Испытания трансмиссионных масел

Физические методы испытаний трансмиссионных масел [c.244]

Группа R продолжала заниматься вопросами испытаний трансмиссионных масел. В связи с ужесточением условий эксплуатации автомобилей и необходимостью продолжения работ по созданию действительно универсальных трансмиссионных масел потребовалось разработать дополнительные методы полноразмерных испытаний. [c.279]

Ниже приведена стоимость проведения испытаний трансмиссионных масел на лабораторных установках и полноразмерных стендах (в долларах) [c.281]

Автомобилестроительные фирмы отводят полигонным испытаниям трансмиссионных масел значительное место, располагая опытом проведения длительных испытаний, возможностью непосредственно наблюдать за ними и оценивать их результаты. Разбивка трасс на полигонах выполнена таким образом, что автомобили попадают в значительно более тяжелые условия, чем в обычной эксплуатации. [c.284]

Испытания трансмиссионных масел [c.250]

Практически невозможно оценить полностью трансмиссионные масла на основании данных физико-химических анализов. Для того чтобы проникнуть в механизм явлений, происходящих в областях со смешанными режимами трения и эластогидродинамической смазки, требуются данные, полученные с помощью стендовых испытаний. Устройства для испытаний трансмиссионных масел сконструированы с таким расчетом, чтобы пары трения испытательной машины моделировали реальные пары трения и позволяли бы определять несущую способность масел, их противоизносные и противозадирные свойства. Наиболее широко распространенные машины для испытания трансмиссионных масел — это стенд FZG по Нейману, ФРГ [10.23], SAE-тест (Великобритания) и Ридер (США). Во всех трех методах используют цилиндрические прямозубые шестерни (табл. 65) критерием оценки служит ступень нагружения, при которой наступает заедание зубьев. На стенде FZG дополнительно измеряют износ. Три метода характеризуются различиями в форме зубьев и размерах испытуемых зубчатых шестерен, температурах и продолжительности нагружения, а также в способе нанесения смазочного материала. [c.250]

Критериями выбора трансмиссионных масел служат вязкость, температура застывания и температура вспышки. Основные показатели качества скорость износа, нагрузка заедания, коэффициент трения и приработочные свойства. Вспомогательные показатели вязкостно-температурные характеристики, химические свойства (коррозия, агрессивность по отношению к неметаллам), вспениваемость, высоко- и низкотемпературные свойства, окислительная стабильность, деаэрация, совместимость с материалами уплотнений. О методах испытаний трансмиссионных масел см. раздел 10.4.2 [11.16]. [c.298]

Глава X. Исследовательские методы испытаний трансмиссионных масел........ ............. [c.4]

СПЕЦИФИКАЦИОННЫЕ МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ ОЦЕНКА ПРОТИВОЗАДИРНЫХ СВОЙСТВ МАСЕЛ [c.173]

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ [c.201]

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ В ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ [c.239]

МЕТОДЫ ПОЛИГОННЫХ и ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ [c.248]

ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ МЕТОДОВ ИСПЫТАНИЙ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ ЗА РУБЕЖОМ [c.261]

Значительным шагом вперед в вопросах испытания трансмиссионных масел явилась разработка системы эталонов, характеризующих, с одной стороны, уровень требований к противозадирным свойствам масел или присадок, применяемых для ведущих мостов данной конструкции, а с другой, величину этих свойств у масел, относящихся к определенной спецификации. Фирмы, производящие либо автомобили, либо ведущие мосты, испытывая свою продукцию на эталонных маслах, получили возможность определять с большой степенью точности к какой спецификации должно принадлежать масло, обеспечивающее безотказную эксплуатацию техники. В свою очередь, нефтяные фирмы, сравнивая противозадирные свойства выпускаемых масел и присадок со свойствами эталонных масел, смогли легко определять перечень надежно работающих на этих маслах механизмов и при необходимости своевременно ставить исследования с целью повышения качества нефтепродуктов. [c.262]

Образцы масла АК-15 с присадками ИНХП-46 и ПМС-200А были испытаны в качестве трансмиссионных масел на стенде с замкнутым контуром коробки перемены передач автомобиля ГАЗ-51. Результаты испытания оценивались по содержанию железа в отработанном масле, определенному полярографическим методом, и были удовлетворительными. При длительном стендовом испытании коробки перемены передач автомобиля ЗИЛ-130 было установлено, что при работе на масле АК-15 с 3% присадки ИНХП-46 зубья передач изнашиваются значительно меньше, чем в случае масла без присадки. Результаты испытания трансмиссионных масел на реальных двигателях и на стенде Глиссон также показали хорошие эксплуатационные свойства масел с этой присадкой [c.122]

Л1етоды испытания трансмиссионных масел в дорожных условиях Методы оценки в дорожных условиях противозадирных свойств [c.5]

Ранее указывалось, что только спецификациями автомобильных фирм ФРГ предусмотрены испытания трансмиссионных масел на модельном стенде FZG. В ряде стран аналогичные по конструкции стенды применяются для оценки некоторых других типов масел. Так, в спецификации США MIL-L-7808 записано требование оценивать противозадирные свойства синтетических масел для турбореактивных двигателей на модельном стенде Ryder . Аналогичное требование предусмотрено спецификацией MIL-L-17331 на турбинное масло. Английская спецификация DERD.2487 на масло для авиационных газотурбинных двигателей и спецификация E.-in- . 0-6 на турбинное масло также предусматривают оценку масел на модельном стенде IAE [19]. Характеристика наиболее распространенных стендов приведена в табл. 83. [c.221]

Стенды, рабочий узел которых представляет собой пару шестерен, обычно используют для испытаний трансмиссионных масеЛ Однако известны шестеренчатые стенды и для испытаний пластичных смазок. В первую очередь на них испытывают противозадир- [c.100]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология