Высокооктановые компоненты бензина алкилаты

В качестве примера реактора с изотермическими условиями рассмотрим аппараты, применяемые для процесса алкилирования изобутана бутиленами с целью получения высокооктанового компонента бензина -алкилата(изооктана). [c.717]

Продукция легкий и тяжелый алкилаты, пропан, я-бутан, изобутан (при избыточном содержании в исходном сырье). Характеристика легкого алкилата (к. к. — 185 X), используемого как высокооктановый компонент бензинов плотность 690— 720 кг/м- , 50% (об.) выкипает при температуре не выше 105 °С, давление насыщенных паров при 38 °С не более 350 мм рт. ст., октановое число без ТЭС 91—95 (м. м.), йодное число менее 1,0, содержание фактических смол менее 2,0. Тяжелый алкилат, выкипающий в интервале 185—310 °С, с плотностью 790—810 кг/м применяется в качестве растворителя для различных целей, компонента дизельного топлива. [c.169]

Основное целевое назначение каталитического крекинга — производство с максимально высоким выходом (до 50 % и более) высокооктанового бензина и ценных сжиженных газов — сырья для последующих производств высокооктановых компонентов бензинов изомерного строения алкилата и метил-т/7е> г-бутнлового эфира, а также сырья для нефтехимических производств. Получающийся в процессе легкий газойль используется обычно как компонент дизельного топлива, а тяжелый газойль с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов — как сырье для производства технического углерода или высококачественного электродного кокса (например, игольчатого). [c.208]

Целевым продуктом является легкий алкилат (к. к. 185 С), применяемый как высокооктановый компонент бензинов, так как имеет октановое число 91-95. [c.225]

Получающиеся при термическом крекинге бутилен и пропилен можно использовать как сырье полимеризации или алкилирования для получения высокооктановых компонентов бензина (соответственно полимер-бензина или алкилата). [c.106]

Для повышения детонационной стойкости товарных автомобильных бензинов иногда добавляют высокооктановые компоненты изопентан, алкилат, бензол, толуол, изооктан и др. Количество их в бензинах обычно не превышает 10—20%, так как добавление большего количества какого-либо углеводорода изменяет и другие свойства бензина и, р частности, его фракционный состав. [c.391]

В промышленных условиях в качестве алкенового сырья обычно используют пропан-пропиленовую фракцию в смеси с бутан-бутиленовой в соотношении, обеспечивающем содержание пропилена менее 50 % от суммы алкенов Сз и С4. Целевым продуктом является легкий алкилат (к. к. 185°С), применяемый как высокооктановый компонент бензинов. Выход алкилата в оптимальных условиях составляет 200—220 % от содержания алкенов Сз и С4 в сырье. Алкилат имеет октановое число 91—95 (по моторному методу). Кроме легкого алкилата с установки удаляют непрореагировавшие инертные алканы нормального строения Сз — С4, избыточный изобутан, а также тяжелый алкилат (фракция 185—310 °С). Газы Сз — С4 используют как сырье для нефтехимии, тяжелый алкилат —как растворитель для различных целей или компонент дизельного топлива. Материальный баланс алкилирования представлен ниже (сырье — смесь алкан-алкеновых фракций Сз и С4) [c.348]

АЛКИЛАТЫ — высокооктановые компоненты бензинов, получаемые путем присоединения к парафиновым углеводородам низкомолекулярных олефиновых углеводородов. [c.49]

Автомобильные бензины готовят путем смешивания (компаундирования) различных компонентов. Обычно в состав высокооктановых бензинов входят высокооктановые компоненты — бензины каталитического крекинга, каталитического риформинга, алкилаты и изомеризаты, легкие фракции бензинов первичной перегонки нефти. Для приготовления бензинов с более низкими октановыми числами (особенно А-66) применяют также бензины термического крекинга и коксования, бензины прямой перегонки нефти с более высоким концом кипения и деароматизированные продукты (рафинаты) каталитического риформинга бензинов. [c.70]

В связи с тенденцией использования бутиленов для производства метил-трет-бутилового эфира, алкилата или егор-бути-ловоги спирта возрастает роль процессов получения высокооктановых компонентов бензина из пропан-пропиленовой фракции. [c.369]

АНТИДЕТОНАЦИОННАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ. Антидетонационные свойства топлив, выраженные в виде о. ч., не всегда стабильны. Неодинаковая стабильность антидетонационных свойств топлив обусловлена гл. обр. различной чувствительностью топлив к т-ре. Нек-рые топлива очень чувствительны к т-ре и под ее воздействием резко снижают свои антидетонационные свойства. Наибольшей стабильностью обладают бензины прямой перегонки и изопарафиновые высокооктановые компоненты — изооктан, алкилат (см. табл.). [c.57]

Способ получения высокооктановых компонентов бензина заключается в применении НР в качестве катализатора при превращении олефинов и изопарафинов в смесь изомерных гептанов и октанов ( алкилат ). Однажды загруженный в реактор НР нуждается в очень небольшом периодическом пополнении. В США по этому процессу производят лишь незначительную часть алкилата. [c.37]

Воздействие процесса ]СВАСК на общезаводской ассортимент продукции приведено в таблице 8. Дополнительно произведенные легкие олефины служат сырьем для производства высокооктановых компонентов бензина на установках алкилирования. Таким образом, повышение выхода бензина на установках каталитического крекинга и наличие высокооктанового алкилата позволяют существенно повысить производство бензина на НПЗ улучшить его качество. При этом значительно сокращаются объемы легкого газойля, направляемого на производство дизельного топлива, так как практически весь оставшийся газойль используется в качестве базового компонента смешения для снижения вязкости и содержания серы в тяжелых котельных топливах. 1фоме того, снижается общий обьем производства котельных топлив, так как некоторая его часть расходуется для обеспечения энергетических потребностей процесса джей-крекинс [c.349]

В первые годы войны 1941-1942 гг. бакинцы вырабатывали для нужд фронта около 1/3 всех бензинов и почти 2/3 бензинов для авиации. В Баку поступали морем высокооктановые компоненты авиабензинов (алкилат, изооктан), поставляемые в СССР из США по ленд-лизу. [c.25]

Назначением ка1алитического крекинга является получетк компонента беизипа с октановым числом 76—82 (ио моторному методу). Наряду с бензиноиой получают дизельную фракцию, которую можно использовать как компонент товарного продукта, тяжелый газойль, а также газ с большим содержанием бутан-бутиленовой фракции, используемой для выработки высокооктанового компонента бензина — алкилата. Количество кокса, образующегося в процессе каталитического крекинга и отлагающегося на поверхности катализатора, зависит от фракционного и химического состава сырья и принятой глубины процесса. [c.150]

Целевым назначением процесса является получение высококачественного бензина с октановым числом (в чистом виде) 90—92 по исследовательскому методу. При каталитическом крекинге образуется значительное количество газа, богатого бутан-бутилено-вой фракцией (сырье для производства высокооктанового компонента бензина—алкилата). Установки каталитического крекинга являются также поставшиком сырья для химической промышленности из газойлей каталитического крекинга получают сажевое сырье и нафталин тяжелый газойль может служить сырьем для производства высококачественного игольчатого кокса. [c.123]

Бензины А-72, А-76 и АИ-93 выпускают незтилированными и этилированными. Последние содержат в своем составе высокотоксичные антидетонационные жидкости на основе ТЭС или тетраметилсвинца (ТМС). Применение таких жидкостей позволяет эконаиить дефицитные высокооктановые компоненты типа алкилата и толуола. При работе с этилированными бензинами предъявляются более высокие требования безопасности труда, поэтому такие бензины в отличие от неэтилированных окрашивают на нефтепферабатываюии х заводах в различные цвета А-72 — в красный, А-76 - в желтый, АИ-93 - в оранжево-красный. [c.13]

Наиболее массовым нефтепродуктом в США является автобензин. За последние годы был принят ряд законов, ограничивающих использование в бензинах антидетонационных присадок на основе свинца, поскольку образующиеся при сжиганий таких бензинов соединения свинца загрязняют атмо сферу, а главное быстро отравляют катализаторы дожига выхлопных газов В 1984 г. потребление бензина, не содержащего свинцовых антидетонаторов достигло 62% от общего его потребления, а к 1990 г. должно возрасти до 70—90% (табл. П.10). Однако отказ от использования свинцовых антидето наторов не означает снижения требований к октановым числам бензина которые вследствие необходимости повышения топливной экономичности, ав томобилей должны оставаться на достаточно высоком уровне (табл. П.10 11.11). Поэтому в целях увеличения производства высокооктановых компо нентов бензина (риформата, алкилата, крекинг-бензина н др.) цреддолагается повысить мощность и жесткость процесса каталитического риформинга, в том числе за счет дальнейшего увеличения числа установок, работающих на би- и полиметаллических катализаторах (76,3% в 1983 г.), а также строительства установок непрерывного риформинга. Предусматривается расширить мощности традиционных процессов производства высокооктановых компонентов бензина (алкилирование, изомеризация) и новых каталитических процессов, например получения димеров пропилена (димерсол). Намечается также заметно повысить октановое число крекинг-бензина в результате применения в процессе ККФ специальных новых катализаторов. [c.29]

Наличие н-бутана й сырьевой смеси снижает концентрацию изобу тана в углеводородной фазе и в результате — скорость его поступления в кислотную фазу поэтому увеличение содержания н-бутана в сырье ухудшает качество алкилата, при сернокислотном алкилировании возрастает расход кислоты. Применять в качестве алки-лируемого изопарафина изопентан нецелесообразно, так как он является ценным высокооктановым компонентом бензина. [c.185]

В тридцатые годы появились новые каталитические процессы, существенно повлиявшие на развитие производства моторных топлив. В 1932 г. Р. Пайне (компания ЮОПи) разработал процесс сернокислотного алкилирования изобутана бутенами с получением технического изооктана (алкилата) — важнейшего высокооктанового компонента бензинов, и в 1936 г. Е. Гудри создал процесс каталитического крекинга с использованием таблетированного алюмосиликатного катализатора (в стационарном слое) для получения высокооктанового бензина из га-зойлевых фракций. С 1940 г. началось промышленное освоение этого процесса, сыгравшего большую роль в обеспечении воюющих армий западных союзников и СССР высокооктановым бензином. В 1942 г. специалисты компании Стандарт Оил (в настоящее время — Эксон) усовершенствовали процесс каталитического крекинга была построена установка с кипящим слоем микросферического катализатора. Одновременно компанией СокониВакуум (в настоящее время — МобилОйл) создавались установки с циркулирующим шариковым алюмосиликат-ным катализатором системы Термофор [132, 135, 147, 148, 170]. [c.75]

Содержание ТЭС в бензинах (г/кг) в автомобиль-ных-0,82, в авиационных-3,3. По приемистости (см. Бензины) к ТЭС углеводороды располагаются в след, ряд парафиновые > нафтеновые > олефиновые > ароматические. Серо-, азот- и кислородсодержащие орг. соед. снижают приемистость. Недостатки ТЭС образование отложений оксидов РЬ на стенках камеры сгорания, высокая токсичность присадки и продуктов ее сгорания. Для предотвращения образования отложений ТЭС вводят в бензины в составе этиловой жидкости (54-58%), содержащей также галогенопроизводные углеводородов-обычно этилбромид и дибромпропан. Последние называют выно-сителями , т.к. при сгорании образуют с ТЭС летучие соед., легко удаляемые из камеры сгорания. Этиловую жидкость добавляют в бензин в кол-ве не более 3-4 мл/кг. Снижение токсичности высокооктановых бензинов достигается заменой ТЭС ШДК 0,005 мг/м ) на антидетонаторы типа ЦТМ или метилЦТМ. Перспективно применение вместо антидетонац. присадок высокооктановых компонентов бензинов типа алкилата. [c.176]

Для улучшения свойств и увеличения ресурсов в состав автомобильных бензинов во все возрастающих количествах вводят кислородсодержащие соединения — метиловый и ewop-бутиловый спирты, метил-трет-бутиловый и метил-трети -амиловый эфиры (МТБЭ и МТАЭ). Они являются высокооктановыми добавками к бензинам и имеют октановые числа смешения 120—150 пунктов (низшие алифатические спирты, метил-отрет-бутиловый эфир). В связи с тенденцией использования бутиленов для производства метил-mpem-бутилового эфира, алкилата или втор-бутилового спирта возрастает роль процессов получения высокооктановых компонентов бензина из пропан-пропиленовой фракции. [c.126]

В принципе возможны и другие способы алкилирования с использованием новых катализаторов. Рассмотрим один из них [25, 26]. Изобутан и олефины Сз — С5 можно превращать в высокооктановый компонент бензина на катионообменных цеолитах или на кристаллических алюмосиликатах. Полученные в обоих случаях алкилаты сходны, хотя и не идентичны. В процессе алкилирования не образуется кислотного осадка, а в алкилате содержится немало 2,2,4-триметилпентана. Некоторую склонность к алкилированию в таком процессе проявляет н-бутан. Здесь наблюдается самоалки-лирование изобутана, вероятно, за счет промежуточного образования изобутилена. Большой неожиданностью явилось образование парафинов С5 в том случае, если исходным парафином был взят н-бутан. [c.352]

Пентены — менее благопрятное сырье для алкилирования, т. к. они сами являются высокооктановым компонентом бензина, а октановое число фтористоводородного алкилата из пентенов — всего 90-92 пункта (ИМ). Однако при большом спросе на алкилат и избытке изобутана алкилирование пентеновой фракции может быть оправдано. В присутствии серной кислоты, в которой происходит изомеризация пентенов, октановое число такого алкилата может составлять 92-93 пункта (ИМ). [c.877]

Большое распространение для получения высокооктановых компонентов бензина имеет процесс каталитического алкилирования изобутана олефинами (бутенами) с получением алкилата. Алкилирование - это процесс введения алкильной группы в молекулу углеводорода. Для производства бензина наиболее выгодным из парафиновых углеводородов является изобутан, а из олефинов - углеводороды Сз— С5. Алкилат состоит из парафиновьк углеводородов, его октановое число доходит до 100. [c.79]

Авиабензины ВЬ-72 и ВЬ-87 производят на базе продуктов глубокого гидрирования буроугольной смолы. Основными компо-нентзчми бензинов ВЬ-78 и ВЬ-95 является бензин риформинга на окисномолибденовом катализаторе (процесс ОНО) и головка бензина третьей ступени гидрирования буроугольной смолы высокооктановые компоненты (например, алкилат) не добавляют. [c.101]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология