Бариевые смазки

Катион мыла также оказывает влияние на низкотемпературные свойства смазок. Так, натриевые и литиевые смазки по низкотемпературным свойствам близки между собой, но значительно превосходят кальциевые, алюминиевые и бариевые смазки. [c.311]

В ассортименте антифрикционных смазок, выпускаемых отечественной промышленностью, имеются также смазки на бариевых и цинковых мылах. Бариевые смазки обладают хорошей стойкостью к воде и нефтепродуктам, повышенной химической и механической стабильностью. В рулевом управлении автомобилей ВАЗ используется комплексная бариевая смазка ШРБ-4, отличающаяся высокими эксплуатационными свойствами. [c.315]

В высокоплавких бариевых смазках, содержащих помимо бариевого мыла высших жирных кислот ацетат бария или свободную гидроокись бария (см. стр. 46), не обнаружено существенного содержания как бариевого мыла, так и ацетата или гидроокиси бария. Это может быть объяснено взаимодействием между бариевым мылом и гидроокисью или ацетатом бария, в результате чего образуются кристаллиты с другой структурой. Однако дифракционные картины двух бариевых смазок, каждая из которых содержала бариевое мыло и ацетат бария в различных соотношениях, сильно отличались друг от друга, что было бы невозможно, если бы новый загуститель образовался из бариевого мыла и уксусно-бариевой соли в определенных стехиометрических соотношениях. Следовательно, этот новый загуститель не является продуктом химического взаимодействия между бариевым мылом и ацетатом либо гидроокисью бария, как можно было бы предполагать в связи с тем, что заключительную стадию варки этих смазок проводят при высоких температурах [56]. [c.45]

Бариевые мыла. На протяжении многих лет в США в больших масштабах производили бариевые смазки, обладающие специальными свойствами. Но в последние годы они в большинстве случаев заменены смазками других типов [12.10]. Бариевые мыла получают в результате реакции гидроксида бария с различными жирными кислотами или жирами в минеральном масле. Для повышения стойкости к окислению, антикоррозионных свойств и несущей способности в них иногда вводят присадки. [c.411]

Бариевые смазки имеют хорошую стойкость к воде и к напряжению сдвига. Их температура каплепадения составляет около 150 °С. Но бариевые смазки имеют серьезные недостатки, среди которых трудность производства в промышленных масштабах, очень высокое содержание мыла, плохие низкотемпературные свойства, дороговизна сырья и высокая токсичность соединений бария. Аналогичные недостатки отмечаются у стронциевых пластичных смазок. [c.411]

Бариевые смазки до последнего времени не имели промышленного значения. В настоящее время практически применяют смазки, получаемые загущением минеральных масел комплексными соединениями, образующимися при реакции гидроокиси бария с жирами, в условиях высоких температур [19]. [c.375]

Положительными свойствами бариевого мыла являются его нерастворимость в воде и высокая температура плавления, что сближает бариевые смазки с литиевыми. Отличительной особенностью бариевых смазок является их низкая растворимость в нефтепродуктах, а основным недостатком — пониженная загущающая способность комплексных бариевых соединений, что вызывает большой расход гидроокиси бария при их изготовлении. [c.375]

Несмотря на указанные достоинства, бариевые смазки не нашли пока широкого применения. Это объясняется их высокой стоимостью. Смазки, входящие в эту группу, используют для уплотнения соединений, кранов и т. п. в топливной, водяной и масляной системах на самолетах. Некоторое применение эти смазки находят и как антифрикционные смазочные материалы. [c.375]

Бариевые смазки по температуре плавления занимают промежуточное положение между кальциевыми и литиевыми, несколько уступая последним Они не получили такого широкого распространения, как литиевые и комплексные кальциевые смазкн (на их долю приходится не более 0,1—1% всех смазок). [c.30]

На основе бариевых мыл разработаны многофункциональные смазки, нашедшие некоторое применение, например, в узлах трения автомобилей Однако пониженные температуры плавления, а главное, относительная сложность производства и дороговизна по сравнению с некоторыми другими типами смазок ограничивают их применение. Бариевые смазки в настоящее время используют, например, в механизмах морских судов, на подводных лодках. В последнем случае важную роль играет и высокая плотность бариевой смазки (она не всплывает). [c.31]

Для рабочих температур 100—120° С смазок для подшипников качения очень немного. При таких температурах оказываются неработоспособными даже смазки на загустителях с высокой температурой плавления, в частности литиевые, изготовленные на легких маслах. Например, литиевая смазка ЦИАТИМ-201 имеет температуру каплепадения выше 170° С. Однако в ее состав входит легкое нефтяное масло МВП. Поэтому верхняя температурная граница применения ее равна 80—90° С. Для подшипников, работающих при температурах около 120° С, можно рекомендовать натриевые, литиевые, комплексные кальциевые и некоторые бариевые смазки при условии их изготовления на соответствующих [c.115]

Бариевые смазки обладают хорошей стабильностью против окисления и другими ценными свойствами. [c.41]

Выпускаются водонерастворимые смазки двух типов — ка обы ном бариевом мыле и на комплексных бариевых мылах. Так называо-.мые обычные бариевые смазки обладают гладкой текстурой температура каплепадения их 120—150 °С. Их приготовляют из длинноцепочечных жирных кислот. Вследствие сравнительно высокой температуры плавления и хорошей водостойкости обычные бариевые смазки в ограниченном объеме выпускаются в качестве универсальных автомобильных и индустриальных консистентных смазок. Смазки на комплексных бариевых мылах рассматриваются дальше в разделе, посвященном смазкам на комплексных мыльных загустителях. [c.236]

С 1970 г. в СССР начато производство комплексных кальциевых, бариевых и других смазок. Для автомобильного транспорта особенно перспективной явилась разработка высококачественных многоцелевых пластичных смазок на оксистеарате лития типа Литол-24. В настоящее время Ли-тол-24 получил наиболее широкое распространение для смазки узлов легковых автомобилей. Для этого вида техники используются и некоторые другие литиевые смазки, ЛСЦ-15, Фиол-1, Фиол-2, Фиол-2у, ШРУС-4. Среди новых смазок есть бариевая смазка (ШРБ-4), натриевая (КСБ). Выпускаются также немыльные смазки углеводородная, ВТВ-1, силикаге-левые Лимол и Силикол. [c.63]

В отечественном ассортименте имеются также смазки на бариевых мылах—уплотнительная МГС и цинковых— бензиноупорная БУ. В состав некоторых смазок входят также свинцовые мыла. Бариевые смазки обладают хорошей стойкостью к воде и нефтепродуктам, повышенной химической и механической стабильностью. Для шарниров подвесок автомобиля Жигули разработана комплексная бариевая смазка ШРБ-4, отличающаяся высокими термостабильностью (температура каплепадения более 200 °С), механической стабильностью и противозадирными свойствами. [c.146]