Характеристика регулятора мощности

Что представляет собой идеальная статическая характеристика регулятора мощности насоса [c.324]

Устройства автоматического регулирования частоты и активной мощности (АРЧ и АРМ) предназначены для поддержания номинальной частоты при нормальном режиме энергосистемы, а также для наиболее рационального распределения нагрузки между агрегатами,. электростанциями и энергосистемами. АРЧ обеспечивает поддержание частоты с отклонениями в пределах 50 (0,1—0,2) Гц и легкое и быстрое изменение характеристик электростанций. Для автоматического регулирования частоты и мощности установлены вторичные регуляторы, воздействующие на электродвигатели синхронизаторов турбин. [c.311]

Известны конструкции регуляторов мощности насосов, которые полностью обеспечивают требуемую криволинейную статическую характеристику (см. на рис. 4.4 линию 1). К ним относятся регуляторы с кулачковой и переменной рычажной передачами в цепи обратной связи (рис. 4.7). [c.285]

По формулам (4.34) и (4.37) выводят уравнение идеальной статической характеристики регулятора мощности [c.283]

Каждый регулятор имеет свою характеристику регулирования, которая представляет собой зависимость числа оборотов турбины от ее нагрузки. Если представить графически зависимость числа оборотов от нагрузки, отложив по оси абсцисс мощности К, а по оси ординат соответствующие числа оборотов п агрегата и если при этом пренебречь нечувствительностью системы регулирования, то получим график в виде некоторой линии, приближающейся к прямой. Для чисто изодромного регулятора характеристика регулирования представляется в виде прямой АВ (рис. 146). Такая характеристика называется астатической (неустойчивой). Для регулятора, имеющего некоторую степень неравномерности, характеристика регулирования будет иметь некоторый наклон — линия А В. В этом случае характеристика регулирования называется статической (устойчивой). Величина наклона статической характеристики зависит от степени неравномерности регулятора. При [c.270]

КПД находят по техническим характеристикам гидромашин и гидроаппаратов. Примерные значения т]н 0,95, г)н. м = ==0,93, Т1д. о 0,96 и т)а. 0,98 Величину определяют по формуле (4.18) при отсутствии регулятора мощности = 1. [c.277]

Реализацию требуемой статической характеристики рассмотрим на конкретных примерах конструкций регуляторов мощности насосов. Наиболее простой по устройству — регулятор мощности прямого действия, который работает иод действием энергии входного сигнала. [c.283]

Статическую характеристику регулирования строят в четырехквадрантной диаграмме (рис. 3-32) квадранты диаграммы представляют собой ранее рассмотренные характеристики регулятора скорости (см. рис. 3-3, 3-4) — координаты и—х, ступени усиления (см. рис. 3-5) — координаты х—г, а также включают характеристику регулирующего органа г—Я. Построением в последнем квадранте получают общую характеристику системы координаты N—со (см. рис. 3-6). При построении переносят крайние и промежуточные точки в направлениях, указанных стрелками. На рисунке приведена характеристика регулирования скорости вращения с механизмом управления турбиной дополнительной пружиной. При регулировании давления без изодромного устройства вместо координаты берут координату р — регулируемое давление, тогда координата х обозначает перемещение сильфона (поршня) регулятора давления, а вместо мощности N используют изменение производительности компрессора р. [c.167]

Регуляторы мощности. Гиперболическая внешняя характеристика генератора, получаемая при помощи специальных возбудителей или магнитных усилителей, не обеспечивает достаточно полного использования мощности дизеля по следующим причинам [c.126]

По полученным данным строят диаграммы, в которых по оси абсцисс откладывают мощность, а по оси ординат — все другие параметры (фиг. 60). Характеристику снимают на тормозном стенде, на который устанавливают двигатель со всем оборудованием (радиатором-воздухоочистителем, регулятором числа оборотов, контрольной аппаратурой и т, д.). По данным нагрузочной характеристики устанавливают минимальный часовой расход топлива для получения необходимой в эксплуатации мощности и регулируют степень перемещения рейки насоса. [c.182]

Число Воббе (см. табл. 14) является мерой потока тепловой энергии через теплогенерирующее устройство и степени аэрации топливовоздушной смеси, при которой исключается появление в пламени желтых язычков . Такое устройство, предполагающее наличие горелки и регулятора давления, может быть использовано для сжигания двух видов углеводородного топлива без ощутимого изменения тепловой мощности или характеристик сжигания, если их число Воббе не отличается более чем на 5 %. [c.57]

Задачи электрогидравлического регулятора. Рост энергосистем в отношении установленных мощностей, протяженности и разветвленности линий передач, а также максимальная автоматизация управления отдельными станциями и целыми энергосистемами выдвинули новые задачи и требования к регулированию гидроагрегатов. Раньше считалось достаточным обеспечить устойчивое регулирование скорости гидроагрегата в случае его работы на изолированную нагрузку и иметь возможность менять величину остающейся неравномерности в пределах от О до 6—8%, чем обеспечивалась устойчивая параллельная работа гидроагрегатов, с распределением нагрузки между ними в соответствии со статическими характеристиками. С этой задачей вполне справлялись гидромеханические регуляторы. [c.291]

Техническая характеристика общая испарительная способность до 100 кг/ч рабочее давление перед регулятором давления газа 0,1 МПа, после регулятора давления 3500 Па тип испарителя — змеевиковый погружной теплообменник теплоноситель — трансформаторное масло или антифриз температура теплоносителя на входе в испаритель не более 80, на выходе 30 °С способ подогрева теплоносителя огневой номинальная тепловая мощность рабочей горелки 24 кВт/ч расход сжиженного газа [c.399]

Слишком малая величина дифференциала АХо вызывает частое включение и выключение регулятора, что снижает надежность, а иногда приводит к излишней затрате электроэнергии из-за больших значений пусковой мощности. Во избежание слишком частых включений минимальную величину дифференциала следует устанавливать не ниже определенного значения. На частоту включений влияет не только дифференциал регулятора, но и характеристика объекта. Поэтому в конструкцию двухпозиционных регуляторов обычно вводят механизм регулирования дифференциала. [c.188]

Статическая характеристика системы регулирования отражает зависимость мощности, развиваемой машиной, от скорости вращения (давления на линии нагнетания) компрессора. Эту характеристику можно легко построить, если известны характеристики отдельных элементов системы регулятора скорости (давления), промежуточных ступеней усилений и регулирующих органов. Характеристики отдельных элементов позволяют провести необходимый анализ и выявить дефекты системы регулирования. [c.167]

В испытаниях под нагрузкой агрегата определяют зависимость мощности, развиваемой турбиной, от положения главного сервомотора, снимают характеристики парораспределения — зависимости давления за клапанами и в камере первой (регулирующей) ступени от перемещения сервомотора. Кроме того, измеряют другие величины, характеризующие работу системы регулирования (положения муфты регулятора, промежуточных сервомоторов и т. п.), а также начальные и конечные параметры пара на турбине, давление и температуру масла. [c.173]

Внешняя характеристика дизеля, т. е. закон зависимости мощности от частоты вращения его вала при наибольшей подаче топлива в цилиндры, изображена кривой 1 на рис. 8. Для сохранения неизменной частоты вращения вала дизель снабжается регулятором, который настраивают на поддержание той частоты вращения, при которой мощность дизеля максимальна. На большинстве тепловозов эта операция выполняется отдельно от регулирования остальных элементов энергетической цепи, задачей регулирования которых является нагрузка дизеля на полную его мощность. Кроме внешней характеристики 1 дизеля, на рис. 8 приведены его характеристики при работе на различных позициях контроллера машиниста. В условиях эксплуатации тепловоза значительная доля времени его работы не требует развития дизелем полной мощности. При таких режимах следует уменьшать подачу топлива в цилиндры. Это производится воздействием на топливные насосы цилиндров через регулятор дизеля [25] системой, которая приводится в действие через контроллер управления тепловозом. Полная цикловая подача топлива происходит на высшей позиции контроллера управления. Машинист имеет возможность посредством контроллера управлять режимом дизеля в зависимости от условий движения работа на более или менее тяжелых участках профиля, движение с ограниченной скоростью и т. д. [c.9]

Схема параллельного включения сварочных трансформаторов приведена на рис. 136, и. Параллельно можно включать машины одной мощности с одинаковыми внешними характеристиками, отрегулированные на одинаковое напряжение холостого хода и одинаковую силу сварочного тока. Для увеличения мощности сварочных трансформаторов в 1,5—2 раза рекомендуется погружать их в трансформаторное масло. Схема переключения обмоток дросселя (регулятора) на повышенную силу тока приведена на рис. 136, к. [c.392]

Комплект сварочного аппарата переменного тока представляет собой сочетание трансформатора с вторичным напряжением 30—60 в и регулятора, обеспечивающего крутопадающую внешнюю характеристику сварочного аппарата. Для однопостовой сварки применяют трансформаторы мощностью от 10 до 30 ква для многопостовой и автоматической сварки — более мощные. Однопостовые сварочные трансформаторы изготовляют как с отдельным регулятором (дросселем), так и с встроенным регулятором. Наибольшее распространение получили в технике ручной сварки трансформаторы с отдельным регулятором (рис. VI-2,a), у которых регулирование тока осуществляют изменением воздушного зазора в магнитопроводе дросселя Б. Минимальный сварочный ток получается при минимальной величине воздушного зазора дросселя. [c.124]

Техническая характеристика АМУР-80 температура задатчика 4 2 1 0 —1 -2 -4 -10 -12 -18 —21 —24 -26 —28 —33 —36 —39 —42° дифференциал срабатывания выходных контактов 0,3° (на каждые десять точек предусмотрены две точки с дифференциалом 3°) основная допустимая погрешность регулятора 0,8°, погрешность измерений 1° разрывная мощность исполнительного реле [c.421]

Внешняя характеристика синхронного генератора тепловоза ТЭ116, регулирование которого осуществляется по рассмотренной системе, изображена на рис. 19. Селективный узел тепловоза построен так, что цепь каждого из сигналов можно настраивать в отдельности. Это позволяет хорошо настраивать систему в целом. На характеристике можно выделить действие инд ктив-ного датчика. При наибольшем токе этого датчика напряжение генератора регулируется по прямой БВ, при минимальном токе — по прямой Б"В". В процессе работы объединенный регулятор стремится поддержать мощность генератора равной свободной мощности дизеля. Практически регулирование напряжения происходит по гиперболической кривой Б В. [c.18]

В ряде случаев усилители играют роль функциональных преобразователей, в задачу которых входят не только повышение мощности сигнала, но и реализация заданных функциональных связей между входным и выходным сигналами. Так, с помощью внутренних обратных связей с заданными динамическими характеристиками усилители придают регуляторам в целом свойства ПИ- и ПИД-регуляторов. [c.18]

Рассматриваемый регулятор имеет дополнительный подвод энергии в виде рабочей жидкости, поступающей от вспомогательного насоса в исполнительный механизм через отверстие Б и уходящей на слив через В. Благодаря вспомогательному следящему приводу, называемому иногда гидроусилителем, нагрузка со стороны регулирующего органа насоса несущественно влияет на статическую характеристику регулятора мощности. Использование в пружинном блоке трех пружин различной жесткости уменьшает статическую ошибку по сравнению с двухпружинным блоком. Демпфирующий поршень снижает колебания регулятора при переходном процессе. [c.285]

На рис. 4.5 показан аксиально-поршневой насос / с валом 2 и регулятором мощности прямого действия. Через отверстия А Б камеру с плунжером 5 поступа<т рабочая жидкость под давлением Рн- Плунжер 5 через промежуточный толкатель 4 поворачивает наклонную шайбу 6, пока сила со стороны пружинного блока 3 не уравновесит силу давления жидкости. Перемещение Ху и поворот шайбы приводят к изменению удельного рабочего объема i7n насоса. Пружинный блок составлен из двух цилиндрических пружин различной длины, поэтому статическая характеристика данного регулятора имеет вид ломаной линии (см. на рис. 4.4, б линию 2). Отклоиеиие ломаной линии 2 от идеальной статической характеристики (линии 1) приводит к появлению статической ошибки регулирования. (Изготовление специальной пружины с заданной нелинейной характеристикой сопряжено со значительными трудностями). [c.283]

Статическая ошибка регулятора прямого действия существенно зависит от силы, возникающей со стороны регулирующего органа насоса, в частности, наклонной шайбы. Сила трения на регулирующем органе насоса приводит к петлевой статической характеристике регулятора прямого действия. Снизить влияние нагрузки на регулятор можно, увеличив эффективную плоы адь плунжера и соответственно жесткость пружинного блока. Однако из-за этого во многих случаях габаритные размеры регулятора мощности прямого действия значительно увеличиваются. [c.284]

Основные исходные данные при расчете и выборе параметров регулятора мощности — идеальная статическая характеристика Ху = Ф (рн), приведенная масса пц (момент инерции) регулирующего органа насоса, максимальные скорость Vy и ускорение Щтак выходного звена регулятора и нагрузка на выходное звено со стороны регулирующего органа насоса в виде максимальной статической силы (момента сил) [c.287]

Интенсивный теплообмен реакционного объема с материалом контейнера и деталями камеры и изменение его тепло- и электрофизических характеристик в процессе кристаллизации алмаза определяют тепловой режим синтеза. Поэтому важнейщими функциями системы терморегулирования являются эффективный кон-троль за температурным режимом в труднодоступной рабочей зоне и регулирование выбранного электрического параметра с высокой точностью посредством программного управления. Малая инерционность внутреннего электронагревателя камеры синтеза требует применения быстродействующих устройств, не содержащих подвижных и релейных элементов. Указанным требованиям отвечают как системы, использующиеся в качестве терморегулятора многоцелевого назначения, например, высокоточный регулятор температуры (ВРТ), так и специализированные устройства для управления режимом синтеза сверхтвердых материалов. При этом чаще всего в качестве регулируемого параметра выбирается электрическая мощность, однако в ряде случаев терморегулирование ведут по величинам тока или напряжения, подаваемого к нагревателю камеры синтеза. [c.319]

Аналогичными характеристиками обладает двухпозиционный регулирующий прибор 2РП2, сконструированный по блочномодульному принципу. Высокоомный усилитель этого регулятора охвачен инерционной обратной связью, осуществляемой / С-цепочкой. Выходная мощность регулятора не менее 7 вт при сопротивлении нагрузки 80 2 ом. [c.44]

Выпускают электромагнитные муфты мощностью до 1000 кВт, в том числе муфты, совмещенные с регулятором, с электромагнитным тормозом и приводным электродвигателем. Электродвигатели кузнечно-прессовых машин работают в различных условиях н режимах (длительном, повторно-кратковременном и кратковременном). Для выравнивания нагрузки, приходящейся на электродвигатель, в системе привода механических кузнечнопрессовых машин искусственно увеличивают момент инерции путем установки маховика, который обычно располагается на быстроходном валу привода. В периоды снижения нагрузки и холостых ходов электродвигатель работает на маховик, в котором запасается кинетическая энергия. В периоды пиков нагрузки скорость двигателя, который имеет смягченную механическую характеристику, несколько снижается и часть энергии покрывается за счет маховика. В качестве электродвигателей с мягкой механической характеристикой для маховиковых приводов применяют асинхронные двигатели с фазным ротором и добавочным сопротивлением в цепи ротора. Однако при постоянно включенном в роторной цепи сопротивлении увеличиваются потери энергии и использование маховика получается неполным. Поэтому широкое применение нашли маховиковые электроприводы с автоматическими жидкостными и контакторными регуляторами скольлченпя. Регулятор представляет собой жидкостной реостат, сопротивление которого определяется расстоянием между электродами, Прп повышении момента нагрузки двигатель переходит с одиой реостатной характеристики на другую при помощи изменения сопротивления жидкостного реостата. В контактном регуляторе сопротивление вводится в цепь ротора двигателя ступенями с помощью контакторов. [c.32]

Нормальная нагрузка дизеля устанавливается действием третьей — регулировочной — обмотки амплистата ОР. Эта обмотка, питаемая от вспомогательного генератора, реагирует на состояние дизеля. В цепи ОР, помещается резистор, сопротивление которого изменяется воздействием со стороны регулятора при перегрузке дизеля сопротивление увеличивается. В первые годы выпуска тепловозов с такой системой регулирования применялся резистор, в котором механическая связь с регулятором дизеля осуществляет перемещение движка, а затем стали устанавливать индуктивный датчик в ви-де катушки о перемещающимся сердечником. Регулировочная обмотка действует согласно с задающей обмоткой 03. На рис. 17 штриховыми линиями показаны характеристики генератора на промежуточных позициях. Схема[ регулирования генератора через магнитный усилитель в каскадном выполнении, как это сделано на тепловозах ТЭЮВ и ТЭЮЛ, описана в гл. 7. При каскадной схеме регулирования значительно понижается мощность всех элементов системы регулирования, а следовательно, их габариты и стоимость. [c.16]

В настоящее время выпускаются семь типов отечественных высокоскоростных шлифовальных машин. Техническая характеристика пневматических машин приведена в табл. У-З. В отличие от электрических машин пневмошлифовальные машины имеют наибольшую массу при достаточно большой мощности, компактны, удобны в обращении, обеспечивают безопасное проведение работ. Такая машина состоит из следующих основных узлов и деталей корпуса, пневмодвигателя, центробежного регулятора числа оборотов, пускового устройства, корпуса шпинделя, абразивного круга и защитного кожуха. [c.170]

Подобная схема системы тогшивоподачи применена в газодизельном варианте дизеля ЯМЗ-236, разработанном в Киевском автодорожном институте (КАДИ) [6.24]. В этом двигателе регулируется подача газообразного тогшива с помошью дозатора газа при нерегулируемой подаче воздуха. Для этого во впускном трубопроводе двигателя установлен газовоздушный смеситель с диффузором. Газ поступает в газовоздушный смеситель под действием разрежения в диффузоре (см. рис. 6.256). Для подачи газа к дозатору использована стандартная газовая аппаратура газобаллонного автомобиля ЗИЛ-138 А. На двигателе установлена штатная дизельная топливная аппаратура с опытным регулятором частоты вращения, обеспечивающим всережимное регулирование при работе как по дизельному, так и но газодизельному циклам. Во втором случае регулятор воздействует и на рейку ТНВД, и на поворотную заслонку дозатора газа. Причем при формировании предельной и частичных регуляторных характеристик по мере снижения нагрузки сначала уменьшается подача газа при постоянной подаче дизельного топлива, и только после полного закрытия заслонки начинает уменьшаться подача дизельного топлива. В результате при мощности ниже 30—35 % от полной подача газа прекращается и двигатель переходит на работу по дизельному циклу. Необходимость такого регулирования вызвана тем, что при малых нагрузках и на режимах холостого хода ухудшается экономичность работы по газодизельному циклу и возрастают выбросы несгоревшего метана из-за неполного сгорания сильно обедненной газовоздушной смеси, поэтому на этих режимах целесообразно переходить на дизельный цикл. [c.295]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология