Присадки антидетонационные

АНТИДЕТОНАЦИОННЫЕ ПРИСАДКИ Механизм действия [c.127]

Тетраэтилсвинец в чистом виде в качестве антидетонационной присадки к бензинам использовать не удается, так как продукты сгорания его отлагались и накапливались на стенках камер сгорания в виде нагара, и двигатель через короткое время перестает работать. [c.164]

Октановые числа автомобильных бензинов выше 100 единиц определяются сравнением бензина с изооктаном, в который добавлена антидетонационная присадка — тетраэтилсвинец. [c.92]

ПКЖ [56—60] в качестве антидетонационной присадки к керосинам (табл. 5. 38), как антидетонационная добавка он не получил распространения вследствие того, что окись железа, образуюш аяся при сгорании ПКЖ, отлагается в камерах сгорания и увеличивает износ двигателей. Выносителей для продуктов сгорания ПКЖ не найдено. [c.308]

Изложенные соображения послужили основанием для широких исследований как новых высокооктановых компонентов (главным образом, кислородсодержащих соединений), так и всесторонних испытаний марганцевых антидетонаторов. Антидетонационные присадки к бензинам на основе соединений марганца известны уже более 20 лет, однако до сего времени проводятся их исследования и испытания широкое промышленное использование задерживается по разным причинам. [c.169]

В бензинах с ЦТМ под действием солнечного света весьма быстро образуется обильный хлопьевидный осадок, содержащий более 30% марганца. Эффективным средством защиты бензиновых растворов ЦТМ от действия солнечного света является добавление к Ним красящих веществ. В связи с этим антидетонационная присадка на основе ЦТМ должна содержать в своем составе краситель. [c.160]

Важным показателем качества антидетонационной присадки служит ее влияние на образование отложений во впускной системе и нагара в камере сгорания. Склонность бензинов с антидетонационными присадками к образованию отложений во впускном трубопро- [c.160]

ТЭС наиболее широко используется в качестве антидетонационной присадки к бензинам. В последние годы проведены иссле- [c.167]

Для повышения октановых чисел тов ных бензинов используют также специальные антидетонационные присадки и высокооктановые компоненты. [c.20]

Ограничения по октановому числу товарных бензинов. Эти ограничения представляют собой уравнения для расчета октановых чисел смешения, но в соответствии со сказанным выше они должны учитывать приемистость и влияние количества антидетонационной присадки. [c.208]

Ограничения по запасам антидетонационной присадки устанавливают, что количество присадки, имеющейся на заводе, не должно быть меньше ее затрат на приготовление товарных бензинов. [c.208]

Обстановка на рынке бензина постоянно меняется [10]. Широкое использование может получить новая антидетонационная присадка на основе марганца 11]. В этом случае программа компаундирования бензинов вновь может быть пересмотрена. Однако ка- [c.251]

Присадки. В процессе приготовления товарных топлив и масел к ним добавляются присадки — вещества, улучшающие эксплуатационные свойства товарных продуктов. К автомобильным бензинам добавляются антидетонационные присадки (см. стр. 78) и присадки, увеличивающие химическую стабильность бензинов — антиокислители. [c.72]

Тетраэтилсвинец в чистом виде в качестве антидетонационной присадки к бензинам использовать не удается, так как продукты его сгорания отлагаются и накапливаются на стенках камер сгорания в виде нагара, и двигатель вскоре перестает работать. Основной продукт сгорания ТЭС —окись свинца — имеет высокую температуру плавления (880 °С), поэтому она отлагается на более холодных деталях двигателя в виде твердого серого налета. [c.24]

ЦТМ в применяемых концентрациях растворяется в бензинах при обычных температурах полностью и быстро, в воде не растворяется, водой из бензинов не извлекается, при низких температурах из бензиновых растворов не выпадает [20, с. 38—46]. Коррозионная агрессивность и химическая стабильность бензинов с ЦТМ примерно такая же, как и с ТЭС. В бензинах с ЦТМ под действием солнечного света весьма быстро образуется обильный хлопьевидный осадок, содержащий более 30% марганца. Эффективным средством защиты бензиновых растворов ЦТМ от действия солнечного света являются красящие вещества. Поэтому в антидетонационную присадку на основе ЦТМ необходимо вводить краситель. [c.36]

В случае применения бензина с октановым числом, ниже требуемого для данного двигателя, появляется детонация. Для повышения детонационной стойкости бензинов к ним добавляют антидетонационные присадки. Бензины, содержащие присадку тетраэтилового свинца (этилированные бензины), ядовиты, поэтому при их использовании необходимо соблюдать правила техники безопасности. Для того чтобы этилированные бензины можно было легко отличить от неэтилированных, их окрашивают в яркие цвета (оранжевый, синий, зеленый, желтый). [c.6]

Бензин, получаемый при первичной переработке нефти, имеет обычно невысокое октановое число, от 50 до 70. Октановое число бензина, получаемого при деструктивной переработке нефти, чаще всего бывает выше 70. Для того чтобы повысить антидетонационную способность бензина, получаемого из нефти при ее перегонке, смешивают этот бензин с высокооктановым бензином деструктивной переработки нефти, производят облагораживание бензина путем риформинга (см. ниже), добавляют отдельные фракции термической и каталитической переработки нефти и добавляют специальные присадки — антидетонаторы. В результате получают определенные сорта бензина с тем или иным октановым числом. [c.258]

Присутствие свинца, который входит в тетраэтилсвинец (он Может присутствовать как антидетонационная присадка в лиг-роиновом бензине), является в высшей степени нежелательным, так как, по данным изготовителей оборудования, он дезактивирует никелевый катализатор риформинга. Однако на установках с предварительной гидродесульфурацией сырья все соединения свинца будут поглощаться на первой ступени катализа, поэтому маловероятно, чтобы они смогли достичь катализатора реформинга, если, конечно, эти соединения не присутствуют в таких количествах, которые могут полностью вывести из строя первый слой катализатора. В связи с этим опасность свинцового отравления, очевидно, слишком преувеличена. Другие примеси, такие, как хлор и другие галогены, по-видимому, мало или совсем не влияют на катализатор гидроочистки и риформинга, если их содержание невелико (менее 20 ppm). Загрязнение такими включениями (в том числе и свинцом) до сколько-нибудь значительной степени маловероятно. [c.116]

Теория многостадийного действия аитидетонационных присадок отводит соответствующие роли и металлу, и связанному с ним органическому радикалу. Эффективность действия антидетонационной присадки зависит от следующих условий [20] своевременного разложения антидетонатора в условиях двигателя — в фазе, соответствующей преддетонационным процессам образования радикалов, способных тормозить предпламенные процессы и снижать. концентрацию пероксидов выделения свободного металла в достаточно диспергированном состоянии, чтобы на его поверхности эффективно происходила рекомбинация атомов и радикалов, приводящих к горячему взрыву. [c.171]

Действие ТЭС на моно- и бициклические нафтеновые углеводороды во многом аналогично его действию на парафиновые повышение к. п. д. двигателя при введении антидетонационной присадки одинаково по величине и для нафтеновых и для парафиновых топлив. Однако, приемистость к ТЭС у нафтеновых несколько меньше, появляется несколько больше отклонений от правила, например для метил- и т/зеот-бутилциклопентана. Приемистость циклонентана выше, чем циклогексана. [c.423]

Наиболее распространенной антидетонационной присадкой является тетраэтилсвинец (ТЭС), способность которого подавлять детонацию открыта в 1921 г. инженерами Миджлеем и Бойдом (США). С февраля 1923 г. начался массовый выпуск этого антидетонатора в виде этиловой жидкости, представляющей собой смесь ТЭС и выносителей продуктов сгорания — галоидалкилов. [c.132]

Наиболее распространенной антидетонационной присадкой является тетраэтилсвинец (ТЭС). Способность ТЭС подавлять детонацию была открыта в 1921 г., а с 1923 г. начался массовый промышленный выпуск этого антидетонатора. Промышленный способ получения ТЭС основан на реакции свинцовонатриевого сплава с хлористым этилом [c.8]

Химическая стабильность современных зарубежных бензинов, как правило, не нормируется, но применение эффективных синтетических антиокислительных присадок обеспечивает высокую стабильность товарных топлив. Кроме антидетонационных и антиокислительных присадок в некоторых странах в бензины добавляют противокоррозионные, противонагарные, противообледенительные, де-тергентные, моющие и другие присадки. [c.364]

Оетановые числа бензинов выше 100 един Щ определяют сравнением бензина с изооктаном, в который добавлена антидетонационная присадка - тетраэтил -свинец. [c.57]

В СМ разрешено использовать бензин, содержащий до 7 МТБЭ. Вместо антидетонационной присадки можно также добавлять к бензину алкилат и изомеризат. Особенно эффе ктивен алкилат. СН не только характеризуется высокой антидетонагсионной стойкостью (04 по Ш 93 - 96), но и низкой или даже отрицательной чувствительностью (октановое число по Ш выше, чем по Ш). Однако производство ал-кдлата лимитируется ресурсами алкенов Сд-С . Сравнительно высокие октановые числа (80-83 по Ш) у про.дуктов изомеризации, ( цнако [c.63]

Отечественная этиловая жидкость П 2, содержащая в своем составе нелетучий выноситель дибромпропан, лишена отмеченных недостатков. На экономичность двигателя оказывает заметное влияние состав анти-детонационной присадки. Так, входящий в состав антидетонационной жидкости тетраметилсвинец в отличие от тетраэтилосвинца позволяет снизить эксплуатационный расход бензина на 4 % за счет сглаживания неравномерности распределения детонационной стойкости по легким и тяжелым фракциям бензина и возможности установки более раннего угла опережения зажигания. [c.10]

Проблему углубления переработки нефти в развитых капиталистических странах решают с учетом ухудшения качества нефти (увеличение содержания серы и уменьшение содержания легких фракций) и ужесточения требований к охране окружающей среды.. В последние годы, в частности, значительно ограничено содержание серы в моторных и энергетических топливах. Что привело к ускоренному росту мощностей процессов гидроочистки и гидрообессеривания нефтяных дистиллятов и остатков. Существенное влияние па структуру нефтеперерабатывающей промышленности оказывают в последнее десятилетие постепенный отказ от использования (или сокращение использования) в качестве антидетонационной присадки к автобензинам соединений свинца (тетраэтил- и тетраметнлсвинца) и соответствующее повышение октановых характеристик суммарного бензинового фонда. В результате увеличились мощности процессов каталитического крекинга, риформинга, алкн-лирования и др., что в свою очередь прцвело к заметному росту расхода нефти на производство бензина. [c.6]

Чем больше содержится ТЭС в бензине, тем больший эффект оказывает марганцевый антидетонатор (см. рис. 5. 24). Это промотирующее действие марганца на антидетонационную эффективность ТЭС используется во вновь выпущенной в США присадке АК-ЗЗМ1х, состоящей из ТЭС и МЦТМ в соотношении 0,052 г Мп на 1 мл ТЭС [47, 48]. [c.300]

Внутрикомплексные соли меди [62] характеризуются довЬльно высокой детонационной стойкостью (табл. 5. 41—5. 43). Их эффективность близка к эффективности железоорганических антидетонаторов. Однако неустойчивость при хранении, ускоряющее действие на окисляемость бензинов и выпадение на стенках впускных трубопроводов двигателей не позволили использовать внутрикомплексные соли меди в качестве антидетонационной присадки к бензинам. [c.309]

В СССР, в качестве антидетонационной присадки, одно время вырабатывалась и применялась смесь ароматических аминов с преобладанием монометиланилина под названием зкстралин (ГОСТ 3737-47). [c.313]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология