Степень контроля коррози

Рис. 124. Диаграмма поляризации, позволяющая судить о скорости коррозии, степени контроля и ограничивающем факторе коррозии

Авторами были выполнены сравнительные исследования величины погрешностей при контроле резонансным толщиномером ТУК-3 (УРТ-6) и импульсным ультразвуковым дефектоскопом-толщиномером УДМ-Ш. На эталонных образцах исследовали влияние на показания приборов таких геометрических факторов, как толщины металла, непараллельности стенок, кривизны поверхности, а также изучали возможность контроля коррозии при различной степени ее развития. Данные ультразвуковых измерений сопоставляли с результатами определения толщины образцов на одних и тех же участках металла микрометром или специальным индикатором-толщиномером и оценивали относительную ошибку измерений. [c.54]

Качественная оценка. Сущность этих методов сводится, к визуальному контролю а) состояния поверхности детали (определение степени равномерности коррозии, характера продуктов коррозии и прочности сцепления их с металлом и др.) б) состояния раствора, в который погружен испытуемый образец (появление продуктов коррозии в виде осадка, мути и др.) в) изменения цвета индикаторных растворов. [c.38]

Результаты приближенного расчета степени контроля коррозии стали в 8%-ной [c.100]

Степенью контроля процесса коррозии данной ступени азывают долю торможения этой ступени по отношению к суммарному торможению всех ступеней процесса. Для уменьшения скорости коррозии наиболее эффективным является воздействие на контролирующий фактор. [c.416]

Ступень процесса, имеющую наибольшую степень контроля, называют контролирующим, или ограничивающим, фактором коррозии. [c.305]

По результатам опыта строят диаграммы поляризации, вычисляют степень контроля и делают вывод об ограничивающем (контролирующем) факторе коррозии. [c.308]

Таким образом, коррозионный элемент можно уподобить замкнутой электрической цепи, величина протекающего коррозионного тока в которой зависит от суммарного сопротивления всех ее участков. На преодоление торможения отдельных ступеней процесса коррозии затрачивается некоторая разность потенциалов, которая пропорциональна соответственно катодной (Дфк) и анодной (Дфа) поляризации. Естественно, что величина торможения бывает различной на отдельных ступенях коррозионного процесса. Обычно влияние отдельных ступеней процесса работы коррозионного элемента на скорость коррозии оценивают по степени контроля. [c.463]

Таким образом, если для данной коррозионной системы можно построить поляризационную диа рамму, то вопрос о соотношении степеней контроля для основных ступеней решается довольно просто. В случае необходимости можно также определить степень контроля электродных процессов более элементарными стадиями [7]. В зависимости от соотношения показателей кинетики анодных и катодных процессов, характер основного контролирующего, а вместе с ним коррозионного процесса, может значительно изменяться. Одновременно коренным образом изменяются и факторы воздействия на снижение скорости коррозионного процесса. Сказанное можно пояснить поляризационной диаграммой коррозии, приведенной на рис. 10, где характерные случаи коррозии с различными встречающимися в практических условиях соотношениями контроля проанализированы на основе сопоставления кинетики анодных и катодных процессов. [c.42]

Как уже указывалось, пересечение поляризационных кривых (точка М) может быть достигнуто лишь в том случае, если омическое сопротивление в коррозионном элементе равно нулю. (Кривая А на рис. 113). Однако на практике это, строго говоря, недостижимо, так как в коррозионном элементе величина внутреннего сопротивления 41е равна нулю. В этом случае коррозионный ток также можно определить графическим методом. Для этого катодную и анодную поляризационные кривые наносят на общую диаграмму по сопротивлению Я рассчитывают внутренние потери напряжения при различных величинах / и строят прямую 0/7. Затем внутренние потери напряжения суммируют с одной из поляризационных кривых (лучше с анодной) и получают кривую Ф — А. Пересечение этой кривой с катодной поляризационной кривой (ф)5 — К) дает точку М, соответствующую коррозионному току /. Отсюда рассчитывают скорость коррозии и определяют степень контроля. [c.467]

Аппаратура Поиск- применяется для контроля степени поражения коррозией наземного газопромыслового оборудования путем измерения толщины его стенок методом вольтметра — амперметра (без нарушения технологического цикла). [c.115]

Для определения контролирующего фактора определяют степень контроля общего процесса каждой ступенью. При коррозии в электролитах с малым омическим сопротивлением торможением протекания тока можно пренебречь. Степень анодного и катодного контроля (в процентах) рассчитывают по формулам [c.54]

Если происходит пассивация электрода (такой механизм действия ингибиторов в нейтральных средах встречается чаще всего и является наиболее эффективным), то из-за сокращения активной поверхности электрода общая коррозия всегда уменьшается. Однако из этого совсем не следует, что интенсивность коррозии также падает. Все зависит от того, что уменьшается в большей степени — общая коррозия или активная часть электрода. Если степень покрытия электрода 0 пассивирующим окислом выше степени уменьшения суммарного коррозионного эффекта I, то интенсивность коррозии I должна возрасти. Степень уменьшения силы тока зависит не только от 0, но и от характера контроля скорости коррозионного процесса и поляризационных характеристик системы металл — электролит при протекании в ней катодной и анодной реакций. [c.89]

Определение степени контроля представляет собой важную количественную характеристику для каждого нового случая коррозии, механизм которого еще не ясен. Любая научно обоснованная попытка повлиять на скорость коррозионного процесса должна начинаться с изучения кинетики основных ступеней коррозионного процесса и установления характера контроля. В сложной цепи, состоящей из последовательно соединенных ступеней, наибольшее значение для установления скорости коррозии будет иметь стадия с максимальным торможением, т. е. стадия, имеющая преимущественный контроль. Стадии с минимальным торможением в этом случае не будут определять устанавливающую скорость коррозионного процесса. Наоборот, при возможности протекания коррозионного процесса рядом параллельных путей, общая скорость коррозии, в основном, будет зависеть от пути с наименьшим торможением. При этом пути с наибольшим торможением часто не принимают во внимание. [c.44]

Наиболее эффективный способ уменьшения коррозии — увеличение торможения процесса, обладающего максимальной степенью контроля. [c.55]

На основании полученных данных строят график зависимости потенциалов электродов замкнутой пары от плотности тока и пишут выводы о влиянии величины тока (омического сопротивления), перемешивания раствора и введения заданного реактива на поляризацию анода и катода, о степени анодного, омического и катодного контроля и контролирующем факторе-коррозии в условиях, для которых рассчитывали степень контроля. [c.76]

Рис. 21. Коррозионные диаграммы, показывающие изменение скорости коррозии в зависимости от внещних и внутренних факторов, влияющих на степень контроля

Наиболее заторможенная ступень коррозионного процесса оказывает основное влияние на скорость коррозии и называется контролирующим фактором. Для определения контролирующего фактора рассчитывают по формулам (107), (108) и (109) степень контроля общего процесса каждой его ступенью, т. е. долю сопротивлений этой ступени по отношению к общему сопротивлению всего процесса. [c.88]

Следует высказать некоторые предостережения в отнощении высокопрочных (предел прочности на растяжение792,9—896,3МПа), закаленных с последующим отпуском сталей. Высокие прочностные свойства их позволяют сооружать емкости с более тонкими стенками. Однако такие стали имеют минимальное относительное удлинение при разрыве менее 16%, т. е. меньше того минимума, который установлен для тонкозернистых (мелкодисперсных) марок стали Европейскими правилами международных перевозок опасных грузов . Это указывает на повышенную чувствительность таких сталей на разрыв при изломе или после ударных воздействий. Кроме того, при их использовании необходимы повышенное внимание к технологии сварки и более трудоемкая процедура контроля сварных швов в процессе эксплуатации. Такие стали в большей степени подвержены коррозии, особенно при воздействии на них аммиака, каустической соды или сернистых соединений. По этим причинам в некоторых странах оговорены условия применения высокопрочных сталей для хранения СНГ. Вполне вероятно, что применение сталей этих типов может быть запрещено в новом варианте Европейских правил международных перевозок опасных грузов . [c.176]

Затем по уравнениям (79) и (80) рассчитывают степень анодного С катодного С к контроля коррозии второго металла, а по уравнению (96) и предельной диффузионной плотности тока для платины — эффективную толи ину диффузионного слоя б для условий опыта (коэффициент диффузии кислорода в 1%-аом [c.102]

Vx—стационарный потенциал коррозии берут из опытных данных (табл. 19). На основании значения степени анодного и катодного контроля определяют основной контролирующий процесс коррозии, т. е. процесс, имеющий большую степень контроля. [c.139]

Наряду с тем что облагороженные покрытия представляют собой препятствие коррозии основного металла, они одновременно могут стимулировать коррозию в порах, где основной металл обнажен. В электролите с хорошей электропроводностью сталь, латунь или медь в порах подвержены сильной коррозии, стальная пластина толщиной 1 мм была перфорирована (подвержена сквозной коррозии) за 1 мес нахождения в море. В атмосферных условиях скорость перфорации основного металла ниже, однако утрата внешнего вида покрытия за счет образования в порах продуктов коррозии может иметь место [47, 48]. Так как покрытие само не подвергается коррозии, новые поры не развиваются во время экспозиции в атмосфере, так что риск коррозии в порах может быть уменьшен путем тщательного контроля процесса нанесения покрытия. Осажденные покрытия толщинои более 30 мкм обычно не имеют пор и являются, несомненно, благоприятными для стали с подслоем меди в атмосферных условиях Г47 48] Подслой меди предпочтительно толщиной 12 мкм понижает количество сквозных пор от поверхности покрытия до стали и в промышленной атмосфере приводит к уменьшению коррозии до такой степени, что коррозия определяется оставшимися порами. Подслой из олова или [c.429]

Доля торможения процесса элементарной ступенью или, что то же, доля падения потенциала на данной ступени (от общей э. д. с. коррозионного процесса) будет характеризовать степень контроля процесса коррозии данной ступенью. В том случае, когда такой контроль превышает общее суммарное торможение на всех остальных ступенях можно говорить о превалирующем или даже о полном контроле процесса коррозии данной ступенью. [c.23]

Определение степени контроля представляет важную качественную характеристику для каждого нового случая коррозии, механизм которого еще не ясен. Любая научно обоснованная попытка повлиять на скорость коррозионного процесса должна начинаться с изучения кинетики основных ступеней коррозионного процесса и установления характера контроля. При возможности протекания коррозионного процесса рядом параллельных путей общая скорость коррозии в основном будет зависеть от того процесса, который имеет наименьшее торможение. При этом процессы с наибольшим торможением часто могут не приниматься во внимание. В сложной цепи, состоящей из последовательно соединенных ступеней, наибольшее значение для установления определенной скорости коррозии имеет стадия с максимальным торможением, т. е. имеющая преимущественный контроль. Стадии с минимальным торможением в этом случае не будут заметно влиять на устанавливающуюся скорость коррозионного процесса. Рациональный выбор метода противокоррозионной защиты, наиболее подходящей для данных условий, по этим причинам должен базироваться на контролирующем факторе коррозии. [c.27]

Определение степени контроля представляет собой важную количественную характеристику для каждого нового, еще неясного случая коррозии. Основное влияние на скорость коррозии, как. известно, будет оказывать основной контролирующий фактор. Таким образом, для уменьшения степени коррозии наиболее эффективным будет воздействие именно на контролирующий фактор. [c.129]

В выводах кратко обсуждают результаты опытов, приводят значения предельной диффузионной плотности тока, степень контроля коррозии данного металла в 1%-ном Na l и рассчитанное значение эффективной толщины диффузионного слоя для условий проведенного опыта. [c.82]

В выводах приводят значения предельной диффузионной плотности тока для обоих металлов, степень контроля коррозии второго металла в 1%-ном растворе Na l, рассчитанное значение эффективной толщины диффузионного слоя для условий проведенных опытов и кратко обсуждают результаты опытов (полученные катодные поляризационные кривые). [c.103]

Наряду с указанными примерами полного или преобладающего контроля скорости коррозии каким-либо одним фактором встречаются случаи смешанного контроля. Этим и определяется необходимость точной оценки степени контроля каждого фактора для харак теристики работы коррозионного эле мента. На практике такие определени могут быть проведены на модели кор розионного элемента с электродами ма кроскопических размеров. Электриче ская схема установки для этой работь приведена на рис. 140. Основная часть установки — коррозионный элемент, состоящий из двух электродов, помещенных в ячейку. Электроды изготовлены из различных металлов (если преследуется цель моделирования процессов структурной коррозии гетерофазного сплава) они могут состоять также из одного и того же материала, но тогда различаться должна либо подготовка поверхности электродов, либо состав среды. Оба электрода коррозионной пары последовательно замкнуты на переменное сопротивление R и токоизмеряющий прибор (микро- или миллиамперметр). В процессе работы коррозионном пары потенциалы электродов измеряют с помощью потенциометра или же регистрируют на автоматическом электронном самописце. [c.254]

Графический метод расчета скорости коррозии (икорр = К/тах) позволяст ИЗ потснциала фж вычислить величину катодной и анодной поляризации и, следовательно, определить степень контроля [c.306]

Процесс электрохимической коррозии нредставляет собой замкнутый цикл из отдельных болое простых последовательно соединенных (сопряженных) процессов. Поэтому установление реальной скорости коррозионного процесса для данного металла и среды (l/ j — А " onst) зависит только от суммариого торможения процесса па каждой из болое простых сопряженных звеньев. Доля торможения процесса коррозии каждой элементарной ступенью, равная нри электрохимич. коррозии надению потенциала на данной ступени, называется степенью контроля коррозионного процесса дан- [c.363]

Начальные значения электродных потенциалов исследуемых металлов, корродирующих в 17о-ном растворе Na l с кислородной деполяризацией, соответствуют некоторым промежуточным значениям между обратимым потенциалом катодного процесса ( l ojoop и обратимым потенциалом анодного процесса ( 1 ,)обр = = ( ме)обр- Эти начальные значения потенциалов металлов отвечают максимальной плотности тока коррозионных микроэлементов (ток саморастворения или коррозии) с их помощью может быть рассчитана степень катодного и анодного контроля коррозии этих металлов Б данном растворе с кислородной деполяризацией. [c.99]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология