Битумно-масляные лаки

Битумно-масляные лаки нашли применение в производстве покрытий горячей сушки, обладающих высокими водостойкостью, атмосферостойкостью и электроизоляционными свойствами [c.214]

Преимуществом асфальто-битумных пластиков является практически полное отсутствие изменения массы, твердости и прочности при изгибе после выдерживания в течение года в атмосферных условиях или в дистиллированной воде, или при нагревании в течение 160 часов при 65 °С. Асфальтиты являются также компонентами битумных лаков [138, 139]. Помимо асфальтитов и битума в их состав входят также природные и синтетические смолы, органические растворители. Для битумно-масляных лаков используются также высыхающие масла и сиккативы. В зависимости от содержания высыхающего масла битумные лаки подразделяются на ма- [c.67]

Состав. В состав Б. л-, помимо битумов, входят природные или синтетич. смолы, органич. растворители, а в случае битумно-масляных лаков также высыхающие масла и сиккативы. [c.131]

Битумно-масляные лаки наносят не меньше чем в два слоя и в зависимости от марки лака продолжительность сушки пленки при 18—20 С составляет 24—48 ч. [c.144]

В зависимости от вида лака или эмали технология их нанесения имеет свои особенности. Она подробно изложена в соответствующих инструкциях (117]. Наиболее широко применяются в антикоррозионной технике битумно-масляные лаки, перхлорвиниловые и эпоксидные лакокрасочные составы, а также бакелитовый и фуриловые лаки. [c.249]

После окончание выверки и закрепления остова машины проводится подлив фундамента и после схватывания цемента защита рам хлорвиниловым пластикатом, асбовинилом или лаковыми покрытиями (перхлорвиниловым, бакелитовым или битумно-масляным лаком). Места крепления деталей (плати-ки) не защищают от коррозии. [c.133]

Технологический процесс получения битумного масляного лака горячим способом включает следующие стадии получение основы лака (сплавление битума с маслом) растворение основы очистка лака типизация слив в тару. [c.162]

Работа 97 Синтез битумно-масляного лака [c.130]

Работа 97. Синтез битумно-масляного лака........ [c.271]

При испарении бензина вязкость грунтовки может превысить указанный предел в этом случае в нее добавляют растворитель (бензин). Грунтовкой может служить также битумный масляный лак заводского приготовления № 177 (ГОСТ 6531—51). [c.77]

Окраску битумно-масляными лаками в зависимости от объема и характера работ производят либо пистолетом-краскораспылителем, либо вручную кистями, в последнем случае вязкость лака должна быть такой, чтобы он легко сходил с кисти при небольшом нажиме на окрашиваемую поверхность. [c.318]

Битумно-масляные лаки [c.168]

Битумно-масляные лаки содержат битумы и асфаль-ты, представляющие собой в основном сложную смесь углеводородов и продуктов их окисления и полимеризации. Различают искусственные (нефтяные) битумы, получаемые окислением или в качестве остатка после перегонки и крекирования нефти и нефтепродуктов, и природные (ископаемые) битумы, называемые также асфальтами. Природные битумы, содержащие минимальное количество минеральных примесей, называются асфальтитами. [c.168]

С внедрением термореактивных лаков и составов без растворителей битумно-масляные лаки утратили свое значение и применяются в основном для ремонтных работ. [c.168]

Эмаль защитная № 1431—эмалевая краска, смесь пигментов, затертых на масляном связующем и воде, и разведенная битумно-масляным лаком с добавлением растворителя и сиккатива. [c.467]

Асфальтиты являются компонентами битумных лаков [111, 112]. Помимо асфальтитов и битума в их состав входят природные и синтетические смолы, органические растворители. Для битумно-масляных лаков используются также высыхающие масла и сиккативы.. В зависимости от содержания высыхающего масла битумные лаки подразделяют на малойасляные, или тощие , средней жирности и жирные . [c.150]

Состав. Масляные лаки изготовляют на основе рафинированных и полимеризованных до заданной вязкости высыхающих масел — льняного, периллового, ойтисикового, тунгового, конопляного иногда применяют также полувысыхающие масла — подсолнечное или хлопковое (см. Масла растительные). В состав пленкообразующего входят канифоль или ее препараты. напр, глицериновые или пентаэритритовые эфиры, канифольно-малеиновые аддукты, резинаты кальция и цинка. Применяют также ископаемые смолы — янтарь, копалы и др. (см. Смолы природные). На основе продуктов совмещения масел с битумами получают черные битумно-масляные лаки (см. Битумные лаки). Растворителями служат уайт-спирит, скипидар, соль-вент-нафта, бензин, ксилол и др. Для ускорения высыхания М. л. и э. применяют сиккативы — нафтенаты, резинаты, линолеаты Со, Мп, РЬ. В состав эмалей, помимо указанных компонентов, вводят пигменты и наполнители. См. Пигменты лакокрасочных материалов, Наполнители лакокрасочных материалов. В нек-рых случаях М. л. и э. могут содержать также антиоксиданты, фунгициды, поверхностно-активные вещества и др. вспомогательные добавки. [c.72]

Высоковольтные машины. Одно из существенных требований, предъявляемых к изоляции обмоток высоковольтных электродвигателей и генераторов,— стойкость к коронному разряду. Изоляционные материалы только па полимерной основе, обеспечивающие надежность и достаточно высокие технико-экономич. показатели машин, еще не созданы. В наибольшей степени требованию высокой короностойкости отвечают материалы из щипаной слюды или слюдяной бумаги и термореактивных связующих и пропиточных составов на основе эпоксидных смол. По сравнению с широко применявшейся ранее изоляцией из микаленты на битумно-масляном лаке (см. Битумные лаки и эмали), пропитанной битумным компаундом (класс нагревостойкости А), такая пзоляция более нагревостойка (классы В и Р), монолитна, не склонна к размягчению и, следовательно, к миграции из пазов, имеет более высокую электрич. прочность (как кратковременную, так и при длительном воздействии электрич. напряжения) и лучшие механич. свойства. Благодаря этому толщина изоляции м. б. уменьшена на 15—35%, а мощность машин при тех же габаритах увеличена на 20%. [c.486]

Битумно-масляные лаки применяют для получения кислото- и водостойких покрытий горячей сушки, а также покрытий электроизоляционного назначения. Они образуют необратимые покрытия с высокой твердостью, хорошим глянцем и достаточной атмосферостойкостью. Безмасляные битумные лаки используют для получения консервационных покрытий на время хранения металлических изделий, а также для антикоррозионной зашиты подводной части морских судов и сооружений. Они образуют обратимые покрытия, отверждаемые при обычной температуре за 2—8 ч. Покрытия обладают высокой стойкостью к воздействию воды и водяных паров, кислот и шелочей, но низкой свето- и термостойкостью. [c.162]

Допол- нитель- ный Эмали для проволоки на основе поливи-нилформаля, полиуретана или эпоксидных смол Нет Битумно-масляные лаки и лаки на осно ве синтетических смол и вы- Л I-.I V я 1Л TTI ti Y [c.559]

Составы из перхлорвиниловых красок тиоа ХС и атмосферостойких перхлорвиниловых красок типа ПХВ с введением в последний слой 7—12% алюминиевой пудры целесообразно применять для окраски наружных поверхностей сооружений. Хорошо защищает от коррозии также смесь равных количеств кислотостойкого битумно-масляного лака № 411 и перхлорвинило-вого лака ХСЛ. [c.117]

Наряду с неметаллическими трубопроводами в промышленности применяются трубы из углеродистой стали, защищенные изнутри слоем неметаллического химически стойкого материала, нанример эмалированные трубы. Практическое применение в химической промышленности получили гуммированные трубы и в некоторых случаях трубы, покрытые с внутренней стороны химически стойкими лакалш и эмалями, например бакелитовым, перхл0рвини.т10вым, битумно-масляными лаками и др. Такие защитные покрытия устойчивы в кислых растворах при температурах не выше 65°. [c.109]

Битумные масляные лаки отличаются более высокой атмосферостойкостью, вместе с тем они обладают достаточно высокой зо-до- и кнслотостойкостью, а также неплохими электроизоляционными показателями. [c.410]

У полученного битумно-масляного лака определить вязкость по воронке ВЗ-4 (должна быть не менее 30 сек), сухой остаток (не менсс 40%). [c.130]

Буквы обозначают Л — лакоткань X — хлопчатобумажная Ш — шелковая К — капроновая М (третья по порядку) — на основе масляного лака В — на основе битумно-масляного лака С — специальная, М — (четвертая по порядку) — маслостойкая. Цифры (105) обозначают температуру, характеризующзгю нагревостойкость лакоткани (ГОСТ 8865—70). [c.536]

Битумно-масляные лаки получают сплавлением битума, асфальта или асфальтита с маслом и сиккативом при 270—280 °С. Готовность основы битумномасляных лаков определяют по достижению заданной температуры размягчения. Готовую лаковую основу охлаждают до 160—180 °С, после чего ее разбавляют растворителем. [c.168]

Битумно-масляные лаки применяют для пропитки обмоток электрических машин с изоляцией класса нагревостойкости А, Е и В. Эти лаки обладают высокими диэлектрическими свойствами, влагостойкостью и стойкостью к воздействию слабых кислот и щелочей. К недостаткам битумно-масляных лаков относятся неудовлетворительная просыхаемость в толстом слое, невысокая нагревостойкость, низкая цементирующая способность, отсутствие маслостойкости. [c.168]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология