Изменение цвета масла

ИЗМЕНЕНИЕ ЦВЕТА МАСЛА [c.376]

Изменение цвета масла до темно-красного обусловливается наличием красного красящего вещества в этилированном бензине. Красная краска, применяемая для окраски бензина, очень устойчива, не воспламеняется в камере сгорания и, попадая в масло, изменяет его цвет. [c.376]

Изменение цвета масла до черного обусловливается накоплением нагара в масле. Нагар, образующийся при работе двигателя в результате неполного сгорания топлива в камере сгорания, прорывается через рабочую часть поршня и попадает в масло, загрязняя его. Небольшое количество нагара способно изменить цвет масла до черного. В карбюраторном двигателе масло обычно загрязняется при работе двигателя на очень богатой смеси, или на [c.376]

Таблица 6. Изменение цвета масла в зависимости от длительности

Изменение цвета масла при очистке кислотой видно из табл. 62. [c.156]

Изменение цвета масла при очистке различным количеством кислоты видно из следующих данных [c.90]

Так как после упомянутых обработок очень небольшое количество ароматических компонентов все же оставалось, то следовало применить более радикальную реакцию. Поэтому большая часть полностью гидрированных материалов была обработана концентрированной серной кислотой и препараты были отнесены к разряду 1 1—гидрированных и сульфированных . Полученные масла как таковые или разбавленные бензином несколько раз встряхивали в течение нескольких минут с равным объемом 98%-ной серной кислоты до тех пор, пока после отделения кислоты и прибавления свежей порции кислоты больше не наблюдалось окрашивания кислотного слоя. Затем масло взбалтывали один или два раза с равным объемом 100%-ной кислоты, после чего еще раз его обрабатывали 98%-ной кислотой, чтобы предотвратить затруднения при нейтрализации и промывке масла водой. После высушивания полученных препаратов хлористым кальцием их обычно пропускали через слой силикагеля, чтобы избавиться от легкой окраски, вызываемой обработкой 100%-ной кислотой. Такая сильно действующая обработка серной кислотой обычно приводила к должной деароматизации, но несомненно, что она сопряжена с некоторым риском осуществления побочных реакций. Указаниями на последние служили изменение цвета масла при обработке 100%-ной кислотой и небольшие изменения п, с1, анилиновой точки и молекулярного веса. Однако сравнения физических констант, особенно удельной рефракции, до и после сульфирования подтверждали точку зрения о незначительности побочных реакций. [c.269]

Определение антиокислительной стабильности выполняется несколькими стандартными методами и, кроме того, большим числом методов, разработанных отдельными фирмами. Имеются также методы, не получившие широкого применения, для проверки изменений в масле под действием света (образование осадка, изменение цвета масла). Эти испытания в основном нужны для масел, применяющихся в косметике, при обработке текстильных изделий, в резиновой промышленности и т. д. [c.243]

В данной работе был принят следующий эксперимент. Первый раз вязкость замеряют через 1 ч работы при 20°С. Если при этом относительное изменение вязкости составит 50% и более, опыт прекращают. В противном случае испытание продолжают еще 4 ч. Таким образом, общая продолжительность испытания не превышает 5 ч. По окончании испытания рассчитывают показатель ДС. Чем ниже показатель ДС, тем выше динамическая стабильность масла. Опыт работы на приборе ДСМ показал, что максимальная относительная ошибка в его показаниях не превышает 10%. При проведении испытания фиксируют изменение цвета масла, его дымление в процессе работы, продолжительность циркуляции, наличие в масле осадка, характер отложений на чашечке и деталях рабочего узла. Методикой предусмотрено проведение двух параллельных опытов при испытании каждого масла. [c.189]

При работе холодильной машины масла постепенно темнеют вследствие окисления. Изменение цвета масла является объективным показателем пригодности его к дальнейшей эксплуатации. Обычно предельно допустимый цвет минеральных и углеводородных масел, предназначенных для использования в хо- [c.223]

Одним из наиболее простых браковочных показателей моторного ыасла является изменение его внешнего вида и цвета. Иногда масло уже после небольшого пробега двигателя и заливки свежего масла изменяет свой цвет. Хотя это не может оказывать серьезного влияния на работу двигателя, все же изменение цветь масла является поводом для потребителей предъявлять претензии к его качеству и стабильности. Изменение цвета моторного масла может зависеть от различных причин. [c.376]

Изменение цвета масла до серого вызывается накоплением солей свинца в картере. Тетраэтилсвинец, применяемый в большинство бензинов как антидетонатор, при сгорании превращается в бромиды, хлориды и сульфиды свинца и т. д. Прорываясь в картер вл4есте с другими продуктами сгорания, эти соли загрязняют масло, придавая ему темно-серый цвет. Практически все масла в двигателях внутреннего сгорания загрязнены солями свинца, но серый цвет обычно маскируется другими загрязнениями масла. [c.376]

Изменение цвета масла до молочного и мутного вызывается присутствием воды в масле, которая попадает в результате конденсации влаги из продуктов сгорания смеси вследствие неудовлетворительного термостатического-контроля или плохой вентиляции картера, а также вследствие пегерметич-ности системы охлаждения цилиндров двигателя. Помутнение масла обусловливается образованием эмульсии масла с водой. В некоторых случаях присутствие влаги в масле может маскироваться сильным почернением от содержащихся в масле частиц нагара. [c.377]

Продукты окисления. Изменение цвета масла не служит критерием его качества. Нужно определять весь осадок (т. е. вещество, нерастворимое в стан-дартнО М оензине) и -всю кислотность (промежуточные продукты). [c.981]

При визуальной дефектации электрической части устанавливают отсутствие видимых дефектов или характер сгорания электродвигателя — грязное , нолучистое , чистое . При грязном сгорании происходит разложение фреона и масла с образованием осадков и твердой полимеризованной пленки на поверхности деталей и узлов компрессора при этом в масле возрастает кислотное число. Примерно 20% агрегатов поступает в ремонт с дефектами грязного сгорания, в том числе 10—12% этих дефектов связано с образованием кислот преимущественно органического происхождения. При получистом сгорании наблюдается изменение цвета масла или выпадание сажи на поверхности, возможно. также возрастание кислотности масла, однако без закоксованных твердых образований. Чистое сгорание связано с локальным выгоранием нескольких витков обмотки, иногда не обнаруживаемых визуально, масло чистое, без помутнений. [c.132]

Методика очистки заключается в следующем, Внач1але следует убедиться в том, что произошло сгорание электродвигателя. Бели компрессор не запускается, то это может быть вызвано как неисправностью электродвигателя, так и недопустимым падением напряжения, отказом пускового реле или меха-нически Ми дефектами KOMnpe opia. Далее контролируются на пробой об.мотки встроенного электродвигателя. Регламентировано сопротивление обмотки 5 МОм для хладона-22 и 15 МОм для хладона-12. Из компрессора выпускают небольшое количество холодильного агента и определяют, нет ли характерного горелого запаха, указывающего на сгорание электродвигателя. При этом следует тщательно соблюдать требования безопасно-сги, относящиеся к защите от отравления и кислотных ожогов. Степень сгорания электродвигателя определяют следующим образом. Из сгоревшего компрессора отбирают небольшое количество масла и определяют его кислотное число. Кислотное число выше 0,05 мг КОН/г масла можно считать признаком сильного сгорания. Кроме того, на сильное сгорание указывают изменение цвета масла, характерный горелый запах, налет сажи на всасывающем трубопроводе компрессора, на жидкостном трубопроводе и в осушителе. Если не обнаружено ни одного из этих признаков, то сгорание классифицируется как слабое . [c.118]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология