Пути железнодорожные

СУ ВЭР располагается на территории завода и обеспечивается подъездными путями железнодорожного и автомобильного транспорта. [c.273]

Электрокоррозия представляет собой электрохимическую коррозию, протекающую под действием внешнего источника постоянного тока, т. е. так называемых блуждающих токов, возникающих вблизи электрифицированных транспортных путей (железнодорожных, трамвайных, кабельных и т. п.) и сооружений (цехов, оснащенных электросварочным оборудованием, силовыми электрическими установками и т. п.). Источники блуждающих токов возникают при плохой изоляции рельсов от поверхности земли или силовых шин от пола, при наличии солевых электролитных мостов в электролизных цехах, образующихся при центральном подводе или отводе электролита. [c.60]

На нефтебазах и сливо-наливных пунктах магистральных трубопроводов площадки, на которых размещаются сливо-наливные сооружения, погрузочно-разгрузочные платформы и рабочие пути железнодорожных эстакад, всегда должны быть исправными. Бетонированные площадки во избежание скапливания нефтепродуктов должны иметь гладкую поверхность и обеспечивать беспрепятственный сток жидкости в отводные лотки или каналы, соединенные через гидравлические (или иного типа) затворы со сборником или производственной канализацией. По- [c.18]

Из всех усовершенствований, внесенных Либихом в органический анализ, изобретение кали-аппарата является едва ли не важнейшим. Он позволил значительно упростить и главное значительно ускорить проведение анализов. Влияние, которое оказало введение метода Либиха на развитие органической химии, сравнивали с культурным переворотом в стране, вызванным заменой караванного пути железнодорожным транспортом [19, с. 75]. [c.291]

Упаковка. Товар, прежде чем поступить к потребителю, часто совершает длинный путь железнодорожным, водным, воздушным транспортом, находясь на хранении на промежуточных базах и складах. Сохранность товара при его движении к потребителю во многом зависит от упаковки. [c.105]

Химические реактивы доставляются к складу автотранспортом, а при наличии подъездных путей — железнодорожным транспортом в вагонах и контейнерах. Крупно фасованные реактивы поступают в барабанах, бочках, мешках или в стеклянных бутылях, помещенных в корзины или деревянные обрешетки, мелко фасованные реактивы дополнительно упаковывают во вторичную транспортную тару — деревянные ящики или картонные коробки. [c.144]

Вагоны разрозненного потока прибывают на станцию примыкания с вагонами других назначений, формируются в передаточные поезда назначением на промпредприятия. При этом подборка вагонов в группы по пунктам выгрузки может производиться, как на станции примыкания при формировании передаточных поездов, так и на путях железнодорожного цеха при их расформировании. [c.234]

Сливо-наливные сооружения и рабочие пути железнодорожных эстакад должны быть всегда в исправном состоянии и надежно заземлены. [c.42]

Таблицы дают возможность, не прибегая к трудоемким расчетам, определять величины себестоимости перевозок и капиталовложений в подвижной состав для различных вариантов технической вооруженности, эксплуатационных условий работы и трудности профиля пути железнодорожных линий. [c.26]

Особо следует описать подъездные пути к промышленной площадке. На ситуационном плане необходимо обозначить железнодорожные пути, их загрузку, место примыкания к ним железнодорожной ветки предприятий, а также автомобильные и шоссейные дороги. Примыкание железнодорожной ветки к путям железнодорожной станции желательно осуществить на минимальном участке. Иногда примыкание железнодорожной ветки к существующим железнодорожным и автомобильным путям вызывает необходимость устройства мостов, специальных труб для пропуска поверхностных вод, проведение земляных работ. Близость промышленной площадки и водному бассейну дает возможность организовать на берегу причалы и использовать водные пути в качестве дополнительного вида транспортных средств. [c.22]

В состав прирельсового склада водного аммиака входят горизонтальные и вертикальные цилиндрические резервуары (рис. 7), насосная, укомплектованная центробежными насосами с электрическим приводом сливные стояки для разгрузки железнодорожных цистерн наливные стояки для заполнения водным аммиаком автоцистерн подъездные пути (железнодорожные и автодорожные), связывающие склады с автодорогами общего пользования контора и бытовые помещения. [c.139]

Опасность разрядов атмосферного электричества предупреждают полным прекращением процессов слива и налива нефти и нефтепродуктов во время грозы с последующим герметичным закрытием люков вагонов-цистерн, находящихся на путях железнодорожной эстакады. [c.248]

Пересечение газопроводов с рельсовыми путями железнодорожного и трамвайного транспорта под стрелками и крестовинами путей, а также в местах присоединения отсасывающих кабелей не допускается. [c.176]

Пути железнодорожной ветки (до ближайшего рельса). .......... [c.60]

Сливная эстакада располагается обычно между путями железнодорожного тупика. На эстакаде монтируются сливные устройства. Сюда подводится трубопровод жидкой фазы, идущий на базу хранения, и трубопровод па- [c.64]

База хранения газораздаточной станции имеет сливную эстакаду, расположенную обычно между путями железнодорожного тупика. На эстакаде смонтированы сливные устройства. Сюда подводится жидкостный трубопровод, идущий на базу хранения, и паровой трубопровод, идущий от компрессоров. Жидкостный трубопровод имеет ответвления через каждые 12 ж к местам установки ж.-д. цистерн. На ответвлениях ставятся отключающие устройства и обратные клапаны. Каждое ответвление заканчивается двумя резиновыми шлангами с наконечниками для присоединения к угловым вентилям жидкостной фазы цистерн. Паровой трубопровод также имеет ответвления с отключающими устройствами, но имеющими по одному гибкому шлангу с наконечником для ирисоединения к угловому вентилю паровой фазы цистерны. На наконечники шлангов после слива цистерн наворачиваются заглушки. Для сброса появляющегося в шлангах давления перед снятием заглушек применяются сбросные вентили, установленные на ответвлениях, или косые отверстия в самом наконечнике. [c.141]

Обработка осадка в отстойниках-уплотнителях и в отстойниках-декантаторах с последующим вывозом его железной дорогой или автотранспортом на сухие отвалы (Донецкий, Краматорский и другие заводы) себя не оправдала шлам трудно погружать, он растекается и загрязняет пути железнодорожные вагоны и автосамосвалы зимой обмерзают и движение их становится не безопасным. [c.154]

Операции по сливу масел из цистерн и разгрузка вагонов с тарными нефтепродуктами должны проводиться на специально оборудованных для этой цели железнодорожных путях предприятий. Эти пути (железнодорожные тупики) обычно располагают на наиболее высоком месте с целью ускорения слива масла самотеком. [c.62]

Другие кабель-краны, пригодные для выгрузки леса на подъездных путях железнодорожной станции, имеют следующую техническую характеристику [c.686]

События аварии подробно описаны в отчете [ЫТ8В,1975]. Около 5 ч утра на товарной сортировочной станции Декейтора при переводе на запасной путь железнодорожного состава произошло столкновение автомобиля с цистерной, содержащей 69 т изобутана. В результате соударения в цистерне образовалась дыра размером 56-66 см, т.е. около 1/3 м . Спустя 8 - 10 мин произошло возгорание вещества и последовавший взрыв парового облака. В результате аварии погибло 7 служащих станции и 33 получили ранения, пострадало также 316 чел. местного населения. Многие здания были повреждены, наиболее серьезно пострадала гостиница для поездных бригад, располагавшаяся в центре станции. Большинство жертв находилось вне здания гостиницы. В результате аварии были полностью разрушены 283 вагона, 312 вагонов серьезно пострадали. После аварии [c.349]

Тяжелые сборные железобетонные и металлические конструкции промышленных зданий во многих случаях монтируют пневмоколесны-ми и реже гусеничными кранами, а при наличии железнодорожных путей — железнодорожными кранами. При отсутствии крана необходимой грузоподъемности используют синхронно действующие два крана или монтажные башни из стальных труб. Строительные материалы поднимаются обычно вертикальными шахтными подъемниками. 1Пиро-кое применение имеют средства мелкой механизации. [c.606]

Стоимость перевозок водным транспортом значительно меньше стоимости перевозок любым другим транспортом. Недостатком водного транспорта является сезонность его работы в районах замерзания водных путей, что приводит к необходимости предусматривать для нефтезавода, помимо водных путей, железнодорожные пути. Несмотря па этот недостаток, малая стоимость водных перевозок делает экономически выгодным использование водных путей для подвоза сырья и вывоза готовых нефтепродуктов. Для использования водного пути проектируют специальный комплекс портовых сооружений с причальными устройствами, наливными и сливными эстакадами, резервуарпыми парками и насосными. [c.95]

Затраты на электроэнергию н транспортирование хлорреагентов определяли применительно к каждому конкретному району. При этом считалось, что потребитель получает реагенты от наиболее близко расположенного за-вода-поставщика, кратчайшим путем, железнодорожным транспортом. [c.47]

Железнодорожные пути. Железнодорожные пути разделяются на главные, станционные и специального назначения. К станционным путям относятся приёмо-отправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйства), прочие пути, назначение которых определяется производимыми на них операциями. [c.31]

Грузы, погрузка которых производится, со складов и путей железнодорожных станций, взвешиваются железной дорогой. Грузы, отправляемые с железнодорожных подъездных путей, со складов предприятий и из других погрузочных пунктов необщего пользования, взвешиваются грузоотправителем. [c.534]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология