Газобаллонные автомобили

Эксплуатационные и технико-экономические показатели грузовых автомобилей, работающих на сжатом газе, значительно уступают бензиновым и газобаллонным на пропан-бутане. На всех автомобилях, работающих на сжатом газе, устанавливаются дополнительно газовые баллоны массой от 330 кг (баллоны из легированной стали) для автомобиля ГАЗ-52 до 800 кг (баллоны из углеродистой стали) для автомобиля ЗИЛ-130. За счет этого снижается грузоподъемность автомобиля и увеличивается его стоимость — от 650 руб. (ГАЗ-52) до 1192 руб. (ЗИЛ-130-80 фургон). Увеличиваются и амортизационные отчисления, возникают дополнительные затраты на технический осмотр и текущий ремонт газовой аппаратуры. Кроме того, увеличивается заработная плата водителей, обслуживающих газобаллонные автомобили. На 700—1000 руб. возрастают капитальные вложения на одно стояночное место в гараже. Среднесуточный холостой пробег автомобиля на сжатом газе (на заправку) увеличивается в среднем на 10,7 км, что увеличивает суммарный годовой пробег на 6—10% по отношению к пробегу бензиновых автомобилей. Годовой объем транспортной работы для различных модификаций автомоби лей на сжатом газе в связи со снижением грузоподъемности уменьшается на 14—21% по сравнению с соответствующими бензиновыми автомобилями (рис. 5.4). При действующих оптовых ценах на автомобильный бензин и сжатый газ убытки от эксплуатации автомобилей на сжатом газе при условии полной нагрузки (коэффициент использования грузоподъемности равен 1,0) составят от 650 до 800 руб. для различных модификаций автомобилей ЗИЛ-130 (в расчете на один автомобиль в год) и около 750—800 руб. — для автомобилей ГАЗ-52 и ГАЗ-53. [c.232]

На предприятиях, эксплуатирующих газобаллонные автомобили, должны быть организованы службы по надзору за сосудами, не регистрируемыми в местных органах Госгортехнадзора. [c.80]

Хранение, а также техническое обслуживание и ремонт газобаллонных автомобилей осуществляют совместно с автомобилями, работающими на бензине и дизельном топливе при условии соблюдения требований, предъявляемых к газобаллонным автомобилям. В многоэтажных зданиях газобаллонные автомобили размещают на верхних этажах. [c.384]

Несколько лет назад на улицах городов появились газобаллонные автомобили. Применение газов в качестве топлива для автомобильных двигателей в настоящее время находит широкое распространение как в Советском Союзе, так и за рубежом. Одним из преимуществ газобаллонных автомобилей является меньшая в сравнении с бензиновыми двигателями токсичность отработанных газов. Этот вид топлива не только позволяет снизить загрязнение окружающей среды, но и выгоден с экономической точки зрения, так как его применение позволяет экономить высокооктановые топлива, при этом снижается стоимость эксплуатации, повышается срок службы двигателей, уменьшается расход масла, снижается шумность работы. Кроме того, сжиженный природный газ можно использовать комплексно как топливо и как хладагент. [c.193]

АВТОЦИСТЕРНЫ и ГАЗОБАЛЛОННЫЕ АВТОМОБИЛИ [c.155]

Бортовые автомобили общего, назначения Специализированные и специальные автомобили самосвалы, фургоны, цистерны, рефрижераторы, технической помощи пожарные, снегоочистительные, поливо-моечные, автокраны, автопогрузчики и другие автомобили-тягачи с прицепами и полуприцепами, а также газобаллонные автомобили Автомобили газогенераторные, ассенизационные, подметально-уборочные, по перевозке нечистот, гниющего мусора, трупов животных, цемента, ядохимикатов, безводного аммиака, аммиачной воды и т. д. Общие при работе на автомобилях с прицепами для повременщиков и на международных перевозках без прицепов при работе ка международных перевозках на автомобилях с прицепами для повременщиков [c.214]

Основной вид баллонов,устанавливаемых на газобаллонные автомобили [c.15]

Вместе с тем повышение цен на бензин и его дефицит в некоторых регионах России за последние два года значительно повысили спрос на газобаллонные автомобили. Появилось много мелких фирм, занимающихся установкой газовой аппаратуры на автомобили, находящиеся в эксплуатации. Многие из этих организаций производят работы с нарушением действующего законодательства, не имея согласованной с автозаводом документации и соответствующих лицензий на производство таких работ. Эксплуатация газобаллонных автомобилей, переоборудованных таким образом, является потенциально опасной и может привести к печальным последствиям. [c.26]

Весьма характерным является то, что перевод двигателей внутреннего сгорания с жидкого топлива на сжиженные газы осуществляется не только в странах, ощущающих недостаток в жидком моторном топливе (например, Италия), но также в странах, полностью обеспеченных собственными ресурсами высококачественного жидкого топлива (например, США). Такая страна, как Голландия, предпочитает импортировать сжиженные газы из ФРГ и применять газобаллонные автомобили вместо жидкотопливных. [c.117]

Несмотря на то, что война помешала осуществлению заводского выпуска таких автомашин, автомобили, работающие на сжиженном газе, нашли в годы войны весьма широкое применение во всех местах, где были найдены какие-либо ресурсы сжиженных газов. Газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном бутан-пропановом газе, сыграли неоценимую роль в обеспечении автомобильных перевозок гражданского назначения. [c.118]

Грузовые газобаллонные автомобили. ... 1700 2500 3200 5000 6800 8800 28000 [c.119]

На автогазонаполнительных компрессорных станциях по заправке сжатым газом совмещены производственные и снабженческие функции — технологические операции по приготовлению товарного сжатого газа из сырого природного газа, поступающего на эти станции, и распределению его — заправкой в газобаллонные автомобили. Этим они принципиально отличаются от автозаправочных станций по заправке нефтяным топливом и сжиженным пропан-бутаном, куда поступают товарные продукты, готовые к использованию, и функцией автозаправочной станции является только снабженческо-распределительная. Эти различия определяют и уровень технико-экономических показателей станций. Поэтому для сопоставимости затрат по всему циклу энергообеспечения необходимо по вариантам снабжения транспорта нефтяными топливами и сжиженным пропан-бута-ном рассматривать технико-экономические показатели их переработки, а также затраты на добычу сырья — нефти и газа. Предварительно определим основные технико-экономические показатели — капитальные, эксплуатационные и приведенные затраты в эксплуатацию автомобилей и их заправку топливом по указанным вариантам. [c.203]

Газобаллонные автомобили заправляют газовым топливом только на газонаполнительньгх станциях (АГНС) или специальными газозаправщиками. [c.393]

B. . - Проблемой использования КПГ в качестве моторного топлива в России ОАО Газпром действительно занимается уже более 20 лет. В самом начале 80-х гг. на Мингазпром было возложено развитие газозаправочной сети во всем Союзе. И в общем мы с этой задачей справлялись. К 90-му в основном в европейской части страны было введено более 350 мощных автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), парк газобаллонных автомоби- [c.47]

Машиностроители создали технические предпосьшки для автотранспортных перевозок с использованием газового топлива. В большинстве европейских стран имеются газобаллонные автомобили (ряд крупнейших европейских производителей автомобильной техники, таких как Мерседес, Вольво, МАН, Ивеко, Рено, - освоили серийное производство газобаллонных машин) и создана сеть газовых заправочных станций. Суммарное число автомобилей, работающих на природном газе, в Европе превышает 360 тысяч единиц. [c.36]

Анализ топливообеспечения всех видов транспорта, выполненный учеными многих стран мира, показывает, что в ближайшее будущее из-за истощения нефтяных ресурсов наступит эпоха природного газа. Именно по этой причине во многих странах уже в настоящее время приняты национальные программы перевода транспортных средств на использование в качестве моторного топлива сжатого природного газа. В Российской Федерации принято Постановление Правительства от 15 января 1993 г. № 31 "О неотложных мерах по расширению замещения моторных топлив природным газом", в котором говорится о производстве газобаллонных автомобилей и расширении сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций. Перевод на газовое топливо разрешит и экологические проблемы, поскольку значительно снижает загрязненность атмосферного воздуха. В связи с этим предприятия, имеющие газобаллонные автомобили, в целях безопасной эксплуатации должны периодически проводить техническое освидетельствование газовых баллонов, согласно Правилам, утвержденным Госгортехнадзором. Проверка газовых баллонов производится на специализированных участках. В помощь службам Газпрома, а также предприятиям, эксплуатирующим газовые баллоны как с природным, так и с углекислым газом, кислородом, азотом, аргоном и сжиженным нефтяным и другими газами, Пензенское конструкторско-технологическое бюро арматуростроения (ПКТБА) осуществляет поставку оборудования для технического освидетельствования газовых баллонов. [c.3]

Отражено положение о том, что предприятия, имеющие газобаллонные автомобили, в целях безопасной эксплуатации должны периодически проводить техническое освидетельствование газовых баллонов. Показано, что в помощь службам Газпрома, предприятиям, эксплуатирующим газовые баллоны как с природным, так и с углекислым газом, кислородом, азотом, аргоном, сжиженным нефтяным газом и другими газами, ПКТБА осуществляет поставку оборудования для технического освидетельствования газовых баллонов. [c.39]

Газобаллонные автомобили ОАО ГАЗ отличаются от автомобилей, переоборудованных для работы на газовом топливе другими организациями, не только тем, что правомочность заводской конструкции подтверждена органами Госстандарта, вьщавшими Одобрение типа транспортного средства , но и тем, что за газобаллонные автомобили, изготовленные в соответствии с заводской системой качества, ОАО ГАЗ несет гарантийную ответственность. [c.26]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология