Остаточные битумы производство

Остаточные битумы. Остаточные битумы получают вакуумной перегонкой мазутов. Так как мазут представляет собой смесь веществ различных гомологических рядов, то при равных температурах могут выкипать представители разных гомологических рядов. Таким образом, при обычной вакуумной перегонке (не экстрактивной), используемой в битумном производстве, не происходит резкого разделения компонентов по их структуре. [c.80]

Рис. 23. Схема вакуумной трубчатой установки для производства остаточных битумов

Основное назначение процесса вакуумной перегонки мазута — получение дистиллятных фракций для установок каталитического крекинга и производства масел. Остаток достаточно глубокой вакуумной перегонки — битум получается здесь не как целевой, но необходимый продукт. Ввиду значительной суммарной мощности установок вакуумной перегонки наибольшая часть дорожных битумов в ряде стран [29], в том числе в США [11], получается именно по этому процессу. В нашей стране использование вакуумной перегонки для получения битумов связывается с углублением переработки нефти при большем извлечении дистиллятов остаток перегонки будет по консистенции соответствовать некоторым сортам битумов. Если же переработка тяжелых дистиллятов в моторные топлива невозможна, то углубление вакуумной перегонки ради получения остаточных битумов нецелесообразно, так как выделен ные дистилляты приходится возвращать в остаточное котельное топливо. [c.33]

В связи с широким применением гудронов в качестве сырья термического крекинга и коксования процесс карбонизации является объектом многолетних исследований, результаты которых неоднократно обобщались [4,5,34,40...45,60.64.115,116] и представляют ценную теоретическую и информационную базу для решения вопросов технологии производства высокоплавких нефтяных пеков. Как сырьё для производства пеков гудроны и более концентрированные остатки (остаточные битумы, асфальты, асфальтиты) исследованы в меньшей степени. Целенаправленные исследования в этом направлении начались сравнительно недавно (1960-70 гг., [213]) и соответственно их результаты не так широко освещались в литературе. Теоретические аспекты проблемы кратко рассмотрены в работах [c.134]

ПРОИЗВОДСТВО ОСТАТОЧНЫХ БИТУМОВ [c.91]

Используя изложенные выше зависимости, можно ориентировочно определить выход битума при перегонке, его основные свойства и необходимые для перегонки температуры. Это позволяет оценить пригодность нефти для производства остаточных битумов. [c.95]

Как и в случае производства остаточных битумов, взаимосвязь между содержанием отдельных компонентов и свойств нефти позволила разработать метод оценки пригодности той или иной нефти для получения окисленных битумов путем окисления воздухом остатков ее перегонки. [c.95]

Производство остаточных битумов по технологии глубоковакуумной перегонки мазута. [c.37]

Рис. 7. Схема производства остаточных битумов

Сырьем атмосферной или вакуумной перегонки для производства остаточных битумов служат мазуты, полугудроны и гудроны из различных нефтей, тяжелые асфальто-смолистые нефти, асфальты деасфальтизации, экстракты селективной очистки дистиллятных и остаточных масел, крекинг-остатки. [c.92]

Дорожные битумы вырабатывают на большинстве нефтеперерабатывающих заводов Советского Союза из различного сырья. Более 50% общего объема производства дорожных битумов составляют окисленные битумы, около 40% изготовляют на базе асфальта, получаемого при деасфальтизации масел, и только 4—Ъ% являются остаточными битумами, получаемыми в процессе вакуумной перегонки мазута. [c.159]

Коллоидно-химические представления при рассмотрении физических и физико-химических превращений нефтяного сырья позволяют в некоторых случаях достичь оригинальных результатов при анализе и теоретическом обосновании аномалий, выявленных в ходе экспериментальных исследований, а также при совершенствовании существующих и разработке новых процессов и видов продуктов с заданными функциональными свойствами. Особый интерес при этом представляют процессы переработки и продукты высокомолекулярной составляющей нефти. К подобным процессам можно отнести уже упоминавшиеся ранее вакуумную перегонку мазута, различные виды термического крекинга нефтяного остаточного сырья, производство битумов и т.п. Как правило, интенсификация указанных процессов связана с внешними воздействиями на сырье. Другим, не менее важным направлением является исправление качества конечных продуктов переработки, создание товарной продукции на базе промежуточных и побочных фракций нефтеперерабатывающих установок. [c.239]

Окисленные битумы могут быть различной консистенции при комнатной температуре - полужидкими, относительно твердыми и промежуточными. Они обладают большой стойкостью к колебаниям температуры и изменению погоды, чем соответствующие остаточные битумы, полученные при перегонке нефтяных остатков с водяным паром. Процесс окисления нефтяных остатков имеет особенно важное практическое значение, так как в настоящее время, особенно в России, его используют для производства высококачественных дорожных, строительных и специальных битумов с различными реологическими и эксплуатационными свойствами. [c.38]

Необходимо путем исследований определить ведущий параметр качества остаточных битумов, по которому можно регулировать их свойства. Нами [91] показано, что ведущим параметром свойств окисленных дорожных битумов для целей регулирования непрерывного процесса их производства является вязкость. Можно предположить, что вязкость является ведущим параметром качества и для остаточных битумов. По этому показателю, по нашему мнению, следует автоматически корректировать отбор четвертого масляного погона. При изменении отбора наиболее тяжелого нижнего масляного погона меняется содержание масел в остаточном битуме [c.307]

Характерными свойствами остаточных битумов в отличие от окисленных являются высокие плотность, твердость, сопротивление разрыву, а также чувствительность к изменению температуры. Для получения остаточных битумов пригодны лишь определенные сорта нефти — нафтенового и нафтеноароматического основания, т. е. тяжелые с малым содержанием парафинов. Производство остаточных битумов основывается на атмосфер-но-вакуумной перегонке нефтей. Основные параметры перегонки температура, глубина вакуума и расход водяного пара. Обычно поддерживается температура 400-420°С, остаточное давление 30-70 мм рт. ст. (параметры процесса определяются природой сырья). [c.469]

В производстве битумов предполагается внедрение остаточных битумов. Остаточные битумы характеризуются высокими качественными свойствами. Процесс получения элементной серы может быть усовершенствован путем использования доочистки отходящих газов, что позволяет увеличить степень конверсии сероводорода в элементную серу до 98-99% и соответственно снизить количество выбрасываемого диоксида серы. [c.541]

Один из перспективных путей резкого увеличения выпуска битумов в СССР — организация производства остаточных битумов путем вакуумной концентрации нефтяных остатков. Однако остаточные битумы из советских нефтей исследованы мало, и опыт их эксплуатации практически отсутствует. [c.61]

Таким образом, основываясь на имеющемся опыте эксплуатации дорожных покрытий на остаточных битумах, учитывая низкотемпературные показатели свойств асфальтобетонов на остаточных битумах, рациональной следует считать организацию на НПЗ страны производства в больших объемах для дорожного строительства остаточных битумов, а также битумов, полученных компаундированием асфальтов деасфальтизации тяжелых нефтей с гудронами марок БН-0, БН-1 и в качестве опытных партий марки БН-П для проверки их в условиях эксплуатации в различных районах страны. [c.65]

Для производства остаточных битумов рекомендуется использовать нефти с возможно большим содержанием смол и асфальтенов высокосмолистые (содержание суммы смол и асфальтенов более 20 масс. %) или смолистые (смолы + асфальтены 8-20 масс. %). Содержание твердых парафинов в нефти не должно превышать 6 масс. %. Чем больше отношение асфальте-ны/смолы, тем лучше эксплуатационные свойства битума. Перспективным сырьем для производства остаточных битумов могут быть высоковязкие нефти. Вязкость нефти при 50 °С — 80 мм /с, выход фракций, масс. %, до 200 °С — 0,6, а до 350 °С — 29,1 (остальные характеристики в табл. 12.38). [c.754]

Производство остаточных битумов [c.768]

Для производства остаточных битумов может применяться двухступенчатая вакуумная перегонка мазута. Такие схемы используют для углубления отбора дистиллята при разгонке мазута. Принципиальная технологическая схема двухступенчатой вакуумной перегонки приведена на рис. 12.25. При этом сокращается количество тарелок (или высота насадки) между зоной испарения и верхом колонны, поэтому перепад давления уменьшается. Общее количество тарелок (в двух колоннах) остается таким же, как в одной, что позволяет сохранить требуемую степень разделения. [c.770]

Битумы из нефтяных остатков могут быть получены в результате вакуумной перегонки, окисления кислородом или деасфальтизации их селективными растворителями. При производстве окисленных битумов сырье и получаемые продукты нагреваются до 220-300 °С, а в случае получения остаточных битумов — до 390-430 °С. [c.783]

Нагрев сырья при производстве остаточных битумов связан с необходимостью глубокого отгона масляных дистиллятов дня получения остатка с требуемой пенетрацией и температурой размягчения. Оптимальный уровень температуры процессов окислительного уплотнения диктуется скоростью их протекания. [c.783]

При производстве остаточных битумов следует также учитывать, что формирование их свойств (пенетрация, температура размягчения, дуктильность и др.) определяется не только глубиной отбора дистиллятных фракций при разгонке нефти, но также продуктами одновременно протекающих химических реакций. Глубина этих превращений зависит от температуры и времени нахождения веществ в реакционной зоне. [c.784]

Затраты на производство остаточных битумов мин11мальны в сравнении с любыми другими технологиями. По затратам иа производство стоимость битумного сырья (гудрона) и остаточного битума равноценны. Технология безотходная, вредные выбросы, требующие утилизации или обезвреживания, отсутствуют. Битумы характеризуются высоким значением растяжимости, хорошей адгезией к минеральным магериалам, используемым в дорожном строительстве, отличаются повыщейной устойчивостью к процессам термоокислительного старения. Технология внедрена на предгфиятии Уфанефтехим компании Башнефтехим . В этом году будет запущено аналогичное производство в Нижнекамске и, возможно, на ОАО Салаватнефтеоргсинтез . Это все разработки специалистов нашего института. [c.60]

Известно, что оптимальным сырьем для производства неокисленных битумов являются тяжелые нефти (ливийские, венесуэльские), из которых западноевропейские фирмы и производят неокисленные битумы. Особенности химического состава нефтей, используемых в России, не всегда гюзволяют получать остаточные битумы аналогичные зарубежным образцам. [c.71]

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОДУКТОВ ГЛУБОКОЙ ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТИ В ПРОИЗЮДСТВЕ БИТУМОВ Использование остатков перегонки различных нефтей в производстве битумов является традиционным. При этом, если содержание асфальтосмолистых компонентов в остатке достаточно велико, чтобы придать ему определеннус консистенцию, то такой остаток может применяться непосредственно в виде остаточного битума если нет - то для накопления асфальтосыолистых компонентов используется процесс окисления, наиболее распространенный в нашей стране. Углубленная переработка нефтей, включающая глубоковануумную перегонку мазута (гудрона) и деасфальтизацию утяжеленных остатков, позволяет получить ряд новых продуктов,которые могут быть вовлечены в битумное производство -тяжелые вакуумные погоны, утяжеленные остатки и продукты их деасфальтизации, Так, при вакуумной перегонке 295 -ного гудрона западносибирской нефти можно получить фракции 480-540, 540-590°С и остатки, выкипающие выше 540 и выше 5Э0°С, при деасфальтизации которых бутаном или бензином выделяются асфальтиты (соответственно А и Agg). При аналогичной переработке 5 4-ного мазута более тяжелой арланской нефти могут быть получены фракции 350-640, 540-о80°С и остатки, выкипающие выше 540 и выше 580°С, а из последних - асфальтиты бутановые и бензиновые С 1 J, Использование асфальтенов, представляющих собой концентраты асфальтосмолистых компонентов, дает новые возможности регулирования качества битумов путем компаундирования указанных компонентов, а именно - возможность достижения нужного соотношения асфальтосмолистых и масляных компонентов, минуя процесс окисления, т,е. значительно упрощал технологию получения битумов. [c.14]

Затраты на производство остаточных битумов минимальны в сравнении с любыми другими технологиями. По затратам на производство стоимость битумного сырья (гудрона) и остаточного битума равноценны. Технология безотходная, вредные выбросы, требующие утилизации или обезвреживания, отсутствуют. Битумы характеризуются высоким значением растяжимости, хорошей адгезией к минеральным материалам, используемым в дорожном строительстве, отличаю гся ювышенной устойчивостью [c.34]

Остаточные битумы. Для производства остаточных битумов необходимо сырье с возможно большим содержанием смолисто-асфальтеновых неществ при этом, чем больше соотношение асфальтены смолы, тем лучше структура битума. Остаточные битумы получают из асфальтеновых или полуасфальтеновых нефтей. Высоконарафиповые нефти для получения битумов не рекомендуются. Выход остаточных битумов зависит от природы лефпи и содержания I пей смолисто-асфальтеновых веш,еств. [c.274]

Ведуш,ими факторами процесса производства остаточных битумов являются глубина вакуума, расход водяного пара и аем-пература перегонки. Остаточное давление должно быть равно 46,5—93 кПа (35—70 мм рт. ст.). С углублением вакуума и уье-личеынем расхода нара повышаются доля отгона масляных фракций и температура размягчения битума. Температура на входе и колонну должна быть не выше 420—430 °С. При более высокой температуре сырье и продукты перегонки разлагаются с образова-шгем карбенов и карбоидов, качество битума ухудшается помимо по1ышения содержания карбенов и карбоидов понижается температура вспышки. Поэтому вакуумные установки проектируют с расчетом на незначительную длительность пребывания оста1ка и колонне. Выбор глубины вакуума и температуры перегонки, необходимых для производства битумов определенных свойств. [c.274]

Производство нефтяных битумов. Различают три основных способа производства нефтяных битумов концентрирование нефтяных остатков перегонкой их в вакууме в присутствии водяного пара или инертного газа (остаточные битумы) окисление кислородом воздуха тяжелых нефтяных остатков — гудронов, полугудронов, высокомолекулярных экстрактов и К рекипг-остатков (окисленные битумы) компаундирование (смешение) различных нефтяных остатков с высококипящими дистиллятами и окисленными или o тaтo Jньши битумами (компаундированные битумы). [c.399]

Остаточные битумы вырабатывают из сырья с высокой концентрацией смолисто-асфальтеновых веществ. Они представляют собой продукт, отбираемый снизу вакуумной колонны, служащей для фракционирования мазута. Температура сырья на входе в вакуумную колонну поддерживается не выше 425 °С. При более высокой температуре помимо легких продуктов крекинга образуются карбены и карбоиды и качество ()птума ухудшается. Остаточное давление в нижней зоне колоины равно 6,5—13,3 кПа глубину вакуума и максимальную темперз7уру перегонки прн производстве битумов выбирают в зависимости от качества сырья и требований, предъявляемых к продукту. Температура раз.мягчения по кольцу п шару остаточных битумов сравнительно низка (25— 45°С). [c.399]

В последние десятилетия традиционные для США и ряда европейских стран венесуэльские нефти стали вытесняться более легкими и менее пригодными для получения битумов ближневосточными нефтями (Кувейт, Саудовская Аравия). Переход на такие нефти потребовал специальной подготовки сырья для битумного производства, в основном путем компаундирования остаточных продуктов различного химического и фракционного составов с целью достижения необходимого качества порлучаемых битумов. В США, например, эксплуатируются установки по деасфальтизации сырья пропаном, специализированные на производство остаточных битумов или сырья для получения окисленных битумов. Режим деасфальтизации (температурный градиент по высоте экстракционной колонны, соотношение пропан сырье ) регулируют в зависимости от требуемого качества битумов. На подобных установках получают битумы с пенетрацией 30-200, а побочный продукт деасфальтизат - направляется в качестве сырья или его компонента на установки каталитического крекинга или гидрокрекинга. Для процесса обычно используют нефти парафинового или смешанного основания, непригодные для производства качествен- [c.46]

Так как в мировой практике битумного производства широко распространено получение остаточных дорожных битумов в процессе атмосферно-вакуумной перегонки не((- тей,остаток сугорьшнской нефти, выкипающий выше 520°С, был цровэрен как остаточный битум по стандартным методам в разрезе требований ГОСТа 22245-90. [c.99]

Природа сырья. Для производства остаточных битумов необходимо сырье с возможно большим содержанием асфальто-смолистых веществ чем больше отношение асфальтены смолы, тем лучше свойства и структура битума. Остаточные битумы получают из асфальтовых или полуасфальтовых нефтей. Высокопарафиновые нефти для получения битумов применять не рекомендуется. Выход остаточного битума зависит от природы нефти и содержания в ней асфальто-смолистых веществ. [c.91]

Существенным недостатком процесса производства остаточных битумов является трудность получения тугоплавких битумов, связанная с необходимостью создания глубокого вакуума. Однако благодаря улучшению способов автоматического контроля и регулирования процесса качество битумов в настоящее время несколько улучшилось, создана возможность получения в отдельных случаях остаточных битумов с температурой размягчения до 107 °С и пенетрацией, равной нулю при 25 °С [264]. Соответствующим подбором исходной сырой нефти или смеси нефтей можно существенно повысить пенетрацию битума, сохранив высокую температуру его размягчения. Так был получен битум с температурой размягчения 85 °С при пенетрации 40—60X0,1 мм при 25 °С [195]. [c.95]

Часто эта технология может включать только один процесс — производство битумов путем глубокого отбора определенных фракций. В результате получаются остаточные битумы. В этом случае, когда после отбора масел остаточный битум не отвечает установленным требованиям, его необходимо доокислить. Поэтому на заводах, работающих по переработке тяжелых высокосмолистых нефтей, помимо глубоковакуумной установки, следует предусматривать оборудование для доокисления битумов. [c.29]

Технология производства остаточных битумов основана на концентрации тяжелых нефтяных остатков нутем вакуумной перегонки. При вакуумной перегонке, являющейся наиболее известным и широко применяемым в настоящее время за рубежом способом, если нагревание остатков не превышает 300° С, преобладают процессы отгонки более легких углеводородов и концентрация асфальто-смолистых составляющих. В зависимости от природы исходного сырья и температуры концентрация асфальто-смолистых составляющих может сопровождаться их химическими изменениями [123]. Химические изменения начинаются лишь после того, как содержание асфальто-смолистых веществ в гудроне достигает 25—307о- Показателем этих изменений служит увеличение доли асфальтенов и появление карбенов и карбоидов. [c.39]

V. Битумы. Высокомолекулярные углеводородные системы — битумы получают из тяжелых нефтяных остатков. Существуют различные технологии производства битумов. Так, остаточные битумы получают методами глубокого концентрирования, окисленные — путем окисления остаточных фракций. Смешением различных марок получают компаундированные битумы. Битумы предназначены для дорожного строительства, получения кровельных материалов, гидроизоляции, электроизоляции, приготовления асфальтовых лаков, полиграфических красок. В последние годы широкое распространение получили битумы с добавками совместимых полимеров, так называемые битумполимерные материалы. Битумы отличаются друг от друга по глубине проникания иглы [c.56]

В перспективный период вязкие дорожные битумы будут вырабатываться в основном улучшенного качества, что приведет к увеличению материалоемкости производства. Однако за счет организации производства остаточных битумов материалоемкость, напротив, снизится (затраты на окисление исключаются). В связи с тем, что доля остаточных битумов более чем в 9 раз ниже,, чем дорожных вязких (БНД), произойдет увеличение затрат. Ввиду того что в промышленном масштабе в значительных объе- [c.167]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология