Цистерны обслуживание

Основные недостатки переносных подогревателей — большой вес, громоздкость и малая поверхность нагрева, ограниченная размерами цистерны. Обслуживание переносных подогревателей связано со значительной затратой времени и ручного труда, а малая поверхность нагрева и низкая эффективность теплообмена при передаче тепла от стенок подогревателя к высоковязкому мазуту в условиях естественной конвекции обусловливают большую продолжительность слива. При этом в цистернах остается мазут и они подлежат зачистке. [c.100]

Основные недостатки подогревателей такого типа — большая масса (72 кг при 11,8 м поверхности нагрева или 181 кг при 17,1 м ), громоздкость и малая поверхность нагрева, ограниченная размерами цистерны. Обслуживание их продолжительно и связано с затратой ручного труда. Малая поверхность и низкая эффективность теплообмена от стенок к сырью в условиях естественной конвекции обуславливают длительный слив в цистернах остается остаток, и они подлежат зачистке. [c.129]

Для обслуживания арматуры при сливе и наливе и для проверки ее состояния на цистерне укреплена площадка с поручнями 3 и лестницами 6 по обе стороны цистерны. Сосуд цистерны крепится к раме железнодорожной платформы стяжными хомутами 5 и к хребтовой балке лапами 7. [c.121]

Прибор устанавливают на горизонтальной части наливного стояка в местах, удобных для обслуживания. Датчик уровня размещают вблизи наливного шланга. Устройство крепления датчика в горловине цистерны позволяет устанавливать его на любой цистерне. Продолжительность монтажа не превышает [c.130]

В химической промышленности широко применяются сосуды и аппараты, работающие под давлением, например, реакторы, автоклавы, котлы, баллоны, цистерны и бочки для хранения и перевозки сжатых, сжиженных и растворенных газов и другие устройства. Обслуживание их требует особых мер предосторожности, несоблюдение которых может вызвать взрыв с тяжелыми последствиями. Расчет показывает, что при разрыве сосуда емкостью всего в один кубический метр, находящийся там воздух при давлении в 1,2 МПа (12 кгс/см ) и при длительности взрыва в 1/10 с создает мощность разрушающего действия порядка 28 тысяч кВт. [c.189]

Диапазон обслуживания вагонов цистерн вдоль эстакады, м. 6 Время автоматического открытия (закрытия) электропривод- [c.134]

Арматуру на цистернах располагают на крышке лаза или в другом месте, удобном для обслуживания, и снабжают предохранительным колпаком с отверстиями для выпуска газа а случае открывания предохранительного клапана. [c.59]

В настоящем Справочнике приводятся следующие разделы Правил 6. Установка, регистрация и техническое освидетельствование сосудов 7. Содержание и обслуживание сосудов 9. Дополнительные требования к цистернам и бочкам для перевозки сжиженных газов 10. Донолнительные требования к баллонам. Правила изданы отдельными выпусками издательством Металлургия в 1970 г. [c.67]

Для защиты от непосредственного воздействия солнечных лучей резервуар защищен теневым кожухом 6. а для сокращения времени слива сжиженного газа на цистерне предусмотрена установка насоса /Л Сливо-наливная арматура 2 смонтирована в низу задней части цистерны с боковым обслуживанием сливо-наливных вентиле . В верхней части резервуара установлен предохранительный клапан 7. Основной шланг 11 и шланг-вставка 12 помещаются между теневым кожухом и резервуаром на специальных полках-ящиках. Резервуар 4, кожух 6 и сливо-наливная арматура 2 смонтированы на раме шасси автомашины так, что при неаккуратной подаче автомашины назад они защищаются задним буфером 1. На кабине, сзади шофера, предусмотрено место 8 для установки огнетушителя ОУ-2. Глушитель 9 при переоборудовании машины под автоцистерну выведен вперед. [c.246]

Эксплуатационные расходы, связанные с перевалкой нефтепродуктов с трубопроводного транспорта на железнодорожный, в общем виде слагаются из расходов по содержанию и обслуживанию обустройств для приема нефтепродуктов с магистральных трубопроводов, хранению их и наливу в железнодорожные цистерны. Себестоимость перевалки определяется делением текущих расходов, связанных с операциями перевалки за определенный промежуток времени, на объем переливаемых нефтепродуктов [c.70]

Большое значение для предотвраш,ения загрязнения нефтепродуктов имеет своевременная зачистка резервуаров, трубопроводов, цистерн, танкеров и других технических средств, поскольку она значительно повышает чистоту хранимых нефтепродуктов. Порядок зачистки резервуаров определен соответствующими инструкциями и руководствами. Резервуары зачищают в порядке планового обслуживания, а также при подготовке к ремонту и консервации, подготовке к заполнению нефтепродуктом более высокого сорта по сравнению с ранее хранившимся, после полного освобождения при наличии в них загрязненных остатков или продуктов коррозии. Работы по зачистке резервуаров выполняются бригадой из трех человек оператора, шофера-моториста, кочегара-слесаря. К работам по зачистке резервуаров допускаются лица, сдавшие зачеты по правилам техники безопасности. [c.70]

Системы приготовления натриевого теплоносителя используются для перемещения щелочного металла из транспортных емкостей или железнодорожных цистерн в емкости станции, а также для предварительной его очистки. В этих системах имеется потенциально опасный участок — узел подсоединения цистерны или транспортной емкости. Здесь и возможны течи теплоносителя. Они опасны еще и тем, что происходят в начальный период эксплуатации, когда персонал не имеет достаточного опыта в обслуживании системы и допускает ощибки. Максимальный объем течей 50—60 л. Течи являются причиной выхода из строя узлов электрообогрева. Они требуют очистки от остатков натрия помещения и оборудования, а это, в свою очередь, задерживает, проведение приемки натрия. [c.291]

Гидромеханическое подъемное. устройство состоит из гидроподъемника (рис. 26), предназначенного для подъема эжектора, подъемно-поворотной укосины, служаш ей для полного выноса эжектора из цистерны и для отвода его в сторону, и тележки, которая является опорной рамой гидромеханического подъемного устройства и служит для увеличения фронта обслуживания. [c.66]

Техника безопасности. Серная кислота, особенно крепкая, действует на вещества растительного и животного происхождения обугливающим образом. При ожоге рекомендуется не смывать водой, а стереть тряпкой и затем смыть содовым раствором. Не следует лить воду в крепкую кислоту. При обслуживании кислотной аппаратуры и ремонте ее, следует быть в очках и надевать резиновые перчатки. При сливе кислоты из бочек и цистерн, чистке цистерн нужно также иметь противогаз. Нужно помнить, что при действии кислоты на железо выделяется водород поэтому от искры может произойти взрыв образующегося при выделении водорода гремучего газа. [c.423]

Безопасность персонала при транспортировке, монтаже, эксплуатации и ремонтах относится к числу важнейших требований, которые необходимо обеспечить в ходе разработки оборудования. Следует предусмотреть ограждение механических передач и подвижных органов машины защиту кабелей и трубопроводов от случайных повреждений установку перил и ограждений на площадках обслуживания аппаратов блокировку и отключение привода при открывании крышки на работающей машине предупреждение персонала о возникающей опасности подачей звукового или светового сигнала установку запрещающих, предупреждающих и предписывающих знаков на пульте управления и в зоне обслуживания. Запрещающий знак - круг красного цвета с белым полем внутри, предупредительный знак - равносторонний треугольник желтого цвета с черной каймой. Согласно требованиям Госгортехнадзора РФ регламентированы окраска и надписи на баллонах, бочках и цистернах для хранения и транспортировки сжатых и сжиженных газов. [c.9]

На рис. 126 показана промышленная газодувка-смеситель для быстрого перемешивания водорода, окиси углерода и этилена в цистерне емкостью 16 м под давлением 5 кгс/см . Смеситель снабжен осевым вентилятором с рабочим колесом диаметром 300 мм, п = 2800 об/мин. Ввиду кратковременности действия экранированный электропривод имеет лишь воздушное охлаждение. Следует обратить внимание на рациональное оформление. обоймы шарикоподшипников, исключающее возможность вытекания жидкой смазки. Смесители изготовлены в 1950 г. и не требуют обслуживания в течение ряда лет. В настоящее время для аналогичных целей широко используются электродвигатели ДАГ-22-2-Г, приведенные на стр. 226. [c.235]

При сливе (наливе) химикатов, сливе нефтепродуктов из партии цистерн (от 6 и более) или затруднительном обслуживании цистерн отдельными стояками сооружают эстакаду (рис. 8.15), позволяющую ускорить грузовые операции и создать удобства рабочим, обслуживающим цистерны. [c.172]

Эстакады такой конструкции облегчают обслуживание цистерн, так как сливщики-наливщики могут свободно переходить с площадки на цистерну без затраты времени и труда на подъем и опускание откидных мостиков при сливо-наливных операциях. [c.174]

Устройство двусторонних эстакад значительно эффективней односторонних, поскольку в два раза сокращается протяженность эстакады, сокращается протяженность технологических коммуникаций, улучшаются условия обслуживания цистерн. [c.176]

В связи со значительной опасностью сосудов, работающих под давлением, создана и действует определенная система изготовления, эксплуатации, обслуживания и контроля этих устройств. Она определена Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением , утвержденными Госгортехнадзором СССР 19 мая 1970 г. , и обязательна для всех ведомств, предприятий и организаций. Эти правила распространяются на сосуды, работающие под избыточным давлением более 70 кПа (0,7 кгс/см ), цистерны, бочки и баллоны для пере- [c.216]

Автоцистерна АЦ-5-130 (рис. 6.27, а) представляет собой горизонтальный цилиндрический резервуар 3, смонтированный на шасси автомобиля. В заднем днище 1 резервуара вварен люк 2 с приборами. Для защиты от непосредственного воздействия солнечных лучей резервуар защищен теневым кожухом, через переднюю часть которого наружу выходит предохранительный клапан 4. На кабине сзади шофера предусмотрено место для установки огнетушителя 5. Глушитель 6 выведен вперед. В передней правой части автоцистерны имеется кронштейн 7 для крепления запасного колеса. Узел коммуникаций 8 со сливо-наливной арматурой смонтирован в нижней задней части цистерны с боковым обслуживанием вентилей. Резервуар, кожух и сливо-наливная арматура в случае неаккуратной подачи автоцистерны назад защищаются буфером 9. Сливной шланг 10 а шланг-вставка 11 помещаются между теневым кожухом и резервуаром на специальных полках-ящиках. Резервуар автоцистерны наружным диаметром 1420 мм [c.456]

В надземном варианте резервуары располагаются в самостоятельно обвалованных группах и устанавливаются на фундаментах с уклоном 0,002 в сторону отбора жидкой фазы газа. Для предохранения от радиационного нагрева поверхности резервуаров окрашиваются алюминиевой краской в два слоя. Для обслуживания резервуары оборудованы стационарными металлическими площадками и маршевыми лестницами. Резервуары обвязаны газопроводами таким образом, что предусматривается раздельное хранение сжиженных газов с повышенным содержанием бутанов (до 60%) и технического пропана, а также раздельная раздача их в баллоны и автоцистерны. Кроме того, выполненная обвязка резервуаров позволяет одновременно сливать сжиженный газ из железнодорожных цистерн с различным процентным соотношением пропана и бутанов. Резервуары хранилища сжиженного газа связаны между собой сливной железнодорожной эстакадой [c.232]

Перевозка сжиженных газов по железным дорогам в крытых вагонах. Доставка сжиженных газов потребителям по сети железных дорог кроме специальных цистерн может осуществляться также в крытых вагонах, груженых баллонами. Необходимость перевозки баллонов со сжиженным газом по железной дороге возникла при снабжении газом потребителей, расположенных в районах, находящихся на значительном расстоянии от ГНС (отдаленные северные районы страны). В некоторых случаях доставка сжиженных газов потребителям в баллонах по железной дороге и внутри района обслуживания ГНС целесообразнее, чем доставка газа автотранспортом. Целесообразность доставки сжиженного газа от ГНС потребителю внутри района обслуживания автотранспортом или по железной дороге определяется выявлением наиболее экономичного варианта путем сравнения приведенных затрат, включающих в себя годовые эксплуатационные расходы и долю капитальных вложений, соответствующих нормативному коэффициенту эффективности. По железной дороге баллоны с газом перевозят в двух- и четырехосных крытых вагонах. При этом перевозятся баллоны вместимостью 27 и 50 л. [c.297]

К обслуживанию цистерны и коммуникаций допускаются ответственный мастер и слесарь, работающий под его непосредственным руководством. [c.691]

О каждом взрыве цистерн или аварийном повреждении, а также о каждом несчастном случае, происшедшем при обслуживании цистерн, администрация предприятия обязана немедленно уведомить областную инспекцию Госгортехнадзора. [c.694]

Арматура на цистернах должна располагаться на крышке лаза или в другом месте, удобном для обслуживания, и иметь предохранительный колпак с отверстиями для выпуска газа в случае открытия предохранительного клапана. Площадь отверстий в предохранительном колпаке должна быть не меньше полуторной площади рабочего сечения установленного предохранительного клапана. [c.788]

На складе емкостью 3000 сжил-сенных газов кроме приема и откачки продуктов предусматривались также слив из железнодорожных цистерн аммиака и отгрузка изобутановой фракции, которая получалась в производстве как побочный продукт. В процессе освоения производства появилась необходимость в приеме со стороны дивинила. В результате промежуточный склад превратился в прирельсовый с многочисленными сли-во-налнвными операциями, что отрицательно сказалось на обслуживании технологических установок. [c.110]

Устройства и оборудование для обслуживания работы нони-товых фильтров. Полезную емкость цистерн для слива и хранения концентрированной кислоггы, употребляемой для регенерации Н-катионитовых фильтров, можно определять по формуле [c.125]

Расчет устройств для обслуживания работы ионнтовых фильтров. Полезную емкость цистерн для слива ц хранения концентрированной кислоты, считая, что регенерация Н-катиони- [c.151]

Вследствие повышенной пожароопасности при перевозках по дорогам с интенсивным движением общественного транспорта во многих странах разработаны инструкции по обслуживанию и безопасной перевозке СНГ по автомобильным дорогам. В Великобритании действует Практическое руководство № 2 из Правил автодорожных перевозок . В нем определены тип и конструкция цистерн, их вместимость, технология наполнения, вспомогательное оборудование, процедура осмотра и эксплуатации, меры противопожарной безопасности и электрозащиты. В это руководство включена инструкция для водителя. В основу Практического руководства № 2 положен стандарт США ЫРРА № 58 ( Автодорожные перевозки СНГ ), [c.129]

К обслуживанию аммиачных цистерн (их осмотру, ремонту, испытанию на плотность, наполнению жидким КИд и его сливу, промывке и чистке) допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие соответствующий инструктаж и обучение и сдавшие квалификационной комиссии экзамен на знание настоящей инструкции, соответствующих правил Госгортехнадзора, правил перевозки жидких грузов (сжиженных газов) наливом в железнодорожных цистернах, правпл техники безопаспости при обслуживании аммиачных цистерн, а также заводской инструкции ио своему рабочему месту. [c.344]

Для транспортирования сжиженных газов бытовым и промышленным потребителям, газонаплонительным пунктам и иногда к газоприемораздаточным станциям используются автомобильные цистерны. Радиус обслуживания потребителей автомобильными цистернами до 70—80 км. [c.246]

Кроме того, обслуживание подогревателей сопровождается большой затратой тяжелого ручного труда и цистерны после слива подлежат зачистке. Так, для ГРЭС мощностью 2400 Мет при расходе мазута 170 кг1сек для обслуживания мазутохозяйства (без зачистки цистерн) предусмотрен штат в количестве 128 человек [6]. [c.106]

Приемно-сливные устройства тепловых электростанций и котельных, для которых мазут является основным резервным или растопочным топливом, состоят из разгрузочных (сливных) эстакад, имеющих оборудование для разогрева мазута и обслуживания цистерн, системы лотков и каналов для самотечного слива и приемных резервуаров. При этом в проектах мазутного хозяйства, разработанных институтами Теплоэлектропроект, Промэнергонроект и др., предусмотрен разогрев мазута в цистернах открытым паром. Температуру подогрева мазута М-100, по данным [6], принимают равной 60° С, что соответствует вяз- [c.120]

Недостатки метода передавливания отсутствие возможности отсасывания остаточных паров продукта из цистерны и резервуара большие потери продукта вследствие образования абгазов передавливания необходимость снабжения сжатыми газами для передавливания. Достоинства метода простота схемы отсутствие механизмов с движущимися частями возможность использования различных газов для передавливания жидкой фазы малые затраты на ремонт и обслуживание отсутствие энергорасходов. [c.78]

Цистерны должны быть снабжены комплектами необходимых принадлежностей, инструментов и материалов для их ремонта, технического обслуживания и эксплуатации, а также выносными коммуникациями, обеспечивающими аварийный газосброс, петардами и переносными сигналами окружения мест препятствия для движения. До предъявления к перевозке грузоотправитель обязан убедиться в полной укомплектованности цистерн. [c.622]

Для слива сжиженных газов из железнодорожных цистерн на ГНС предусматривается специальный тупик и сливная эстакада. Число сливных устройств из железнодорожных цистерн определяется в зависимости от числа железнодорожных цистерн, которые должны одновременно подаваться для слива газа, по формуле n=Qkf DGц), где Q — годовая производительность ГНС, т/год А == 2- 3 —коэффициент неравномерности поступления железнодорожных цистерн В — число рабочих дней сливного фронта Оц — масса сжиженного газа, заключенного в одной железнодорожной цистерне, т. Число сливных стояков должно обеспечивать возможность раздельного одновременного приема на сливном фронте двух сортов сжиженного газа. На сливных фронтах ГНС для обслуживания сливных устройств должны сооружаться одно- или двухсторонние железнодорожные эстакады, в зависимости от числа принимаемых цистерн и конкретных условий генерального плана. Прокладку сливных коллекторов для жидкой и паровой фаз сжиженных газов на эстакаде следует предусматривать с учетом возможности одновременного раздельного слива разных сортов сжиженного газа. При необходимости налива на эстакаде все наливные операции осуществляются с использованием стояков и коллекторов для слива. Слив—налив железнодорожных цистерн со сжиженными газами следует предусматривать путем выдавливания жидкой фазы с помощью компрессоров или перекачкой насосами насосно-компрессорного отделения ГНС, а также комбинированным способом, т. е. перекачкой жидкой фазы насосами с одновременным поддавливанием паровой фазы компрессорами. Расчетное время слива цистерн со сжиженными газами, одновременно поданных на сливную эстакаду, следует принимать 6 ч, в том числе 2ч — время чистого слива продукта 2 ч — время для отсоса паровой фазы из слитой цистерны и снижения давления до остаточного (0,07 МПа) 2 ч — время на подготовительные операции к сливу (снятие пломб, открытие крыщки колпака, подсоединение гибких рукавов и т. д.).Время налива железнодорожных цистерн для пропан-бутановых смесей не должно превышать 6 ч. Шаг сливо-наливных устройств (стояков) в пределах железнодорожной эстакады устанавливается 12 м. Для операций слива и налива стояки на эстакаде должны оборудоваться двумя трубопроводами — сливным и наливным. Для обслуживания сливных устройств предусматриваются эстакады из несгораемых материалов с площадками для присоединения сливных устройств к цистернам. В конце эстакады должны предусматриваться лестницы шириной не менее 0,7 м, уклоном не болсе 45°. Лестницы, площадки и эста- [c.208]

Крупные промышленные потребители сжиженных газов, расположенные, как правило, вблизи от газоперерабатывающих и неф теперерабатывающих заводов, получают сырье бт заводов-постав-щиков непосредственно по трубопроводам. Сжиженные газы, предназначенные для коммунально-бытовых, промышленных, сельскохозяйственных и других потребителей, для автотранспорта, отпускаются через ГНС. ГНС можно отнести к разряду крупных потр ебителей сжиженных газов, получающих сжиженный газ от завоДов-поставщиков. На ГНС сжиженные газы транспортируются преимущественно в железнодорожных цистернах, при этом среднее расстояние транспортировки по СССР равняется примерно 1600 км и доходит в отдельных случаях до 2000 км. Небольшая часть ГНС, в основном те, которые расположены вблизи производства, получают сжиженные газы по трубопроводам или автомобильными цистернами. ГНС обычно сооружаются в районе газопотребления, На ГНС осуществляется кратковременное хранение и разлив сжиженных газов в потребительские резервуары. С ГНС сжиженные газы доставляются потребителям в основном автотранспортом или через промежуточные склады, организуемые для газоснабжения отдаленных зон обслуживания. [c.292]

Автоцистерна АЦ-5-130 (рис. 6.3, а) представляет собой горизонтальный цилиндрический резервуар 3, смонтированный на шасси автомобиля. В заднем днище 1 резервуара вварен люк 2 с приборами. Для защиты от непосредственного воздействия солнечных лучей резервуар защищен теневым кожухом, через переднюю часть которого наружу выходит предохранительный клапан 4. На кабине сзади шофера предусмотрено место для установки огнетушителя 5. Глушитель 6 выведен вперед. В передней правой части автоцистерны имеется кронштейн 7 для крепления запасного колеса. Узел коммуникаций 8 со сливо-наливной арматурой смонтирован в нижней задней части цистерны с боковым обслуживанием вентилей. Резервуар, кожух и сливо-наливная арматура в случае неаккуратной подачи автоцистерны назад защищаются буфером 9. Сливной шланг 10 и шланг-вставка 11 помещаются между теневым кожухом и резервуаром на специальных полках-ящиках. Резервуар автоцистерны наружным диаметром 1420 мм и длиной 4000 мм сварен из листовой стали 20К или стали 16ГС. Для гашения гидравлических ударов в резервуаре уголками закреплены волнорезы. В верхней части резервуара прикреплены муфты, предназначенные для крепления теневого кожуха, и гнездо для предохранительного клапана. Резервуар с помощью уголков, прокладок, боковин, кронштейнов и опорных полок крепится к раме шасси автомобиля. В нижней части резервуара на кронштейнах крепятся трубопроводы, присоединяемые к фланцам жидкой и паровой фаз. На заднем днище вблизи люка приборов находится место для клеймения резервуара. [c.299]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология