Автошина

Наирит применяется в производстве приводных ремней и транспортерных лент, рукавов и шлангов для подачи минеральных масел, а также для уплотнительных прокладок и диафрагм насосов для перекачки нефтепродуктов. По комплексу своих свойств наирит пригоден для производства автошин. [c.111]

Корд в каркасе автошины все время находится в напряженном состоянии, так как воспринимает давление сжатого воздуха. При толчках и ударах, которые возникают при движении автомобиля, корд воспринимает дополнительную нагрузку и испытывает дополнительные деформации. Если движение шины происходит по ровной дороге или встречающиеся препятствия и неровности имеют небольшую высоту, то деформации и напряжения, которые испытывает корд в покрышке, меньше критических деформаций и напряжений при разрыве корда. При встрече шины с препятствием большой высоты или с препятствиями, имеющими острые выступающие углы, напряжения и деформации в корде могут достичь критических значений и тогда происходит разрыв корда. Разрыв корда и разрушение резины в каркасе может происходить и при нормальных условиях вследствие усталости материала, наступающей при многократных деформациях при небольших величинах деформаций и нагрузок по сравнению с критическими. [c.404]

Одновременно с серийными автошинами испытывают и опытные, для изготовления которых использованы новые виды материалов, или шины нового размера и новой конструкции. Автохозяйства, привлекаемые для проведения эксплуатационных испытаний автошин, должны обеспечивать удовлетворительное техническое состояние автомобилей и ежемесячный пробег автомобилей от 2000 до 5000 км (в зависимости от видов машин и дорожных покрытий). [c.240]

Промышленная линия, разработанная на основе БД-технологии, позволяет осуществлять переработку легковых и грузовых автошин с металлокордом и без него диаметром до 1200 мм и шириной профиля до 320 мм. Линия представляет собой мини-завод по получению резиновой крошки, текстильного и металлического корда. В состав технологической линии входят следующие модули отделения металлокорда и получения первичной крошки измельчения фракционирования и упаковки. Технические характеристики линии приведены в табл. 8.6.2.З. [c.824]

Б зависимости от области применения каучуки делятся па каучуки общего назначения и специального назначения. Каучуки общего назначения пригодны для изготовления автошин и большинства других массовых резиновых изделий. [c.639]

Этот прогноз целиком оправдался на практике. Современная резиновая промышленность использует в качестве сырья многие виды синтетического каучука для изготовления изделий, имеющих то или иное назначение. Наряду с потреблением синтетических каучуков общего типа, идущих на изготовление массовых изделий, таких как автошины, резиновая обувь и другие, в резиновой промышленности применяется ряд каучуков, обладающих специальными свойствами повышенными маслобензостойкостью, газонепроницаемостью, морозостойкостью, термостойкостью и т. п. Особые качества этих каучуков делают их весьма ценными для применения в различных отраслях современной техники. [c.607]

Рабочие автомобильного транспорта бюджетных организаций, не выделенного на самостоятельный баланс, за увеличение пробега автошин не премируются. [c.346]

Из имеющихся на автомобиле 7 автошин каждая имеет следующий пробег, и перепробег (в км) [c.348]

Экономия для подсчета премии по автошинам и на 1 км пробега составляет 0,156 коп. [c.349]

КАУЧУК СИНТЕТИЧЕСКИЙ (СК)-высокополимерный каучукоподобный материал, получаемый полимеризацией и сополимеризацией различных непредельных соединений (бутадиен, стирол, изопрен, хлоропрен, изобутилен, нитрил акриловой кислоты) или поликонденсацией соответствующих бифункциональных производных углеводородов. Подобно И К К. с. имеет длинные макромолекулярные цепи, иногда разветвленные, со средней молекулярной массой, равной сотням тысяч, иногда миллионам. Полимерные цепи К. с. в большинстве случаев имеют двойные связи, благодаря которым при вулканизации образуется пространственная сетка, обусловливающая характерные для резины физико-механические свойства. Некоторые виды К. с. (напр., полиизо-бутиленовый, силиконовый и др.) — полностью предельные соединения, вулканизуются в присутствии органических пероксидов, аминов и др. По техническим свойствам некоторые К. с. значительно превосходят НК, но в отличие от НК в К с. при переработке требуется вводить специальные активные наполнители (сажу, активную кремнекис-лоту, оксид алюминия, каолин, мел и др.), усиливающие механическую прочность вулканизаторов. К. с. применяют для изготовления резин, резиновых изделий, автошин, транспортных лент, обуви, изделий для работы с органическими растворителями и др. [c.123]

Хлор- и бромбутилкаучук содержат соотв. 1,1-1,3% С1 или 2-3% Вг, присоединенных гл. обр. в а-положение к двойным связям изопреновых звеньев макромолекулы Подвижные в аллильном положении атомы галогена способны участвовать в вулканизации (в т. ч. с использованием в кач-вс вулканизующего агента 2пО). Это обусловливает повыш. скорость вулканизации таких каучуков (особенно бромбутилкаучукаХ благодаря чему возможна их совулка-низация с НК и высоконеиасыщенными СК. Вулканизаты галогениров. Б имеют повыш. теплостойкость Хлор-и бромбутилкаучуки применяют для изготовления внутр слоя бескамерных автошин, атмосферостойких боковин радиальных шин, теплостойких автомобильных камер, конвейерных лент, рукавов, изделий мед. назначения, клеев, промежут. прослоек для крепления резины к металлу и резин из Б к резинам на основе др каучуков. Мировое произ-во этих каучуков ок 100 тыс т/год (1981), [c.335]

Степень шероховатости и неровности поверхности может быть выражена среднеквадратичным значением Нг высоты микровыступов или глубины впадин. Для стальных полированных деталей Нг колеблется от 0,1 до 4 мкм [35]. Для шерохованных листов резины или отшерохованного каркаса автошин Нг составляет от 0,1 до 1,5 мм [39, 40]. [c.83]

Бутилкаучук в последние годы ш ироко применяется для изготовления варочных камер — диафрагмы для вулканизации автошин. Это целесообразно ввиду того, что резина из бутилкаучука при высокой температуре, как и при низкой, стареет значительно медленнее резины из натурального каучука. Если варочные камеры из натурального каучука выдерживают всего несколько циклов, а затем твердеют и их применение становится невозможным, диафрагмы из бутилкаучука выдерживают сотню варок. [c.173]

Премия, водителям за увеличение пробега новых серийных авто.мобиль-ных шин начисляется в размере 30% по шинам к легковым автомобилям w 40% по шинам к остальным автомобилям, а также троллейбусам, троллейкарам, электробуса.м и электромобилям от суммы экономии эксплуатационных расходов, исчисленной в порядке, предусмотренном п. 4 настоящего Положения (с учетом нелопробега по вине водителя до эксплуатационных норм по отдельным автошинам, не принятым в ремонт, и недопробега до сниженной нормы — по шинам, прянятьгм в ремонт) См. пример 3, стр. 349. [c.347]

На премирование слесарей — шиномонтажников и других рабочих предприятий автомобильного и городского транспорта, непосредственно участвующих в достижении экономии автошин, выделяется ежеквартально до 10% от общей суммы экономии эксплуатационных расходов, полученной от перепробега автошин в целом по предприятию, из которой выплачена премия водителям. [c.348]

Укономия для подсчета премии по автошинам на I км пробега составляет [c.348]

Из имеющихся на автомобиле 7 автошин 6 автошин имеют пробег по 65,5 тыс. км, а одна покрышка, выведенная из строя по вине водителя, была списана в утиль после пробега 40 тыс. км. В связи с тем, что на трех покрышках износился рисунок протектора, они сняты с эксплуатации и направлены на шиноремонтный завод для восстановления наложением нового протектора. Завод принял в ремонт 3 покрышки по 1 группе. Премия выплачивается за перепробег по трем покрышкам с учетом недопробега до эксплуатационных норм по одной Шине. Экономия для подсчета премий по этим покрышкам составляет общий перепробег 3-х покрышек 48 тыс. км (65,5 тыс. км — [c.349]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология