Транспортные резервуары для жидкого кислорода

Транспортные резервуары. Жидкий кислород перевозят в резервуарах с насыпной или вакуумно-порошковой изоляцией. Емкость стандартных транспортных резервуаров составляет 1200 и 6000 дм жидкого кислорода. Резервуары по 1200 перевозят на автомашинах грузоподъемностью 2,5 и 5 т. Резервуар емкостью 6000 дм перевозят на специальном автоприцепе. [c.524]

Обслуживание цистерн. При наполнении транспортного резервуара жидким кислородом закрывают вентиль для повышении давления и открывают вентиль на трубе для выпуска газообраз ного кислорода в атмосферу или газгольдер, а также вентили к указателям уровня жидкости. Затем оба резервуара (стационар ный и транспортный) соединяют гибким шлангом, поднимают давление в опорожняемом резервуаре до установленной величины и открывают на обоих сосудах вентили для слива жидкости. Вс время наполнения необходимо следить за показаниями манометра и указателя уровня жидкости. Давление в резервуарах не должно превышать минимальной величины, установленной пас портом. Нельзя допускать наполнения резервуара жидким кис юродом сверх установленного количества. [c.529]

Транспортные резервуары. Жидкий кислород перевозят в резервуарах с вакуумно-порошковой изоляцией. Транспортные резервуары имеют емкость до 35 000 дм . Для перевозки резервуаров емкостью до 10 000 дм применяют грузовые машины без прицепов, [c.515]

До недавнего времени выпускаемые транспортные резервуары жидкого кислорода емкостью 1200 л были изолированы мипорой, и потери кислорода в них при хранении составляли около 100 кг, т. е. приблизительно 7,5% от полной емкости в сутки. С целью [c.119]

Транспортные резервуары жидкого кислорода предназначены для перевозки кислорода к месту потребления. В зависимости от вида транспортных средств различают железнодорожные, автомобильные [c.14]

Транспортные резервуары жидкого кислорода предназначены для перевозки кислорода к месту потребления. В зависимости от рода применяемых транспортных средств различают железнодорожные, автомобильные и самолетные резервуары. Все эти емкости представляют собой большей частью горизонтальные цилиндрические сосуды с вакуумно-порош-ковой изоляцией. Для транспортирования и хранения небольших количеств жидкого кислорода применяют сосуды Дьюара с вакуумной изоляцией. [c.429]

Технические характеристики транспортных цистерн (резервуаров) жидких кислорода и азота приведены в табл. 2. [c.80]

Жидкий кислород сливают из конденсаторов воздухоразделительных установок в стационарные или транспортные резервуары. Стационарные резервуары служат для хранения жидкого кислорода и наполнения транспортных сосудов, доставляемых потребителю. Схема стационарного резервуара жидкого кислорода показана на рис. 3. Внутри кожуха 2 из листовой стали крепят на цепях тонкостенный сосуд 4, который изготавливают из латуни, алюминия или нержавеющей стали. Пространство между стенками кожуха и сосуда заполняют теплоизоляцией 3, [c.13]

Транспортные резервуары для жидких азота или водорода оборудуются испарителем с теплоизоляцией, так как при испарении жидких газов на трубах испарителя конденсируется воздух. Крупные резервуары для жидких водорода или гелия, как правило, не имеют испарителя. В испарителе жидкого водорода возможно накопление твердого кислорода, что представляет опасность. [c.71]

Для присоединения транспортных резервуаров к стационарным или непосредственно к установкам применяются гибкие гофрированные шланги в металлической оплетке. Шланг для жидких кислорода и азота не имеет специальной изоляции. Для жидкого водорода применяют высоковакуумную изоляцию шлангов. Такой шланг состоит из двух коаксиально расположенных гофрированных труб с опорными элементами из фторопласта-4. [c.73]

Автомобильные транспортные резервуары имеют различную емкость. Часто автоцистерны снабжаются жидкостным насосом, полуприцепы обычно его не имеют. Емкость автоцистерн достигает 8—9 м , а полуприцепов 20—25 м жидкого кислорода. [c.75]

Фирма Гофман (США) выпускает транспортные резервуары (объемом 9000 л) для перевозки жидкого кислорода, рассчитанные на повышенные нагрузки. Резервуар монтируется на салазках-полозьях или автома- [c.76]

Рис. 112. Транспортный резервуар емкостью 1,1 жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией

Рис. 113. Транспортный резервуар емкостью 5,3 жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией

Жидкий кислород из воздухоразделительной установки через обратный клапан 2 и пневмоклапан 1 подается в резервуар 4. Слив жидкого кислорода обеспечивается за счет гидростатического напора, обусловленного избыточным давлением на выходе из блока разделения и давлением в резервуаре 4. Образующиеся при охлаждении резервуара 4 пары кислорода сбрасываются через дренажный клапан 17. При заполнении резервуара контролируют давление паров над жидким кислородом по манометру 14, уровень кислорода в резервуаре по уровнемеру 13. Резервуар 4 заполняют до уровня жидкости 260. .. 270 см. После заполнения резервуара кислородом его переводят на режим хранения или выдачи жидкого кислорода в транспортные емкости. [c.202]

Заполнение жидким кислородом железнодорожной цистерны производят в следующей последовательности открывают вентили налива и дренажа на цистерне стыкуют с помощью гибкого шланга 5 трубопровод налива цистерны и криогенный трубопровод выдачи кислорода закрывают дренажный клапан 17 на стационарном резервуаре открывают вентиль выдачи кислорода 11 открывают пневмоклапан 12 подачи кислорода в испарители 15 и пневмоклапан 16 и увеличивают давление в емкости до рабочего. Клапан 17 автоматически поддерживает давление в емкости, равное рабочему. Открывают вентиль 10 и через вентиль 8 производят захолаживание трубопровода, контролируя давление в трубопроводе по манометру 9. После захолаживания трубопровода закрывают вентиль 8 и начинают подавать жидкий кислород в железнодорожную емкость через вентиль 7, контролируя давление и уровень в цистерне по установленным на ней приборам. При достижении необходимого уровня в железнодорожной цистерне закрывают вентиль 7 и вентиль подачи жидкости в цистерну (см. рис. 171), открывают вентиль 6 и испаряют остатки жидкого кислорода из гибкого шланга 5, после этого отсоединяют гибкий шланг от транспортной емкости. Если больше заправок не предусмотрено, то закрывают вентиль И, клапан 12 подачи жидкого кислорода к испарителям 15, клапан 16 и открывают дренажный клапан 17. [c.203]

Жидкий кислород (или азот) выдается со станции в резервуары жидкого продукта под давлением 0,07 МПа (0,7 кгс/см ), а газообразные продукты подаются в транспортные баллоны или газозарядные станции под давлением 15, 23, 30 и 40 МПа (150, 230, 300 и 400 кгс/см ). [c.48]

Часовая потеря жидкого кислорода на испарение в стационарном и транспортном резервуарах составляет 0,1—0,3% от содержащегося в них кислорода. Фактическая величина испарения иногда сильно отличается от указанной в паспорте, так как за-висит от качества и состояния изоляции. Если изоляция плохого качества, находится во влажном состоянии или осела, величина испарения значительно превышает допустимые пределы. На плохое состояние изоляции указывает наружное обмерзание кожу- [c.524]

Рис, 226, Схема транспортного резервуара на 1200 дм жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией [c.527]

Емкость двух транспортных резервуаров, кг жидкого кислорода. . ......................................2000 [c.569]

Сосуд наполняется жидким кислородом через вентиль 9. Испаряющийся кислород возвращается обратно в конденсатор по трубе 6 в верхнюю часть сосуда. Слив жидкости производят через вентиль 12, установленный на трубе, доходящей до дна сосуда 5. К этому вентилю присоединяется гибкий металлический рукав, другой конец которого соединен с транспортным танком. Рукав снаружи покрыт гибкой металлической оплеткой. Жидкий кислород давлением паров в сосуде вытесняется через сливную трубу и вентиль 12 в транспортный резервуар. [c.515]

Схема транспортного резервуара емкостью 1160 дл1 жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией показана на рис. 10.4, а на рис. 10.5 — конструкция резервуара в разрезе. [c.516]

Наполненные транспортные резервуары необходимо выдержать некоторое время, чтобы они полностью охладились. Затем их доливают жидким кислородом и отправляют по назначению. Во время перевозки и стоянки наполненного резервуара вентиль для выпуска паров кислорода в атмосферу должен быть открыт. Если в процессе переливания жидкости из одного сосуда в другой давление в опорожняемом резервуаре понизится, его следует вновь поднять до первоначальной величины. Во время переливания жидкости вентиль для выпуска газа в атмосферу или в газгольдер на опорожняемом резервуаре должен быть закрыт, а на наполняемом открыт. [c.520]

При прекращении наполнения необходимо сначала закрыть вентиль слива на наполняемом сосуде, затем закрыть вентиль на опорожняемом резервуаре, спустить избыток газа из гибкого шланга в газгольдер и, только убедившись в отсутствии давления паров кислорода в шланге, осторожно отсоединить его от стационарного я транспортного резервуаров. Эти операции следует производить по возможности быстро, чтобы в шланге не могло повыситься давление от испарения остатков жидкого кислорода. При разъединении шланга после наполнения необходимо соблюдать особую осторожность во избежание ожогов жидким кислородом частей тела, не защищенных одеждой, или ударов при внезапном срыве шланга. [c.520]

Перед наполнением газификатора из него выпускают газообразный кислород, затем, соединив гибким шлангом транспортный резервуар и газификатор, наполняют последний жидким кислородом. Газификатор наполняют до красной метки на шкале указателя уровня. Окончив наполнение газификатора, закрывают сливной вентиль на транспортном резервуаре, а через 10—15 мин на газификаторе. Затем немедленно отъединяют шланг и закрывают вентиль для выпуска кислорода в газгольдер (или в атмосферу), после чего давление в газификаторе начинает медленно повышаться. Ускоренное повышение давления в газификаторе достигается через пусковой испаритель. Когда давление в системе достигает установленной величины, начинают отбор газа в сеть через подогреватель, открыв соответствующий вентиль на распределительном щите. Если давление в газификаторе повышается, то газ автоматически перепускается из сосуда в сеть потребления. Перед прекращением работы газификатора давление в нем должно быть снижено. [c.558]

ТРАНСПОРТНЫЙ РЕЗЕРВУАР НА 1200 л ЖИДКОГО КИСЛОРОДА С ВАКУУМНО-ПОРОШКОВОЙ ИЗОЛЯЦИЕЙ [c.119]

Разработана конструкция транспортного резервуара на 1200 л жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией. Резервуар является первым в Советском Союзе промышленным сосудом с такой изоляцией. Описаны основные особенности конструкции -п изменения, внесенные в нее в процессе испытаний. [c.133]

В настоящее время в соответствии с ГОСТ 17518—72 устанавливаются основные параметры и размеры резервуаров ТРЖК, вводятся новые названия резервуаров. Так, например, транспортный резервуар жидкого кислорода емкостью 320 л и давлением во внутреннем сосуде 0,25 МПа называется Цистерна транспортная ЦТка-0,32/0,25 . [c.77]

Газификационные установки могут быть смонтированы на специальной раме, снабженной каркасом для брезента (см. рис. 10.25,6). Такие установки переводят на автомащинах или других транспортных средствах и подключают к любому резервуару (стационарному и транспортному) с жидким кислородом или азотом. [c.562]

Современные транспортные резервуары для жидкого кислорода представляют собой горизонтальные цилиндрические сосуды с вакуумно-порошковой изоляцией. В Советском Союзе разработан целый ряд транспортных резервуаров типа ТРЖК. [c.77]

Отдельные типы цистерн используют для газифика-ционных установок. В автомобильных газификационных установках АГУ-4 и АГУ-6 устанавливают горизонтальный, цилиндрический транспортный резервуар для жидкого кислорода ТРЖК-5. Внутренний сосуд — из стали Х18Н9Т, кожух из сплава АМг-6. Изоляция такая же, как и в резервуаре ТРЖК-3 [18]. [c.77]

Рис. 22. Транспортные резервуары для жидкого кислорода а -ЦТка-0,32/0.25 б - ЦТка-8,00/и,25.

Мирославская Ю. А., Каганер М. Г. Транспортный резервуар на 1200 л жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией, Труды ВНИИКИМАШ , 1962, вып. 5, стр. 119—133. [c.270]

При заполнении часть жидкого кислорода испаряется вследствие охлаждения металла и изоляции цистерны. Чтобы умень шить испарение, заливку жидкого кислорода следует производит1, по возможности после предварительного охлаждения цистерны холодными парами кислорода. Кислород, испарившийся при на полнении цистерны, отводят по шлангу обратно в газгольдер Наполненные транспортные резервуары необходимо выдержать иесколько часов, чтобы их изоляция полностью охладилась. Затем [c.529]

Серийно выпускаемый транспортный резервуар ТРЖК-3 на 8000 кг жидкого кислорода устанавливают в кузове автомашины. Внутренний сосуд из нержавеющей стали Х18Н9Т толщиной 3 мм имеет цилиндрическую форму (днища сфе-)ические) объем 7,3 м . Наружный кожух из сплава АМг-6 толщиной 8 мм. Н1золяция вакуумно-порошковая из аэрогеля или перлита, толщина слоя 150 мм, рабочее избыточное давление в резервуаре до 2,5 кгс/см (0,25 Мн/м ). Общий вес 3,15 Т, габариты 5 X 2 х 1,95 м. Потери на испарение 0,5% в сутки. [c.516]

Транспортный резервуар ТРЖК-5 на 6000 кг жидкого кислорода используется в автомобильных газификационных установках АГУ-4 и АГУ-6. Резервуар горизонтальный, цилиндрический с эллиптическим днищем, сварной из стали Х18Н9Т кожух из сплава АМг-6. Вес 2,86 Т, габариты 3.8 X 2 X 1,99 м.. Изоляция вакуумно-порошковая из аэрогеля или перлита, слой изоляции 150 мм. При абсолютном остаточном давлении в изоляции 0,01 мм рт. ст. поте- ри на испарение составляют 0.5% в сутки. [c.516]

Рис. 10.5. Транспортный резервуар на 1160 дл жидкого кислорода с вакуумнс й порошковой изоляцией

Рис. 10.23. Схема установки погружного насоса на транспортном резервуаре ТРЖК-7М емкостью 2000 кг жидкого кислорода

На рис. 10.27 показана схема автомобильной газификационной установки АГУ-6. Установка состоит из транспортного резервуара ТРЖК-5 емкостью 5600 дм , насоса жидкого кислорода НЖК-30, испарителя, щита арматуры и электрощита. Все оборудование [c.560]

Порожние и наполненные газами баллоны хранят на специально оборз дованных складах, откуда наполненные баллоны выдают потребителям. Жидкий кислород отпускают в транспортные средства из станпионарных резервуаров-хранилищ. Технслогичсский кислород обычно не накачивают в бал тоны, а подают при помощи компрессоров из газгольдера по трубопроводу непосредственно к месту потребления—в доменные или мартеновские печи, газогенераторы и т. д. [c.57]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология