Автоматизированные транспортные системы

Рис. 72. Автоматизированная транспортно-накопительная система с замкнутой ( ) и

Рис. 14. Гибкая производственная система, включающая различные функциональные системы (АТСС, САПР, АСТПП и др.) 1, 2, -станки с ЧПУ 3 — место для расширения ГПС (установки новых модулей) 5 - установка для очистки заготовок от стружки и мойки 6 — контрольно-измерительная машина с ЧПУ 7 - позиции перегрузки заготовок на конвейер 5 — автоматизированный склад 9 — роботкара 10 — станок для обработки баз заготовок II — РТК доделочных операций 12 — центральная ЭВМ 13 — ЭВМ управления автоматизированной транспортно-складской системой /4 — ЭВМ управления контролем и наладкой инструмента 15 -ЭВМ диагностики элементов ГПС

ПРИМЕНЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННЫХ РОБОТОВ В АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ТРАНСПОРТНО-НАКОПИТЕЛЬНЫХ СИСТЕМАХ [c.526]

Рис. 18.17. Схема автоматизированной транспортной системы для подачи рулонов обрезиненного корда к станкам для сборки покрышек и изготовления браслет

Многопозиционные вулканизаторы покрышек (ВПМ) обслуживаются автоматизированными транспортными системами, устроенными следующим образом. От сборочных станков сырые покрышки передаются на окраску конвейером с адресным устройством. Окрашенные покрышки навешиваются на специальные подвески конвейерного склада, на котором находится их необходимый запас. Со склада покрышки перегружаются на толкающий конвейер, питающий многопозиционные вулканизаторы. Разгрузочное устройство перезарядчика ВПМ снимает покрышки с подвесок конвейера и загружает в пресс-формы. После выемки из форм покрышки передаются на отделочные операции. [c.388]

Гибкий производственный комплекс (ГПК) — ГПС, состоящая из нескольких гибких производственных модулей, объединенных автоматизированной системой управления и автоматизированной транспортно-складской системой, автономно функционирующая в течение заданного интервала времени и имею- [c.536]

Разработка интегрированной, автоматизированной системы управления производством и автоматизированной транспортно-складской системы. [c.467]

Системы автоматизированные транспортно-складские для [c.264]

С помощью монорельсовых систем может производиться транспортировка раскроенного корда к сборочным станкам и браслетным станкам. На рис. 18.17 показана схема автоматизированной транспортной системы для подачи рулонов обрезиненного и раскроенного корда к станкам для сборки покрышек и изготовления браслет. Доставка корда от диагонально-резательных машин к сборочным станкам осуществляе-ется с помощью подвижных кареток, на которых устанавливается ряд катушек (бобин) для определенного типа корда. На эти бобины и производится намотка раскроенного корда вместе с прокладкой. Монорельсовые пути имеют тупиковую систему и две ветви. Первая ветвь (нижняя) проходит на уровне сборочных станков и служит для транспортировки корда. Около каждого сборочного станка установлен питатель. К этим питателям и подаются подвижные каретки. После перемотки корда с бобин каретки на бобины питателя каретка подается в тупик, где с помощью автоматически управляемой подъемной секции 3 каретка переводится на верхний путь, расположенный выше уровня размещения заготовительно-сборочного оборудования, по которому возвращается к диагонально-резательным машинам. [c.371]

Разработаны автоматизированные транспортные системы для индивидуальных и многопозиционных форматоров-вулканизаторов. [c.388]

Процесс полной автоматизации производства должен идти по пути от автоматизации отдельных агрегатов постановок до полной автоматизации всего подготовительного производства с использованием МП и микро-ЭВМ, начиная с традиционно известных и уже автоматизированных технологических процессов — таких, как дозирование и смешение ингредиентов, до менее автоматизированных— таких, как управление складами и транспортными системами. [c.40]

Внедрение автоматизированных высотных стеллажных складов для хранения химикатов, каучуков, кордов, проволоки, тканей и других материалов позволяет контролировать массу и тип прибывших грузов, определять место его хранения, управлять транспортными системами и краном-штабелером для приема и выдачи материалов в производство, следить за сроками хра- [c.147]

РОБОТЫ В АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ТРАНСПОРТНО-НАКОПИТЕЛЬНЫХ СИСТЕМАХ [c.529]

Все элементы соединяются в линию при помощи автоматизированного транспортного устройства и снабжаются единой централизованной системой управления. [c.174]

Барыбин Ю. Г. и Я л о в е ц к и й М. И. Блочное устройство для диспетчерского автоматизированного управления поточно-транспортными системами. Сборник технической информации ЦБТИ Минстроя РСФСР, 1960. [c.283]

В нашей стране созданы и эксплуатируются на шинных заводах многопозиционные вулканизаторы для грузовых покрышек, которые в комплексе с технологической транспортной системой подачи сырых и отбора вулканизованных покрышек представляют собой автоматизированные линии. [c.411]

В разделе Электрооборудование общепромышленных установок дается описание электрооборудования и электрических схем автоматизированного управления поточно-транспортными системами, электрическими кранами, насосными и компрессорными станциями, т. е. установками, встречающимися на большинстве современных промышленных предприятий. [c.3]

Предприятие по производству резиновых изделий может быть спроектировано, оснащено и организовано полностью на базе поточных технологических линий и автоматизированных технологических комплексов (АТК) с комплексной механизацией технологических операций, оснащенных индивидуальными АСУТП, и межцеховыми автоматизированными транспортными системами. Каждое предприятие может и должно быть оснащено автоматизированной системой управления (АСУ) с подключенными к ней индивидуальными АСУТП. Существующие в настоящее время разработки позволяют решать вопросы рационального использования сырья, материалов и энергии. Повышение качества и долговечности (ресурса) резиновых изделий — первый путь снижения расхода сырьевых и энергетических ресурсов. К этому следует добавить уменьшение норм расхода сырья и материалов за счет снижения потерь при транспортировке, хранении и дозировании путем совершенствования соответствующих систем полную переработку отходов с максимальным возвратом их в основное производство (конечная задача — создание безотходных линий) разработку рациональных схем энергоснабжения с максимальным использованием вторичных энергоресурсов. Рациональное использование сырья, материалов и энергии позволяет подойти также к решению вопроса об охране окружающей среды. [c.13]

Применяют следующие способы управления поточно-транспортными системами местное управление, местное сблокированное, диспетчерское централизованное, диспетчерское автоматизированное и автоматическое. [c.11]

Формование однослойной покрышки выполняется с применением эластичной или армированной диафрагмы, на жестком формующем барабане или без диафрагм (бездиафрагменный способ). Перспективны агрегаты, включающие оборудование для выпуска металлокордного слоя каркаса и сборочные станки с использованием принципа разделения технологических процессов на отдельные операции. Эти операции выполняются специализированными сборочными станками, соединяемыми в единый комплекс или линии, оснащенными автоматизированными системами питающих устройств для наложения, отмера и отреза герметизирующего слоя, слоя металлокорда, резиновых профилированных деталей, боковин и слоев брекера. Комплексы или линии оснащены также автоматическими операторами (манипуляторами) и промышленными роботами для выполнения вспомогательных погрузочно-разгрузочных и транспортных операций и установками для наложения протектора методом навивки резиновой ленты. [c.209]

Автоматизированная транспортно-склад-ская система (АТСС) — система взаимосвязанных автоматизированных транспортных и складских устройств для укладки, хранения, временного накопления и доставки предметов труда, технологической оснастки и удаления отходов. [c.536]

Гибкая автоматизированная транспортная система (ГАТС). В процессе функционирования производственных систем происходи транспортирование реагентов, аппаратурных модулей и других перемещаемых объектов. [c.53]

ГЛМ-.. — гибкая автоматизированная систсма 1 А( - гибкая автоматизированная система складон I А1 — и6кая автоматизированная транспортная система Л С —гибкая автоматизированная химико-технологическая систем . [c.320]

Численность работающих основного производства. Задание выдает технологический отдел. В число вспомогательных рабочих входят транспортные рабочие, включая рабочих, обслуживающих автоматизированные транспортные системы рабочие цеховых или корпусных ремонтных баз и дежурных (сменных) ремонтных звеньев. Численность ИТР, служащих и МОП расчитывается на основе структуры основного производства и схемы управления им. [c.491]

В настоящее время в НИИШП испытывается опытный агрегат поточной сборки грузовых автопокрышек с разделением всего процесса сборки на отдельные группы операций, выполняемые на восьми специальных станках. Этот агрегат имеет автоматизированное управление, все станки связаны между собой транспортной системой При применении такого агрегата в несколько раз повышается производительность труда, облегчаются условия труда и улучшается качество покрышек. [c.453]

Построение технологических процессов, применяемое оборудование, средства технологического транспорта, складирование сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, степень использования средств автоматизированного контроля и управления процессами и предприятием обеспечивают наивысший уровень производительности труда в расчете на одного рабочего уменьшение числа ручных операций до допустимого на данном техническом уровне минимума, в том числе полное исключение контактов с сырьем, материалами и полуфабрикатами при изготовлении резиновых смесей, исключение монотонных утомительных ручных операций при заготовке деталей надежное функционирование оборудования и его комплексов, систем складирования и транспортирования сырья, материалов, полуфабрикатов, деталей и готовой продукции, систем автоматизированного контроля и управления возможность быстрого обнаружения и устранения неисправностей создание санитарно-гигиенических условий труда, отвечающих перспективным требованиям гибкость построения технологических процессов — возможность варьирования рецептурой резиновых смесей и изменения параметров технологических процессов унификацию технических средств, используемых. в лоточно-транспортных системах, окладах и системах автоматизированного упра1вления, т. е. разумное уменьшение числа рекомендуемых к использова- [c.102]

В настоящее время в шинной промышленности уже появляются высотные автоматизированные склады, краны-штабелеры, обеспечивающие компактное хранение запасов продуктов, максимальное использование объема склада, складирование максимального числа наименований продуктов, а также четкое совмещение работы складов с механизированными транспортными системами. Таким образом создаются комплексные установки с высокой степенью автоматизации и технической надежности. [c.128]

За базовый вариант для сравнения приняты показатели автоматизированного склада сырья для хранения листовой резиновой смеси на поддонах в стеллажах высотой 19,5 м, обслуживаемых штабелерами. Грузоподъемность штабелера 1600 кг, высота подъема груза 18 м, масса листовой резиновой смеси 1000 кг, габаритные размеры поддона 1390X1200X200 мм. Поддоны с листовой резиновой смесью поступают на склад из подготовительного цеха от охлаждающих устройств с помощью транспортной системы, состоящей из роликовых и цепных конвейеров. Склад размещается в специальной вставке между подготовительным и заготовительно-сборочным корпусами. [c.138]

Основными направлениями в усовершенствовании оборудования являются полная автоматизация всех технологических и вспомогательных операций и особенно загрузки и выгрузки, использование малооперационной, безотходной, энергосберегающей технологии с защитой окружающей среды, автоматизация и оптимизация управления, уменьшение веса и стоимости оборудования, улучшение качества его работы. Усовершенствование оборудования для приема и хранения ингредиентов резиновых смесей осуществляется в направлениях увеличения экономической его целесообразности, уменьшения стоимости, безотказности в автоматизированной работе, уменьшения загрязнения окружающей среды, улавливания и сбора пыли и возврата ее в производтво и т. д. Система управления должна обеспечивать надежность, точность, безотказность в работе, простоту и наглядность управления. Бункеры для хранения ингредиентов, транспортные системы, дозаторное, весовое хозяйство и загрузочные устройства должны работать в автоматическом режиме и управляться диспетчером с помощью клавиатуры управления и визуального дисплея электронно-вычислительной системы управления. Система управления должна быть расположена в главной диспетчерской подготовительного отделения. Прежде чем включить определенную линию транспортной или загрузочной системы, ЭВМ должна проверить, чтобы все приводы были установлены на Автоматическое управление. [c.58]

Процесс гранулирования маточных резиновых смесей включает в себя следующие операции измельчение обрабатываемого материала (гранулирование), охлаждение гранул мокрым способом и нанесение на поверхность гранул изолирующего состава против их слипания, влагоотделение, окончательная сушка, охлаждение гранул, транспортирование и хранение гранул. На рис, 3,10 изображена схема расположения оборудования на автоматизированном складе хранения гранулированных маточных смесей. Гранулы маточной резиновой смеси после охлаждения специальным водным раствором и сушки направляются по трубопроводам пневмо-транспортной системы 1 в циклон 2 и через специальные шлюзовые питатели поступают на транспортер 6. В циклоне 2 происходит отделение гранул от запыленного воздуха. Запыленный воздух при определенном вакууме поступит в фильтрующие установки 3 для его очистки и отделения пыли. Здесь воздух проходит через [c.77]

Организация передачи и обработки информации о подходе судов, вагонов и грузов с применением вычислительной техники позволила объединить в автоматизированной системе взаимоувязанного непрерывного планирования все смежные транспортные организации, участвующие в едином транспортно.м процессе в Ленинградском морском торговом порту. Трудовое содруж-ество коллективов транспорта имеет большое народнохозяйственное значение. Его повсеместное распространение и дальнейшее совершенствование будут способствовать повышению эффективности работы транспортной системы страны. [c.4]

Главный корпус состоит из цеха изготовления (сварки) кузивов, цеха окраски кузовов, цеха гальванопокрытий и арматурно-радиаторного, цеха моторов, цеха агрегатов и узлов шасси, цеха колес, а также главного сборочного конвейера со складом. Цех изготовления кузовов связан галереей транспортировки штамповок с прессовым корпусом. В цехе изготовления кузовов установлены автоматические сварочные линии и машины для сварки деталей кузова. Все-транспортные операции автоматизированы с помощью подвесных транспортных систем. В цехе окраски кузовов, связанном с цехом сварки транспортными системами, расположены полностью автоматизированные окрасочные линии. Черный кузов, поступающий из цеха сварки на эти линии, подвергается здесь полной обработке (очистке, подготовке поверхности, окраске и сушке). Окрасочные линии, как и линии сварки, оснащены необходимым электрооборудованием. Пройдя полный цикл обработки, окрашенный кузов поступает в накопитель, а оттуда на главный сборочный конвейер. Главный сборочный конвейер состоит из трех ниток. Подача деталей из цехов к главному конвейеру производится при помощи автоматизированных транспортных систем. В процессе движения по сборочному конвейеру кузов оснащается арматурой, мотором,, агрегатами, колесами, ши<на-ми и т. д., которые поступают из соответствующих цехов. Пройдя испытательную станцию, готовый автомобиль поступает в корпус готовой продукции. [c.185]

За годы развития ГПС сложилась традиция расаиатривать автоматические склады и автоматические транспортные системы как единое целое, т.е. в виде автоматической (или автоматизированной) транспортно-складской системы (АТСС).В химическом машиностроении разработано и внедрено большое количество автоматических складов и транспортных средств, пригодных для создания АТСС ГПС [18]. [c.181]

В автоматизированном производстве передачу заготовок обеспечивают межопера-ционные транспортные системы гравитационные — для заготовок с массой до 10 кг с приводными функционными роликами или подвесными толкающими конвейерами — при большей массе. [c.466]

ГПС в общем случае включает функциональные системы. Система обеспечения функционирования технологического оборудования ГПС — совокупность взаимосвязанных автоматизированных систем, обеспечивающих проектирование изделий, технологическую подготовку их производства, управление гибкой производственной системой и автоматическое перемещение предметов производства и технологической оснастки. В общем случае в систему обеспечения технологического оборудования ГПС входят автоматизированная система научных исследований (АСНИ) система автоматизированного проектирования (САПР) автоматизированная система технологической подготовки производства (АСТПП) автоматизированная система управления предприятиями (АСУП) автоматизированная транспортно-складская система (АТСС) автоматизированная система инструментального обеспечения (АСИО) система автоматизированного контроля (САК) автоматизированная система удаления отходов и т. д. [c.536]

Гибкая автоматизированная система складов (ГАСС). С технологической и транспортно-накопительной подсистемами в процессе функционирования производства взаимоде1" Ству-ет автоматизированная система складов. Она предназначена для хранения запаса основного и вспомогательного сырья, промежуточных и товарных продуктов, материалов, тары, отходов производства с целью обеспечения эффективного функциониро-вання ГАПС. Автоматизированный склад может содержать транспортно-складскую тару, устройства для перегрузки тары, технические средства автоматизированного управления. В функции системы управления складами входят управление систе-М011 перемещения грузов учет наличия, прибытия и отправления грузов прием и обработка информации и т. п. [c.56]

В качестве аппаратного наполнения системы РИИС может быть использован, например, автоматизированный технологи-чеекий комплекс (АТК), который создан в СКВ Транснефте-автоматика для повышения эффективности управления и контроля технологическими процессами отпуска светлых нефтепродуктов в вагон-цистерны [7]. Основной целью создания АТК является комплексное решение проблем, связанных с технологическими операциями отпуска нефтепродуктов, а именно сокра-ш,ение потерь нефтепродуктов и снижение выбросов паров нефтеиродуктов в атмосферу, сокращение простоя транспортных средств, снижение трудозатрат на проведение технологических и учетных операций. [c.133]

Закладка груза в холодильник осуществляется пакетами массой 600 кг, сформированными на поддоне размером в плане 800 X 1200 м. Загруженные поддоны электропогрузчиками доставляются в кладовую или экспедицию, где принимают груз и оформляют документы. Обработка полученной информации для каждой партии груза производится с помощью автоматизированной системы управления технологическим процессом. Груз в пакетах транспортируется по заданному адресу на одну из автоматических транспортных систем, которая, проходя через тамбур-шлюз, перемещает пакет в холодильную камеру и передает его на захват автоматического стеллажного крана-штабелера, который укладывает пакет в свободную ячейку стеллажа согласно ааданному адресу. Выдача грузов производится обратным ходом. [c.12]