Водородно-кислородные элементы Бэкона

Водородно-кислородный элемент Бэкона, работающий при высоких давлениях [c.32]

Поэтому водородно-кислородный элемент Бэкона [35, 36] работает при температуре около 220° С. При более низких температурах элемент не дает высоких плотностей тока (порядка 400 ма/см ), так как в качестве электродов в нем [c.183]

Известны элементы, работающие при умеренно повышенных температурах (порядка 180—250°) с водными электролитами под давлением от 5 до ЪО атм, так называемые среднетемпературные топливные элементы. К ним относится прежде всего водородно-кислородный элемент Бэкона, в котором используется щелочной электролит и никелевые пористые электроды. Среднетемпературные элементы с концентрированной фосфорной кислотой в качестве электролита, по-видимому, могут, оказаться пригодными для электрохимического сжигания газообразных углеводородных топлив. [c.550]

Поэтому водородно-кислородный элемент Бэкона [35, 36] работает при температуре около 220° С. При более низких температурах элемент не дает высоких плотностей тока порядка 400 жа/сж , так как в качестве электродов в нем используется только пористый никель. В противоположность ДСК-электродам на никелевых электродах при комнатной температуре водородный потенциал не устанавливается. [c.123]

ВОДОРОДНО-КИСЛОРОДНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ БЭКОНА [c.223]

Рис. 11-4. Вольт-амперная характеристика водородно-кислородного элемента Бэкона при температуре 200° С и давлении газов 28 ат.

Фиг. 139. Поляризационные характеристики водородно-кислородных топливных элементов Бэкона.

Фиг. 116. Конструкция водородно-кислородного топливного элемента высокого давления Ф. Т. Бэкона (в соответствии с патентом США № 2716670 от 1955 г.).

В статье, представленной Людвигом из фирмы Электро-оптикал системз , указывается, что системы топливных элементов с термической регенерацией, по крайней мере как сейчас представляется, не могут конкурировать с другими источниками энергии для космических кораблей. Даже наиболее оптимистически настроенный д-р Агрус из фирмы Дженерал моторе пришел к выводу, что топливный элемент по сравнению с аккумуляторами в настоящее время не обладает существенными преимуществами как устройство аккумулирования энергии для космических кораблей . Эта цитата, конечно, относится к батареям регенеративных топливных элементов. Тем не менее работа над определенными регенеративными системами продолжается. Например, для войск связи фирма Претт энд Уитни исследовала регенеративную часть водородно-кислородного элемента Бэкона мощностью 500 вт. Была предложена система, которая может работать в состоянии невесомости с минимальным расходом энергии на электролиз и разделение газов. Было найдено, что к. п. д. электролиза возрастает с температурой, а Егер как раз установил, что при повышенных температурах элемент обладает лучшей проводимостью. Для разделения газов искусственная сила тяжести создается в двух вихревых камерах, причем газ образует середину вихрей. Элемент весом 13,6 кг и общей мощностью 500 вт должен будет давать дополнительную мощность 100 вт на циркуляцию электролита в системе. Вес всей системы топливного элемента будет колебаться от 50 до 100 кг в зависимости от орбиты спутника. По этой причине такую систему имеет смысл использовать только на спутниках, выходящих на высокие орбиты (порядка 24 000 км). Она должна давать плотность тока 650 ма/см при температуре 240° С и давлении от 25 до 50 атм и иметь к. п.д. по энергии 70%. Работа продолжается при поддержке воздушных сил и войск связи. [c.417]

В топливных элементах имеется возможность достижения более высоких значений удельной энергии. В опытном образце водородно-кислородного элемента Бэкона достигнута, по-видимому, удельная энергия порядка 60—80 вт ч1кг (имеющиеся в литературе данные недостаточны для точного подсчета этой величины). При этом необходимо учитывать, что значительную долю в весе установки занимают стальные баллоны для хранения водорода и кислорода. Применение более легких (например пластмассовых) балонов привело бы к значительному снижению веса установки облегчение баллонов в 3 раза увеличило бы удельную энергию до 120—150 вт-ч1кг, т. е. вдвое. [c.247]

В низкотемпературных водородно-кислородных элементах широко применяются так называемые газо-диффузионные электроды. Они представляют собой пористые металлические пластинки (чаще всего никелевые), состоящие из двух слоев. С фронтальной стороны электрода, обращенной к электроду противоположного знака и омываемой электролитом, находится тонкий, мелкопористый запирающий или запорный слой, а на его тыльной стороне, к которой подводится газ, расположен более толстый рабочий слой с крупными порами. Такая конструкция электродов, впервые примененная Бэконом, создает большую поверхность раздела между газом и электролитом и позволяет обеспечить их тесный контакт. Граница раздела фаз находится при этом в непосредственной близости от поверхности твердой фазы, на которой, собственно, и происходит электрохимическая реакция. Пробулькивание газа через электрод предотвращается капиллярным давлением жидкости в мелких порах запирающего слоя. Этим достигается полная утилизация горючего газа и кислорода. [c.493]

В послевоенные годы Ф. Т. Бэконом в Англии были достигнуты значительные успехи в усовершенствовании водородно-кислородных элементов. Элементы Бэкона состоят из никелевых электродов и щелочного раствора электролита (30—40% раствор КОН). С целью увеличения плотности тока применяется давление газов 30— 75 ат и температура 200—240° С щелочной раствор при этой температуре еще не кипит, так как он находится под повышенным давлением. [c.223]

На рис. 11-2 показан один из последних образцов батарей, созданный Бэконом на основе водородно-кислородных элементов [Л. 12]. Батарея состоит из дисковых электродов диаметром около 25 см. Электроды изолиро-15—2731 225 [c.225]

Помимо созданных Бэконом водородно-кислородных элементов с двухслойными пористыми никелевыми электродами, в последнее время получили развитие другие типы водородно-кислородных элементов. [c.229]

Металлокерамические электроды рассмотренного типа были впервые реализованы в элементах Бэкона п послужили основой при разработке других конструкций электродов. В элементах Бэкона в качестве катализаторов для водородного и кислородного электродов использовались соответственно никель и литированная [c.87]

После второй мировой войны Бэкон (Кэмбриджский университет), начавший свои эксперименты в 1932 г., создал водородно-кислородный топливный элемент с мощностью, достаточной, чтобы привести в действие транспортный грузовик с 2 т груза, отрезать кусок красного дерева дисковой пилой и привести в действие сварочный агрегат, Чамберс в Сандз плейс ресерч инститьют проводил эксперименты с так называемым карбокс -топливным элементом, использующим компоненты дешевых нефтепродуктов и воздух. [c.430]

Металлокерамические электроды описанного выше типа были впервые использованы для топливных элементов Бэконом 12] и послужили основой при разработке других конструкций электродов. элементе Бэкона в качестве катализатора для водородного и кислородного электродов исноль зуются никель и литированная окись никеля соответственно. Применение таких относительно малоактивных катализаторов требует для получения достаточно высокой электрохимической активности электрода повышения температуры до 200—250° С. В этих условиях при напряжении 1,0—0,9 в плотность тока составляет 100—200 ма/см [3,4]. [c.282]

Принцип диффузионного электрода применяется также в различных тинах топливных э.лементов с газообразными активными веществами. Наглядный пример такого элемента представляет собой созданный в последние годы Бэконом кислородно-водородный элемент. В его осно1 у положены электроды из пористого никеля с определенным размером пор, которые контактируют со щелочным электролитом и через которые под давлением в несколько десятков атмосфер и при повышенной температуре (200°) пропускается газ соответственно кислород и водород па положительном и отрицательном электродах. Постоянный приток свежих активных веществ и удаление продуктов реакции обеспечивает таким электродам длительную работоспособность. [c.742]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология