Смазочные станции

Станции циркуляционных смазочных систем обычно располагаются в приямках около обслуживаемой машины (для индивидуальных систем с небольшим расходом масла) или в специальных помещениях — центральных смазочных станциях, расположенных ниже уровня пола цеха (для централизованных и крупных индивидуальных систем). [c.37]

При подаче аварийного сигнала дежурный в помещении центральной смазочной станции посредством специального выключателя выключает сирены. При этом автоматически загораются красные лампочки (желтые лампочки гаснут), которые горят до тех пор, пока не будет устранена неисправность и система не будет снова пущена в работу. Красные лампочки сигнализируют оператору и дежурному в помещении центральной смазочной станции о том, что сирена в данный момент выключена. Если после подачи аварийного сигнала давление начнет повышаться, то сразу же произойдет размыкание контакта и выключение сирены. [c.41]

При нормальном перепаде давления в дисковых фильтрах замкнут один из контактов диференциального манометра ДП-278 и на щите управления в помещении центральной смазочной станции горит зеленая лампочка. [c.41]

Для каждой системы жидкой смазки в помещении центральной смазочной станции на одном общем щите устанавливается следующая электроаппаратура [c.42]

Отрегулировав нормальную работу системы с обоими насосами, можно приступить к настройке контактных манометров, установленных на щите в помещении центральной смазочной станции, а также произвести соответствующую настройку всех остальных контрольных приборов, имеющихся на обслуживаемых машинах. [c.44]

Пуск смазочной системы обычно производится дежурным центральной смазочной станции за несколько минут до начала работы в цехе по команде оператора на пульте управления машинами. В случае длительного простоя в цехе остановка смазочной системы производится после остановки обслуживаемых машин опять-таки по указанию оператора. Для того чтобы дежурный центральной смазочной станции не мог включить систему во время ремонта 44 [c.44]

В современных прокатных цехах станции систем жидкой смазки обычно располагают в помещениях центральных смазочных станций (ц. с. с.), размеры площади и заглубление которых зависят от количества располагаемых в них станций, заглубления обслуживаемых агрегатов и длины магистральных трубопроводов. Как правило, заглубление ц. с. с. не превышает 6 — 1м. от уровня пола. Ц. с. с. [c.48]

Периодическая подача смазки к смазываемым точкам, обслуживаемым через кран с электромагнитным управлением в комбинации с обратным клапаном, осуществляется следующим образом. Нажатием кнопки на пульте управления или в помещении центральной смазочной станции замыкается контакт промежуточного реле и, таким образом, создаются условия для включения тока в катушке электромагнита крана с электромагнитным управлением, который открывает кран для прохода смазки. Однако этот электромагнит может оказаться под током и откроет кран только тогда, когда произойдет замыкание одного из контактов прибора КЭП-3, вызывающего включение двигателя насоса и подачу смазки по магистральному трубопроводу, к которому подключен кран с электромагнитным управлением. При замыкании соответствующего контакта КЭП-3 108 [c.108]

Обыкновенные технические/манометры (фиг. 49) употребляются для измерения давления у смазочной станции, а также у контрольных клапа- [c.716]

Подготовка к пуску. 1, Осмотреть основное и вспомогательное оборудование турбокомпрессорной установки, убедиться в его готовности к пуску и нормальной работе. 2. Проверить отсутствие посторонних предметов на площадке обслуживания турбокомпрессора, привода и щита управления, наличие свободного прохода на лестницах, на нулевой и других отметках, где располагаются межступенчатая аппаратура и смазочная станция. 3. Перед пуском после монтажа, ремонта или ревизии проверить наличие и правильность оформления технической документации, в том числе соответствующих актов на осмотр, очистку, гидравлическое испытание межступенчатой аппаратуры и всей смазочной системы, акта на обкатку турбокомпрессора и привода, проверку приборов щита управления. 4. Подготовить к пуску привод турбокомпрессора (электродвигатель или паровую турбину) по заводской инструкции. Электродвигатель обкатать с разъединенной муфтой без турбокомпрессора, паровую турбину предварительно прогреть (с включением валоповоротного устройства). 5. Проверить исправность КИП, расположенных на щите управления или непосредственно на турбокомпрессоре. 6. Проверить готовность к работе смазочной системы, в том числе фильтров грубой очистки в смазочном баке. При необходимости дополнительной очистки сначала вынуть фильтр, установленный вторым по ходу слива масла, а затем, после его возврата на место, извлечь первый (так же вынимают масляные фильтры после охладителей масла и фильтров тонкой очистки). 7. Проверить уровень масла в смазочном баке и работу указателя уровня масла. При необходимости долить масло через фильтр или сетку с марлей на сливной горловине или трубе. Слить из смазочного бака конденсат. 8. Открыть задвижки на линии отвода, а затем на линии подачи воды к охладителям масла и газа (воздуха), предва.рительно проверив наличие воды и интенсивность ее циркуляции в подводящих трубопроводах системы охлаждения. 9. Включить пусковой смазочный насос и убедиться, что давление масла в системе соответствует рабочему. Температура масла на выходе из охладителя масла должна быть не ниже 25 °С при более низкой температуре масло подогреть до 35 °С (не выше), подав в охладитель воду, нагретую до 60 °С. 10. Проверить срабатывание реле осевого сдвига вала ротора с помощью отжимного приспособления. 11. Продуть турбокомпрессор (кроме воздушного), межступенчатые аппараты и трубопроводы нейтральным газом (азотом или другим газом согласно про- [c.57]

Фланцы для подсоединения трубопроводов к оборудованию смазочных станций и к арматуре применяются по ГОСТ 1255—54 на Ру=10 кгс/см для сливных трубопроводов систем жидкой смазки по этому же ГОСТ на Ру=6 кгс/см . Неразъемные соединения трубопроводов выполняются на сварке. [c.426]

После срабатывания питателей давление в напорной магистрали увеличивается (питатели не проточны, а насос продолжает работать), и при достижении заданной величины настройки реле давления 5 выдает сигнал на прибор управления, который через определенное время выключает двигатель смазочной станции и начинает отсчет времени до следующего включения. Если за назначенное время сигнал из-за негерметичности системы от реле не поступит, то осуществляется блокировка оборудования и нагнетатель отключается. [c.367]

Для смазки цилиндров и сальников необходимо применять систему смазки под давлением с подачей масла от лубрикаторов смазочных станций. Применяемые масла должны иметь температуру вспышки не менее чем на 20°С выше температуры нагнетаемого газа. [c.25]

Без предварительного пуска электродвигателей приводов смазочных станций (лубрикаторов) системы смазки цилиндров и сальников, а также насосов циркуляционной системы смазки механизма движения и промывки сальников и вентиляторов в системах воздушного охлаждения (для компрессоров с автономными системами). [c.35]

При отключении электродвигателей смазочных станций (лубрикаторов) системы смазки цилиндров и сальников, а также насосов циркуляционной смазки и вентиляторов системы воздушного охлаждения (для компрессоров с автономными системами). [c.36]

При нормальной работе системы давление масла в нагнетательном трубопроводе около воздушного колпака приблизительно равно 3,0—3,5 кГ/см и зависит от гидравлических потерь в нагнетательном трубопроводе системы. Для контроля давления служат два контактных манометра ЭКМ-1. Минимальный контакт одного из них используется для включения двигателя резервного насоса, электрического звонка (предупредительного сигнала), установленного в помещении центральной смазочной станции, и двух белых сигнальных лампочек, одна из которых помещается на пульте управления, а другая — на щите в помещении центральной смазочной станции. Лампочки загораются и звонок включается при понижении давления в нагнетательной магистрали около насосных установок примерно на 0,БкПсм , которое молсет произойти, например, [c.40]

При повышении давления в системе на 0,5—0,8 кПсм , например, вследствие засорения фильтров и сопел замыкае7ся максимальный контакт второго контактного манометра, после чего в помещении центральной смазочной станции начинает звенеть звонок (предупредительный сигнал высокого давления) и загораются синие сигнальные лампочки. Рабочий насос при этом автоматически уменьшает подачу масла. Выключение звонка и сигнальных лампочек происходит сразу же после размыкания максимального контакта. Для того чтобы звонок не звенел слишком долго, он может быть выключен при помощи выключателя. В этом случае автоматически загорается вторая красная лампочка, сигнализирующая о выключении звонка. После устранения неисправности в системе этот выключатель так же, как и выключатель сирены, ставится в положение Включено . При этом красная лампочка гаснет. [c.41]

Для измерения температуры масла в резервуаре и после маслоохладителя, а также температуры воды на входе и выходе из маслоохладителя в каждой системе смазки применяются четыре медных термометра сопротивления типаЭТ-Х1. Температуру показывает магнитоэлектрический логометр типа ЛПБ-46, подключаемый к той или иной точке замера температуры посредством многоточечного переключателя ПМТ. Так как в помещении центральной смазочной станции обычно располагается несколько станций систем жидкой смазки, то с целью экономии для всех этих систем предусматривается один логометр и один многоточечный переключатель, при помощи которых в любой момент можно произвести замер температуры в той или иной точке. Питание логометра осуществляется от селенового выпрямителя, включаемого в сеть переменного тока напряжением 127 или 220 в. [c.42]

Для всех систем смазки, находящихся в помещении данной центральной смазочной станции, предусматриваются одна аварийная сирена напряжением ПО в, 50 пер/сек две красные лампочки, сигнализирующие выключение сирены и звонка один электрический ЗВ01ЮК для предупредительной сигнализации и два выключателя (для звонка и сирены). На пультах управления основным и вспомогательным металлургическим оборудованием предусматривается по одной сирене и одной крапюй лампочке, сигнализирующей выключение сирены. [c.42]

Когда насосов сравнительно немного (от одного до четырех), предпочитают устанавливать для каждого из них индивидуальную смазочную станцию. Если количество насосов больше пятишести, то в этом случае вполне целесообразно укомплектовывать насосно-аккумуляторную станцию единой станцией централизованной смазки, оснащенной всей необходимой аппаратурой и устройствами для ее автоматической работы. [c.165]

Промышленность СССР выпускает автоматические станции САГ-50П, САГ-100, САГ-500 (петлевого типа) и САГ-50К, САГ-ЮОА, САГ-500А (конечного типа). Станции САГ-П и САГ-К отличаются только конструкцией распределителя и разводкой мазепроводов. Стандартом (ГОСТ 8630—57) предусмотрены две модификации станций ручной двухлинейной централизованной смаа-ки СРГ (ручная) для густой смазки без электроподогрева и СРГЭ (ручная) для густой смазки с электроподогревом. Основные характеристики смазочных станций приведены в табл, 49. [c.247]

Смазка № 137 подается в узлы трения при помощи централизованных смазочных станций. Ее прокачиваемооть цри ниаких температурах хуже, чем у смазки ИП1, поэтому в случае прокладки мазепроводов в неотапливаемых помещениях в зимнее время необходимо предусматривать их подогрев. В качестве заменителя [c.329]

Нагнетатель является смазочной станцией (рис. 4.39), содержащей насос 2, приемный 1, напорный 3, сливной 13 и заливной 72 фильтры, блок контрольных устройств (реле уровня 77, предохранительный клапан 4, манометр и т. п.). В качестве маслораспределительных устройств используются регулируемые 7или нерегулируемые б дроссели, а также смазочные магистрали 5 (трубопроводы соответствующей длины и диаметра). В ответственных случаях применяют дроссельные блоки 8 с указателями потока и ротаметрами Р и регуляторы потока 10, которые поддерживают по- [c.361]

Питатели в импульсной системе подключают к нагнетателю параллельно. Нагнетатель может иметь ручной, механический или пневматический привод. При подаче питания на прибор управления включается двигатель нагнетателя 1 (смазочной станции), и масло подается к импульсным питателям, которые, срабатывая, вьщают заданные порции масла в точки смазывания непосредственно либо через аппаратуру контроля. Простые импульсные системы не имеют в своем составе средств централизованного контроля. При необходимости контроля над поступлением масла к смазываемым точкам между ними и питателями располагают индивидуальные аппараты дистанционного или визуального контроля. В ряде случаев сами питатели оснащаются устройствами контроля. [c.367]

Система водоснабжения на щебеночных и гравийно - песчаных заводах оборотная и с певторным использованием воды. В системе оборотного водоснабжения осветленная в щламонакопителе вода используется для промывки продукции, классификации песка, гидроуплотнения насосов, взмучивания осадка в зумпфах. Вода от охлаждения оборудования смазочных станций, охлаждения подшипников и мас-лосистемы дробилок, компрессорных, частично от котельных, не требующая специальной очистки, используется последовательно в системах гидрообеспыливания или в системах оборотного водоснабжения с охлаждением ее в градирнях. [c.462]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология