Система управления гидравлическими задвижками

Подготовка к пуску. 1, Осмотреть основное и вспомогательное оборудование турбокомпрессорной установки, убедиться в его готовности к пуску и нормальной работе. 2. Проверить отсутствие посторонних предметов на площадке обслуживания турбокомпрессора, привода и щита управления, наличие свободного прохода на лестницах, на нулевой и других отметках, где располагаются межступенчатая аппаратура и смазочная станция. 3. Перед пуском после монтажа, ремонта или ревизии проверить наличие и правильность оформления технической документации, в том числе соответствующих актов на осмотр, очистку, гидравлическое испытание межступенчатой аппаратуры и всей смазочной системы, акта на обкатку турбокомпрессора и привода, проверку приборов щита управления. 4. Подготовить к пуску привод турбокомпрессора (электродвигатель или паровую турбину) по заводской инструкции. Электродвигатель обкатать с разъединенной муфтой без турбокомпрессора, паровую турбину предварительно прогреть (с включением валоповоротного устройства). 5. Проверить исправность КИП, расположенных на щите управления или непосредственно на турбокомпрессоре. 6. Проверить готовность к работе смазочной системы, в том числе фильтров грубой очистки в смазочном баке. При необходимости дополнительной очистки сначала вынуть фильтр, установленный вторым по ходу слива масла, а затем, после его возврата на место, извлечь первый (так же вынимают масляные фильтры после охладителей масла и фильтров тонкой очистки). 7. Проверить уровень масла в смазочном баке и работу указателя уровня масла. При необходимости долить масло через фильтр или сетку с марлей на сливной горловине или трубе. Слить из смазочного бака конденсат. 8. Открыть задвижки на линии отвода, а затем на линии подачи воды к охладителям масла и газа (воздуха), предва.рительно проверив наличие воды и интенсивность ее циркуляции в подводящих трубопроводах системы охлаждения. 9. Включить пусковой смазочный насос и убедиться, что давление масла в системе соответствует рабочему. Температура масла на выходе из охладителя масла должна быть не ниже 25 °С при более низкой температуре масло подогреть до 35 °С (не выше), подав в охладитель воду, нагретую до 60 °С. 10. Проверить срабатывание реле осевого сдвига вала ротора с помощью отжимного приспособления. 11. Продуть турбокомпрессор (кроме воздушного), межступенчатые аппараты и трубопроводы нейтральным газом (азотом или другим газом согласно про- [c.57]

Система управления гидравлическими задвижками [c.131]

Когда весь кокс из мерника израсходован, приступают к загрузке мерника. Для этого поворачивают рукоятку четырехходового крана 13 на оборота. Вода из системы гидравлического управления поступает в цилиндр дискового клапана 20 и закрывает клапан. Одновременно открывается доступ пара в мерник и открывается выхлопная труба. Пар поступает в мерник и уходит в выхлопную трубу, унося с собой газы, которые могут накопиться в мернике. После этого поворачивают еще на оборота рукоятку четырехходового крана при этом открываются задвижки мерника и бункера 10 и 9). Сперва открывается задвижка мерника. При открытии этой задвижки передвигается золотник блока 15, вода идет в цилиндр верхней задвижки 9 и открывает ее. [c.60]

Вода гидравлического управления подводится к задвижкам питателя по гибким шлангам. Система загрузочного приспособления имеет две автоматические задвижки секторный затвор бункера 6 и задвижку 7 весов 8. [c.72]

При выключении объектов целиком или частично насос 3 будет забирать хладоноситель из верхней зоны бака-аккумулятора через задвижку б. Холодный хладоноситель будет подаваться в нижнюю зону бака через задвижку 5. При остановке холодильной машины потребители могут питаться хладоносителем из аккумулятора. Насосы 6 будут брать холодный хладоноситель через задвижку 5 по линии I и возвращать отепленный хладоноситель по линии II через задвижку 6. При ручном управлении работа системы в различных вариантах требует манипуляций задвижками для изменения гидравлических сопротивлений той или иной части схемы в желаемом направлении. [c.239]

Гидравлический затвор служит для отключения газгольдера от кислородопровода, а также для сбора конденсата, выпадающего в кислородопроводе. Гидрозатвор снабжен водомерным стеклом, на котором красной чертой отмечен уровень воды, необходимый для отключения газгольдера. При нормальной работе воду из гидрозатвора сливают, для чего установлен сливной штуцер с задвижкой и сливной бак. Из бака воду откачивают паровым элеватором или ручным насосом в общезаводскую канализационную сеть. В будке газгольдера, кроме того, разме щают арматуру водопровода и управления системой отопления газгольдера, насосы (пароструйный элеватор и ручной) для откачки воды из внутреннего приямка, задвижку ручной свечи сброса газа и клапанную коробку свечи автоматического сброса газа. Свечи предназначены для выпуска газа из газгольдера в атмосферу. Одну свечу устанавливают на центральном лазе крыши колокола. Задвижку свечи открывают при выпуске газа, при продувке газгольдера, а также при спуске воды из резервуара газгольдера (для предотвращения образования вакуума). [c.334]

На первом этапе развития автоматизации на водоочистных станциях Московского водопровода система управления гидравлическими задвижками фильтров основывалась на применении гидрооператоров с электрическим приводом. Гидрооператоры представляли собой гидрораспределительные устройства специального изготовления с функцией многоходовых кранов [19]. [c.91]

Стол управления скорыми фильтрами системы ВИГМ (Центро-спецстройпроекта гидромеханического типа [17] сдвоенный) предназначен для обслуживания двух фильтров (рис. 155). На нем имеется следующее оборудование 5 четырехходовых кранов с рукоятками для управления гидравлическими задвижками всех пяти трубопроводов фильтра запорный вентиль на трубе, подающий воду к четырехходовым кранам шестиходовой кран для отбора проб фильтрованной воды стеклянный колпак для наблюдения за прозрачностью профильтрованной воды водоструйный эжектор для засасывания воды в стеклянный колпак пробковый кран для включения эжектора стеклянный стакан для взятия проб фильтрованной воды кнопки для управления промывными насосами прибор для замера потери напора на фильтре во время его работы расходомер для определения скорости фильтрования. [c.297]

На канализационных насосных станциях применяются водо-ттроводные задвижки с ручным, электрическим или гидравлическим приводом. Система привода выбирается в зав.исимости от назначения задвижки, ее размеров и общей системы управления основными агрегатами станции. [c.123]

Целый ряд систем регуляторов скорости фильтрования, применяющихся на очистных сооружениях Московского водопровода, описан В. А. Михайловым и Н. С. Новаковским. За рубежом, в частности фирмой Дегремон (Франция), применяются гидравлические регуляторы скорости фильтрования сифонного типа [35]. На рис. У.8 приведена схема системы управления открытыми фильтрами (ГПИ Союзводоканалпроект), которая состоит из двух не связанных между собой систем — для регулирования скорости фильтрования и для управления процессом промывки фильтра. Система регулирования скорости фильтрования действует по отклонению расхода фильтрата от заданного значения и построена на базе расходомера и П-регулятора. Осветленная вода через частично открытую задвижку 3, которая служит регулирующим органом, отводится в резервуар чистой воды. Уменьшение расхода воды, проходящей через фильтр, воспринимается расходомером 4, сужающим устройством 2 с дифманометром 7 и, преобразованное в электрический сигнал, передается на П-регулятор 8, который через магнитный пускатель 10 управляет приводом задвижки 3. Задвижка 3 открывается до тех пор, пока уменьшение ее гидравлического сопротивле- [c.88]

Эта система является групповой с индивидуальным оперативным программированием и состоит из командно-релейного блока (командный электрический прибор и блок реле), приставки тонкого (индивидуального оперативного) программирования, автоматизированных задвижек фильтров и регенерационного узла (эжектора или насоса-дозатора), ключей, кнопок управления, световых сигнализаторов. Все задвижки оборудованы гидроприводом, электрическими кранами и концевыми выключателями. Первые два — при электро-гидравлическом варианте системы. Система контролирует исполнение команды каждым механизмом. Сигналы исполнения команды подаются от концевых выключателей задвижек, электроконтактных манометров насосов, термосигнализаторов подогревателей и др. (возможно использование сигналов от концентратомеров). Блок-схема электрической части групповой системы автоматического восстановления рабочей способности фильтров изображена на рис. 5-16. [c.287]

В качестве командного прибора применен разработанный ВТИ и выпускаемый Харьковским заводом Теплоавтомат электрогидравлический прибор типа КП-ЭГП12/8 (12 — электрических, 8 гидравлических ячеек, благодаря чему система предусматривает малое число электрогидравлических реле. Электрогидравлическое реле, выпускаемые Харьковским заводом Теплоавтомат (тип РЭШ), применяют для управления лишь несколькими задвижками (в основном регенерационный узел). Остальные задвижки управляются непосредственно от КП-ЭГП. [c.292]

Основа данной системы — автомат восстановления фильтров АВФ (модификации АВФ-2, АВФ-3), представляющий собой (рис. 5-ЙЗ) временной командный прибор, выполненный на базе колонки дистанционного управления (КДУ). В качестве исполнительных механизмов применяют поршневые гидравлические (стальные и керамические) исполнительные механизмы, сочлененные с задвижками. Возможен вариант с гищропружиной в одну из полостей поршневых гидр опр и вод 0(в подается вода промежуточного давления (2—3 бар) подачей во вторую полость гидропривода воды полного давления (6 бар) (или соединением ее с дренажем) перемещают запорный орган. Гидропружина упрощает устройство золотников, ояяако уменьшает мощность исполнительных механизмов. С использованием автомата АВФ можно организовать индивидуальные и групповые системы. Затруднена независимая оперативная перенастройка длительности операций регенерации. В системе ограничен контроль за исполнением команд, отсутствует местное управление запорными органами. Централизация уп равления в атом случае затруднена. [c.296]

Система работает следуюшим образом. В момент воздушного дутья вода гидравлического управления подается от контроллера к гидрав.пическому цилиндру задвижки весов 7 и двери питателя 5. Задвижка п дверь питателя открываются, и навеска кокса, находившегося на весах, по течке ссыпается в питатель. После этого обе задвижки закрытая ются. [c.72]

Для вспомогательных механизмов прокатных станов, технологических агрегатов применяется не только электрический, но также гидравлический и пневматический приводы. Управление электрифицированными клапанами в системах гидравлики, пневматики, подачи масла, эмульсии производится электромагнитами (соленоидами) различного вида и назначения (например, серии ЭУ-9200, широко применяемой в цехах холодной прокатки). Подвижный сердечник электромагнита связан механически с клапаном, задвижкой и производит их механическое иередви- [c.173]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология