Изменение характеристик закручиванием потока

Изменение характеристик закручиванием потока [c.373]

Б. ИЗМЕНЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ЗАКРУЧИВАНИЕМ ПОТОКА [c.216]

Различают несколько способов регулирования центробежных "машин регулирование дросселированием на линии нагнетания или всасывания, регулирование воздействием на поток газа (закручивание потока на линии всасывания или изменение положения лопаток в диффузоре), регулирование изменением частоты вращения. В практике эксплуатации центробежных компрессоров на установках каталитического риформинга и гидроочистки олее широкое применение нашел способ регулирования давления путем дросселирования давления на линии всасывания. При этом, если компрессор работает от двигателя с постоянной частотой вращения, то изменение характеристики компрессора может быть достигнуто изменением давления во всасывающем трубопроводе путем ввода дополнительного сопротивления. В этом случае температура и степень сжатия компрессора не меняются, а конечное давление понижается. Таким образом, за счет регулирования давления на всасывании (обычно это делается задвижками) можно несколько расширить область устойчивой работы. [c.186]

При регулировании этим способом, так же как при регулировании способом 16, изменение расхода и напора по закону, не предусмотренному исходной характеристикой, достигается переходом на новую характеристику, получаемую соответствующим закручиванием потока перед колесом. [c.282]

В СА динамическое давление, связанное со скоростью закручивания потока за рабочим колесом, преобразуется в статическое с некоторыми потерями, обусловленными течением в его диффузорном лопаточном венце. При этом без изменения характеристики мощности увеличиваются как полные давление и КПД, так и статические давление и КПД. [c.182]

Даже при наличии устойчивых характеристик Q—Н периодические изменения подачи могут быть вызваны чрезмерным закручиванием потока на входе в рабочее колесо. [c.296]

На рис. 11. 16 приведена характеристика центробежного компрессора при регулировании закручиванием потока на входе в машину. Осуществление закручивания приводит к изменению конечного давления, производительности и потребляемой мощности до Q , N. [c.254]

В практике известны следующие способы изменения характеристики машины 1) изменением числа оборотов, 2) закручиванием потока при входе в колеса, 3) изменением положения лопаток в диффузорах, 4) дросселированием во всасывании, 5) дросселированием в нагнетании. В последнем случае характеристика машины = f (Q) фактически не меняется, и поэтому способ дросселирования в нагнетании скорее всего надо рассматривать как метод изменения режима работы за счет искусственного изменения характеристики сети путем увеличения ее сопротивления. [c.208]

Для течения реальной жидкости Л. А. Клячко учел изменение момента количества движения относительно оси форсунки вследствие трения потока о стенки камеры закручивания и вследствие деформации струй на входе в камеру закручивания он предложил вместо геометрической характеристики форсунки А использовать эквивалентную характеристику [c.182]

Способ 2. Регулирование изменением ниправления потока на входе в комсо. Этот способ основывается на явлениях, рассмотренных выше в п. 4. 3, гл. 4. Согласно уравнению Эйлера, закручивание потока перед колесом в направлении вращения колеса вызывает уменьшение создаваемого напора. При закрутке потока в сторону, обратную направлению вращения, теоретический напор колеса увеличивается. В результате закручивания потока перед колесом изменяется расход, при котором направление вектора относительной скорости совпадает с направлением входной кромки лопатки (см. рис. 4. 21). Таким образом, изменяя направление потока на входе в колесо, для той же машины при том же числе оборотов можно получить ряд новых характеристик С[— 11. Каждая из этих характеристик будет лежать тем ниже, чем больше положительный угол, составленный вектором абсолютной скорости на входе с меридиональной плоскостью. [c.282]

I — характеристика мощности до регулирования II — при регулировании передвижным диском (см. рис. 4.45. а) III —при регулировании изменением частоты вращения рабочего колеса IV — при регулировании передвижнык диском (см. рис. 4.45,6) V — при регулировании закручиванием потока при входе на рабочее колесо [c.207]

Однако для правильного ведения технологического процесса производительность и конечное давление м ашины должны поддерживаться в определенных пределах. Отсюда и возникает задача соответствующего изменения характеристик машины таким образом, чтобы, во-первых, физически осуществить необходимые пределы параметров и, во-вторых, достигнуть это максимально экономичным путем. Единственно экономичным методом изменения характеристик компрессорных машин центробежного типа в настоящее время является метод изменения числа оборотов и, до некоторой степени, метод закручивания потока при входе в рабочие лопатки (при наличии постоянной скорости вращения) в случае незначительного отклонения режима работы от основной характеристики. При значительном отклонении требующегося режима от экономичной зоны основной характеристики (п = onst) возникает резкий относительный перерасход энергии на сжатие. Гак, например, в вентиляторах, снабженных устройствами для закручивания потока при входе в колесо, в тех случаях, когда средне-взвешенный режим эксплуатации значительно ниже, чем по основной характеристике, приходится отказываться от высокоэффективной схемы с лопатками, загнутыми назад в пользу неэкономичной схемы с лопатками, загнутьщи вперед. Последнее объясняется тем, что при глубоком регулировании режима вниз последняя схема имеет больший к. п. д., вследствие того, что сильное закручивание потока снижает его исходный к. п. д. в меньшей степени, чем при первой схеме. [c.206]

Следует отметить, что изменению теоретического давления ( ответствует определенное изменение фактического давления, развиваемого дымососом.№ уравнения (1) видно, что давление, создаваемое дымососом, будет снижаться с увеличением скорости 1 и. Следовательно, искусственно изменяя закручивание газового потока в непосредственной близости к входной кромке рабочих лопаток колеса, можно менять величину развиваемого давления, характеристику дымососа и существенно снижать потери энергии на регулирование по сравнешоо с потерями при дроссельном регулировании. На этом принципе основана рабс всех типов направляющих аппаратов, устанавливаемыж перед дымососом. [c.94]