Условия работы масла в двигателях. Старение моторного масла

Условия работы масла в двигателях. Старение моторного масла [c.34]

Интенсивность процессов старения масел тесно связана с качеством очистки воздуха, полнотой сгорания топлива, условиями его распыливания в дизелях, образованием горючей смеси в карбюраторных двигателях, тепловым режимом работы и др. Поэтому по изменению физико-химических показателей качества моторного масла можно судить о техническом состоянии двигателя. Для этого в маслах определяют следующие показатели. [c.205]

Скорость окисления масла с повышением его рабочих температур на каждые 10°С примерно удваивается. Поэтому высокая тепловая напряженность деталей форсированных двигателей и интенсивный контакт с высоконагретыми газами резко ужесточает условия работы моторных масел. Это повышает опасность термического и механического разрушения масляной пленки в основных сопряженных парах двигателя, что связано с интенсификацией общего процесса старения масла и нарушения нормальной работы деталей (рис. 13). [c.34]

Согласно классификациям масел, принятым в нашей стране и за рубежом, с увеличением степени форсирования двигателей и при тяжелых условиях эксплуатации автомобилей (бездорожье, буксировка прицепа, езда с частыми пусками, остановками, и т. д.) требуется применять масла более высокого качества (например, вместо групп А и Б масла групп В и Г). Это становится необходимым из-за резкого ужесточения условий работы моторного масла в форсированных двигателях, при которых менее качественные масла подвергаются интенсивному старению, требуют частой замены и не обеспечивают заданной надежности и эффективности двигателей. [c.34]

Работа моторного масла в указанных выше условиях приводит к его интенсивному старению и снижению надежности работы двигателей. [c.35]

Во-вторых, при увеличении степени сжатия и скорости вращения повысилась термическая напряженность, усиливающая процессы старения масла и загрязнения деталей двигателя отложениями. Для обеспечения чистоты двигателя необходимо прибавлять в масло моющие присадки. Эти присадки усилили склонность пары кулачок — толкатель к износу и задиру. В связи с этим стало необходимым прибавлять к маслу наряду с моющими противоизносные и противозадирные присадки. Обнаружилось, что присадки последнего типа, обычно органические соединения, содержащие серу и фосфор (тиофосфаты металлов), устраняя задир, могут усиливать усталостное разрушение (питтинг) поверхностей, поскольку в этих условиях имеет место и трение качения. Таким образом, для обеспечения нормальной работы форсированных карбюраторных двигателей необходимо создать моторные масла с композициями присадок, состоящими из моющего и противозадирного компонентов в оптимальных концентрациях. Кроме того, необходимо усовершенствовать клапанный механизм и подобрать сплавы и покрытия, повышающие работоспособность кулачков и толкателей. [c.233]

Методы регенерации отработанных масел определяются количеством и характером загрязнений и других продуктов старения, накапливающихся в маслах во время работы двигателей. Отработанные моторные масла, для которых разработан процесс непрерывной счистки в движущемся слое адсорбента, представляют собой тяжелое сырье для регенерации, так как условия эксплуатации (действие высоких температур, каталитическое действие металлов, соприкасающихся с маслом, проникновение горючего, грязи и воды) приводят их к значительным качественным изменениям. Большинство индустриальных масел работают при более. мягких условиях, и изменение их качественных показателей сводится в основном к загрязнению механическими примесями (пылью, водой, металлической стружкой, волокнами и др.), проникающими в систему извне. Поэтому отработанные индустриальные масла являются менее тяжелыл[ сырьем для регенерации, чем. мо.гориые. Из этого, однако, не следует, что адсорб- [c.128]

В работе Б. В. Лосикова [21 ] специально рассматривается механизм действия антиокислительных присадок, применяемых для моторных масел, под углом зрения пассивирующего воздействия их на металлические поверхности. Автор приводит данные, свидетельствующие о том, что антикоррозийные присадки обладают при работе в двигателе также и антиокислительными свойствами, т. е. снижают накопление в масле в процессе его работы продуктов окисления. Однако присадки эти, обладающие в условиях эксплуатации антиокислительным действием, в лабораторных условиях при искусственном старении масел (в отсутствии металла) не только не проявляли себя как антиокислители, а, наоборот, ускоряли окисление. Опыты, поставленные в sex же условиях (180°, 50 час., продувание воздухом), на тех же маслах и с теми же присадками в присутствии металлических катализаторов, показали, что испытанные присадки заметно снижают окисление масел, т. е. проявляют себя как антиокислители. [c.312]

Антиокислительные свойства в значительной степени определяют стойкость масла к старению. Условия работы моторных масел в двигателях настолько жестки, что предотвратить их окисление полностью не представляется возможным. Соответствующей очисткой базовых масел от нежелательных соединений, присутствующих в сырье, использованием синтетических базовых компонентов, а также введением эффективных антиокислительных присадок можно значительно затормозить процессы окисления масла, которые приводят к росту его вязкости и коррозионности, склонности к образованию отложений, загрязненшо масляных фильтров и другим неблагоприятным последствиям (затруднение холодного пуска, ухудшение прокачиваемости масла). [c.128]

В работе [34] специально рассматривается механизм действия противоокислительных присадок, применяемых для моторных масел, в отношении пассивирующего действия их на металлические поверхности. Автор приводит данные, свидетельствующие, что антикоррозионные присадки обладают при работе в двигателе также и про-тнвоокислительпыми свойствами, т. е. снижают накоп.чение в масле продуктов окисления. Эти присадки, обладая в условиях эксплуатации антиокислительной способностью, в лабораторных условиях при искусственном старении масел (в отсутствие металла) не только [c.156]