Общезаводской транспорт

Снабжение мазутом котельной с установленными в ней котлами с дифенильной смесью обычно производится из общезаводского хранилища мазута. Транспорт мазута от общезаводского хранилища до котельной может быть осуществлен двумя способами непосредственным отбором мазута из магистрального заводского мазутопровода или перевозкой его на автомашинах. В первом случае мазут может поступать непосредственно в котельную, в расходный мазутный бачок или прямо в мазутопровод котельной, во втором случае у котельной мазут сливается в наружную приемную емкость. Для удобства эксплуатации (чистка и ремонт) рекомендуется иметь две наружные емкости с общим объемом, обеспечивающим не менее трехсуточного запаса топлива. Следует иметь в виду, что плохая подготовка мазута затрудняет эффективное сжигание его в форсунках. Для нормальной работы топочного устройства должны быть обеспечены достаточный подогрев мазута, хорошая фильтрация его и нужное для форсунки давление. [c.235]

Заводской транспорт делится на общезаводской, межцеховой и внутрицеховой. Для доставки и вывоза грузов с территории предприятия используется общезаводской транспорт. Межцеховой транспорт служит для перемещения грузов между отдельными цехами и доставки грузов на склады и со складов предприятия. Внутрицеховой транспорт выполняет транспортные операции в пределах отдельных цехов. [c.199]

Хозяйственно-транспортный отдел организует работу общезаводского транспорта (подъездные железнодорожные пути, грузовой транспорт) отвечает за содержание территории, озеленение ее и т. п. [c.48]

По степени централизации выполнения транспортных работ внутризаводской транспорт химических предприятий делится в настоящее время на централизованную (общезаводской транспорт) и децентрализованную (внутрипроизводственный транспорт) части. [c.323]

Одним из основных условий успешной и безаварийной эксплуатации производства является четкая бесперебойная работа всего межцехового и общезаводского транспорта нефтепродуктов, а также резервуарных парков для хранения сырья и готовой продукции. Транспорт, хранение, налив и слив углеводородов представляют собой трудоемкие операции, выполнение которых неизбежно связано с потерями веществ в окружающую среду. Пары жидких углеводородов тяжелее воздуха. Они способны продвигаться по направлению движения воздуха и накапливаться в различных углублениях (низинах, колодцах, траншеях), а при определенном соотношении образовывать с воздухом взрывоопасные смеси, которые могут взорваться от источника открытого огня или даже от незначительной искры. В пасмурные дни содержание вредных газов в воздухе может довольно быстро достичь взрывоопасной концентрации. Особенно опасно образование взрывоопасных концентраций в закрытых помещениях — компрессорных, насосных и т. п. [c.97]

Общезаводской транспорт подчиняется начальнику транспортного отдела предприятия. В составе транспортного отдела выделяются цехи (участки) железнодорожный, автотранспортный, погрузочно-разгрузочный. Их возглавляют начальники цехов (участков). В зависимости от объема грузооборота начальник транспортного отдела может кроме заместителей иметь и функциональных работников, осуществляющих плановые, учетные и другие функции. [c.323]

Необходимо учитывать также местные условия производства общезаводской транспорт, переработку материала в аппаратах, предшествующих сушилкам, и при последующих процессах, особенности сушки токсичных и химически агрессивных материалов и веществ, выделяющих вредные или взрывоопасные вещества, и т. д. В случае выделения при сушке токсичных газов следует отдавать предпочтение герметичным аппаратам без вращающихся частей, например сушилкам с кипящим слоем, распылительным и др. При выборе способа сушки необходимо, кроме того, обеспечить надежность работы сушильного аппарата, санитарно-гигиенические условия труда в цехе, удобство контроля и обслуживания установки и т. д. [c.364]

Технический проект состоит из следующих частей технологическая (технологические расчеты, компоновочный план здания, цеха или предприятия), архитектурно-строительная (промежуточные строительные чертежи), санитарно-техническая (определение объема общеобменной вентиляции и мощности вентиляционных установок, их числа и размещения, задание строительному отделу на антресоли и места размещения установок общеобменной вентиляции), электротехническая (схемы магистральных сетей электроснабжения, схемы распределительных сетей, проекты освещения зданий, сооружений, корпусов, установок, задание строительному отделу на размещение трансформаторных подстанций, распределительных устройств и высокочастотных станций в производственных и вспомогательных корпусах), теплоэнергетическая (планы размещения тепловых вводов в производственные корпуса, схемы магистральных сетей газо- и энергоснабжения, планы размещения холодильных, компрессорных, углекислотных, ацетиленовых станций, рамы для хранения спец-газов), генплан и общезаводской транспорт (план района размещения завода с указанием сетей, сооружений, автомобильных и железнодорожных подъездных путей, генплан завода, вертикальная планировка территории, план подземных промышленных сетей), технико- [c.209]

Активность О. п. п. состоит в том, чтобы все необходимые условия для бесперебойной работы были предоставлены исполнителям, не ожидая их запроса, точно к намеченному сроку, собственными силами соответствующих обслуживающих звеньев. Так, подготовка материалов, инструментов, документации должна завершаться их подачей к рабочим местам, исключая тем самым хождение рабочих и ожидание выдачи инструментов, материалов, чертежей из раздаточных цеховых кладовых. Материальные склады предприятия должны осуществлять питание произ-ва путем доставки требующихся материалов цехом при помощи собственных транспортных средств либо по системе централизованного завоза средствами общезаводского транспорта. [c.94]

Общезаводские расходы. К статье относятся затраты, связанные с управлением предприятием и организацией производства в целом заработная плата персонала заводоуправления с отчислениями на социальное страхование, расходы на командировки, на служебные разъезды и содержание легкового транспорта, конторские, типографские, почтовые, телеграфные и телефонные расходы, амортизация, содержание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря общезаводского назначения, расходы на подготовку кадров, на охрану предприятия, налоги, сборы и отчисления и другие расходы общезаводского характера. [c.593]

В качестве общезаводского и внутризаводского транспорта используется также автотранспорт. Автотранспорт может быть специализированным (перевозка некоторых видов щелочей, кислот и т. п.). [c.200]

В состав вспомогательного производства входят подразделения, обеспечивающие предприятие всеми видами энергии и выполняющие всевозможные услуги (ремонт, транспорт, складирование материальных ценностей). В нефтеперерабатывающей промышленности вспомогательное производство отличается большой сложностью и значительными размерами. Так, вспомогательное общезаводское хозяйство занимает большую часть территории предприятия стоимость строительства объектов вспомогательного и общезаводского хозяйства достигает 40% от общего объема капитальных вложений в сооружение нефтеперерабатывающего предприятия, а численность работающих в этих подразделениях на действующих предприятиях составляет около 60% всего промышленно-производственного персонала. [c.65]

К общезаводским расходам относятся затраты, связанные с управлением предприятием и организацией производства в целом заработная плата персонала заводоуправления с отчислениями на социальное страхование расходы на командировки и подъемные при перемещении сотрудников управления на служебные разъезды и содержание легкового транспорта конторские, типографские, почтово-телеграфные и телефонные расходы амортизация, содержание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря общезаводского назначения расходы на организованный набор рабочей силы, на подготовку кадров налоги, сборы и отчисления расходы на охрану предприятия отчисления на содержание вышестоящей организации и другие расходы общезаводского характера. [c.216]

Технико-экономические данные характеризуют экономику производства и транспорта средств X. с. х. Сюда входят главным образом капитальные вложения на строительство заводов и себестоимость производства продуктов. Имеют значение и вложения в смежные и сопряженные объекты (общезаводское хозяйство, сырье, полупродукты, топливо, электроэнергия, тара, транспорт и т. д.). Сопряженные вложения большей частью превышают (иногда в несколько раз) вложения в основные цеха. Характерно преобладание сырьевой, а в некоторых случаях топливно-энергетической слагаемой. Затраты на транспорт имеют особенно большое значение для таких многотоннажных и сравнительно дешевых продуктов, как минеральные удобрения. Поэтому техническая политика в развитии туковой промышленности направлена и на повышение концентрации питательных веществ в удобрениях и на уменьшение перевозок сырья и продуктов путем соответствующего размещения предприятий. Для экономики производства удобрений и особенно средств защиты растений и животных существенное значение имеет создание новых, более эффективных химических средств. Обновление и расширение их ассортимента повышает их экономичность и потому, что это затрудняет приспособление, привыкание с.-х. вредителей и возбудителей болезней к ядохимикатам. [c.363]

За анализируемый период наиболее неудовлетворительные показатели общезаводской трудоемкости производства 1 т простого порошкообразного суперфосфата из апатита и его гранулирования имел Воскресенский химический комбинат, где общезаводская трудоемкость увеличилась соответственно на 36,1 и 11%. Это явилось результатом увеличения трудовых затрат как в основных, так и во вспомогательных цехах (значительное увеличение услуг произошло в ремонтно-меха-нических цехах, ремонтно-строительных цехах, во внутризаводском транспорте и др.). [c.61]

Накладные расходы НР как цеховые, так и общезаводские при подсчете себестоимости компрессоров определяются в процентном отношении к заработной плате производственных рабочих. К накладным расходам относятся заработная плата инженерно-технического персонала, служащих, младшего обслуживающего персонала, вспомогательных рабочих, охраны предприятия расходы по содержанию и эксплуатации зданий, сооружений, оборудования (амортизация, текущий ремонт), затраты на ремонт приспособлений и инструментов, оплата за электроэнергию, топливо, вспомогательные материалы, транспорт расходы на проведение экспериментальных работ, испытаний, исследований, на рационализацию и изобретательство, на стандартизацию, нормализацию и т. д. [c.44]

По отчету в состав общезаводских расходов, кроме перечисленных статей, включают также непроизводственные расходы штрафы за простой вагонов и других видов транспорта -надбавка (за вычетом скидок) по os ф, штрафы, пени, неустойки, уплаченные за нарушение хозяйственных договоров (за вычетом полученных) проценты за просроченные ссуды заработная плата, а также стоимость топлива и энергии, израсходованных [c.231]

Общезаводские противопожарные инструкции определяют основные требования пожарной безопасности для предприятия в целом в них должны быть предусмотрены а) особенности содержания территории, в том числе дорог, противопожарных разрывов, подъездов к зданиям, сооружениям и водоисточникам б) порядок хранения веществ и материалов в) порядок допуска и движения транспорта по территории г) порядок допуска на территорию [c.190]

Заводской транспорт подразделяется прежде всего по сферам обслуживания — на внешний, межцеховой и внутрицеховой. Внешний транспорт осуществляет связь предприятия с железнодорожной станцией, со складами снабженческо-сбытовых организаций и др. межцеховой выполняет перевозки грузов между цехами, службами, а также между этими последними и общезаводскими складами внутрицеховой обеспечивает транспортирование грузов внутри цеха. Он подразделяется на общецеховой и межоперационный общецеховой транс- [c.131]

Комплексное использование сырья органически связано с наиболее прогрессивной и экономичной формой организации химического производства — комбинированием предприятий. Характерным примером комбинирования является использование отходов основного производства для вновь организуемых производств. Высокий экономический эффект подобной связи обусловлен возможностью использования дешевого сырья — отходов и совместным ведением общезаводского хозяйства (централизованное подсобное обслуживание, транспорт, складирование материалов и пр.). При этом сокращаются на 60—70% капиталовложения на общезаводское хозяйство, снижается себестоимость продукции. [c.30]

Общепроизводственные заводские нормы включают помимо общепроизводственных цеховых норм расходы на вспомогательные нужды предприятия производственные, хозяйственно-бытовые и санитарно-гигиенические нужды общезаводских [объектов Я на межцеховой внутризаводской транспорт Н , на компенсацию потерь в межцеховых сетях Яд (рис. 10.2) [c.186]

Комплексное использование сырья тесно связано с таким важным направлением развития химической техники, как комбинирование предприятий — наиболее прогрессивной и экономичной формой организации химического производства. Особенно это важно для вновь организуемых производств на базе использования отходов производств. При этом на 60—70 % сокращаются капиталовложения на общезаводское хозяйство (складирование материалов, транспорт и т. д.), снижается себестоимость продукции. При комплексном использовании сырья решается также и экологическая проблема, так как отсутствие отходов сохраняет чистоту окружающей среды и исключает расход на строительство очистных сооружений. [c.18]

Для того чтобы затраты на сооружение и эксплуатацию дорогостоящих общезаводских (межцеховых) коммуникаций были наименьшими, следует стремиться к соответствию размещения отдельных объектов так называемой технологической цепочке завода, т. е. к последовательности переработки сырья и полупродуктов. Заводоуправление, лаборатории и главные въезды (проходные) располагаются, как правило, вблизи шоссейных дорог. Склады, парки, ремонтно-механические мастерские, сливные и наливные эстакады должны быть доступны как для автомобильного, так и железнодорожного транспорта. [c.126]

В группу Сборы и отчисления входят сбор за сточные воды, судебные издержки и т. п. налоги и сборы, касающиеся отдельных цехов (напр., по надзору за котельными установками и подъемными механизмами и т. п.), относятся к общецеховым расходам. К общезаводским расходам непроизводительного характера относятся штрафы за простои транспорта, надбавки (за вычетом скидок) за неполное использование установленного энергооборудования, штрафы, пени и неустойки за нарушение хоз. договоров, проценты, уплаченные за просроченные ссуды, потери от простоев по внешним причинам, недостачи и порча материалов и продукции на заводских складах (за вычетом излишков) и т. п. [c.9]

НЕПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ РАСХОДЫ — непла-нируемые расходы и потери, вызываемые бесхозяйственностью. Пром. предприятия учитывают Н. р. в составе цеховых и общезаводских расходов, строительные организации — в составе прочих накладных расходов. К цеховым расходам относят потери от простоев по вине цеха (оплату простоев, расход топлива и энергии во время простоев), потери от недоиспользования деталей, узлов, инструментов и производственных приспособлений устаревших конструкций, недостачи и порчу материалов в цеховых кладовых (за вычетом излишков), недостачи незавершенного произ-ва (за вычетом излишков) и т. п. К общезаводским расходам относятся штрафы за простой транспорта, надбавки к тарифу на электроэнергию за низкий коэффициент использования мощностей энергоустановок, т. и. надбавки по косинусу фи (за вычетом скидок), штрафы, пени и неустойки, уплаченные за нарушение хоз. договоров (за вычетом полученных), проценты, уплаченные за просроченные ссуды, потери от простоев по внешним причинам, недостачи и порча материалов и продукции на заводских складах (за вычетом излишков) и т. п. В текущей статистич. отчетности пром. предприятий (форма № 1-С) один раз в квартал приводятся общие суммы П. р. за отчетный квартал и с начала года без вычета непроизводительных доходов (штрафов и пени полученных и излишков) и за вычетом этих доходов. В годовых отчетах приводятся постатейные данные [c.28]

В зависимости от значения материалов, затрачиваемых на ремонтные и эксплуатационные нужды, от объема нотребления и их стоимости нормы расхода устанавливаются с разной степенью подробности и обоснованности. Обширная номенклатура вспомогательных материалов, потребляемых в небольших количествах и занимающих незначительное место в себестоимости выпускаемой продукции, нормируется в суммарном выражении на 1000 руб. валовой продукции опытно-статистич. путем, т. е. по опытным данным за прошлое время с нек-рой корректировкой, учитывающей изменение цен, расширение производственного аппарата предприятия, его реорганизацию или реконструкцию в очередном плановом периоде. Таким способом устанавливаются нормы расхода большинства материалов, учитываемых в составе общезаводских (общефабрич-ных) расходов предприятия, за исключением топлива и вспомогательных материалов, затрачиваемых на содержание и ремонт общезаводского транспорта и складов. [c.69]

Для транспортирования смазочных, промывочных продуктов и обтирочных материалов с общезаводского склада к потребителям применяют автоконтейнеры, хорошо зарекомендовавшие себя на практике как удобный вид внутризаводского транспорта. Автоконтейнер представляет собой грузовой автомобиль, на шасси которого закрепляют различные емкости для перевозки масел. Выбор емкостей производится предприятием, устраивающим автоконтейнер для собственных нужд. [c.44]

Задача проектирования состоит в наиболее рациональном решении всех вопросов, связанных с общезаводским хозяйством, технологическими процессами и эксплуатацией завода, например, обеспечепия сырьем, транспорта и хранения сырья, технологии отдельных процессов п завода в целом, паро-, водо- и электроснабжения, снабжения реагентами и катализаторами. При этом основной задачей является получение продукции, по количеству и по качеству соответствующей заданию на проектирование при минимальных затратах и эксплуатационных расходах, т. е. при минимальной стоимости готовой продукции. [c.7]

Однако строительство цеха по производству этиловога спирта при коксохимическом заводе потребует значительно меньше капиталовложений на вспомогательные объекты, так как большей частью можно использовать имеющуюся энергетическую базу, устройства сероочистки, общезаводские здания, транспорт и др. [c.170]

Должна быть обеспечена компактность застройки за счет рационального зонирования территории, минимальных разрывов между зданиями и сооружениями, концентрации складов (общезаводских и цеховых) в одной зоне, применения безрельсового транспорта на межцеховых перевозках, рациональной трассировки железнодорол<ных и автомобильных дорог и т. д. Важным фактором повышения плотности застройки является объединение отдельных цехов и устройств в одном здании — блоке цехов. [c.51]

Общезаводская норма — это цеховая норма плюс расходы на вспомогательные нужды общезаводского назначения (административно-хозяйственные, санитарно-гигиенические, внутризаводской транспорт, освещение, в том числе наружное, вентиляция, ремонтные нужды и др.), а также потери в общезаводских сетях и трансформаторах. Общезаводская норма контролирует энергоемкость производства по предприятию и определяет его по-требиость в энергии. [c.136]

Основным видом транспорта жидких нефтепродуктов являются трубопроводы, по которым продукты перекачиваются насосами либо движутся самотеком благодаря избыточн0му давлению. Трубопроводы, связывающие технологические ур ановки с резервуарными парками определенного производственного цеха, называются внутрицеховыми, а трубопроводы, соединяющие между собой различные цеха и обеспечивающие все перекачки по-заводу, — общезаводскими. [c.320]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология