Веденкин

Ряд ценных замечаний сделали при редактировании и рецензировании рукописи доктор технических наук А. И. Голубев, доктор химических наук профессор 3. А. Иофа, профессор С. Г. Веденкин, которым приношу свою искреннюю благодарность. [c.6]

Согласно данным Веденкина [140], сроки службы проводов связи в сельской местности и в районах промышленных предприятий (металлургических и химических заводов, электростанций и т. д.) резко отличаются. Так, в [c.150]

Работами Веденкина (172] были выявлены значительные преимущества сталей, легированных небольшими количествами меди, хрома и никеля. [c.234]

Благоприятное влияние меди было обнаружено Веденкиным в условиях, когда сталь периодически увлажнялась водопроводной водой и высушивалась (рис. 162). Скорость коррозии при введении 0,20—0,25% меди уменьшалась примерно в 4 раза. При периодическом же увлажнении низколегированных сталей морской водой, как показали наши исследования, а также натурные испытания, проведенные в Каспийском море [171], медь (равно как и другие легирующие элементы) не улучшает коррозионную стойкость сталей. Очевидно, это объясняется тем, что в морской воде условия для формирования хороших защитных слоев отсутствуют в связи с образованием растворимых хлористых соединений вместо гидроокисей, которые могут возникать в водопроводной воде. [c.235]

Обширные исследования поведения малоуглеродистых и низколегированных сталей в промышленной атмосфере и в особо агрессивных атмосферах железнодорожных депо выполнил Веденкин с сотрудниками [100, 172]. Упомянутым автором, начиная с тридцатых годов, было изучено большое количество марок сталей. Состав некоторых из них приводится в табл. 64. [c.264]

По заключению Веденкина, сталь НЛ-2 оказывается более стойкой в условиях одновременного воздействия коррозии и эрозии и, кроме того, лучше сопротивляется излому. [c.264]

Свойства малоуглеродистой стали также могут быть значительно улучшены, по мнению автора, за счет повышения содержания углерода, кремния и меди. В агрессивных атмосферах железнодорожного депо отечественные низколегированные стали, поданным Веденкина [100, 172], оказались в 1,5— [c.265]

Таким образом, на поверхностях, покрытых изоляционным материалом, при соответствующих температурных перепадах существуют все условия для конденсации на них влаги. Поэтому необходимо принимать меры к защите от коррозии внутренних поверхностей обшивки, что может быть достигнуто применением соответствующего грунта. По данным С. Г. Веденкина с сотрудниками, наилучшие результаты получают при использовании грунта со свинцовым суриком и слоя противошумной мастики. [c.419]

Проводя испытания малоуглеродистой стали на описанной машине, Л. С. Лебедева и С. Г. Веденкин [23] установили, чго трещины в кипящих щелочных растворах вызываются в основном статическими растягивающими напряжениями, лежащими вблизи предела текучести. Трещины не образуются, если в раствор щелочи вводить нитрит натрия или натриевую селитру. [c.294]

С. Г. Веденкин, Коррозионные свойства металлов и сплавов, Металлургиздат, 1952. [c.238]

Ввиду того что настоящая книга является первой попыткой обобщить сведения, относящиеся к вопросам теории и практики использования ингибиторов коррозии, авторы будут весьма признательны за все замечания и пожелания, направленные на устранение возможных недостатков книги. Одновременно считаем своим приятным долгом выразить благодарность профессору С. Г. Веденкину за ценные указания, которые были сделаны им при просмотре рукописи книги. [c.6]

С. Г. Веденкин, Атмосферная коррозия металлических конструкций. Труды совещания по вопросам коррозии, изд. Академии наук СССР, ШО. [c.44]

Решающим фактором является также выбор металла надлежащего качества. Из углеродистых конструкционных сталей наиболее устойчивыми к трещинообразованию являются, по данным С. Г. Веденкина, низколегированные стали. Хорошую устойчивость показала, в частности, сталь СХЛ2, содержащая 0,6—0,8% Сг, 0,3—0,4% N1 и 0,2—0,4% Си. Относительно высокую стойкость имеет сталь с присадкой молибдена. [c.120]

Т. А. Романовой и С. Г. Веденкиным на примере битумной мастики 579 (широко применяемой на л<елезнодорожном транспорте для толстослойной зашиты вагонов) показано, что только введение в мастику 3—10% (масс.) маслорастворимых ингибиторов коррозии, присадки АКОР-1 или БМП позволяет надежно защищать металл от коррозии на длительное время даже при наличии электролита и зазорах между металлом и пленкой мастики [95] (зазоры от 0,1 до 45 мм). При этом ингибитор переходит из мастики в электролит и сорбируется на металле, присадка АКОР-1 тормозит преимущественно анодный процесс, присадка БМП — катодный. [c.151]

Влияние серы. Влияние серы на скорость коррозии углеродистых сталей, содержавших незначительные количества меди (<0,09% Си), было изучено Веденкиным [172]. Упомянутый автор показал, что по мере увеличения концентрации серы скорость разрушения сталей увеличивается (рис. 163). Имеется прямолинейная зависимость между содержанием серы и скоростью коррозии. Последняя закономерность также была установлена и в других работах Наличие повьпненных концентраций серы в современных сталях по сравнению со сталями, выплавлявшимися ранее уральскими заводам [c.236]

С. Г. Веденкин. Борьба с коррозией металлов на железнодорожном транспорте. Тр. ВНИИ железиодорожного транспорта, вып. 57. М., Трансжелдориздат, 1952. [c.362]

По данным Веденкина [164], хорошими защитными свойствами в охладительных системах тепловозов обладает смесь хромпика, нитрита натрия и щелочи (500 мг/л К агСггОт, 500 мг/л ЫаМОг и 500 мг/л МагСОз). Охладительные системы тепловозов защищаются также с помощью хромпика (1000 мг/л) и кальципированнон соды (400 мг/л). [c.270]

Работы, выполненные во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) под руководством проф. С. Г. Веденкина, заложили основы исследования особенностей механизма коррозии и выявления зависимости скорости коррозии и характера коррозионных повреждений объектов железнодорожного транспорта от их конструктивных особенностей, качества металла, степени агрессивности среды, вида и значений напряжений и других факторов. [c.176]

По данным С. I. Веденкина низколегированная хромоникельмедистая сталь (0,80 /д Сг 0,40 /(, N1 0,3 /,, Си 0,18 / (1) Ш1-2, изготовленная по тину сталей из естественно леги[)оваииых чугунов Орско-Халиловского месторождения, показала предел коррозионной выносливости в 3 / -нок растворе хлористого патрия около К) кг мж ири базе испытаний 10" циклов, в то время как в аналогичных условиях сга и, (/г. 3 имела предел, коррозионной выносливосли около 6 кг мм . [c.8]

Г. Веденкин 4], исследуя коррозионную стойкость у1 леродистг.1х н низколегированных сталей в различных атмосферных условиях, установил, что средняя потеря от коррозии углеродисто стали за год и сельской местности ссставила 135 г/л , тогда как в паровозном депо-потеря за то же время составила 903 14 [c.14]

Веденкин Г.,. Лтмосферная коррозия и борьба с ней. Атмосферная коррозия металлов , Металлургиздат, 9. )1, [c.174]

Веденкин С. Г., Коррозионные свойства металлов и сплавов, Ме-т.тллур1 издат, 1952. [c.177]

С. Г. Веденкин, Алюминиевые сплавы для подвижного состава, Транс-желдориздат, 1962. [c.238]

Веденкин С. Г., Коррозия металлических мостов и борьба с ней, Транс-желдориздат, 1939. [c.398]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология