Транспортирование кокса нефтяного

Маркировку и транспортирование кокса нефтяного производят по ГОСТ 1510-60 со следующим уточнением кокс нефтяной транспортируют навалом в крытых вагонах или открытых полувагонах. [c.386]

Таблица 33. Допустимые углы наклона ленточных конвейеров при транспортировании нефтяного кокса

Нефтяной кокс является твердый сыпучш материалом. В процессе внутриустановочной обработки и транспортирования он подвергается различным механическим воздействиям, в результате которых кокс разрушается Разрушение кусков кокса приводит не только к изменению гранулометрического состава крупности, но так же х изменению насыпной шссы, сыпучести, порозиости углов естественного откоса объема, кокса, [c.54]

Маркировку, транспортирование и хранение кокса нефтяного электрод ного производят по ГОСТ 1510-60. [c.389]

В странах, производящих нефтяной кокс, обработке и транспортированию уделяется большое внимание, что позволяет сохранять желаемую физическую структуру, [c.195]

При транспортировании в открытых вагонах нефтяной кокс подвергается и другим атмосферным воздействиям (дождь, снег, загрязнение пылью, песком и т. п.). Заметный урон может быть нанесен и окружающей среде атмосфера и прилегающая к железнодорожному полотну территория загрязняются коксовой пылью. [c.264]

Системы обработки и транспортирования должны обеспечить сохранение физико-механических свойств нефтяного кокса, которые определяют механическую прочность кокса. Требования к прочности сводятся к тому, чтобы в процессе внутриустановочной обработки и транспортирования кокс подвергался измельчению минимально. [c.197]

Таблица 34. Характеристика ленточных конвейеров для транспортирования нефтяного кокса

Разнообразие конструктивного оформления трактов транспортирования кокса определяет различную степень измельчения товарных фракций, т. е. применяемое оборудование для обработки кокса и его компоновка формируют гранулометрический состав кокса. При получении нефтяного кокса на установках замедленного коксования уже в процессе гидравлического извлечения образуется мелочь, количество которой определяется физико-механическими свойствами коксового пирога и гидродинамическими характеристиками высоконапорных струй. [c.201]

Электродные нефтяные малосернистые коксы нуждаются в облагораживании (прокаливании), высокосернистые коксы могут быть использованы и без предварительной термообработки. Прокаливают малосернистые нефтяные коксы во вращающихся печах [167], в печах с вращающимся подом [17] и реже — в ретортных печах [112] . Для утилизации побочных продуктов облагораживания, вторичного тенла раскаленного кокса, а также для ликвидации-значительных балластных перевозок — транспортирования кокса к потребителю —установки прокаливания рекомендуется строить непосредственно на НПЗ. [c.10]

На поверхности углеродистых материалов при окислении [202] могут образоваться кислородсодержащие окислы, которые в процессе пх синтеза или распада выделяют значительное количество тепла, приводящее к саморазогреву коксов. Температуру самовоспламенения нефтяных коксов очень важно знать для обеспечения правильных условий хранения и транспортирования коксов, при организации горячей циркуляции их в прокалочных агрегатах и т. д. Вполне понятно, что чем более уплотнен материал, чем меньше он содержит жидких продуктов и чем меньше боковых цепочек в кристаллитах и чем более ограничен доступ окислителя к поверхности пор, тем выше температура его самовоспламенения. В практике для быстрого определения склонности углеродистых материалов к самовозгоранию широко используют метод, основанный на взаимодействии смесп коксов с нитритом натрия при нагреве. При нагреве смесп до определенной температуры для данного вида кокса происходит взрывообразный процесс. Перед испытанием кокс и ЫаЫОг измельчают до частиц размером 0,15 мм, берут навески соответственно 0,1 и 0,25 г и хорошо перемешивают. Одновременно можно испытывать четыре образца. Загруженную [c.180]

Системы обработки и транспортирования должны обеспечить сохранение физико-механических свойств нефтяного кокса гранулометрический (ситовый) его состав, сопротивление дробящим усилиям и истиранию. Последние два свойства определяются механической прочностью кокса. Требования к прочности сводятся к тому, чтобы в процессе внутриустановочной обработки и транспортирования кокс измельчался минимально. [c.112]

В памятке изложены основы процесса коксования нефтяных остатков, кратко описаны принципиальные схемы действующих и вновь строящихся установок, оборудование, системы выгрузки и транспортирования кокса.. Большое внимание уделено правилам пуска и эксплуатации установок, а также технике безопасности. Памятка рассчитана на операторов установок по производству кокса. [c.6]

Нефтяной кокс не выдерживает международные стандарты по другим причинам. Как правило, на заводах отсутствуют установки прокалки кокса, поэтому в коксе высокое процентное содержание летучих компонентов, что приводит к повышенным потерям при транспортировании. Кроме того, кокс, выпускаемый на заводах стран СНГ, отличает низкое качество по следующим важным направлениям размеры и структура. На международном рьшке ценится кокс игольчатой структуры с размерами кусков не менее 25 мм. [c.167]

Характеристика ленточных конвейеров, предназначенных для транспортирования нефтяного кокса, определяется параметрами лент (табл. 34). [c.252]

При транспортировании и погрузке нефтяного кокса следует избегать ударов. Необходимо стремиться принимать кокс на дно желоба по касательной к траектории падения с последующим плавным переходом в плоскость ленты (рис. 52, а). Для снижения измельчения кокса в желобах целесообразно устраивать горизонтальные полки, на которых порция кокса задерживается, образуя так называемую подушку (рис. 52,6). Удар снижается в результате уменьшения высоты падения и увеличения поверхности касания. [c.145]

Следует отметить, что разрабатываемое направление по нанесению защитных пленок на поверхность транспортируемых материалов - прогрессивное техническое решение по предотвращению потерь при железнодорожных перевозках. Защитная пленка обладает достаточной прочностью и эластичностью, благодаря чему она сохраняется в течение всего пути транспортирования. При термической обработке нефтяного кокса у потребителя пленка полностью сгорает, не оказывая влияния на качественные характеристики готовой продукции. [c.265]

Маркировку, транспортирование и хранение кокса нефтяного сернистого электродного производят по ГОСТ 1510-60, хранят кокс на асфальтированных или бетоннрованных площадках. [c.388]

Походенко H. T., Кузнецов B. A. Пути повышения эффективности эксплуатации оборудования дробления, классификации и транспортирования на установках производства нефтяного кокса. М., ЦНИИТЭнефтехим, 1980. 53 с. [c.308]

На установках прокаливания нефтяного кокса необходимо контролировать состав и свойства сырых коксов - содержание пыли, мелких 4ракций, летучих веществ (газов и смол) и влаги, истираемость и т. д. Установки прокаливания суммарного нефтяного кокса оснащаются узлами подсушки, пылеулавливания, дожита, подогрева воздуха и утилизации тепла, приготовления сырого кокса заданного гранулометрического состава, транспортирования и хранения сырого и прокаленного коксов [140]. [c.76]

В процессе удаления из камер и транспортирования различные виды нефтяного углерода подвергаются измельчению. Степень измельчения углерода оценивают ситовым анализом. К таким видам нефтяного углерода относятся коксы. В отличие от них сажи имеют частицы коллоидных размеров (более 10 А), образующиеся непосредственно в условиях сажеобразования в результате перехода [c.145]

Стоимость нефтяного кокса, применяемого как топливо, зависит главным образом от содержатся серы и стоимости транспортирования его от завода до потребителей. При прочих равных условиях топливный кокс примерно в 2 раза дешевле кокса, используемого в алюминиевой промышленности. Для улучшения распы-ливания кокса при его сгорании около 70—80% частиц должны иметь размеры меньше 0,074 мм. [c.38]

Характеристика ленточных конвейеров, предназначенных для транспортирования нефтяного кокса на нефтеперерабатывающих заводах, приведена ниже [c.145]

Из сильно измельченного кокса, содержащего влаги более 3— 5%, в районах с суровыми климатическими условиями могут образоваться сплошные глыбы, что осложняет условия его транспортирования. При содержании 1,5—2,0 вес. % воды кокс в процессе хранения и транспортирования сильно пылит. Поэтому в существующих ГОСТ на нефтяные коксы замедленного коксования допускается содержание воды 3 вес. %. [c.118]

Общие потери кокса в многосекционном аппарате будут складываться из потерь за счет удаления влаги и летучих в I секции, сжигания части кокса в П1 секции и удаления сернистых соединений в IV секции. Содержание в нефтяных коксах влаги и летучих, зависящее от способа и режима коксования, а также условий транспортирования и хранения, влияет в основном на работу I секции. Расчет этой секции сводится к составлению теплового баланса с учетом теплот реакций сжигания горючих газов при наличии дожига между секциями многосекционного аппарата [18]. [c.266]

Клпчевые слова нефтяной кокс, транспортирование,разрушение,математическая модель. [c.182]

РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ й ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА РАЗРУШЕНИЯ НЕФТЯНОГО КОКСА ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ [c.106]

В проекты новых установок замедленного коксования включены ленточные конвейеры как наиболее приемлемые для транспортирования нефтяного кокса. [c.147]

На нефтеперерабатывающих заводах осуществляется большое число разнообразных процессов, предназначенных для получения из исходного сырья (нефти или газа) целевых продуктов бензина, керосина, дизельного топлива, масла, парафина, битумов, нафтеновых кислот, сульфокислот, деэмульгаторов, кокса, сажи и др., Е1ключая сырье для химической промышленности. Такими процессами являются транспортирование газов, жидкостей и твердых материалов нагревание, охлаждение, перемешивание и сушка веществ разделение жидких и газовых неоднородных смесей измельчение и классификация твердых материалов и другие физи-ч еские и физико-химические процессы. В последние годы в нефтеперерабатывающей промышленности все больший объем занимают химические процессы как основа глубокой переработки нефтяного сырья. [c.9]

Полученная модель позволяет делать цредвфительные прогнозы о качестве нефтяного кокса при его внутриустановочной обработке и транспортировании. [c.59]

Требования, которые предъявляются к системам обработки и транспортирования,состоят в том, чтобы обеспечить максимальное сохранение хранулометрического состава нефтяного кокса. [c.131]

Анализ работы систем внутриустановочной обработки я транспортирования на установках производства кокоа. Н.Т.Походенко. в кн. Подготовка сырья и совершенствование технологии производства нефтяного кокса различного назначения. Сб.научн.трудов.Н., ЦНИИТЭнефтехим, 1979, с. 130-144. [c.175]

В нЕиге кратко и доступно изложены теоретические основы процесса замедленного коксования нефтяных остатков описаны технологические схемы установок, основные аппараты и оборудование приведены требования к качеству исходного сырья и конечных продуктов рассмотрены процессы гидравлической выгрузки кокса из камер, его внутриустановочной обработки и транспортирования. Особое внимание уделено правилам пуска и нормальной эксплуатации установки освещены требования техники безопасности. [c.2]

Системы обработки и транспортирования на установках замедленного коксования служат для разделения получаемой массы нефтяного кокса на товарные фракции требуемого качества, их складирования и отгрузки потребителям. Системы обработки и транспортирования выполняют следующие операции дробление, обезвоживание, грохочение и складирование. В процессе этих операций кокс перемещается различными транспортными механизмами, из оторых наибольшее распространение получили конвейеры. [c.112]

Применяемое на установках замедленного коксования оборудование отличается большим разнообразием. Большая группа оборудования (печи, коксовые камеры, ректификационные колонны, теплообменная аппаратура и др.) служит для осуществления процесса коксования при высокой температуре и давлении с использованием взрывоопасного и токсичного сырья. Поэтому нарушения прочности и герметичности оборудования особенно опасны. Они могут вызвать аварии, взрывы, разрушения строительных конструкций, отра1Вления и ожоги обслуживающего персонала. Специальное оборудование предназначено для выгрузки, обработки и транспортирования нефтяного кокса. Это — водяные насосы высокого [c.175]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология