Резервуары для жидкого кислорода

СТАЦИОНАРНЫЕ РЕЗЕРВУАРЫ ДЛЯ ЖИДКИХ КИСЛОРОДА И АЗОТА [c.104]

Испытания крупных резервуаров для жидкого кислорода или азота должны для обеспечения надежных результатов продолжаться от 3 до 5 недель (2—3 недели требуется для охлаждения и установления стационарного режима, 1—2 недели необходимы для получения достаточных данных для точного вычисления скорости испарения). [c.205]

Резервуары с вакуумно-порошковой изоляцией. Вакуумно-порошковой изоляцией снабжается большинство резервуаров для жидкого кислорода и азота емкостью от нескольких литров до 100 м . Сравнительно небольшие сосуды изолируются смесью теплоизоляционного и металлического порошков, крупные резервуары— теплоизоляционным порошком в чистом виде. [c.250]

Рис. 3. Схема стационарного резервуара для жидкого кислорода.

При вакуумно-порошковой изоляции из аэрогеля или перлита С = 1,3 и ге = 1,9, а при вакуумно-многослойной изоляции С = 0,5 и п = 1,6. Таким образом, потери от испарения в промышленных резервуарах для жидкого кислорода и азота можно принять в среднем пропорциональными. Отношение потерь от испарения в резервуарах с вакуумно-порошковой изоляцией к потерям при многослойной изоляции мало зависит от емкости резервуара и составляет приблизительно 2,5, т. е. в 10 раз меньше отношения коэффициентов теплопроводности изоляций. Можно назвать три причины такого расхождения отношений 1) коэффициент теплопроводности смонтированной на сосуде многослойной изоляции в 2—3 и более раз превышает лабораторный коэффициент теплопроводности 2) толщину многослойной изоляции делают обычно в несколько раз меньше по сравнению с порошковой изоляцией 3) значительную долю от общего теплопритока составляет приток по тепловым мостам. [c.245]

Фиг. 4. Вес резервуаров для жидкого кислорода в зависимости от их емкости

Рис. 92. Зависимость скорости испарения от степени заполнения резервуаров для жидкого кислорода

Жидкий водород хранят и транспортируют в специальных резервуарах, аналогичных по конструкции резервуарам для жидкого кислорода и азота, но отличающихся от них материалом, усиленной теплоизоляцией и герметичностью, а также наличием специального оборудования, предусмотренного правилами техники безопасности. [c.157]

Основные элементы конструкции и схема резервуаров для жидкого кислорода [c.420]

Крупные резервуары для жидкого кислорода в США выполняют в виде вертикального цилиндра с плоским днищем, опирающимся на фундамент из пеностекла с каналами для постоянной вентиляции теплым воздухом, что препятствует промерзанию грунта [15, 19]. Иногда применяют электрообогрев фундамента. [c.105]

Перед заполнением продуктом стенки резервуаров предварительно охлаждают до промежуточных температур (подготовка к заполнению), что позволяет сократить расход низкотемпературных жидкостей на охлаждение металла резервуара и его изоляции. Для предварительного охлаждения резервуаров для жидких кислорода и азота в них подают небольшое количество жидкостей и испаряют его. Резервуары для жидких водорода, гелия и фтора охлаждаются жидким азотом, остатки жидкого азота затем удаляют. Предварительное охлаждение резервуаров для жидкого водорода можно проводить и испарением в них небольшого количества жидкого водорода. Иногда с целью предварительного охлаждения ис [c.134]

Резервуары для жидкого кислорода (азота) [c.270]

Эта величина соответствует скорости испарения жидкого кислорода из сосуда емкостью 5 дм примерно 8% в сутки. В резервуаре емкостью 1 м , имеющем поверхность стенок около 6 м , потери от испарения за счет притока тепла излучением составили бы 1,6% в сутки. Эти потери довольно велики и во многих случаях недопустимы. Следует также иметь в виду дополнительный приток тепла по опорам, подвескам и трубам. Кроме того, стенки резервуара должны быть выполнены из меди и отполированы, в межстенном пространстве должен быть создан и сохранен высокий вакуум. Отсюда ясно, почему высоковакуумная изоляция не нашла применения в крупных резервуарах для жидкого кислорода и других сжиженных газов. [c.130]

Газификаторы регулярно отогревать, осматривать, испытывать гидравлическим давлением в сроки по инструкции, а в случае необходимости—промывать от масла. Своевременно производить пневматические испытания резервуаров для жидкого кислорода. [c.728]

Пример 2. Определить количество цеолита СаА, необходимое для поддержания вакуума в изоляционном пространстве резервуара для жидкого кислорода с вакуумно-многослойной изоляцией. [c.229]

Рис. 109. Зависимость массы резервуаров для жидкого кислорода от их емкости

Фиг. 1. Схема резервуара для жидкого кислорода

Транспортный резервуар для жидкого кислорода [c.271]

Типичная схема резервуара, для жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией изображена на фиг. 1. Внутренний сосуд 1 и кожух 2 имеют цилиндрическую форму с эллиптическими днищами. Межстенное пространство шириной от 100 до 500 мм в большинстве случаев запол-422 [c.422]

Важной характеристикой резервуара для жидкого кислорода является вес резервуара, приходящийся на единицу полезной емкости. Зависимость между весом резервуаров, выпускаемых промышленностью, и их емкостью приведена на фиг. 4. Относительный вес сосуда при увеличении емкости постепенно снижается с 0,8 кГ/л для сосудов Дьюара на 5—10 л жидкости до 0,5 кГ/л для резервуаров емкостью 50—100 м . Относительный вес транспортных резервуаров приблизительно в 1,5 раза больше, чем стационарных, благодаря более мощным креплениям, воспринимающим инерционные нагрузки. [c.425]

СТАЦИОНАРНЫЕ РЕЗЕРВУАРЫ ДЛЯ ЖИДКОГО КИСЛОРОДА [c.426]

Максимальная емкость стационарных резервуаров для жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией определяется из условий перевозки их по железной дороге и составляет в настоящее время около 125 т. Поперечный разрез одного из таких резервуаров, имеющего емкость 98 Л1 , дан на фиг. 5. Внутренний сосуд и трубы выполнены из не-426 [c.426]

Стационарные резервуары с изоляцией этого вида для жидкого кис--лорода целесообразно изготовлять лишь в отдельных случаях, в частности при небольшой емкости. Так, например, фирма Линде (США) разработала стационарные резервуары для жидкого кислорода с многослойной изоляцией емкостью 0,8 л (два варианта с потерями от испаре-лия 0,3 и 0,65% в сутки) и емкостью 4,9 (потери 0,07% в сутки). Резервуары с многослойной изоляцией аналогичны по конструкции резервуарам с вакуумно-порошковой изоляцией. [c.429]

Современные автомобильные (грунтовые) резервуары для жидкого кислорода представляют собой горизонтальные цилиндрические сосуды с вакуумно-порошковой изоляцией. [c.430]

Самолетные резервуары для жидкого кислорода отличаются от других транспортных емкостей более жесткой конструкцией, рассчитанной на повышенные нагрузки Инерционные и ударные нагрузки достигают 50. Кроме того, самолетные резервуары подвергаются вибрации частотой до 70 пер/сек. Резервуары этого типа служат для перевозки жидкого кислорода воздушным путем и имеют емкость до нескольких кубометров. [c.434]

В сосудах для других ожиженных газов предпочитают применять активированный уголь, а в резервуарах для жидкого кислорода с вакуумно- 422 [c.422]

Наименьшая емкость автомобильных резервуаров для жидкого кислорода равна примерно 200 л. Резервуар фирмы Джонстон (США) на 189 л жидкого кислорода весит 220 кГ, Внутренний сосуд выполнен из стали типа Х18Н9Т и рассчитан на давление 3,5 кПсм , Наружный кожух изготовлен из алюминия и снабжен предохранительной мембраной на 2,1 кГ/см . Длина резервуара составляет 1,9 м, диаметр 0,9 ж. Резервуар имеет вакуумно-порошковую изоляцию. В изоляционном пространстве устойчиво поддерживается вакуум в 0,02 мм рт. ст. Повтш)ное вакуумирование производится при возрастании давления до 0,25 мм рт. ст. [c.434]

I. ОСНОВЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ РЕЗЕРВУАРОВ ДЛЯ ЖИДКОГО КИСЛОРОДА И АЗОТА [c.424]

Важной характеристикой резервуара для жидкого кислорода является удельная масса резервуара, т. е. масса, приходящаяся на единицу полезной емкости. [c.429]

Современные транспортные резервуары для жидкого кислорода представляют собой горизонтальные цилиндрические сосуды с вакуумно-порошковой изоляцией. В Советском Союзе разработан целый ряд транспортных резервуаров типа ТРЖК. [c.77]

Отдельные типы цистерн используют для газифика-ционных установок. В автомобильных газификационных установках АГУ-4 и АГУ-6 устанавливают горизонтальный, цилиндрический транспортный резервуар для жидкого кислорода ТРЖК-5. Внутренний сосуд — из стали Х18Н9Т, кожух из сплава АМг-6. Изоляция такая же, как и в резервуаре ТРЖК-3 [18]. [c.77]

Резервуары для жидкого кислорода и азота большой емкости используют, в основном, для стационарного хранения жидкосгн. [c.257]

Рис. 22. Транспортные резервуары для жидкого кислорода а -ЦТка-0,32/0.25 б - ЦТка-8,00/и,25.

Схема типового резервуара для жидкого водорода показана на РИС.У1.1. Резервуары для жидкого водорода по своей конструкции аналогичны резервуарам для жидкого кислорода И азота, но отличаются от них материалом, усиленной теплоизоляцией и герметичностью, а также наличием специального оборудования, пр.едусмотренного правилами техники безопасностд. Форма резервуаров может быть различной цилиндрической, конической, сферической или комбинированной. Для транспортирования наиболее удобна ци- [c.165]

Адсорбент должен выбираться с учетом всех его свойств. В теплоизоляционных устройствах применяют силикагель КСМ, цеолит СаА и уголь СКТ-Д, отличающийся от угля СКТ лучшей очисткой от примесей, облегчающей его вакуумирование. Он превосходит по адсорбционной способности силикагель, не уступает цеолиту СаА, легко регенерируется, но огне- и взрывоопасен в среде кислорода. Поэтому уголь СКТ-Д целесообразно применять во всех конструкциях, за исключением резервуаров для жидкого кислорода. В этом случае в адсорбер загружают обычно цеолит. Исключение представляют крупные резервуары, в которых в изоляционное пространство засыпают аэрогель или его смесь с металлическим порошком. Аэрогель гигроскопичен, содерижт сравнительно много влаги, от попадания которой в процессе вакуумирования и эксплуатации (при неполном ее удалении) трудно защитить цеолит, жадно поглощающий пары воды даже при 70—100° С. Меньшая адсорбционная способность силикагеля вполне компенсируется сравнительной легкостью ее обеспечения и восстановления путем вакуумирования при температуре несколько более 100° С. [c.227]

Типичная схема резервуара для жидкого кислорода показана на рис. 107. Внутренний сосуд 1 и ожух 2 имеют обычно цилиндрическую форму с эллиптическими днищами. Межстенное пространство вакуумируется через вентиль 3. Давление в изоляции контролируют вакуумметром, датчик 4 которого может отключаться вентилем 5. Кожух снабжен предохранительной мембраной 6, защищающей его от разрыва в случае возрастания давления в межстенном пространстве при образовании течи во внутреннем сосуде. [c.241]

Описанные резервуары снабжены вакуумно-порошковой изоляцией. Резервуары с вакуумно-многослойной изоляцией не имеют существенных конструктивных отличий, за исключением меньшей толщины изоляционного слоя. Потери от испарения в них близки к потерям в сосудах с ва-куумно-порошкс№ой изоляцией. В качестве примера можно указать на разработанные фирмой Линде (США) транспортные резервуары для жидкого кислорода емкостью 0,6 ж (потери 1,0% в сутки) и 3,0 (потери 0,45% в сутки), а также для жидкого азота емкостью 5,7 ле (потери 0,67% в сутки). [c.434]

Типичная схема резервуара для жидкого кислорода изображена на рис. 1. Внутренний сосуд 1 и кожух 2 имеют обычно цилиндрическую форму с эллиптическими днищами. Межстенное пространство шириной от 100 до 500 мм большей частью заполняется а рогелем или перлитом и вакуумируется через вентиль 3. Давление в изоляции контролируют термопарным манометром, датчик которого может отключаться вентилем 5. Кожух снабжен предохранительной мембраной 6. [c.426]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология