Обкаточные присадки

ВТУ 159-58). Представляет собой дистиллятный экстракт фенольной очистки масел с добавкой порошковой серы. Используется для изготовления и реставрации отработанных режущих масел, в качестве компонента обкаточной присадки, эмульсола и других продуктов. Содержит серы не менее 8,0%. [c.481]

Присадка Нефтегаз-101, РТУ РСФСР НП 21—62, представляет собой экстракт фенольной очистки дистиллятных масел, осерненный порошковой серой. Применяется в качестве компонента обкаточной присадки. [c.247]

Обкаточная присадка ЗИЛ-2 должна соответствовать требованиям, указанным в таблице. [c.214]

Испытания на тракторных двигателях показали, что применение присадки АЛП-2 позволяет за короткий срок заводской обкатки (1—2 ч) приработать поршневые кольца и цилиндры двигателя в такой же степени, как и при длительной обкатке (30—60 ч) без применения присадки. Побочных нежелательных явлений, связанных с применением присадки, не обнаружено. Присадка хорошо растворима в топливе, не обладает коррозионной агрессивностью, не влияет на работу топливной аппаратуры и фильтров. Оптимальная концентрация присадки АЛП-2 в топливе зависит от способа смесеобразования в двигателе и колеблется от 2,5 до 5%. Особенно эффективна она при работе двигателя на специальном обкаточном масле. [c.253]

Следует иметь в виду, что в результате добавления активирующих присадок в масле образуются низкотемпературные отложения, которые могут выпадать в трубопроводах при централизованной смазке обкаточных станций. Поэтому активирующие присадки следует применять совместно с моющими присадками, которые очищают поверхности трения от грязи. [c.64]

Более высокими эксплуатационными свойствами (на уровне группы Bj) обладает обкаточно-консервационное масло ОКМ (ТУ 38 101840-84). Оно в своем составе содержит приработочную и антикоррозионную присадки. Оба масла можно использовать для двигателей, не имеющих деталей из фосфористой бронзы. [c.239]

Обкаточное масло ОМ-2 обладает хорошими антикоррозионными свойствами, является водостойким, значительно превосходит по этому показателю серийное дизельное масло с присадкой ВНИИ НП-360. Испытаниями иа лабораторных центрифугах с числом оборотов до 16000 об/мкн установлено, что это масло является стабильным и обладает способностью удерживать присадки от выпадения в осадок. По своим моющим свойствам (на установке ПЗВ по ГОСТ 5726—53) масло ОМ-2 находится на уровне дизельных масел группы Б. [c.170]

Роль смазочных масел велика не только в процессе эксплуатации машин и механизмов, но также и при производстве последних. Так, внедрение на дизелестроительных заводах обкаточного масла ОМ-2 в сочетании с приработочной присадкой к топливу (типа АЛП) позволило за короткий срок заводской обкатки полностью завершить приработку деталей цилиндро-поршневой группы, снизить в 2—3 раза расход масла на угар и прорыв газов в картер, а также уменьшить расход топлива до уровня полностью обкатанного дизеля. [c.270]

Однако применение одних только обкаточных масел пе обеспечивает ускорения приработки деталей цилиндро-поршневой группы, особенно верхнего компрессионного кольца, из-за их повышенной износостойкости, а также значительных отклонений геометрии, которые обычно имеют новые поршневые кольца и гильзы цилиндров. Ускорить обкатку цилиндро-поршневой группы тракторных дизелей можно, применяя приработочные присадки к топливу. Присадки должны быть эффективными, стабильными, легко растворяться в топливе, не вызывать коррозию и износ деталей топливной аппаратуры. [c.171]

На большей части заводов тракторной промышленности для заводской обкатки еще сравнительно недавно применяли специальное обкаточное маловязкое масло, вырабатываемое на основе веретенного масла с присадкой АзНИИ-4, а после прекращения ее производства — с присадкой ЦИАТИМ-339. Однако опыт ряда заводов показал, что при использовании маловязкого масла приработка протекает некачественно наблюдаются задиры, повышенный износ и другие дефекты. Поэтому [c.80]

В Научно-исследовательском тракторном институте совместно с заводом имени Шаумяна и Владимирским тракторным заводом им. Жданова было разработано обкаточное масло ОМ-2, удовлетворяющее перечисленным выше требованиям. В качестве базы было принято стандартное дизельное масло ДС-8 вязкостью 80 м /с (8 сСт нри 373 К). Такое масло по вязкости следует считать средним. Стандартное масло ДС-11 большей вязкости как обкаточное непригодно, так как прокачиваемость его несколько хуже. В качестве приработочной присадки была выбрана серусодержащая присадка Г , серийно вырабатываемая химической промышленностью. Оптимальная концентрация ее в базовом масле составила 2%. [c.81]

В табл. 8 приведены наибольшие и наименьшие численные значения моментов сил трения и температур поверхности сменных гильз в процессе испытаний для каждого из дизельных масел и для сравнения численные значения этих показателей при применении специального .обкаточного масла для тракторных дизелей по ВТУ № 586—56, содержащего присадку АзНИИ-4. [c.190]

Настоящие технические условия распространяются на обкаточную присадку ЗИЛ-2, предназначаемую для активирования минеральной основы с целью исиользоваиия ее в качестве масла, применяемого для химической приработки трущихся поверхностей деталей. механизмов после их сборки. [c.214]

Обкаточная присадка представляет собой смесь осериенного дистиллятного экстракта фенольной очистки дизельных масел с контактом Петрова (по ГОСТ 463-53) а соотношенин соответственно 90 10. [c.214]

Из специальных обкаточных масел наиболее известно масло ОМ-2, изготовленное на базе дизельного масла ДС-8 с композицией присадок, обладающих моющими, антиокислительными и приработочными свойствами. Это масло облада-дает достаточной охлаждающей способностью, хорошей про-качиваемостью, создает на поверхностях трения прочную масляную пленку, предотвращающую задир трущихся поверхностей, требует более низкой температуры подогрева в циркуляционной систе.ме. Для придания маслу моющих, диспергирующих и антиокислительных свойств использованы серийные присадки ЦИАТИМ-339 и ПМС, в качестве прира-боточиого компонента использована присадка Д (дннрок-сид). [c.170]

Следует учитывать, что приработочные присадки к топливу пригодны для обкатки лишь тех деталей, которые контактируют с топливом плунжерные пары топливных насосов, первое поршневое кольцо, гильза цилиндра. Поверхности других деталей прирабатываются с помощью обкаточных масел. Исследования ЦНИДИ (Ю.А. Микутенок) показали, что наибольшая эффективность достигается при совместном использовании обкаточных масел и топлива с приработочной присадкой. Ниже в качестве примера приведены результаты стендовых испытаний по обкатке двигателя 6ЧН15/18 (частота вращения коленчатого вала 1500 мин , номинальная мощность 172,5 кВт) [c.165]

Присадки, вводимые на станц/1ях обслуживания. Широким асс >рти-ментом присадок располагают станции обслуживания. Их можно разделить на следующие группы присадки к топливам, вводимые через отверстия для заливки масла обкаточные масла или растворители, вводимые через воздушный патрубок карбюратора на ходу двигателя специальные топлива-растворители, которые пропускают через карбюратор при отъединенной топливной линии специальные материалы, обладающие высокой растворяющей способностью, для очистки двигателя продувкой путем замены на непродолжительное время картерного масла. [c.360]

На испытательной станции Харьковского завода тракторных двигателей из обкаточного масла ОМ-2 также выпадает значительное количество присадки. Для предварительного изучения эффективности диспергирования присадок в масле ОМ-2 в испытуемые образцы добавляли 1 % воды и отбирали пробу для отстоя. Кроме того, диспергированные и недиспергированные масла испытывали на машине трения. После 5-дневного отстоя в стеклянных цилиндрах в недиспергированном масле был обнаружен значительный осадок. Остальные образцы диспергировали 5—10 ч. В мерном цилиндре, куда было залито масло после 5-часового диспергирования, через 8 суток выпал весьма незначительный осадок. В то же время в масле, которое диспергировали 10 ч, осадок не появился даже после весьма длительного отстоя. [c.202]

В главе III были рассмотрены присадки, вводимые в масла с целью ускорения процесса обкатки двигателя при относительно небольшом износе поверхностей трения. Было показано также, что современные обкаточные масла должны обладать свойствами, присушими рабочим маслам, чтобы после обкатки двигателей на заводе масло сливать не требовалось. При такой системе новый двигатель работает на этом масле до его первой замены. [c.229]

Обозначим основные факторы, влияющие на эксплуатационные свойства обкаточного масла ОМ-2 Xi — концентрация базового масла ДС-8-1-0,003% ПМС-200А Л г — концентрация присадки дипроксид Х — концентрация моющих компонентов ЦИАТИМ-339-ЬПМС Xi — концентрация нерастворимого осадка в масле (механических примесей). [c.235]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология