Транспортные коммуникации

Генеральный план — часть проекта, в которой комплексно ре-щаются вопросы планировки, размещения зданий и сооружений, транспортных коммуникаций и инженерных сетей на территории НПЗ и НХЗ в этой же части освещаются задачи, связанные с размещением предприятия в промышленном узле. Разработка генерального плана представляет собой сложную задачу, требующую учета различных факторов. [c.159]

Как в жидкой, так и в газовой фазе растворимость воды в СНГ заметно возрастает с увеличением температуры. В жидком бутане она ниже, чем в пропане, в изобутане — значительно выше, чем в нормальном бутане, и практически одинакова с растворимостью в пропане при тех же температурах. Растворимость воды в жидком коммерческом бутане (смесь нормального бутана и изобутана) равна 0,019 % (по массе) при 15 °С по сравнению с 0,028 % в пропане при той же температуре. На транспортных коммуникациях к хранилищу нефтеочистительного завода температура жидкости может повышаться до 43 °С. В этом случае растворимость воды в пропане достигает 0,032 %. Если жидкость охладить до [c.35]

Производственно-изготовительный отказ — это отказ, возникший вследствие нарушения или несовершенства технологических процессов изготовления, сборки или ремонта оборудования и инженерно-транспортных коммуникаций неудовлетворительного качества монтажа, профилактического обслуживания, очистки и подготовки к пуску аппаратов, машин и трубопроводов, а также в результате ошибок различных специалистов, которые участвуют в изготовлении, монтаже и ремонте оборудования. [c.22]

Стабилизация нефти на промыслах проводится в недостаточных размерах, что приводит к большим потерям летучих из нефти на транспортных коммуникациях и в емкостях для ее хранения. Транспортные потери нефти некоторые специалисты определяют в несколько миллионов тонн в год. Безусловно, нельзя не обратить внимания на этот источник экономии топлива. [c.201]

Эксплуатационно-технологический отказ — это отказ, возникший вследствие нарушения принятых в технологическом регламенте оптимальных значений параметров функционирования ХТП установленных правил или условий эксплуатации оборудования и инженерно-транспортных коммуникаций, а также в результате различного рода повреждений, естественных процессов старения и износа оборудования и трубопроводов вследствие неисправной работы АСУ ТП, систем защитных блокировок, систем ВОДО-, тепло- и электроснабжения вследствие влияния агрессивных перерабатываемых веществ на ХТП и тяжелых режимов функционирования ХТП (высокие температуры, давления и т. п.), а также в результате непредусмотренных воздействий окружающей среды на ХТП и ошибок обслуживающего персонала. [c.22]

Раздел Строительные решения содержит краткое описание и обоснование решений архитектурно-строительных, по снижению производственных шумов и вибраций, бытовому и санитарному обслуживанию работающих и т. д. В виде чертежей приводятся планы, разрезы и фасады сооружений, схемы трасс инженерных и транспортных коммуникаций. [c.22]

Подсистемы и компоненты (см. рис. 2.1) интегрированы на уровне общих технических средств, общего методологического, программного и организационного обеспечений. Каждая из подсистем, в свою очередь, состоит из нескольких частей. Например, подсистема Физикохимия , основной функцией которой является выдача требуемых характеристик (свойств, параметров) веществ и их смесей, должна содержать базы данных по свойствам, оборудованию, комплексы программ для расчета и прогнозирования свойств и т. д. Подсистема Генплан , основная функция которой — анализ вариантов генерального плана химического производства, состоит из алгоритмов выбора площадки строительства, разработки объемно-планировочных решений и конструирования инженерных и транспортных коммуникаций. Аналогично и для других подсистем установлены строго определенные функции. [c.40]

ППП для компоновки и размещения производственных комплексов и зданий, транспортных коммуникаций и т. д. [c.581]

Генпланом предприятия называется часть проекта предприятия, содержащая комплексное решение вопросов планировки и благоустройства территории, размешения зданий, сооружений, транспортных коммуникаций, инженерных сетей, организации систем хозяйственного, и бытового обслуживания. С разработки генплана начинается забота о создании здоровых и безопасных условий труда на предприятии. [c.93]

Производственные процессы химической технологии, как правило, сильно связаны как между собой, так и с другими отраслями народного хозяйства. Эти связи обусловлены сырьевой базой, продуктами производства, различными видами энергии, транспортными коммуникациями, информацией. [c.5]

Трубопроводы. Существенным преимуществом этого наиболее экономичного вида транспортировки газообразных веществ является отсутствие необходимости перевозок тяжелой тары для возврата ее заводу-поставщику. По трубопроводам газы транспортируют под давлением, необходимым для преодоления гидравлических сопротивлений транспортных коммуникаций и реакционных аппаратов в цехах-потребителях. Для создания необходимого напора в цехах завода-поставщика устанавливаются газодувки. Газопроводы чаще всего укладывают на эстакадах, при этом обеспечивается возможность ремонта и наблюдения за состоянием трубопроводов в процессе их эксплуатации. [c.154]

При определенных условиях в транспортных коммуникациях между колонкой и хроматографом выпадает газовый конденсат. В этом случае прн выходе нз колонки необходимо установить низкотемпературный сепаратор с мерной бюреткой. Количество выпавшего конденсата следует учитывать в содержании пентан + высшие. [c.20]

При управлении работой фильтра обращают внимание на характер фильтрования на первой стадии (быстрое осушение осадка или задержка этого процесса), на прохождение промывных жидкостей на всех стадиях промывки, на концентрации и температуры промывных жидкостей по зонам фильтрования, на дополнительную кристаллизацию, которая может явиться причиной инкрустирования фильтра и транспортных коммуникаций, на степень отмывки и т. д. [c.265]

Возможными путями распространения пожара по технологическим устройствам и материалам могут служить открыто обраб а-тываемые и открыто хранящиеся материалы, транспортные коммуникации,, технологическое оборудование, растекающиеся материалы, а также взрывная волна. [c.36]

Точка росы обычно характеризует влагосодержание природных и других газов. Присутствие влаги в них нежелательно как из-за выпадения ее в процессе сжатия, переработки и транспортировки газа, так и Из-за образования гидратных соединений, забивающих транспортные коммуникации и запорную арматуру. Поэтому углеводородные и другие газы почти всегда подвергают осушке, и мерой глубины такой осушки является точка росы -температура, при которой в газе образуется капельная влага. [c.147]

Это позволило резко увеличить количество керосина, получаемого из нефти. Заводы строились в местах, удобных для вывоза керосина, вместе с парками резервуаров и трубопроводами. Такое стало возможным только в условиях полной интеграции, которая была в тресте, имеющем капитал, нефтедобывающие скважины, транспортные коммуникации, заводы с современной технологией, собственный маркетинг. Благодаря этому цена очищенного нефтепродукта за период с 1880 по 1897 г. снизилась почти в 2 раза. Цена снизилась также потому, что производство стало превышать потребление в результате роста числа скважин, заводов и повышения их эффективности. Именно в этот период полного контроля трестом нефтяного бизнеса США цены на нефтепродукты были самыми низкими. При этом, пользуясь бесконтрольностью, своим монопольным правом и благодаря высокой эффективности производства трест Стандард Ойл сумел увеличить цены на керосин, смазочные масла и парафины по отношению к затратам на 75-84%. [c.12]

Развитие автомобильного транспорта привело к зафязнению атмосферы городов и транспортных коммуникаций тяжелыми металлами и токсичными углеводородами, а постоянное возрастание масштабов морских перевозок вызвало почти повсеместное зафязнение морей и океанов нефтью и нефтепродуктами. [c.18]

Развитие городского и промышленного строительства, прокладка инженерных и транспортных коммуникаций и особенно расширение добычи полезных ископаемых привели к резкому возрастанию территорий с нарушенными почвами и рельефом. За вторую половину в. земная поверхность претерпела большие изменения, чем за всю предыдущую историю человечества. Масштабы этих изменений можно сопоставить лишь с последствиями катастрофических явлений природы. Так, влияние горнодобывающей промышленности на природные ландшафты акад. В.И. Вернадский (1965) назвал катастрофическим антропогенным . [c.293]

Эксплуатационно-технологический отказ возникает вследствие нарушения регламентированных значений параметров химико-технологического процесса, правил и условий эксплуатации оборудования и инженерно-транспортных коммуникаций, а также нарушений в системах водо-, тепло- и электроснабжения производства в результате повреждений и естественных процессов старения и износа оборудования и коммуникаций, влияния агрессивных перерабатываемых веществ и напряженных режимов (высокие температуры, давления) химико-технологического процесса вследствие неисправной работы систем контроля, сигнализации, управления и защиты в результате непредусмотренных воздействий окружающей среды и ошибок обслуживающего персонала. [c.295]

Транспортные коммуникации комбинатов предусматривают возможность подачи сырья на переработку непосредственно с приемной площадки, из сушильно-очистного отделения и любого склада сырьевого цеха. [c.136]

Назовите причины выхода из строя оборудования и транспортных коммуникаций. Приведите цифровые данные. [c.18]

Основная масса водорода при гидрокрекинге расходуется на реакцию. Однако весьма значительны потери его вследствие растворения в гидрогенизате, утечки из-за механических неплотностей в аппаратуре и транспортных коммуникациях. Ниже приведены данные о расходе водорода на реакцию (в % масс, на сырье) для основных систем гидрокрекинга [c.52]

Возможность размеш,ения комплекса в населённой зоне (по условиям безопасности) вблизи транспортных коммуникаций позволяет использовать короткоживущие изотопы (йода) для медицинских целей и создать на базе растворного реактора медицинский центр нейтронной терапии. [c.558]

В 1954 г. около 17% всей добычи приходилось на вновь построенные карьеры. Предполагается, что в 1960 г. вновь построенные карьеры должны дать 70%, а в 1970 г. — свыше 90% всей добычи. Грузооборот на транспортных коммуникациях вскрышных работ должен будет увеличиться в несколько раз. Коэффициент вскрыши, составляющий в среднем на некоторых карьерах 0,5, увеличится в ближайшие годы до 2, а в будущем (в среднем) до 3,5, а на некоторых карьерах даже до 4. Если средний разнос бортов на карьерах в настоящее время составляет 750 м, то на будущих карьерах он будет достигать 1500 м. [c.73]

Месторождения ископаемого угля встречаются почти во всех штатах. Однако значительную добычу угля дают только некоторые из этих месторождений, что объясняется близостью их расположения к транспортным коммуникациям. [c.161]

Нефтяная промышленность Канады находится на подъеме, но ее развитие несколько тормозится тяжелыми условиями транспортирования нефти, так как транспортные коммуникации относительно трудоемки и растянуты. [c.252]

С целью уменьшения пылеобразования сокращают число перевалок на транспортных коммуникациях при перевозке пылящих материалов транспортные устройства устанавливают в плотных кожухах с этой же целью отказываются от открытых складов- для хранения клинкеров, гипса и добавок и переходят на силосные. Для повышения эффективности очистки печных газов переходят от вертикальных на четырехпольные горизонтальные электрофилЬ тры с установкой также инерционных пылеуловителей. [c.332]

В этих случаях проекты должны разрабатываться на цехи, здания и сооружения, строительство и реконструкция которых предусмотрены заданием на проектирование, а также ка те здания и сооружения (склады, сети и сооружения теплоснабжения, энергоснабжения, газоснабжения, водоснабжения и канализации, транспортные коммуникации и т. д.), необходимость расширения или реконструкции которых возникает в связи с предусмотренным заданием строительством или реконструкцией основных цехов, зданий или сооружений. Необходимость сопутствующего расширения и реконструкции должна быть надлежащим образом обоснована в проектном задании. [c.619]

Одна из причин этого в том, что с течением времени ХТС изменяется, совершенствуется вводятся новые производственные мощности и демонтируются устаревшие, развивается сеть трубопроводов и прочих транспортных коммуникаций, совершенствуются технологические процессы действующих производств. Такие изменения связаны с общей технической политикой в отрасли, с развитием науки и изобретательства, с темпами проектирования и капитального строительства. Естественно, что все эти изменения не могут быть точно предсказаны на весь период существования ХТС. [c.61]

Раздел I — Общая пояснительная записка , к которой прилагаются чертежи ситуационный план размещения объекта на генплане предприятия с указанием инженерных и транспортных коммуникаций принципиальная схема т-ехнологического процесса компоновка объекта с указанием размещения оборудования, зданий и сооружений схема контроля и автоматизации производственного процесса схема электроснабжения схема паротепло-снабжения чертежи по защите технологического оборудования и трубопроводов от коррозии (при наличии коррозионноактивных веществ) чертежи тепловой изоляции. Содержание данного раздела аналогично содержанию разделов I, И и V пояснительной записки к Проекту со сводным сметным расчетом стоимости (в дальнейшем для краткости будем называть его Проектом ). [c.26]

В отдельных случаях при изменении в процессе проектирования решений,, согласованных при выборе площадки (трассы) строительства, а также при отступлении от условий на присоединение объекта к инженерным и транспортным коммуникациям, эти изменения в проектных решениях и отступления подлежат дополнительному согласованию с соответствующими органамЕ государственного надзора и заинтересованными организациями. [c.174]

После войны интенсивный рост объемов нефтедобычи в районе между Волгой и Уралом и в новых районах требовал быстрейшего развития транспортных коммуникаций. Уже в четвертой пятилетке были построены первые нефтепроводы. Одним из ких стал магистральный нефтепровод Туймазы-Уфа (Нарышево-Уфимский крекинг-завод). Совет Народных Комиссаров СССР 7 января 1946 г. принял решение о строительстве. Институт "Центрспецпроект" в 1946 г. спроектировал нефтепровод протяженностью 182,8 км, диаметром 350 мм, пропускной способностью 2 млн. тонн в год, с возможностью ее увеличения до 3 млн. тонн в год. Строительство было возложено на ГУАС НКВД СССР, позже реорганизованное в Главнефтегазстрой при Совете Министров СССР. [c.26]

Продолжает расти энерговооруженность общества. Энергонасыщенные и использующие опасные вещества объекты концентрируются. Во имя экономических показателей повышается их единичная мощность. Возрастает давление в основных промышленных аппаратах и транспортных коммуникациях, сеть которых становится все более разветвленной. Только в сфере энергетики ежегодно в мире добывается, транспортируется, хранится и используется около 10 млрд. условного топлива. По энергетическому эквиваленту эта масса топлива, способная гореть и взрываться, стала соизмеримой с арсеналом ядерного оружия, накопленного в мире. При этом сдвиг структуры топливообес-печения в сторону все более широкого применения газожидкостных энергоносителей с одновременным увеличенп-ем мощности добывающих и использующих их производств заметно повысил риск взрывопожарных явлений крупного масштаба. Сложность и противоречивость складывающегося положения состоит в том, что многие достижения научно-технического прогресса, давая средства для решения материальных и социальных проблем, одновременно приносят в мир новые трудности и опасности. Открытие радиоактивности и понимание процесса деления ядер существенно расширили возможности энергетики, научного поис- [c.3]

Генеральным планом предприятия называется часть проекта предприятия, содержащая комплексное решение вопросов планировки и благоустройства территории, размещения зданий, сооружений, транспортных коммуникаций, инженерных сетей, ор-ганриации систем хозяйственного и бытового обслуживания. [c.94]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология