Технология производства битумов способы

По второму способу фильтрация растворителя через слой материала дет непрерывно сверху вниз и растворитель находится в замкнутом цикле, анный способ позволяет наладить непрерывный процесс и, следовательно, олее эффективен. Например, если в качестве сырья выбрать фрезерный зрф, то технология производства битумов включает в себя [c.19]

За последние годы в технологию производства масел все больше внедряются процессы гидроочистки взамен селективной очистки и обработки отбеливающими глинами. Таким способом получают дистиллятные масла (легкие и средние индустриальные, автотракторные и др.). Остаточные масла (авиационные, цилиндровые) выделяют из гудрона путем его деасфальтизации жидким пропаном. При этом образуются деасфальтизат и асфальт. Деасфальтизат подвергают дальнейшей обработке, подобно масляным дистиллятам, а асфальт перерабатывают в битум или кокс. [c.152]

Безусловными достоинствами непрерывного способа производства битумов являются малая металлоемкость аппаратуры на тонну производимой продукции несложность конструктивного осуществления аппаратов и обслуживания установки, меньшие производственные площади, требуемые для строительства установки. Особого внимания заслуживает гибкость технологии производства и возможность комплексной автоматизации процесса, чего нельзя сказать о схеме установок периодического действия. [c.19]

Большое внимание уделено влиянию природы сырья и технологических параметров н,а состав и свойства получаемых битумов, кинетике и гидродинамике процесса производства окисленных битумов, вопросам автоматизации непрерывных процессов производства битумов и их компонентов. Сравниваются состав и свойства битумов, полученных различными способами, технико-экономические показатели работы различных битумных установок. Даны направления в области совершенствования технологии производства битумов, варианты интенсификации процессов и реконструкции битумных установок. [c.2]

Большое значение имеют научные исследования в области разработки технологии производства битумов и изучения качества сырья. В настоящее время существует два основных способа получения битумов окислением сырья продувкой через толщу его воздуха и концентрированием сырья путем нагревания его до высоких температур без доступа воздуха. С расширением сферы применения битумов и предъявлением новых требований к их качеству технология производства их должна непрерывно совершенствоваться. Однако она мало изменилась и базируется главным образом на окислении в кубах тяжелых нефтяных остатков и некоторых других компонентов. Кубовые установки как периодического, так и непрерывного действия имеют ряд принципиальных недостатков, сказывающихся на качестве получаемой продукции и экономических показателях процесса. [c.14]

Конструкция бутербродного типа (рис. 29, Г) появилась во Франции в начале 80-х годов и характеризуется низким расходом вяжущего, прочностью слоя вяжущего " и хорошими дренирующими характеристиками слоя поверхностной обработки. В этом случае первый слой щебня формирует своеобразный впитывающий экран, предотвращающий потенциальный выход битума на поверхность, и вдавливается в верхний слой асфальтобетонного покрытия, удовлетворяя потребность в минерале. Технология производства работ и средние дозировки материалов при устройстве поверхностных обработок описанным способом следующие [c.148]

Для получения битумов, обладающих необходимым комплексом свойств, которые позволяют характеризовать их как дорожно-строительный материал, большое значение имеет правильно выбранный технологический процесс производства. Традиционная технология получения битумов предполагает окисление остатков нефти после достаточно глубокого отбора легких фракций. Однако не всегда в местах наибольшего потребления битумов возможно установить необходимое для этого весьма сложное оборудование. Поэтому ряд рассмотренных способов получения вяжущих предусматривает прямое окисление нефти или остатков с относительно неглубоким отбором легких фракций. Эта технология достаточно легко реализуется при использовании сравнительно простого оборудования. [c.11]

Изменение температуры влияет на вязкость различных битумов неодинаково, что зависит от происхождения битума и технологии его производства. Однако, как показали наши исследования [91], характер изменения вязкости от температуры дорожных битумов, полученных из одного и того же сырья по одной и той же технологии, одинаков. В интервале 140—180°С вязкость нефтяных битумов изменяется прямолинейно и почти одинаково для дорожных и тугоплавких битумов всех марок, полученных различными способами. Однако абсолютное значение вязкости битумов различно и зависит от природы сырья, пенетрации и температуры размягчения. В соответствии с этим подбирают температуру приготовления смеси битума с каменным материалом. Так, рекомендуемая температура приготовления смеси для битумов вязкостью 25 сст (25-10" м сек) составляет 120°С, для битума вязкостью 50 сст (50-10" м 1сек) — 127 °С, а для битумов с пенетрацией, при 25 °С равной 200, 100, 70, 50 и 35 X 0,1 мм, соответственно 145, 155, 160, 165 и 170 X. [c.56]

Технология расфасовки и затаривания битумов, способы погрузки и транспортировки предусматриваются в зависимости от многих факторов марки битума, его назначения, условий производства, времени года, районов потребления и др. [c.39]

Весьма важным фактором, определяющим способ производства товарных битумов, является состав нефти. Выход битума практически зависит от состава нефти, в то время как качества товарных битумов можно в какой-то степени варьировать, изменяя технологию производства. Однако переработка нефтей неудовлетворительного с точки зрения производства битума качества для получения приемлемых по качественным показателям битумов может потребовать весьма больших затрат. Таким образом, качество и выход битумных продуктов з большой степени зависят от состава перерабатываемых нефтей. [c.201]

В настоящей книге автор ставит перед собой задачу на основе анализа технико-экономических показателей различных технологий производства твердых битумов установить наиболее рациональный способ комплексной механизации и автоматизации, а также дать теоретические основы расчета и конструирования средств механизации и автоматизации, связанных с затариванием, погрузкой и разгрузкой твердых битумов. [c.6]

В процессе эксплуатации в битумах под влиянием погодных -факторов протекают различного рода химические и физические процессы, приводящие к изменению их качества. Вопрос об устойчивости нефтяных битумов к старению имеет большое значение при решении целого ряда практических задач, таких, как условия хранения, способы применения и работоспособность конструктивных слоев дорожных или гидроизоляционных покрытий, работающих в различных климатических зонах [1—61. Поэтому сведения об устойчивости к старению битумов разных марок, полученных по различной технологии, а также знание степени воздействия каждого отдельного фактора на битумы дадут возможность более точно осуществлять выбор оптимальных условий производства и применения битума. В настоящей работе изучается процесс старения битума под воздействием различных факторов в естественных условиях с целью выработки обоснованных требований к методам ускоренного испытания битумов. [c.90]

Технология производства остаточных битумов основана на концентрации тяжелых нефтяных остатков нутем вакуумной перегонки. При вакуумной перегонке, являющейся наиболее известным и широко применяемым в настоящее время за рубежом способом, если нагревание остатков не превышает 300° С, преобладают процессы отгонки более легких углеводородов и концентрация асфальто-смолистых составляющих. В зависимости от природы исходного сырья и температуры концентрация асфальто-смолистых составляющих может сопровождаться их химическими изменениями [123]. Химические изменения начинаются лишь после того, как содержание асфальто-смолистых веществ в гудроне достигает 25—307о- Показателем этих изменений служит увеличение доли асфальтенов и появление карбенов и карбоидов. [c.39]

Обрабатывая нефть карбамидом с целью получения высококачественного сырья для производства битума, попутно достигли депарафинизации дистиллятов дизельных топлив и смазочных масел. Из остатков не обработанной и обработанной сырой нефти бескомпрессорным методом были получены битумы в лаборатории сульфонатных и смолисто-асфальтеновых компонентов. Оказалось, что битумы, вырабатьшаемые из сырья полученного по предлагаемому авторами способу, удовлетворяют всем действующим требованиям, в то время как по существующей технологии битумы из остатков долинской нефти им не соответствуют. При этом увеличивается отбор твердььх углеводородов из нефти (табл.80). [c.205]

Такая классификация, в основу которой положены содержания в нефтях асфальто-смолистых соединений и парафина, предложена БашНШ НП для различных нефтей с точки зрения их пригодности в производстве битумов. В последнее время она усовершенствована кроме качественной пригодности нефти для производства битума, она включает оценку нефти с точки зрешя ассортимента получаемых из нее битумов, фракционного состава остатков и способа переработки их в битумы. В нашей стране для производства битума используют нефти более 40 месторождений. Безусловно, усовершенствованная классификация БашНШ НП значительно облегчает выбор сырья и технологию его переработки в битумы. [c.31]

В Казфилиале Союздорнии проведены исследования с целью объективной оценки несущей способности киров, необходимой для выбора рациональной технологии производства работ и специальных мероприятий для исключения нежелательных последствий. Исследования проводили на примере разработки киров месторождения Мунайлы-Мола с содержанием (относительным) природного битума в интервале 20— 40% одноковшовым строительным экскаватором ЭО-4121 с конструктивной массой 20,4 т. Максимальное удельное давление на основание для экскаватора ЭО-4121 составляет ориентировочно 0,185 МПа. Определить и оценить несущую способность киров можно двумя способами по расчету предельного допустимого давления на основание, используя методику СНиП 11-15-74 Основания зданий и сооружений. Нормы проектирования и характеристики прочностных свойств киров, а также с помощью зависимости удельного сопротивления пенетрации и условного среднего давления по основанию штампа. По СНиПу расчетное давление на основание (предельное допустимое давление) определяется по зависимости [c.199]

Правильный подбор исходного сырья—один из важнейших факторов, обеспечивающих выработку высококачественных нефтяных битумов различного назначения. Ассортимент и качество сырья определяются его составом, свойствами и технологией переработки. В нашей стране на битумное производство направляются остатки более 40 нефтей различных месторождений. Ранее предложенная БашНИИ НП классификащ1я нефтей дает возможность оценит ) их пригодность для производства дорожных битумов, но недостаточна для выбора оптимального качества сырья и способа его переработки. [c.14]

Для производства остаточных битумов большое значение имеет содержание в нефти твердого парафина. По имеющимся данным, при его содержании в нефти более 6 % нельзя получить остаточный битум, отвечающий нормам стандарта (ТУ 0256-097-00151807-97). Производство остаточных битумов широко распространено за рубежом. В России оно пока не получило значительного развития, производить высококачественные битумы этим способом можно только из отборной, высокосмолистой тяжелой нефти (см. табл. 26П), что стало непреодолимым препятствием для широкого внедрения этого способа в России. Россия располагает очень большими ресурсами высоковязких нефтей (вязкость более 30 мПа-с), сосредоточенными в 267 месторождениях. Одним из крупнейших является Русское месторождение (Ямало-Ненецкий автономный округ). Бачансовый запас нефти — 1,8 млрд тонн. Нефть содержит только следовое количество твердого парафина. Хотя производство таких битумов требует почти в два раза меньших затрат, чем их получение другими способами, технология их производства предъявляет очень высокие требования к качеству сырья и работе вакуумного блока разгонки нефти. Во всех случаях, температура размягчения остатка разгонки (и пенетрация) почти линейно связана с глубиной отбора дистиллятных продуктов. [c.734]

Свойства нефтяных битумов находятся в прямой зависимости от химического состава перерабатьшаемой нефти и технологии их производства. Наука о битумах в последние годы получила дальнейшее развитие, в отечественной практике появились более эффективные, чем зарубежные, окислительные аппараты. Потенциальная возможность получения высококачественных дорожных битумов из парафинистых и высокопарафинистых нефтей зависит не только от способа его выработки и общей технологической схемы предприятия [273, 274], но и от подготовки сырья для его производства [275, 276]. [c.203]

На нефтеокислительных установках Министерства автодорог КазССР в основном получают жидкое нефтяное местное вяжущее по технологии, существенно отличающейся от способа приготовления стандартного жидкого битума класса МГ 70/130, наиболее часто применяемого для производства холодного асфальтобетона. Нефтяные местные жидкие вяжущие получают прямым окислением караарнинской нефти, в то время как битумы класса МГ готовят разжижением вяз- [c.53]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология