Катализаторы горения

I — теплоотвод 2 — термоэлемент 3 — горячие пластины — катализатор горения 5 — смесительная камера / — СНГ // — воздух /// — горючие газы [c.334]

С учетом полученных данных сформирован состав, включающий октоген, стабилизатор химической стойкости, катализатор горения, поверхностно-активное вещество, с использованием в качестве связующего по ш- [c.193]

Разработаны теоретические основы конструирования шпинельных гетерофазных катализаторов горения ВКС. Зависимость температуры появления особых точек повышенной активности шпинелей от состава позволяет подбирать катализатор для узких температурных областей горения ВКС. [c.61]

Кокс, прокаленный в камерной печи, имеет более упорядоченную структуру меньшее межплоскостное расстояние (0,3470 нм), тогда на прокаленный в подовой печи 0,3472—0,3478 нм. Меньшая окисляемость его объясняется длительным пребыванием в зоне высоких температур и соответственно возгонкой части легколетучих щелочно-земель-ных металлов (катализаторов горения), интенсивной продувкой газами прокаливания, выносящими испарившиеся зольные элементы, и, возможно, экранированием зольных элементов пироуглеродом. Различие показателей качества коксов, прокаленных в камерной и подовой печах, объясняется различием скорости нагрева. Высокая скорость нагрева не [c.158]

Органозоли металлов широко применяются при гидрировании и восстановлении различных органических соединений, в качестве катализаторов горения жидкого топлива в ракетах, как наполнители пластических масс, клеев, антикоррозионных лаков и красок, в медицине ДЛЯ изготовления лекарственных препаратов и т, д. [c.253]

Катализаторы горения соединения меди, марганца, железа и других металлов [c.371]

Применяются три категории присадок, влияющих на процесс горения дизельных топлив присадки, улучшающие цетановое число, катализаторы горения и модификаторы отложений. Напомним, что цетановое число, отражающее воспламеняемость дизельного топлива, является критическим свойством ДТ. Цетановое число — основной показатель воспламеняемости дизельного топлива. Повышение цетанового числа способствует более легкому запуску двигателя на холоде, снижает его перебои в процессе прогрева, способ- [c.423]

Присадки, улучшающие полноту сгорания остаточных топлив, позволяют получить положительный эффект за счет снижения расхода топлива и уменьшения токсичности продуктов сгорания. По принципу действия их разделяют на катализаторы сгорания, ПАВ, окислители. В остаточных топливах наиболее эффективны соединения, улучшающие поверхностное натяжение топлива. Эффективность действия ПАВ и катализаторов горения увеличивается при их сочетании в различных композициях. [c.436]

Для количественной оценки процесса горения конденсированных систем используют либо скорость перемещения фронта горения, либо маосу топлива, сгорающего в единицу времени с единицы поверхности. В первом случае скорость горения и называют линейной и выражают в м/с, во втором — массовой и выражают в кг/(м -с). Скорость горения является одной из важнейших характеристик горения топлива зависит от давления, начальной температуры топлива, его плотности, энергетических характеристик, природы составных частей топлива и катализаторов горения. [c.271]

Среди многочисленных катализаторов горения смесевых топлив типа горючее — окислитель высокую эффективность проя вляют соединения железа [101, 110]. В сопоставимых условиях активность этих соединений в отношении систем на основе перхлората аммония (ПХА) примерно одинакова (одного порядка). [c.308]

Катализаторы горения мазутов [c.356]

Катализаторы горения. Срединное положение между высокозольными соединениями щелочноземельных металлов и органическими инициаторами горения занимают присадки, содержащие небольшие количества металлосодержащих катализаторов соединений меди, железа, марганца, никеля, кобальта и других металлов. Количество присадки обычно таково, чтобы содержание металла в топливе составляло тысячные доли процента. При использовании катализаторов горения снижается выход оксидов азота. Присадки могут частично выполнять роль каталитических нейтрализаторов. Например, в бензин вводят соединения платины, палладия, рения. [c.371]

Противодымные присадки, как правило, содержат соединения бария, железа, марганца и других элементов. Они снижают в продуктах сгорания содержание частиц углерода. Так, в условиях модельной камеры сгорания добавление к топливу циклопентадиенилмарганца [176] уменьшает содержание частиц углерода в продуктах сгорания примерно на 50%. Однако указанные соединения, являясь катализаторами горения (окисле- [c.201]

Исследованы пути получения энергонасыщенных соединений на основе производных 1,2,5-оксадиазола. Оптимизация метода получения 3,5-ди(4-амино-1,2,5-оксадиазол-3-ил)-/Я-1,2,4-триазола (I) позволила поднять выход до 90%. Обменной реакцией Na-соли соединения (I) получен ряд неорганических солей, которые предложены как катализаторы горения смесевых композиций. Нитрование соединения (I) привело к соответствующему динитроаминовому производному. Изучается алкилирование этого соединения. [c.151]

Для улучшения сгорания могут быть использованы также катализаторы горения, представляюпцие собой главным образом органические соединения металлов — меди, железа, кобальта, хрома, никеля или марганца [74]. [c.314]

Отработанный и отпаренный катализатор по катализатопроводу подавался через задвижку / в транспортную линию регенератора. Потоком воздуха катализатор транспортировался в виде фазы с низкой концентрацией катализатора в регенератор 5. В транспортную линию регенератора подавалось около половины воздуха, необходимого для сжигания кокса. Остальной воздух поступал в регенератор через воздушные коробы, расположенные на одном уровне с рас-предежгельной решеткой регенератора. При движении воздуха через слой катализатора кислород контактировал с отложениями кокса на внешней и внутренней поверхностях частиц катализатора. Горение кокса в регенераторе происходило при 570-600 °С. Воздух для подачи катализатора в регенератор подавали турбовоздуходувкой 11. При пуске установки воздух нагревали в топке 10. При нормальной эксплуатации установки топка отключалась. [c.114]

Из асфальтитов получают асфальто-битумные сплавы (сплав АБ), которые используются в качестве основы для покрытий по дереву, металлу, для дорожных покрытий специального назначения [172], в качестве связующих при брикетировании углей [173]. Брикеты обладают достаточной прочностью и хорошими теплотехническими свойствами — в топке горят с малым выделением копоти и сгорают до полного озоления [173]. Потери тепла составляют 1,8—2,7 %, к. п. д. топки 83—85 %. Соединения ванадия и никеля, а также азот-, кислород-и серусодержащие соединения, находящиеся в асфальтитах, являются катализаторами горения. [c.350]

Предметом органического элементного анализа [62, 63] является качественное и количественное определение элементов, входящих в состав органических соединений без учета их расположения в структуре. В узком смысле под этим понимают определение углерода, водорода и азота. Вещество испаряют и сжигают в токе кислорода, часто наряду с этим можно применять. СиО или другое вещество, содержащее кислород. Катализаторами горения служат С03О4 или платина. Продуктами реакции являются СО2, HjO и N3 [c.383]

БАЛЛИСТИТЫ, бездымные пороха, состоящие из нитратов целлюлозы (обычно коллоксилина), пластифицированных жидкими нитроэфирами (нитроглицерином, диэтиленгли-кольдинитратом или их смесью). В состав Б. входят также стабилизаторы, напр, централиты, катализаторы горения (соли или оксиды нек-рых металлов), технол. добавки, иапр. вазелин. Б,, используемые в кач-ве тв. ракетного топлива, могут содержать порошксюбразный А1 или Mg. [c.65]

Внутреннее диффузионное горение. Характер протекания гетерогенного процесса горения (горение газовой смеси на катализаторе, горение углерода) в сильной степени зависит от состояния поверхности. При гладкой, газо-1 епроницаемой поверхности процесс будет [c.76]

Смесевые П.-гетерог. композиции, состоящие, как правило, из кристаллич. окислителя (обычно НН4С104, 70-80% по массе) и горючего полимерного связуюхцего (обычно синтетич. каучуки и смолы, 10-20%). Кроме того, смесевые П. могут содержать пластификаторы, порошкообразный А1 (10-20%), катализаторы горения, отверждающие добавки и др. Изготовление смесевых П. включает тщательное смешение всех компонентов (связующее находится в вязкотеку- [c.72]

К катализаторам горения относятся присадки на основе соединений переходных металлов VIII группы (Ni, Сг, Со, Мп, Fe). Предполагают, что они окисляют сажу (углерод) и продукты неполного сгорания по схеме [c.939]

Твердые Р.т. (TFT), подразделяемые на баллиститные (прессованные - нитроглицериновые пороха) и смесевые (литые), применяют в виде канальных шашек, горящих по внешней либо внутр. пов-сти зарядов. Смесевые топлива-гетерог. смеси окислителя (как правило, NH4 IO4, 60-70%), горючего-связующего (разл. каучуки, напр, бутилкаучук, иитрильные, полибутадиены, 10-15%), пластификатора (5-10%), металла (порошки А1, Ве, Mg и нх гидридов, 10-20%), отвердителя (0,5-2,0%) и катализатора горения (0,1-1,0%) = 200 с. Осн. преимущества применения перед ЖРТ отсутствие необходимости предварит, заправки им РД перед стартом и постоянная готовность к нему относит, простота конструкции и эксплуатации двигателя. 342 [c.175]

Металл вводится в топливо в виде фенолята, соли карбоновой или сульфокарбоно-вой кислоты, комплексного соединения. Предпочтительными являются железо и марганец в связи с их доступностью и ма-лотоксичностью. В качестве катализаторов горения могут быть использованы и беззольные органические соединения, оказывающие влияние на предпламенные процессы горения топлива пероксиды и нитропроизводпые, камфора, лактоны. [c.375]

Беспламенная панельная горелка (рис. III-17) состоит из подводящего газопровода 1, сопла 2, смесительной камеры , инжектора 4, отверстия для поступления воздуха 5, регулятора подачи воздуха 6, распределительной камеры 7, трубок подачи газовоздушной смеси Н и туннелей 9 для сгорания газа. Отдельные горелки монтируются в блоки по нескольку рядов в зависимости от тепловой нагрузки печи. Достоинство такой форсунки - отсутствие пламени, источником тепла служит излучающая поверхность керамики, которая является катализатором горения. В эксплуатации эти горелки чув-сгвительны к качеству газа как по составу, так и по стабильности подачи, часто выходят из строя, вследствие ЧС1 о не имеют широкого применения. [c.97]

Суть изменений в поведении сахара состоит в том, что зола табака, содержащая карбонаты щелочных металлов, служит катализатором горения этого вещества. Считается, что главную роль здесь играет карбонат лития ЫдСОд. Сахар сгорает, превращаясь в углекислый газ и воду [c.300]

Присадки для очистки камеры сгорания. С увеличением продолжительности эксплуатации двигателя возрастают требования к октановому числу. Этого можно избежать введением в топливо присадок, характеризующихся высокими антинагар-ным и моющим действием. Присадки этого типа должны отличаться высокой термической стабильностью и модифицировать нагар, делая его рыхлым и легко удаляемым. Этим условиям удовлетворяют алкенил-сукцинимиды с молекулярной массой 1000-10 000. Наиболее эффективны композиции алкенилсукцинимидов с полярными агентами, модифицирующими нагар кетонами, формамидами, ацетатами, которые могут быть использованы в качестве растворителя активного компонента присадки. Соединения, модифицирующие нагар, могут применяться и самостоятельно. Сукци-нимиды в присадке могут сочетаться с другими компонентами карбаматами, поли-эфираминами. Эффективность моющего действия может быть усилена добавкой катализаторов горения — соединений, содержащих марганец, щелочноземельные и другие металлы. Сукцинимидные присадки облегчают холодный пуск двигателя. [c.368]

Антидетонаторы на основе соединений марганца и железа. Наибольший интерес из метагалсодержащих антидетонаторов представляют соединения марганца и железа (табл. 12.115). Эти соединения весьма эффективны, сравнительно нетоксичны и в рекомендуемых концентрациях не оказывают отрицательного влияния на топливо и конструкционные материалы. Соединения марганца обладают таюке высогсими анти-дымными и хорошими антистатическими свойствами. Железосодержащие присадки в оптимальной концентрации являются катализаторами горения и повышают срок службы каталитических нейгрализаторов отработавших газов. Однако наряду с достоинствами, они имеют существенные недостатки, которые будут рассмотрены ниже. [c.930]

Моющие и антинагарные присадки к дизельным топливам. При сгорании дизельных топлив наибольший вред наносят отложения на форсунках, которые образуются в достаточно жестких условиях, поэтому к термостабильности моющих присадок предъявляются повышенные требования. Присадки этого типа должны обладать хорошей моющей, диспергирующей и солюбилизирующей способностьями. Кроме того, они должны модифицировать нагар и способствовать его выгоранию. Таким образом, антинагарные присадки (их композиции) включают в себя моюще-диспергирующие компоненты, модификаторы нагара и катализаторы горения. Присадки представляют собой растворы солей меди, марганца и других металлов с карбоновыми кислотами в ароматических растворителях. Соли металлов действуют как катализаторы выгорания нагара. Особенно эффективно их использование в композиции с эффективными диспергирующими добавками. При этом нагар не просто вы- [c.368]

Экспериментальные данные, полученные с помощью дериватографического анализа, указывают на влияние аталитических добавок (Ре, РегОз, ферроцен) на пр оцессы йзаимодействия продуктов разложения компонентов при температуре ниже температуры поверхности при горении. Определенный интерес представляют наблюдения за изменением структуры горящей поверхности при введении в состав смеси катализаторов горения. На всех смесях с добавкой. катализатора отмечается появление на поверхности горения отдельных ярко светящихся очагов размером 100—200 мкм (рис. У.29). Поскольку число очагов значительно меньше среднего вероятного числа частиц катализатора на поверхности горения, возникает предположение о возможной агломерации частиц катализатора на поверхности горения. [c.309]

Проследить, как зависит размер агломератов от скорости горения, не меняя других параметров топлива, весьма трудно. Как правило, это неминуемо связано с изменением давления, состава или дисперсности компонентов топлива. Следует отметить, что введение в состав топлива (ПХА + ППФ + 7% А1) катализатора горения 1 % РегОз пp ивoдит к увеличению скорости горения и уменьшению среднеобъемного размера частиц алюминия в пламе-йи (Л=500 мкм) в 2,3 pasa с 24 до 10,4 мкм (Я=2,0 МПа). [c.314]

Катализаторы горения. Катализаторами горения являются присадки на основе легкоионизирующихся соединений щелочных, щелочноземельных, редкоземельных и переходных металлов. Катионы этих элементов сорбируются на поверхности частичек сажи и окисляют их, способствуя быстрому выгоранию. [c.375]

Термостойкие ПАВ в сочетании с катализаторами горения и модификаторами нагара Топливораство-римые соединения бария, железа и других металлов Топливорастворимые соединения железа, меди, церия и других металлов ПАВ с добавками малых количеств беззоль-ных промоторов горения нитратов, пероксидов Композиции на основе топливорастворимых соединений металлов [c.12]

Антикокс - композиция катализатора горения (медная соль органической кислоты), термостабильного диспергирующего компонента, модификатора нагара (кислородсодержащее соединение) и иысоко-ароматизированного растворителя. Опытные партии присадки вырабатываются фирмой ПРИС. [c.85]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология