Кран грейферный

Краны. На установках производства кокса применяются грейферные мостовые, козловые и портальные краны. Грейферные краны предназначаются для выполнения следующих работ освобождение приемной секции от сходящего с рампы кокса, распределения суммарного кокса на площадке и подачи обезвоженного кокса в дробильно-классификационное оборудование. [c.236]

Кран грейферный перегружатель грузоподъемностью 30 с вылетом стрелы 76,2 м [c.61]

Сырьевое отделение представлено на рис. 15. Силикат-глыбу, поступающую на катализаторную фабрику в вагонах или на платформах, сгружают в котлован 1 складского помещения, из которого мостовым грейферным краном 2 подают на площадку. 3, [c.82]

Оборудование для обработки и транспортирования кокса. Эта группа включает мостовые и козловые грейферные краны, питатели, дробилки, конвейеры, грохоты, бункеры, [склады и др. [c.99]

Транспортирование торфа непосредственно потребителю или на перегрузочную станцию широкой колеи, как указано выше, производится узкоколейным железнодорожным транспортом. Погрузка торфа из штабелей в саморазгружающиеся вагоны узкой колеи типа ТСВ (рис. 43) производится обычно грейферными кранами, вывозка — паровозами или тепловозами. [c.163]

Оборудование дпя внутриустановочной обработки и транспортирования кокса - приемные рампы и желоба, мостовые и козловые грейферные краны, питатели, дробилки, грохоты, конвейеры, бункерные сооружения, склады, механизмы по загрузке кокса в вагоны и др. [c.111]

В фильтрах-отстойниках 13 мелочь 8-0 мм обезвоживается до содержания влаги 10-12% и затем грейферным козловым краном 6 выгружается в небольшой бункер-накопитель 14 и конвейерами 15 и 16 [c.225]

Системы обработки и транспорта кокса на установках прокаливания по функциональному назначению делятся на две части (рис. 78). В первой части системы сырой кокс подготавливают к прокаливанию и, как правило, она неразрывно связана с системой транспорта установки замедленного коксования [2481. Эта часть оснащена необходимым оборудованием - грейферным краном, конвейерами, дробилкой, грохотом и т. п. Во второй части системы осуществляется транспорт прокаленного кокса от печи в складские закрытые емкости [6, 57, 141, 275]. [c.231]

На действующих установках замедленного коксования применяют в основном мостовые грейферные краны разной грузоподъемности - 50-200 кН. Выбор крана зависит от производительности, емкости накопителя кокса и расстояния транспортирования. Эти факторы определяют цикл работы крана. [c.237]

Из открытых складов вагоны загружаются коксом с помощью грейферного крана. [c.264]

Микроскопический анализ коксовых частиц, содержащихся в очищенной воде, показал, что эквивалентный диаметр частиц составляет 5-100 мк, а их концентрация равна 15-20 мг/л, т. е. данная схема обеспечивает хорошую степень очистки и длительную сохранность от эрозионного износа оборудования для извлечения кокса (насосы, гидравлические резаки, арматура) [101]. Накопленный в отстойниках при гидравлическом извлечении слой коксовой мелочи удаляется грейферным краном. [c.269]

Вода стекает в специальные отстойники, где происходит отстаивание ее от мелких частиц кокса. Из бассейна вода снова забирается насосами на тушение кокса. Собирающийся в отстойниках коксовый шлам периодически забирается грейферным краном в вагоны и отгружается потребителям, чаще всего на агломерацию железных руд. Для того, чтобы снизить влажность кокса и повысить ее стабильность, необходимо уменьшить время контакта воды и кокса, что возможно при увеличении подачи воды на орошение. Однако при этом повышается скорость охлаждения и увеличивается глубина возникновения трещин. [c.179]

Вода, удаленная через обезвоживающие днища, содержит коксовую мелочь, которую в специальных фильтрах-отстойниках отделяют от воды и переносят грейферным краном в бункер коксовой мелочи. Вода из отстойников возвращается в цикл. [c.200]

Гальванические шламы доставлялись на специально оборудованные участки завода ЖБИ и керамзитового завода в закрытых контейнерах. Выгрузка контейнеров была механизирована. Подача глины производилась ковшом мостового грейферного крана на [c.161]

Нахождение людей на платформах, автомашинах, а полувагонах и другом подвижном составе при погрузке п разгрузке пх магнитными и грейферными кранами не допускается [c.114]

Подсобные рабочие, обслуживающие магнитные и грейферные краны, могут допускаться к выполнению своих обязанностей только в перерывах работы крапа — после того, как грейфер или магнит будут опущены на землю. Исключения допускаются в тех случаях, когда администрацией предприятия заранее разработаны и утверждены мероприятия по обеспечению безопасности этих рабочих [c.114]

При эксплуатации магнитных и грейферных кранов лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, должно [c.121]

Рис.2. Система обрас5отки и транспортирования кокса, рекомендуемая БашЩГИ Ш1 для действующих УЗК в стадии реконструкции 1-камера коксования 2-рампа 3-кран грейферный мостовой 4-питатель ленточный реверсивный 5-10,12-конвейеры ленточные 6-конвейер подачи коксовой мелочи на прокалцу 7-отделение дробления 8-грохот вибрационный 9-яма-накопитель 11-площадка подсушки кокса 13-склад кокса 14-ж-д.вагоны.

Рис.З.Система обработки и транспортирования кокса для перспективных установок коксования и прокалки 1-камера коксования 2-рампа 3-кран грейферный мостовой 4-узел дробления передвижной 5-яма-накопитель 6-площадка подсушки кокса 7-конвейеры ленточные 8-конвейеры ленточные реверсивные 9-склад сырого кокса Ю-склад прокаленного кокса 11-узел подготовки кокса к прокалке 12-емкость суточного запаса кокса 13-цриемная воронка 14-печь прокалки кокса 15-холодильник 16-вагоны 17-железная дорога 18-грохот 19-пробоотборник.

Работа на грейферном кране разрешаете лицам, прошедшим специальный курс по эксплуатации грейферного крана и сдавшим экзамен Государственной инспекции Котлонадзора и имеющим удостоверения о сдаче экзаменов. При работе автоматического разгрузочного ковша во время выгрузки вагонов, а также при транспортировании дроб. еной силикат-глыбы и при работе грейферного крана в зоне действия этих механизмов не должны находиться люди. Категорически воспрещается проводить какой бы то ни было ремонт, очистку, смазку и обтирку агрегатов, аппаратов, оборудования и механизмов во время их работы. [c.165]

Системы обработки и транспорта включают прикамерную площадку или заглубленный накопитель для сбора и размещения кокса после гидравлического извлечения, грейферные краны, дробильные агрегаты, конвейеры различных типов, классификационное обору- [c.196]

Конструктивное оформление накопителя имеет исключительно важное значение. Разность высотных отметок от нижнего края рампы до основания накопителя должна быть такой, чтобы обеспечить прием и распределение кокса внутри накопителя без участия мостового грейферного крана. Естественному распределению кокса в накопителе способствует вода от гидравлической резки. В накопителе кокс достаточно эффективно обезвоживается, чему способствует естественная вен-ТИЛ5ЩИЯ и испарение влаги (температура извлеченного кокса 60-90 °С), а также довольно высокая скорость фильтрования воды через неуплотненный суммарный кокс. Каждая пара коксовых камер имеет автономный накопитель с площадкой, что позволяет значительно увеличить продолжительность обезвоживания [269]. [c.229]

При работе системы извлеченный из камеры 3 кокс вместе с водой по наклонной криволинейной рампе (жо-лобу) 2 сбрасывается в заглубленный накопитель 1, совмещенный с фильтром-отстойником. Поспе обезвоживания суммарная масса крупностью 1400-0 мм мостовым грейферным краном 4 загружается в дробильное отделение б, из которого поспе дробления до крупности 250-0 мм кокс ленточными конвейерами 7 и 3 транспортируется в отделение грохочения 12. Разделенные по крупности товарные фракции кокса ленточными конвейерами 13 -15 подаются в отсеки склада 30, откуда грейферным краном 4 загружаются в вагоны 29 дпя отправки потребителям. [c.234]

Склады для кокса открытого типа представляют собой бетонированные ямы размером 134x18x5 м, разделенные на отсеки для хранения различных по крупности фракций. Вдоль склада проложены железнодорожные пути для вагонов и грейферного крана. [c.260]

Открытые склады по сравнению с закрытыми имеют спедуюише преимущества относительно низкие капитальные затраты на сооружение, доступность всех участков дпя забора кокса грейфером, минимальное время на обслуживание, возможность создания складов большой вместимости (до 50-60 тыс. т), пониженную пожароопасность, меньшую подверженность кокса к смерзанию и измельчению, лучшие условия для обезвоживания кокса. При загрузке железнодорожных вагонов грейферный кран захватывает из штабеля верхние, самые сухие слои кокса. [c.260]

Угольные склады открытого типа сооружаются по разным схемам и имеют различное оборудование. Чаще всего применяются склады, оборудованные мостовыми грейферными перегружателями склады, оборудованные грейферными мостовыми кранами склады, обслуживаемые путевыми, портальными или грейферными кранами со стрелой на гусеничном ходу бес-крановые механизированные склады склады со скреперными установками. Грейфером перегружателя удобнЪ извлекать из штабелей и передавать на производство уголь в случае во-50 [c.50]

Глина из глинозапасника грейферным краном загружается в глинорыхлитель, разрыхленная масса ящичным питателем дозируется на транспортер, который подает разрыхленную массу в смеситель. В смеситель также подается гальванощдам из рыхлителя гальваношлама. Гальваношлам доставляется на установку в контейнерах, из которых в необходимом количестве выгружается в рыхлитель. Смесь глины и гальваношлама поступает через дозатор в сушильную печь. Обезвоженная смесь загружается в один из четырех расходных бункеров, в остальные три расходных [c.232]

В случае отсутствия таких указаний, а также при перемещении крана без груза стрел51 должна устанавливаться вдоль пути производить перемещение этих кранов с одновременным поворотом стрелы не разрешается исключения допускаются для железнодорожных грейферных кранов, работающих на прямолинейном участке пути [c.113]

В рештаки из автосамосвалов картофель поступает самотеком, из бортовых автомашин — разгружается при помощи автомобилеразгрузчиков различных типов, например ГАП-2, ПГА-11 и др. Учитывая значительную засоренность картофеля, для разгрузки автомашин целесообразно применять разгрузочно-укладочную машину РУМ-2, которая во время выгрузки картофеля частично отделяет землю и равномерно заполняет рештак по его длине. Железнодорожные самора.ч-гружающиеся вагоны или полувагоны с открывающимися бортами наиболее эффективно разгружать гидравлическим способом. Разгрузка полувагонов может осуществляться также при помощи автомобильных кранов К-162 с грейферным оборудованием. [c.37]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология