Реактивные топлива примеси

Механические примеси в реактивных топливах состоят из частиц пыли, песка, продуктов износа и коррозии металлов и их сплавов, твердофазных продуктов окисления топлива и технологических примесей. Элементный состав механических приме- [c.19]

В качестве реактивного топлива смесь фтора с водородом способна создавать удельный импульс 410 сек. Бесцветное пламя, возникающее при взаимодействии этих газов, может иметь температуру до 4500 °С. В лабораторных условиях для получения чистого фтористого водорода применяются обычно небольшие установки, изготовленные целиком из платины (или меди). Исходным веществом служит тщательно высушенный бифторид калия (КР-НР), при нагревании разлагающийся с отщеплением НР. Полученный продукт часто содержит примесь механически увлеченного бифторида. Для очистки его подвергают перегонке при 35—40 °С. Совершенно безводный или близкий к этому состоянию фтористый водород почти мгновенно обугливает фильтровальную бумагу. Этой пробой иногда пользуются для контроля степени его обезвоживания. Более точно такой контроль осуществляется определением электропроводности у безводного фтористого водорода она ничтожно мала, но даже следы воды (как и многих других примесей) резко ее повышают- [c.246]

Авиационные реактивные топлива являются продуктами прямой перегонки нефти. Топлива, предназначенные для сверхзвуковых самолетов, по-видимому, будут характеризоваться строго определенным групповым, а отдельных случаях и индивидуальным углеводородным составом. Дизельные топлива, применяемые для быстроходных двигателей, также представляют собой дистилляты прямой перегонки нефти. Лишь для некоторых сортов допускается небольшая примесь (до 20%) газойля каталитического крекинга. Топливо для перспективных быстроходных двигателей большой мощности будет отличаться групповым углеводородным составом и, главным образом, глубиной очистки от неуглеводородных органических примесей (кислородных сернистых соединений и др.). [c.26]

Это испытание, служащее для определения наличия следов воды, не заметных для глаза (если в продукте имеется примесь спирта, ацетона, эфира и т, и.), может быть рекомендовано только для светлых нефтепродуктов (бензины, керосины, реактивные и дизельные топлива, бензол и т. д.). Заключается оно в том, что испытуемый продукт встряхивают в делительной воронке с порошком марганцевокислого калия. При наличии влаги образуется быстро исчезающая слабо-розовая окраска. Этот метод определения довольно чувствителен к наличию суспензированной воды и менее чувствителен к определению наличия растворенной воды. [c.13]

Как уже указывалось, нефтепродукты, содержащие непредельные углеводороды, недостаточно химически стабильны. Этим и объясняется нормирование предельно допустимых сравнительно невысоких йодных чисел для многих авиабензинов, их компонентов (алкилбензол, технический изооктан), а также для дизельных топлив. Во всех этих продуктах йодное число нормируется в пределах 10—20 3 иода на 100 з продукта. Так как топлива для реактивной авиации в условиях полета могут нагреваться в баках самолета и в топливоподающей системе до 150° С и даже выше, то требования к их химической стабильности еще выше, чем к карбюраторным топливам. Поэтому йодное число топлив Т-1, Т-2, ТС-1 и Т-5 не должно превышать 2—3,5 г иода на 100 2 продукта. Совершенно недопустима примесь непредельных углеводородов к бензину-растворителю для резиновой промышленности. Для этого продукта йодное число должно быть не более 0,1. [c.155]

Большая часть керосина расходуется в СССР как топливо для тракторов. Реактивная авиация также исиользует не бензин, а керосин. — Прим. ред. [c.604]

Топливо для реактивных двигателей, получившее в последнее время широкое применение, здесь пе рассматривается. Описание этого вида топлив можно найти в специальных монографиях.—Прим. ред. [c.692]

Происходит ли существенное излюнение качества выпускаемых автомобильных бензинов в результате внедрения процесса каталитического крекинга тяжелого сырья Примем условно выход на нефть прямогонных бензиновых фракщш с к. к. 205°равным 24% октановое число их 45. Октановое число бензина термического крекинга маз а 68 октановое число смеси бензинов каталитического и легкого термического крекинга гудрона 78. Отбор головной фракции бензина нри получении реактивного топлива равен Ю /о, а октановое число головной фракции 55. Октановые числа товарных смесей бензина даны в табл. 3. [c.67]

Вероятно, только недостаточная стабильность препятствует приме-пению тетранитрометана в качестве окислителя в реактивных топливах. Интерес к тетранитрометану в США уменьшился после разрушительного взрыва в 1953 г. на периодической пилотной установке фирмы Нитроформ продактс . В дальнейшем продукт вырабатывали лишь в небольшом масштабе и по высоким ценам. Смеси его с топливами представляют собой вы- [c.276]