Смазочные материалы изменения в процессе работ

Явление ЭПД имеет важное практическое значение при создании или выборе смазочных материалов для подшипников качения с одноразовой системой смазки, рассчитанных на длительное время работы с циклическим режимом работы. В этом случае изменение свойств продукта в периоды отдыха узла трения ведет к ускорению процесса старения смазочного материала в узле трения. [c.192]

Как было показано [4, 51, концентрация кислорода оказывает двойственное воздействие на характер процесса трения. При уменьшении концентрации, с одной стороны, износ на режимах трения, не сопровождающихся заеданием, постепенно снижается, с другой стороны, — снижаются нагрузки, при которых поверхности трения схватываются. Иными словами, снижение концентрации кислорода приводит к сужению интервала нагрузок, в котором проявляется эффективное действие данного смазочного материала. Следует отметить, что при нагрузке 20 кГ и минимальной концентрации кислорода в повторных опытах может наблюдаться как плавное трение, так и трение с заеданием. Это указывает на то, что такой режим является переходным. При 50 кГ режимы трения меняются в интервале между двумя низкими и двумя высокими значениями концентраций кислорода поэтому переходное значение концентрации на рис. 3 указано ориентировочно. Поскольку низкие скорости и кратковременность опытов исключают возможность изменения свойств смазочного материала в объеме, влияние кислорода может быть объяснено исключительно протеканием химических реакций на поверхностях трения. (В работах Виноградова с сотр. [4, 121 был обнаружен эффект от введения веществ, способствующих окислению углеводородов в объеме.) [c.96]

Корродирующее действие смазочно-охлаждающей жидкости зависит от многих факторов исходного состава и изменения его в процессе работы, обрабатываемого материа.ла, формы, размера и качества обрабатываемых деталей, давления резания (развивающейся температуры), условий охлаждения, а также от характера металлических поверхностей пар трения в некоторых станках и окружающей атмосферы. [c.15]

Процесс смазывания включает разрушение частиц твердого смазочного материала. Уменьшение поверхностной энергии, а следовательно, сопротивления частиц разрыву, вызываемое адсорбцией газов, оказывает значительное влияние на коэффициент трения. У всех образцов порошкообразного графита, па-ходивш ихся длительное время в контакте с воздухом, поверхностная энергия уменьшается вследствие хемосорбции кислорода. Кислород присоединяется за счет свободных валентностей, образующихся у кромок (ребер) основных кристаллографических плоскостей графита. Атомы кислорода могут с.тужить гидрофильными центрами адсорбции паров воды из окружающего воздуха [63, 64]. Благодаря этому опять же уменьшается поверхностная энергия и облегчается дробление частиц графита. В работе [57] изучалось изменение площади поверхности, содержания воды и адсорбирующей способности по отношению к воде синтетического графита в процессе его продолжительного измельчения. На рис. 37 приводится график изменения удельной поверхности и содержания кислорода в зависимости от продолжительности измельчения. Удельную поверхность измеряли стандартным методом БЭТ, а содержание кислорода — вакуумным термогравиметрическим анализом. [c.86]

Значения нагрузок заедания для пленок МоЗ,, полученные в данной работе, значительно выше значений этих величин, опубликованных Халтнером и Оливером [9, 16], что объясняется, по-видимому, повышенной шероховатостью дисков, использованных в настоящем исследовании. Увеличение шероховатости означает не только увеличение количества смазочного материала в зоне трения, но приводит также и к тому, что твердая смазка удерживается на поверхности стали, главным образом, за счет сил механического сцепления. Справедливость этого вывода подтверждается тем, что добавление ЗпЗз к дисульфиду молибдена не влечет за собой существенного изменения нагрузки заедания. С другой стороны, в случае гладких поверхностей толщина пленки твердой смазки значительно превышает глубину микровпадин на поверхности стали (см. рис. 2). В этих условиях доля сил механического сцепления в адгезионном взаимодействии пленки с субстратом, по-видимому, относительно мала поэтому здесь важное значение приобретают как процессы химического взаимодействия твердой смазки с поверхностью трения, так и факторы, определяющие когезию между частицами МоЗз. [c.239]

При работе смазочного материала в подшипнике качения его свойства изменяются в результате действия температуры, окружающей газовой среды и срабатывания в зоне трения качения. Степень срабатывания смазочного материала зависит от его способности противостоять действию больших циклических контактных нагрузок в условиях относительного перемещения металлических поверхностей, т. е. от его стабильности в зоне трения каченля [1, 2]. Большое влияние на скорость старения смазочного материала оказывает обмен между всем маслом, находящимся в узле, и маслом в зоне трения, которое претерпевает значительные изменения. Среди продуктов разложения масла, находящегося в зоне трения, могут быть и такие, которые способны активизировать процесс его старения в узле трения, например каталитически воздействовать на окисление масла. Чем меньше объем масла в узле трения, чем выше частота обмена его с маслом в зоне трения и чем активнее продукты разложения, тем больше скорость старения. [c.186]

В выполнявшихся нами работах была показана относительная роль природы нефтяных масел, металла и газовых сред при тяжелых режимах трения скольжения. Оказалось, что качественно равновеликое влияние на протекание процесса трения в присутствии смазки может оказывать природа металла, масла и газовой среды. В процессе трения металлов может происходить интенсивное окисление органических смазочных масел за очень короткие отрезки времени. Механизм этого процесса окисления, надо полагать, принципиально отличен от гидроперекисного окисления углеводородов в присутствии металлов, как катализаторов. Главная не преодоленная нами пока трудность изучения характера изменения смазочных сред в процессе трения заключается в том, что это изменение происходит только в малой части объема смазочного материала, непосредственно в зоне высоких удельных нагрузок, что обнаруживается по смолообразованию в этой зоне, но не дает заметных изменений состава масла в объеме. Здесь сказывается специфика испытаний на четырехшариковых машинах трения, на которых удельные давления быстро падают в процессе опытов. Для исследования характера изменения масел и химизма сопряженного окисления их и металлов необходимо режим трения сделать более жестким путем непрерывного восстановления зоны контакта и предотвращения падения удельных давлений в ходе опытов. Этот способ, а также использование методов исследования, применяемых при резании металлов, должны дать возможность изучить особенности диспергирования металлов и накопить продукты износа в количествах, достаточных для исследования их химического состава. [c.170]