Гидросистема

В настоящее время наряду с защитными покрытиями деталей гидросистемы применяют различные антикоррозионные присадки. [c.213]

ИГП-18 16,3- 20.5 90 - 13 170 Гидросистемы станков, автоматических [c.136]

ИГП-72 70- -75 90 - 15 220 Гидросистемы тяжелого прессового [c.136]

Механизмы, работающие при скоростях до 10 тыс. об мин или с окружной скоростью на шейке до 3 м сек гидросистемы с невысоким давлением маломощные электродвигатели с кольцевой системой смазки поршневые группы аммиачных компрессоров [c.178]

Вентиляторы и насосы с кольцевой системой смазки, работающие при скоростях около 1 500 об мин гидросистемы металлообрабатывающих станков [c.178]

Механизмы с большими нагрузками и малыми скоростями при частых остановках цилиндры ротационных компрессоров форсированные дизельные двигатели (в чистом виде или в смеси с авиационным маслом), гидросистемы тяжелого оборудования для моторно-якорных и моторно-осевых подшипников скольжения электроподвижного состава [c.179]

Специальные гидросистемы, а также для изготовления дизельных масел отдельных марок и масел для гидросистем шагающих экскаваторов [c.191]

Гидросистемы с шестеренными, поршневыми насосами, работающими при давлении до 15-10 МПа и температуре масла в объеме до 80 °С [c.27]

Гидросистемы с насосами всех типов, работающие при давлении до 25 10 МПа и температуре масла в объеме более 80 °С Гидросистемы с насосами всех типов, работающие при давлении свыше 25 10 МПа и температуре масла в объеме более 90 °С [c.27]

При эксплуатации тракторов нередко отмечается расход масла на угар (особенно для двигателей после капитального ремонта), превышающий установленную норму в 2-3 раза (т.е. достигает 2-2,5 % от расхода топлива). По этой причине, а также из-за применения моторных масел в других узлах и агрегатах трактора (гидросистеме, трансмиссии [c.44]

Баланс расхода моторных масел в отдельных регионах страны показывает, что в двигателе расходуется в среднем 49,6 %, в гидросистеме 30,4 % и в трансмиссии 20 % масла. Таким образом, расход моторного масла в трансмиссии и гидросистеме превышает половину всего расхода. [c.45]

Определение давления в главной масляной магистрали двигателя и сливной магистрали гидросистемы [c.178]

Устройство для проверки гидросистемы [c.179]

Определение степени загрязненности рабочей жидкости гидросистемы [c.179]

Для перепуска электродов в гидросистему нижнего кольца подается масло и нижнее кольцо отжимается. Далее с помощью вертикальных цилиндров электрод вместе с верхним кольцом опускается вниз на заданную величину. После этого подача масла прекращается, давление в гидросистеме снижается и нижнее кольцо под действием пружин зажимает электрод в новом положении. Затем таким же способом отжимается верхнее кольцо, освобождая кожух электрода, и вертикальными цилиндрами перемещается вверх, в свое первоначальное положение. После прекращения подачи масла в гидросистему верхнего кольца под действием пружин верхнее кольцо зажимается. [c.127]

Различие в величинах а и а , не столь существенное при небольших давлениях (при нагнетании воды с давлением = 20 МПа оно составляет около 1%), необходимо учитывать с ростом давления. В гидросистемах с синтетическими жидкостями при р = = 100 МПа указанное различие составляет 10%. [c.110]

Наиболее распространены цилиндрические золотниковые распределители. В гидросистемах некоторых машин применяют конструкции с плоскими золотниками, а также крановые н клапан-а д [c.174]

Пока давление в системе не преодолеет усилие пружины [5, золотник / пружиной 2 удерживается в крайнем левом положении, перекрывая выход рабочей жидкости на слив. При повышении давления в системе шариковый клапан 4 открывается, и рабочая жидкость из полости И по каналу К сливается. Давление в полости И становится меньшим, чем в полостях Г а Е. Золотник перемещается вправо, соединяя линию давления со сливной линией. С падением давления в гидросистеме ниже того, на которое настроена пружина 1, золотник возвращается в исходное положение. При помощи дистанционного управления предохранительным клапаном можно снижать давление жидкости в гидросистеме. Для этого к полости И присоединяют линию управления. [c.175]

Рис. 13.7. Схема гидросистемы дроссельного управления лебедкой [10]

Для управления движением поршня предназначена гидросистема, состоящая нз коммуникаций для подвода жидкости, распределителя буферной жидкости и сигнального устройства, управляющего работой клапана движения подвижного поршня. Разгрузка шламового пространства может быть частичной — прн неполном опускании подвижного поршня для этого в клапан управления поступает строго определенная порция жидкости. Прн полной выгрузке осадка поршень опускается до конца на расстояние х . Время выгрузки составляет 0,3—10 с, рабочий цикл автоматизирован полностью. [c.347]

Масла ИГП-18, ИГП-30, ИГП-38, ИГП-49 обеспечивают надежную работу гидросистем станков, автоматических линий, прессов, различного типа редукторов, вариаторов. Более вязкие масла ИГП-72, ИГП-91, ИГП-114 используют в гидросистемах тяжелого прессового оборудования, тяжелых зубчатых и червячных редукторах. Для гидросистем станков и автоматических линий могут быть также использованы масла ВНИИ НП-403 и ВНИИ НП-406 (аналоги масел ИГП-30 и ИГП-49). [c.458]

Схема управления хонинговальным автоматом включает элементы, контролирующие различные положения механизмов и управляющие его автоматической работой бесконтактные конечные выключатели ВК1 и ВК2 с кулачками //и 14, контролирующие верхнее исходное положение оправки, включающие вращение шпинделя 18 и подачу смазывающе-охлаждающей жидкости бесконтактные конечные выключатели ВКЗ и ВК4 с кулачком 6, контролирующие положение выкатывания и закатывания приемника бесконтактные конечные выключатели ВК5, ВК6, ВК7 с соответствующими кулачками, контролирующие каждое положение трехпозиционного автоматического поворотного стола 9 микропереключатель ВК8 с толкателем, контролирующий полную загрузку поршневых колец 2 в нишу приемника реле давления РД1 и РД2, контролирующие давление в гидросистеме механизма перемещения разжимного конуса 23, используемого для предварительного и рабочего зажима пакета поршневых колец 12 на оправке реле давления РДЗ, контролирующее давление в верхней полости механизма перемещения конуса. [c.189]

При достижении верхнего положения, когда кулачок 14 воздействует на выключатель ВК1, дается команда на поворот стола, при котором под шпиндель станка встает охватывающая хонинговальная головка. Кулачок 20, воздействуя на выключатель ВК5, включает высокое давление в гидросистеме механизма перемещения конуса 23, обеспечивая рабочий зажим пакета поршневых колец. Реле высокого давления РД1 срабатывает и включает медленное перемещение вниз шпинделя для ввода пакета поршневых колец 12 в охватывающую хонинговальную головку. При достижении нижнего положения кулачок 11, действуя на выключатель ВК2, включает вращательное и возврат-но-поступательное движение шпинделя, подачу смазывающе-охлаждающей жидкости в зону обработки, перемещение вниз штока гидроцилиндра 21 механизма сжатия алмазных брусков. В [c.191]

МГЕ-4А 3,6 (260) -70 94 Гидросистемы (в основном) летательных аппаратов, [c.451]

МГЕ-ЮА 10 (1 500) —70 96 Гидросистемы машин и механизмов, работающих при температурах от —55 до 90 °С [c.451]

ЛУП 11—14 —45 145 Гидросистемы корабельной техники, работающей при температуре от —30 до 120 °С Обеспечивает пуск до температуры —35 °С [c.451]

Гидросистемы различных машин и механизмов при температуре от —30 до 100 С [c.452]

Гидросистемы высоконагруженных механизмов шагающих экскаваторов [c.452]

Гидросистемы с давлением до 25 МПа, эксплуатируемые в весенне-летний период [c.452]

Гидросистемы судовых винтов регулируемого шага [c.452]

По виду замыкателей ротационные насосы делятся на шестеренчатые, винтовые, коловратные, поршеньковые, шиберные, восьме-ро-н[ые и червячные. Наиболее распространены в настоящее время шестеренчатые н виитовые иасосы. Другие типы ротационных насосов (шиберные, поршеньковые и др.) применяются в основном в станкостроешп для нодачи масла в гидросистемы станков н гидропрессов. [c.127]

Выполняют роль рабочего тепа в гидросистемах навесного оборудования разных машин, поэтому их часто называют "рабочие жидкости". Работа масел характеризуется значительными перепадами температуры от —40 при пуске зимой до 90 °С при установившемся режиме), высокими давлениями (до 40 МПа) и скоростью скольжения (до 20 м/с). Гидравлические масла должны иметь температуру застывания на 15-20 с ниже той, при которой осуществляется пуск, и температуру испарения на 20—30 °С выше возможной рабочей. Вязкость должна быть невысокой в широком диапазоне температуры для быстрого фабатыва-ния механизма, но достаточна для обеспечения плавного хода, снижения потерь через уплотнения, предотвращения износа трущихся деталей. [c.26]

КЙ-5473, ГОСНИТИ, Определение технического сос-ТУ 70.0001.413 — 76 тояния деталей и узлов гидросистемы [c.179]

Привод механизма перемещения гидравлпчр п. Рабочее давление в гидросистеме до 4,5 МПа. Управ ьи>- ремещением электродов производится как вручную, так и агюматмчески. При автоматическом управлении номинальная сила тока в печи задается заранее и отклонение ее от этого значения дает импульс на масляные насосы, которые, соответственно, увеличивают или уменьшают количество масла в гидродомкратах и, таким образом, регулируют положение электродов. Ход гидродомкратов ограничен электрическими конечными выключателями и составляет 1000 мм. Скорость подъема при работе с одним насосом ра на 0,12—0,15 м/мин и нри работе с двумя насосами 0,24—0,3 м/мин. [c.128]

Техническая характеристика давление в гидросистеме элек-троприводного насоса - 8 МПа, ручного насоса - 40 МПа усилие съемников разборки корпуса-40 - 200 кН, разборки ротора-23 - 113 кН мощность электродвигателя - 2,2 кВт занимаемая площадь - 5 м2. [c.47]

Корпус 2 стенда содержит внутреннюю расточку, концен-трично которой расположен реконструированный вал электродвигателя 1. Конец вала удлинен на 200 мм, его диаметр 30 мм. В корпусе размещено штатное торцевое уплотнение 5 типа ТУ. Через сменные кольца и гильзы на валу электродвигателя и в расточке корпуса устанавливают испытываемое торцевое уплотнение, которое крепят двумя гидрозажимами 4, расположенными на боковых траверсах корпуса. Насосная установка 12 с гидравлической системой позволяет осуществлять гидрозажим испытываемого торцевого уплотнения, наполнять камеры уплотнений жидкостью, а также повышать до требуемого значения давление в камере. Рабочей жидкостью для гидросистемы служит дизельное топливо. Испытываемое торцевое уплотнение подсоединяют к гидросистеме гибкими шлангами. После опрессовки уплотнения в статическом положении и включения электродвигателя начинает вращаться вал. При этом необходимо обеспечить циркуляцию рабочей жидкости через камеры уплотнений. Применение этого стенда позволяет повысить надежность торцевых уплотнений в работе. [c.127]

При достижении нижнего положения оправки кулачок 11, воздействуя на выключатель ВК2, останавливает шпиндель в данном положении и включает ход вверх механизма перемещения конуса 23. Последний раздвигает подвижные сухари приемника до тех пор, пока специальные выступы зажимных планок не захватят нижний торец пакета поршневых колец. При этом давление в гидросистеме механизма 19 перемещения конуса возрастает, в результате чего срабатывает реле низкого давл2ния РД2, используемого для предварительного зажима пакета поршневых колец на оправке и включения медленного хода шпинделя вверх. Предварительно зажатые поршневые гильзы окончательно центруются относительно охватывающей хонинговальной головки. [c.191]

ВМГЗ 10 1 900 —60 135 Гидросистемы подвижной наземной техники, работающей при температурах от —50 до 60 С всесезонное масло для районов Крайнего Севера [c.451]

Масла И-5А, И-8А используют в ма лона груженных высокоскоростных механизмах, контрольно-измерительных приборах, а также на различных технологических линиях (изготовления кремов, жирования кож и т. д.). Наибольшее распространение имеет масло И-12А узлы трения текстильных машин, металлорежущих станков, работающих с частотой вращения до 5000 мин подшипники электродвигателей, объемные гидроприводы и т. д. Масла И-20А, И-ЗОА, И-40А, И-50А находят применение в гидросистемах различного станочного оборудования, мало- и средненагруженных зубчатых передач, гидросистемах промышленного оборудования, строительно-дорожных и других машин. [c.457]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология