Механизация транспортно-погрузочно-разгрузочных работ

Механизация транспортно-погрузочно-разгрузочных работ [c.459]

В нефтеперерабатывающей промышленности и промышленности органического синтеза намечены строительство станций автоматического смешения нефтепродуктов, комплексная автоматизация товарно-сырьевых операций при изготовлении товарных продуктов, диспетчеризация товарных насосных станций с пульта управления, автоматизация анализов качества в потоке и в резервуарах, автоматизация системы сбора и обработки лабораторных анализов, внедрение линий по автоматизации розлива и упаковки парафина и битума, механизация погрузки битума и других продуктов в железнодорожные цистерны, использование малых средств механизации при погрузочно-разгрузочных работах и наладке оборудования, внедрение специализированных транспортных средств (содово-зы, контейнеры и т. д.), дистанционного управления [c.122]

Монтаж тепловых сетей необходимо выполнять по заранее раз работанному проекту производства работ, поточным методом с применением комплексной механизации транспортных, погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных процессов, с максимальным укрупнением узлов и блоков (плетей). [c.209]

При переходе заводов на специализацию и укрупненные мощности производств создаются условия для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, сокращения количества рабочих, занятых на транспортно-складских операциях. Если в проектах, разработанных в начале 60-х гг., на азотном заводе на каждого рабочего приходится около 8 тыс. т/год транспортируемых грузов, а на хлорном заводе—10 тыс. т/год, то в экспериментальных проектах специализированного азотного завода на каждого рабочего приходилось 15 тыс. т/год и хлорного завода— около 20 тыс. т/год грузооборота. [c.37]

Основными направлениями улучшения работы транспорта являются рационализация перевозок за счет повышения уровня планирования и лучшего использования транспортных средств (централизованные перевозки, увеличение времени пробега и т. д.), комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и сливо-наливных операций, строительство дорог и создание достаточно мощной ремонтной базы. [c.173]

Механизация труда рабочих, занятых на транспортных, погрузочно-разгрузочных и подсобных работах, на сортировке, упаковке и фасовке продукции — важный фактор интенсификации вспомогательных служб производства шин и РТИ. При решении этой задачи ведущее место отводится внедрению промышленных роботов и манипуляторов. [c.7]

Как показывают данные анализа, в настоящее время на промышленных предприятиях наибольшее количество работающих вручную занято на подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных, складских и ремонтных работах. Следует отметить, что это относится ко всем отраслям промышленности и народного хозяйства в целом. Ускорение механизации вспомогательных производств и процессов обусловлено рядом причин во-первых, отсталостью технического оснащения этих работ во-вторых, тем, что сейчас здесь занято наибольшее число рабочих традиционных профессий ручного труда, в том числе тяжелого физического труда в-третьих, это вызывается тем, что в современных условиях вспомогательные операции и работы сдерживают рост производительности труда, технического и экономического развития всего общественного производства. [c.77]

С целью выявления имеющихся резервов в ходе анализа необходимо выяснить, как изменяется структура орудий труда с повышением уровня комплексной механизации и автоматизации основных процессов производства, а также вспомогательных и обслуживающих работ. При этом следует особое внимание обратить на механизацию физического и тяжелого ручного труда на транспортных погрузочно-разгрузочных и складских работах, создание комплексно-механизированных и автоматизированных поточных линий, цехов и производств. Как правило, с повышением степени концентрации на предприятиях и в объединениях увеличивается удельный вес стоимости активной части основных производственных фондов, при этом улучшается и уровень их использования. Однако, если не обеспечивается должная пропорциональность, соотносительность в повышении уровня техники, технологии, организации труда, производства и управления, может и не быть роста уровня использования орудий труда. Поэтому при анализе следует выяснить все эти вопросы, в том числе и вопрос о том, как повлияло на улучшение использования основных производственных фондов изменение структуры организации и управления производством, более рациональная планировка и размещение оборудования на производстве. [c.103]

В генсхемах рассматриваются выбор системы транспортного обслуживания предприятий промышленного района с учетом номинального использования видов промышленного транспорта техническое развитие всех видов промышленного транспорта с внедрением средств автоматики и телемеханики совершенствование системы управления взаимодействия работы различных видов транспорта в промышленных районах внедрение средств механизации погрузочно-разгрузочных работ с широким использованием большегрузных контейнеров и пакетных перевозок создание и организация ремонтных хозяйств. [c.23]

Основная задача организации технического обслуживания пунктов погрузки и выгрузки — выполнение грузовых операций с минимальной продолжительностью простоя транспортных средств и минимальными затратами на погрузочно-разгрузочные работы, для производства которых на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта создаются грузовые комплексы. Последние должны иметь погрузочно-разгрузочные, выставочные, ходовые и другие пути средства механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ (устройства и механизмы) прирельсовые склады маневровые средства для передвижения вагонов, устройства и механизмы для разогрева и рыхления грузов, очистки вагонов от остатков груза. [c.89]

Основные пути совершенствования организации внутризаводского транспорта—дальнейшая механизация и автоматизация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ внедрение современных централизованных форм обслуживания предприятий транспортом на основе объединенного железнодорожного хозяйства, автобаз совместного пользования оснащение транспортных цехов современным подъемно-транспортным оборудованием дальнейшее улучшение дорог, площадок, подъездных путей, обеспечивающих нормальную эксплуатацию транспортных машин использование прогрессивных методов и передового опыта ремонта транспортного оборудования внедрение прогрессивных форм организации и систем управления транспортным хозяйством. [c.89]

Средство пакетирования—приспособление (поддон, кассета, сетка, обвязка, пленка и т.д.), с помощью которого формируется транспортный пакет. Транспортный пакет представляет собой единицу, сформированную из штучных грузов, в таре или без нее, с применением различных способов и средств пакетирования, сохраняющую форму в процессе обращения и обеспечивающую комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ и складских операций. [c.73]

Если вы проследите путь перерабатываемых материалов от места добычи сырья или его производства до склада готовой продукции, т. е. представите технологическую схему производства, вам, вероятно, придет в голову мысль, что некоторое количество материалов можно растерять при погрузке, разгрузке, транспортировании, а также вследствие неплотности аппаратуры и машин. Эти причины действительно существуют, но имеются и способы к их устранению — герметизация транспортной и реакционной аппаратуры, механизация погрузочно-разгрузочных работ и др. [c.33]

Большое значение для эффективной организации материально-технического обеспечения завода и цехов имеет механизация транспортно-складских работ. Комплексная механизация приводит к ликвидации ручных погрузочно-разгрузочных работ и исключает тяжелый труд при выполнении основных и вспомогательных производственных операций. На электротехнических предприяти-ях проводится большая работа в этом направлении. [c.212]

Таким образом, общая сумма единовременных капитальных затрат на частичную механизацию погрузочно-разгрузочных работ применительно к московскому холодильнику № 12 составит 323 тыс. руб. Это означает, что удельная норма капитальных затрат на 1 т холодильной емкости равна 9,1 руб. В перспективе в связи с организацией массО Вого серийного выпуска подъемно-транспортного оборудования и снижения стоимости строительства абсолютный и относительный размер капитальных затрат значительно уменьшится. - [c.51]

В котельно-сварочном производстве большое значение имеет механизация внутрицеховых и межцеховых транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, так как продукция его во многих случаях представляет собой изделия значительной массы и габаритов, а сборка и сварка их производятся по всей площади цеха, а иногда и вне цеха. Наиболее целесообразным средством механизации внутрицеховых транспортных операций является подвесная электрическая кран-балка грузоподъемностью 3 т, с помощью которой можно перемещать внутри цеха листовой и сортовой металл, подавать крупногабаритные и тяжелые узлы и детали на соответствующие стенды, кантователи, рольганги, в любое место цеха для сборки и сварки, а готовые изделия на автомашины -или другие средства самоходного транспорта. [c.46]

Погрузочно-разгрузочные работы на всей территории завода и центрального материального склада должны быть четко организованы и максимально механизированы. При этом средства механизации работ, выполняемых на территории, должны быть увязаны со средствами механизации внутрицеховых транспортных операций и погрузочно-разгрузочных работ (кран-балками, электротельферами, рольгангами и др.). Механизация погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на территории завода и центрального материального склада может быть решена с помощью башенных кранов-погрузчиков или портальных кранов, охватывающих и железнодорожный подъездной путь. [c.47]

На руководителей транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в строительно-монтажных трестах, управлениях и в приравненных к ним организациях возлагается обеспечение безопасной организации транспорт-пых и погрузочно-разгрузочных работ, максимальная их механизация, соблюдение установленных норм переноски тяжестей п освещенности рабочих мест, инструктаж и обучение работающих безопасным методам труда. [c.259]

Расстояние, на которое транспортируются предметы труда и готовые изделия, должно быть наименьшим в целях сокращения длительности производственного цикла и достижения наименьших расходов на внутризаводской транспорт. Должна быть обеспечена возможность применения прогрессивных видов транспорта, наиболее отвечающих условиям технологического процесса и полной механизации погрузочно-разгрузочных работ, при наименьшей протяженности транспортных линий и минимальном количестве перегрузок. [c.49]

Коэффициент использования транспортных средств по грузоподъемности при кольцевых рейсах значительно выше, чем при маятниковых и приближается к единице. В целях сокращения транспортных расходов наиболее целесообразной является централизованная развозка газов в баллонах, особенно если район имеет большое число мелких потребителей, располагающихся на небольших расстояниях от кислородных предприятий. Для улучшения использования грузоподъемности машин и сокращения затрат на погрузочно-разгрузочные работы следует применять транспортировку газов в контейнерах или блоках, осуществляя. при этом соответствующую механизацию погрузочно-разгрузочных работ. [c.152]

В целях обеспечения намеченных заданий по росту производительности труда в одиннадцатом пятилетии Ф.т. возрастет в промышленности на 34%, в сельском хозяйстве — на 45 %. Особое внимание в пятилетке уделяется увеличению выпуска средств механизации трудоемких и тяжелых строительных, транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. [c.124]

Передовые шинные заводы характеризуются высоким уровнем механизации и автоматизации и высокой производительностью труда. Большое внимание уделяется интенсификации процессов смешения и вулканизации, повышению производительности сборочных станков, механизации погрузочно-разгрузочных работ, транспортных и вспомогательных операций, организации централизованной ремонтной службы. В результате количество вспомогательного персонала снижено до 22—25% от общей численности рабочих. На передовых шинных заводах в США выработка продукции на одного человека достигает 29—36 кг/ч. [c.15]

Разгрузочно-погрузочные и транспортные операции являются частью технологического процесса. На старых химических заводах работы по погрузке и разгрузке сырья, полуфабрикатов, вспомогательных материалов, тары и готовой продукции на складах и в производственных цехах еще недостаточно механизированы. На этих работах в химической промышленности занято свыше 15% всех рабочих. Травматизм и профессиональные заболевания в этой группе рабочих выше, чем среди рабочих, обслуживающих основную химическую аппаратуру (см. гл. II). Поэтому рациональная организация перевозок, сокращение перевалок, техника погрузочно-разгрузочных работ, внедрение совершенных транспортных средств и тары, уменьшающих трудовые затраты и контакт работающих с химическими веществами, а также потери химических продуктов, имеют первостепенное значение. При проектировании и реконструкции предприятий комплексная механизация транспортных работ является важнейшей задачей. [c.357]

Фактич. уровень заготовительно-снабженческих расходов и фактич. конечная стоимость материалов франко-склад завода-потребителя должны систематически сопоставляться со сметой заготовительно-снабженческих расходов и внутризаводскими плановыми ценами на основе анализа отклонений должны разрабатываться мероприятия по снижению указанных расходов. Снижение заготовительно-снабженческих расходов достигается путем рационального прикрепления потребителей к ближайшим поставщикам выбора наиболее целесообразных и экономичных видов транспорта и их правил 1>иого сочетания полного использования грузоподъемности транспортных средств и сокращения их простоев механизации погрузочно-разгрузочных работ максимальной утилизации тарных материалов и др. [c.241]

К числу основных направлений развития и соверщенствования работы внутризаводского транспорта на современно 11 этапе относятся централизация и специализация, комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ, внедрение действенгого хозрасчета во все звенья транспортного хозяйства. [c.330]

Бюро ЦК ВЛКСМ, Государственный комитет СССР по науке и технике, президиум ВС НТО, президиум ЦС ВОИР определили важнейшими задачами смотра широкое вовлечение молодежи в борьбу за интенсификацию экономики, участие в разработке и реализации целевых комплексных программ, ускорении технического перевооружения производства, улучшении использования металла, сырья, топлива, всемерное сокращение ручного, малоквалифицированного и тяжелого физического труда, повышение уровня механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. [c.16]

Мягкие контейнеры используются для транспортирования и временного хранения сыпучих, гранулированных, штучных и жидких продуктов. Они заменяют фанерные барабаны, бочки, мешки и могут транспортироваться, заполненные грузом, на железнодорожных платформах или водным путем. Применение их снижает трудоемкость операций но упаковыванию и позволяет обеспечить механизацию погрузочно-разгрузочных работ. Достоинством мягкой транспортной тары из полимерных материалов является то, что нустая она легко складывается и занимает немного места при возвратных перевозках. [c.13]

В соответствии с требованиями стандарта погрузочно-разгрузочные работы необходимо выполнять механизированным способом при помощи подъемного-транспортного оборудования и средств малой механизации. Поднимать и перемещать грузы вручную необходимо при соблюдении норм, установленных действующим за ко нод ател ьство м. [c.240]

Для обеспечения комплексной механизации подъемно-транспортных. Погрузочно-разгрузочных и складских работ должны предусматриваться со-бтветствующие подъемно-транспортное оборудование, механизмы, приспособления, увязанные между собой по производительности. [c.122]

Затраты на внутризаводской транспорт составляют 25—30% суммы всех косвенных расходов в себестоимости продукции. Количество транспортных рабочих, вклю-чая скл адсгах7 составляет около 20% всех рабочих. Высокие затраты на внутризаводскую транспортировку заставляют вводить механизацию и более рационально использовать имеющиеся средства. Последовательная механизация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ — важное средство повышения эффективности работы транспортного хозяйства завода. [c.214]

Твердые едкие щелочи и хромпик до недавнего времени поступали на заводы-потребители в виде застывшего плава в барабанах из кровельной стали. При таком способе доставки этих продуктов потребители вынуждены были применять тяжелый (и опасный) ручной труд на стадии подготовки подобного сырья к загрузке в аппараты. При переходе к изготовлению этих продуктов в чешуирован-ном виде поставщики по-прежнему загружали их в стальные барабаны. При внедрении же контейнеров для перевозки чешуированных каустической соды, едкого кали и хромпика появится возможность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, начиная от цеха-поставщика до реакционного аппарата в цехе-потребителе. Подобную схему транспортных операций целесообразно применить к целому ряду продуктов, еще доставляемых потребителям в виде застывшего плава. Одновременно целесообразно перейти к перевозке концентрированных растворов щелочей в цистернах-термосах. [c.100]

Большую экономию в топливно-энергетических ресурсах можно получить путем интенсификации производственных процессов (совершенствование технологии, повышение степени использования грузоподъемности транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, повышение загрузки оборудования без изменения его техиологичеокого режима, автоматизация производственных процессов, механизация погрузочно-разгрузочных работ, сокращение холостой работы оборудования, уменьшение затрат времени яа отогрев, пуск и др.). Например, автоматическое поддержание уровня жидкости в конденсаторе снижает расход энергии на сжатие воздуха низкого давления на 1%. Автоматизация работы регенераторов уменьшает расход энергии на 0,6 7о на 1° снижения недорекуперации. Значительное сокращение энергетических затрат может быть получено посредством понижения температуры газовой смеси, посылаемой яа разделение после ее сжатия в компрессоре. Для этой цели газовая смесь перед поступлением в блок разделения подвергается охлаждению в специальных охлаждающих устройствах. [c.145]

Совершенствование транспортной функции должно идти по линии повышения уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ путем применения саморазгружающихся вагонов, апатито-возов, пневмотранспорта, внедрения централизованной доставки грузов внутри предприятий, организации кольцевых перевозок, сокращения внутризаводских перевалок и применения поддонов. Наиболее эффективным видом специализированного железнодо- [c.12]

Прогрессивные схемы производства работ включают в себя механизацию погрузочно-разгрузочных работ внедрение пакетизации и контейнеризации материалов, рациональных внутрипостроечных транспортных схем и схем подачи материалов на рабочее место футеровщиков в аппараты и газоходы, внедрение домонтажной футеровки газоходов фасонной керамикой, механизированный монтаж внутренних опорных конструкций под насадку в башенной аппаратуре из крупноблочных изделий. Рассмотрим подробно, как должны решаться эти вопросы на монтажной площадке. [c.185]

При выборе транспортных средств предпочтение оказывают тем, которые обеспечивают наиболее высокую производительность труда. Например, электрическая тележка с подъемной платформой или грузоподъемным краном заметно повышает производительность благодаря механизации погрузки и разгрузки материалов и полуфабрикатов. Аккумуляторный вилочный погрузчик грузо-подъе уП остью 1 т высвобождает 5—7 подсобных рабочих, занятых иа погрузочно-разгрузочных работах. [c.163]

Снижение И.т. достигается также улучшением показателей использования подвижного состава и повышением производительности труда транспортных рабочих рациональной организацией труда и произ-ва, механизацией погрузочно-разгрузочных работ укруине-пиом автохозяйств, централизацией перевозок и другими мероприятиями. [c.260]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология