Антифрикционные смазки ассортимент

Консервационные смазки. На долю консервационных смазок приходится около 15% всего производства смазок в СССР. По ассортименту они значительно уступают антифрикционным смазкам. Наиболее распространены углеводородные смазки, объем производства которых самый значительный. [c.381]

Стандартами СССР предусмотрено девять сортов защитных смазок и 10 сортов консервационных масел. По техническим условиям вырабатывается еще около 10 марок таких смазок и масел. Ассортимент защитных смазок значительно уступает по количеству сортов антифрикционным смазкам, и все же имеются возможности его сокращения за счет унификации устаревших и дублирующих друг друга сортов (пушечная УНЗ, технический вазелин, ПП 95/5 и т. д.). [c.346]

Подшипники качения — наиболее распространенный узел трения, в котором применяются пластичные смазки. Многообразие типов подшипников, а также условий их эксплуатации привело к созданию большого ассортимента смазок. Однако в ряде случаев четкие рекомендации по выбору смазки для того или иного узла трения отсутствуют. Общими при применении антифрикционных смазок в различных условиях эксплуатации подшипников качения являются следующие факторы [c.126]

Подавляющее большинство смазок и по ассортименту, и по объему производства относятся к первым двум группам. Следует отметить условность приведенной классификации смазок,, поскольку все антифрикционные смазки в большей или меньшей степени должны защищать металлы от коррозии, а консервационные могут одновременно служить и антифрикционными материалами. Уплотнительные смазки, помимо высокой герметизирующей способности, должны обладать хорошими смазочными и защитными свойствами. [c.283]

Для уменьшения трения и износа различных узлов и трущихся поверхностей широко используют антифрикционные пластичные смазки. Среди других групп смазок по объему и ассортименту производства они занимают первое место. Основными узлами трения, где широко применяют антифрикционные смазки, а порою работа этих узлов без смазок невозможна, являются подшипники скольжения и качения, шарниры и различные трущиеся плоскости, зубчатые, винтовые и цепные передачи, электрические контакты и некоторые другие механические системы и конструкции. [c.299]

В ассортименте антифрикционных смазок, выпускаемых отечественной промышленностью, имеются также смазки на бариевых и цинковых мылах. Бариевые смазки обладают хорошей стойкостью к воде и нефтепродуктам, повышенной химической и механической стабильностью. В рулевом управлении автомобилей ВАЗ используется комплексная бариевая смазка ШРБ-4, отличающаяся высокими эксплуатационными свойствами. [c.315]

При всей условности этой классификации (ведь все антифрикционные смазки выполняют определенные защитные функции, а некоторые консервационные или уплотнительные смазки в ряде случаев применяют как антифрикционные) она позволяет сгруппировать весь ассортимент смазок в порядке, наиболее удобном для потребителя, В свою очередь каждую из перечисленных групп можно [c.249]

Пластичные смазки подразделяют на антифрикционные, консервативные и уплотнительные. Каждая группа содержит широкий ассортимент смазок, применяемых в узлах трения промышленного оборудования и транспортных средств. [c.248]

Алюминиевые смазки. Из алюминиевых смазок, вырабатываемых в малых количествах и небольшом ассортименте, можно назвать смазку АМС-1,3. Она используется в механизмах, работающих в морской воде или соприкасающихся с ней. Смазка АМС относится к группе защитно-антифрикционных, и ее готовят загущением вапора алюминиевыми мылами олеиновой и стеариновой кислот. [c.315]

В книге приведены сведения об ассортименте пластичных смазок всех типов (антифрикционных, консервационных, уплотнительных), выпускаемых в СССР (до 200 марок). Наряду со смазками, изготавливаемыми в широких масштабах, рассмотрены специализированные смазки приборные, вакуумные, химически стойкие, электроконтактные и др. [c.2]

Высокая смазочная способность дисульфида молибдена и графита в широком диапазоне температур и нагрузок привели к широкому использованию их в антифрикционных смазках общего назначения. По данным фирмы КИтепзе (США), годовое потребление смазок, содержащих МоЗг, превышает 50 тыс. т (выросло за последние 10 лет более, чем в 25 раз). Значителен и ассортимент отечественных антифрикционных смазок и паст с наполнителями (табл. 24). Целесообразность использования графита и дисульфида молибдена в смазках определяется условиями эксплуатации узла трения. [c.146]

Ассортимент консервационных смазок значительно уступает ассортименту антифрикционных. Наибольшее распространение получили углеводородные смазки. Низкая температура плавления углеводородных смазок (40—75°С) позволяет наносить их на поверхность в расплавленном виде путем окунания в расплав смазки деталей или методом распыления. Смазки после охлаждения на поверхности металла восстанавливают структуру и свойства. Изменяя температуру расплава, можно регулировать толщину слоя смазки -на металлической поверхности. Смазки наносят также на защищаемую поверхность при помощи кисти. Предварительно изделие очищают от следов коррозии, жировых и прочих загрязнений. Используют механическую зачистку и обработку поверхности растворителями. [c.331]

Исходя из назначения и основных областей применения принято делить смазки на три основные группы антифрикционные, защитные и уплотнительные [1 ]. Такое деление является до некоторой степени условным, так как многие смазки одновременно относятся к двум или даже к трем из названных групп. Однако эта классификация наиболее правильно отражает основные случаи использования смазок, В соответствии с ней ниже рассматриваются важнейшие сорта смазок и их применение. Более исчерпывающий ассортимент смазок СССР приведен в литературе [1—4]. [c.611]

Промышленный ассортимент отечественных смазок насчитывает свыше 100 наименований. В настоящей главе основные типы смазок, их характеристика и применение рассматриваются в соответствии с природой и составом загустителя. Классификация смазок по типу загустителя, как уже отмечалось, достаточно точно соответствует и областям их применения мыльные — антифрикционные, углеводородные — защитные. Поскольку уплотнительные смазки наряду с обеспечением герметичности должны обладать и противоизносным действием и защищать металлические поверхности от коррозии, то для их производства используют загустители различных типов и их смеси. [c.143]

Все смазки разделяются на четыре вида жидкие, консистентные, твердые и газообразные. Область их применения определяется условиями эксплуатации узлов. Газообразные смазки, например, применяются при сравнительно небольших нагрузках, но высоких температурах и большом числе оборотов. Жидкие и консистентные смазки являются основой для всех узлов трения. Однако широкое применение находят и твердые смазки, как, например, двухсернистый молибден, графит и др. Ассортимент смазок все время расширяется, промышленность непрерывно вырабатывает новые виды нефтяных и синтетических смазочных масел, новые виды антифрикционных полимеров, присадок и твердых смазок. Сведения о них даются в специальных справочниках по смазке. [c.139]

Антифрищионтге смазки закладываются в узлы трения в целях уменьшения износа и снижения трения, а также для герметизации и защиты детали узла трения от пыли, влаги и коррозионных агентов внешней среды. Антифрикционные смазки применяются во всех случаях, когда смазочные масла не обеспечивают жидкостное трение, либо их невозможно подавать в узел трения, а также в тех случаях, где необходима надежная герметизация и наличие смазки в течение весьма длительного времени. Условия, в которых эксплуатируются антифрикционные смазки, очень разнообразны, поэтому нефтяная промышленность вырабатывает довольно большой ассортимент этих смазок. В основной своей массе антифрикционные смазки изготавливаются на мыльной основе и значительно реже с применением углеводородных загустителей. К смазкам этого класса относятся солидолы, консталины, смазка ГОИ-54, приборная АФ-70, универсальная тугоплавкая водостойкая (УТВ или 1-13), графитная, самолетомоторная (НК-50), различные индустриальные, приборные, железнодорожные, морские и другие смазки, всего более 50 сортов и марок. Многие из перечисленных смазок обладают не только антифрикционными, но и защитными и уплотнительными свойствами. [c.248]

В настоящей главе (в соответствии с РОСТ 4.23—71) смазки разделены на три основные группы по области применения антифрикционные, защитные и уплотнительные каждая из групп разбита на подгруппы, учитываюнше специфические требования, предъявляемые к смазке. Эта условная классификация (все антифрикционные смазки выполняют защитные функции, а защитные или уплотнительные в ряде случаев применяют как антифрикционные) позволяет сгруппировать весь ассортимент смазок в порядке, наиболее удобном для потребителя. [c.293]

К смазкам на смешанных мыльно-углеводородных загустителях относится МС-70 (алюминиево-бариевое мыло и церезин), используемая в качестве защитно-антифрикционного материала в условиях постоянного контакта с морской и речной водой. В ассортименте отечественных смазок имеются также смазки на бариевых обычных (уплотнительная МГС) и комплексных мылах (ШРБ-4), на цинковых — бензиноупорная БУ в состав ряда смазок входят свинцовые мыла и др. [c.380]

Антифрикционные смазки закладываются в узлы трения в целях уменьшения износа и снижения трения, а также для герметизации и защиты деталей узла тренйя от пыли, влаги и коррозионных агентов внешней среды. Антифрикционные смазки применяются во всех случаях, когда смазочные масла не обеспечивают жидкостного трения, их невозможно подавать в узел трения, а также когда необходима надежная герметизация и наличие смазки в течение весьма длительного времени. Условия, в которых эксплуатируются антифрикционные смазки, очень разнообразны, поэтому нефтяная промышленность вырабатывает довольно большой ассортимент этих смазок. [c.232]

По назначению смазки делят на антифрикционные — пля снижения трения и изйоса деталей машин и механизмов консервационные— для защиты металлических изделий от коррозии уплотнительные— для герметизации трущихся поверхностей, зазоров и щелей специальные — фрикционные, приработочные, прЬтивооб-леденительные и др. Ббльшая часть смазок относится (как по ассортименту, так и по объему производства) к первым двум группам. Для приготовления антифрикционных смазок применяют в основном мыльные загустители, для консервационных —углеводородные. С точки зрения применения пластичные смазки наиболее эффективны при высоких температурах и контактных нагрузках, в узлах трения, работающих периодически или с частым [c.357]

Алюмйниевые смазки,выпускают в малых количествах, и ассортимент их невелик. Алюминиевая смазка АМС-1(3) используется в механизмах, работающих в морской воде или сотрикасаю-щихся с ней она относится к группе защитно-антифрикционных и готовится загущением вапора алюминиевыми мылами олеиновой и стеариновой кислот. Алюминиевая ротационная смазка применяется для смазывания подшипников ротационных машин. Ее готовят загущением авиащионных масел стеаратом алюминия (14%). [c.380]

Изучение сложных и многообразных процессов, сопровождающих перемещение твердых тел друг относительно друга, и регулирование ими трения и износа металлических изделий имеет большое научное и практическое значение. Научное направление, з-анимающееся изучением процессов трения, износа и смазками, выделилось в самостоятельную область знаний, получившую название трибология ( tribo —трение, logos — наука). Особенности применения, пути улучшения качества и ассортимент антифрикционных смазок рассмотрены ниже. [c.299]

Состав смазок, сырье, технология изготовления. Пластичные смазки представляют собой коллоидную систему, состоящую из жидкой основы, загустителя и присадок. В качестве жидкой основы в смазках применяют минеральные масла, хлор-, фтор- или кремнийорганические соединения различных классов, некоторые сложные эфиры или смеси этих компонентов. В качестве загустителей широкое применение нашли твердые углеводороды, кальциевые, натриевые, алюминиевые, литиевые и другие мыла высших жирных кислот, силикагели, некоторые красители. Основную массу пластичных смазок товарного ассортимента производят на минеральных маслах, кальциевых, натриевых и кальциевонатриевых мылах. С целью улучшения вязкостно-температурной характеристики, адгезионных и антифрикционных свойств, повышения термостабильности в смазку добавляют соответствующие присадки — синтетические продукты, графит, дисульфид молибдена и др. [c.252]

Топлива, масла, смазка и специальные жидкости. Порядок назначения на машины и оборудование Минстройдормаша СССР. — Взамен ОСТ 22 1488—82 Ассортимент горюче-смазочных материалов, применяемых в изделиях Минтяжмаша. — Взамен ОСТ 24.005.05—82 Методы нанесения антифрикционных смазок на поверхности деталей трубопроводной арматуры. — Взамен ТИ 118-68 Топлива, масла, смазки и специальные жидкости для судов морского флота. Номенклатура. — Взамен ОСТ 31 8003— [c.8]

Ассортимент мыльных защитных смазок весьма ограничен. Собственно говоря, сейчас выпускается всего один сорт мыльной защитнойсмазки —АМС-3. Низкотемпературная смазка МС-70, рассмотренная в гл. 13, в какой-то степени занимает промежуточное положение между антифрикционными и защитными смазками. Другие смазки, рассматриваемые в этом разделе, загущены смесью мыл и твердых углеводородов. [c.352]

Ассортимент смазок на алюминиевых мылах невелик (шесть наименований), выпускают их в малых количествах. Для их приготовления используют в основном дистеарат алюминия, хотя в нем содержатся примеси MOHO- и тристеарата. Последний может вызывать сильную коррозию цветных металлов, поэтому концентрация его в смазке должна быть минимальной. Алюминиевые смазки АМС-1 и АМС-3 используют в механизмах, работающих в морской воде или соприкасающихся с ней. Смазки АМС относятся к группе защитно-антифрикционных и готовятся загущением вапора алюминиевыми мылами олеиновой и стеариновой кислот. Можно назвать также ротационную смазку ИР, применяемую для смазывания подшипников ротационных машин. Ее готовят загущением авиационных масел МС-20 или МК-22 стеаратом алюминия (14 вес. %). [c.146]

Химмотология (1986) -- [ c.307 , c.308 , c.310 , c.313 ]

Товарные нефтепродукты, их свойства и применение Справочник (1971) -- [ c.255 , c.261 , c.265 , c.270 , c.271 , c.273 , c.281 , c.284 ]

Товарные нефтепродукты (1978) -- [ c.301 , c.306 , c.314 , c.315 , c.320 , c.326 , c.328 , c.329 , c.332 , c.337 , c.338 , c.340 , c.341 , c.343 , c.346 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология