Зольность реактивных

Зольность реактивных топлив характеризует наличие в них неорганических примесей. Ее определяют по ГОСТ 1461-75 (см. гл. 4). Зольность реактивных топлив приведена ниже [c.132]

ЗОЛЬНОСТЬ РЕАКТИВНЫХ ТОП ЛИВ—кол-во неорганических примесей, остающихся после выпаривания и прокаливания топлива в соответствии с ГОСТ 1461-52 принято называть золой. [c.235]

Склонность к образованию отложений реактивных топлив оценивается следующими показателями йодным числом, зольностью, [c.132]

Расхождения между двумя параллельными определениями зольности испытуемого нефтепродукта не должны превышать следующих величин В некоторых случаях приходится определять содержание золы в легких нефтепродуктах (лигроины, реактивные топлива, керосины и т. п.). В этих случаях, учитывая очень малую зольность подобных продуктов, следует для определения брать навеску в 1 л продукта и после отгона из перегонной колбы 95% продукта в остатке определить содержание золы. [c.38]

О склонности топлив к нагарообразованию в воздушно-реактивных двигателях косвенно судят по таким показателям, как йодное число, содержание ароматических углеводородов, в частности, бициклических, содержание смол, коксуемость, зольность, высота некоптящего пламени, люминометрическое число и др. Чем меньше высота некоптящего пламени и люминометрическое число топлива, тем больше его склонность к нагарообразованию. [c.181]

Подготовка топлив к анализу по косвенным методам представляет значительные трудности из-за низкой зольности (не более 0,01% для дизельных топлив и не более 0,003% для реактивных [c.146]

Для улучшения сгорания в топливо добавляют катализаторы горения, главным образом растворимые в топливе органические соединения металлов — меди, железа, хрома, кобальта, никеля или марганца [22]. Введение таких присадок в топливо может вызвать и нежелательные последствия — снижение химической стабильности топлива, повышение его зольности и др. [22]. Наиболее перспективными для реактивных топлив следует считать присадки перекисного типа и алкилнитраты. [c.298]

Зольность товарных топлив ограничивается стандартами. Для реактивных топлив она не должна превышать 0,03%, для дизельных 0,01—0,02%. Фактическое количество золы в товарных топливах составляет (в % на топливо) 0,001—0,002 в ТС-1 0,01—0,03 в Т-1 0,001—0,005 в дизельном топливе. Данные о составе золы некоторых образцов товарных топлив содержатся в работах [125]. Эти данные показывают, что наибольшую долю зольных элементов топлив составляют Si, Fe, Си, РЬ, Na, Са. Относительное содержание элементов в золе из различных образцов топлива одного и того же типа может иногда заметно различаться, по-видимому, в зависимости как от сырья, так и от технологических особенностей получения или условий хранения. [c.52]

Внедрение процесса гидроочистки и применение эффективных присадок дало возможность организовать массовое производство новых типов реактивных топлив, а также выпускать основное количество дизельных топлив с содержанием серы 0,5% и ниже. В результате более широкого использования процесса каталитического риформинга значительно увеличено производство высокооктановых автомобильных бензинов и улучшено их качество. Намного улучшилось качество котельных топлив, особенно по зольности, механическим примесям и содержанию серы, что предотвращает загрязнение окружающей среды. [c.9]

В первую очередь полукокс стремятся использовать как топливо там, где он, обладая рядом специфических свойств, а именно легкой воспламеняемостью, высокой реакционной способностью, бездымным горением, относительно высокой теплотой сгорания (даже при большой зольности), имеет преимущество перед другими типами топлив. Топливо с такими свойствами ценно для применения в быту, для газификации, как химический реагент (высокая реактивная способность) и т. п. [c.424]

К реактивным топливам предъявляются высокие требования в отношении бесперебойной подачи в двигатель, термоокислительной стабильности, отсутствия коррозионной активности. Для обеспечения этих требований в технических условиях на реактивное топливо нормируются термическая стабильность, содержание ароматических углеводородов, фактических смол, серы, кислотность и зольность. [c.74]

Зольность реактивного топлива (ГОСТ 1461-52). Зольность реактивного топлива определяется сжиганием Hase KH реактивного топлива в пдатиновом и фарфоровом тигле. Получающийся при этом минеральный остаток взвешивается и выражается в процентах к топливу, взятому па сжигание. [c.161]

С учетом требований, предъявляемых авиатехникой к современным реактивным топливам, в последние годы в СССР разработаны и внедрены в эксплуатацию топлива РТ (ГОСТ 16564—71), Т-8 (ТУ 38—1—257—69), Т-8В (ТУ 38101560—80), Т-6 (ГОСТ 12308—80 и ТУ 38101629—82). Нормы и фактические данные по показателям качества топлив приведены в табл. 1.1. Для сравнения в таблице приведены данные о топливах Т-1 и ТС-1. Показатели общие и одинаковые для всех топлив (например содержание воды и механических примесей, зольность, и др.) в таблице не рассматриваются. [c.17]

По этим показателям особенно высокие требования предъявляют к топливам для воздушно-реактивных двигателей. Отложения на форсунках забивают отверстия, ухудшают качество распыления, искривляют факел вплоть до срыва пламени. Нагар, образующийся в камерах сгорания, сиособствует местным перегревам, короблению, а иногда и прогару стенок. Кусочки нагара, ссыпающиеся со стенок камер сгорания, вызывают эрозионный износ лопаток турбины. Для снижения образования отложений и нагара в топливах для воздушно-реактивных двигателей ограничивают содержание ароматических углеводородов (не более 20—22%), фактических смол (не более 5—6 мг/100 мл), серы (не более 0,1 — 0,25%), меркаптановой серы (не более 0,005%). Для этой же цели определяют высоту некоитящего пламени, люминометрическое число, коксуемость, зольность и йодное число. [c.16]

За указанный период технические требования к качеству реактивных топлив претерпели изменения, которые способствовали уменьшению их коррозионной активности и повышению общей и термической стабильности. Снижен допускаемый верхний предел кислотности, фактических смол, зольности, отменен ненужный показатель температура помутнения . Несколько снижено допустимое содержание ароматических углеводородов. Эти изменения в равной мере касаются топлив марок Т-1, ТС-1 и Т-2. Для топлив, получаемых из сернистых нефтей (ТС-1 и Т-2), вдвое снижено допустимое содержание меркаптановой серы (не более 0,005% вместо 0,01%), контролируется отсутствие сероводорода и элементарной серы [2, 3]. [c.314]

Качество реактивных топлив подвергается постоянному совершенствованию. Для контроля качества возникают новые константы, в которых отражаются повышенные требования авиационной техники. Взамен ГОСТ 4138—49 (на топливо Т-1), 7149—54 (на топливо ТС-1) и 8410—57 (на топливо Т-2) утвержден ГОСТ 10227—62, в котором повышены требования к некоторым старым показателям (кислотность, содержание меркаптановой серы, фактические смолы, зольность) и наряду с этим введены новые, хотя пока и факультативные показатели качества (определение обязательно, но сам показатель не нормируется). Например, введены новые константы качества термическая стабильность топлива и содержание элементарной серы. [c.7]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология