Гидросистема вспомогательная

Отклонение люльки в противоположную сторону от оси машины позволяет изменять направление подачи. Поворот люльки осуществляют обычно секторной зубчатой передачей, вращаемой валиком, пропущенным через стенку корпуса, а при дистанционном управлении — гидроцилиндрами 22, питаемыми от вспомогательной гидросистемы. Силы давления жидкости на дно поршней 20 воспринимаются шатунами, опертыми наклонно на ведущий диск М. Сумма сил давления шатунов создает на валу радиальную и осевую силы, воспринимаемые подшипниками /О и /2, и крутящий момент. Последний преодолевается в насосе двигателем. В гидромоторе крутящий момент преодолевает момент сопротивления приводимой машины. Благодаря консольному размещению ведущего диска подшипники в машинах с наклонным блоком нагружены весьма тяжело. Высокая нагрузка сферических головок шатунов 18, а также несущая способность подшипников ограничивают максимальное давление, допускаемое при работе таких машин. [c.296]

В отличие от испытательной установки с замкнутой циркуляцией жидкости (см. рис. 4-33) в гидропередаче элементы вспомогательной гидросистемы являются большей частью встроенными в корпуса машин и способны работать в условиях реверса гидродвигателя, при котором каждая из основных линий 5 н 13 (см. рис. 5-1, а) может быть либо линией высокого, либо линией низкого давления. [c.357]

В гидропередаче (рис. 5-1) вспомогательный насос 3 с переливным клапаном 14 расположены в корпусе 2 основного насоса 1. Там же расположены два обратных клапана 4, которые при реверсе гидромотора направляют подачу для восполнения утечек всегда в ту линию, где существует низкое давление pi . Фильтр 15 и теплообменник 17 устанавливают обычно на линиях вспомогательной гидросистемы. Они могут быть либо встроены в корпус 2 основного насоса, либо (см. рис. 5-1) вынесены за его пределы. В первом случае корпус насоса является одновременно резервуаром жидкости, во втором случае требуется установка отдельного бака 16. Для продления срока службы вспомогательного насоса фильтр рекомендуется устанавливать на его подводящей линии. С целью уменьшения потерь при всасывании площадь такого фильтра должна быть выбрана достаточно большой. Магистральные фильтр 15 и теплообменник 17 (см. рис. 4-33) применяются в замкнутых реверсивных гидропередачах редко. В них каждая из основных линий 5 и 13 (см. рис. 5-1) может быть линией высокого давления. На такое давление должны быть рассчитаны корпуса фильтра и теплообменника, которые получаются при этом тяжелыми, что особенно нежелательно в гидропередачах самоходных машин. На рис. 5-1 показана получившая распространение в последнее время система охлаждения и фильтрации со сливом жидкости из линии низкого давления. [c.357]

Рассматривая схемы гидропередач с объемным регулированием (см. рис. 5-1 и 5-2), можно видеть, что принципиально они не отличаются от установок замкнутого (см. рис. 4-33) и разомкнутого (см. рис. 4-32) типов для испытания объемных гидромашин. Поэтому приведенные в 4-11 и 4-12 описания назначения элементов опытных установок и измерений при испытаниях на них действительны и для гидропередач. Отличие гидропередачи замкнутого типа (см. рис. 5-1) от опытной установки (см. рис. 4-33) заключается обычно в иной компоновке элементов вспомогательной гидросистемы и в отсутствии расходомера. [c.360]

Подшипники и вспомогательные механизмы паровых и водяных турбин с частотой вращения свыше 3000 мин", гидросистемы металлорежущего оборудования [c.235]

Подшипники и вспомогательные системы паровых турбин с частотой вращения 2... 3000/мин", турбоагрегаты, гидросистемы [c.235]

В качестве второго примера получим принципиальную схему комплексного гидропривода вспомогательных агрегатов автомобиля специального назначения. Пусть гидросистема должна обеспечить привод вентилятора системы охлаждения двигателя, генератора и компрессора тормозной системы. Причем скорость вращения вентилятора должна определяться температурой двигателя, а скорости вращения генератора и компрессора должны быть постоянными. [c.248]

В связи с этим нефтяные фирмы разрабатывают судовые масла многоцелевого назначения, пригодные для смазывания различных механизмов судовой техники (главные и вспомогательные дизели, редукторы, гидросистемы, зубчатые передачи, поршневые компрессоры и т.п.). 1]рименение универсальных масел сокращает номенклатуру смазочных [c.25]

На рис. X. 7 приведены принципиальная схема автоматического регулирования подачи по давлению в обслуживаемой гидросистеме и характеристики Q — p и Q — N. При регулировании пружина / перемещает блок насоса влево до упора в винт 2. Плунжер вспомогательного гидроцилиндра 3, соединенного с нагнета- [c.497]

Редукционные клапаны применяются в тех случаях, когда гидросистема включает главную и вспомогательную линии. При этом редукционный клапан предохраняет вспомогательную линию от повышения давления по сравнению с требуемой величиной. Редукционный клапан, включенный, например, в механизм зажима изделия, позволяет осуществить постоянство зажимного усилия. [c.142]

Однако в случае мощных потоков жидкости, направляемых в гидравлический механизм, высоких давлений жидкости и отдаленности пульта управления т исполнительного механизма непосредственное ручное управление для неавтоматизированной гидросистемы может оказаться нерациональным. Более выгодным в этом случае может быть дистанционное управление при помощи вспомогательных устройств. [c.160]

Рабочая жидкость вспомогательной гидросистемы — масло индустриальное И-20А по ГОСТ 20799—75. [c.249]

В гидроприводах в качестве источников подачи применяются аксиально-поршневые и реже — радиально-поршневые насосы. Шестеренные и прочие шиберные насосы нашли в основном применение в качестве вспомогательных насосов, а также, в основных системах — при невысоких (до 100 кгс/см ) давлениях. В качестве основного насоса они применяются в гидросистемах строительно-дорожных машин, в сельхозмашинах и пр. [c.23]

В табл. 7 приведены условные изображения распространенных вспомогательных элементов гидросистемы. [c.34]

Возможность возникновения кавитации можно уменьшить рациональным выбором режимов работы гидравлической системы и правильным конструктивным выполнением ее агрегатов, однако полностью исключить это явление можно лишь применением вспомогательных насосов подпитки (см. стр. 205) и прочих средств, повышающих давления во всасывающей линии насоса. Так, повышение давления во всасывающей линии насоса часто достигается применением специального эжектора, устанавливаемого на сливной линии гидросистемы (рис. 20, а), с помощью которого можно повысить давление на входе в насос, используя скоростной напор жидкости, выходящей из сопла 2 эжектора [1]. Сливная маги- [c.83]

В рассматриваемой схеме применено также устройство (нуль— установитель) 9, предназначенное для защиты приводного электродвигателя, от перегрузок при пуске. Устройство представляет собой два цилиндра, поршни 7 и 8 которых нагружены пружинами, отжимающими их в левое положение, в котором они через коромысло 6 ограничивают подачу насоса. Цилиндры питаются от вспомогательной гидросистемы подпитки с давлением ру р, усилие которого противодействует пружинам поршней 7 я 8, отжимающим их от коромысла 6. [c.421]

На рис. 203, б приведена схема гидросистемы замкнутого типа с подводом в испытательную систему гидравлической энергии. Система состоит из связанных валами двух регулируемых объемных насоса Я и гидромотора УИ, а также вспомогательного насоса 1 с приводным электродвигателем 2, с помощью которого в систему подается внешняя энергия. [c.473]

Одноврекгенно, как отмечалось, вспомогательный насос обслуживает систему, управляющую изменением подачи. Чтобы измерить утечки при испытании таких машин, встроенную вспомогательную гидросистему отключают и присоединяют наружную питающую установку (см. рис. 4-33). Такая установка обычно имеет насос 27, клапан 24, через который сливается избыток подаваемой жидкости, а также фильтр 26, теплообменник 25 и вспомогательный резервуар 23, принимающий утечки. При отключении вспомогательной гидросистемы положение рабочего органа, регулирующего подачу насоса, изменяют вручную винтовым приспособлением 4 (см. рис. 4-33). Это позволяет точно фиксировать положение регулирующего органа и точно определять промежуточные значения объема [c.343]

НЫЙ на маслобаке емкостью 160 л. Основным элементом гидросистемы является двухпоточный радиальнопоршневой насос номинальным давлением нагнетания 7 МПа (насос ГНП (Т) 0,04/2500) и 16 МПа (насос ГНП (Т) 0,1/2500) с регулируемой подачей от О до 80 л/мин. Для создания давления в цепи управления подачей и подпитки насоса гидросистемы в него встроен вспомогательный насос давлением 2,5 МПа. [c.748]

Если расход, потребляемый гидросистемой на выходе редукционного клапана, уменьшится, то давление начнет увеличиваться. Это приведет к увеличению давления в полости на входе вспомогательного клапана, запорно-регулирующий элемент 1 которого еще больше откроется. В результате увеличится расход, сливающийся через вспомогательный клапан. Это приведет к тому, что на постоянном гидродросселе 6 увеличится перепад давления, а значит, уменьшится давление действующего на верхнюю торцевую поверхность клапана 5. Клапан 5 под действием разности давления переместится вверх. Количество жидкости, поступающее к потребителю, уменьшится, и давление Рред вернется к значению, заданному настройкой вспомогательного клапана. [c.167]

В дальнеШвен товарный ассортимент судовых дизельных масел будет сокращаться за счет снятия с производства тех сортов, которые пригодны только для двигателей старых судов, а также расширения производства универсальных циркулирующих масел многоцелевого назначения, применяемых в циркуляционных системах смазки СОД, МОД и вспомогательных двигателей, судовых компрессорах, редукторах, гидросистемах и других механизмах. [c.19]

Существует несколько типов роторных насосов шестеренчатые, винтовые, шланговые, пластинчатые, поршеньковые, восьмерочные и др. Для перекачивания значительных количеств жидкости широко применяются насосы лишь первых двух типов другие перечисленные насосы предназначены в основном для вспомогательных целей. Чаще всего их используют для подачи смазки к станкам и деталям двигателей, компрессоров и т. п., а также в гидросистемах. Ниже рассматриваются лишь некоторые типы шестеренчатых и винтовых насосов, а также шланговых насосов, начинающих находить применение в лабораторных и опытных установках. [c.83]

Давление в гидросистеме, МПа нагружающего устройства вспомогательных устройств Давление в системе противодавления, МПа Пределы нагружения при использовании изме рителя усилия с соотношением эффектив ных площадей силоизмерительного и си лонагружающего плунжеров, равным [c.249]

В гидросистемах насосно-аккумуляторных станций обычно применяют стальные бесшовные трубы холоднотянутые и горячекатаные по ГОСТам 8732—58, 8734—58 и 4015—58. Размеры применяемых труб приведены в табл. 10. Тонкостенные трубы используются для всасывающих и сливных магистралей аккумуляторов и их вспомогательных систем, если давление жидкости в них не превышает 2,5 Мн1м (25 кПсм ). Толстостенные трубы применяются главным образом для напорных магистралей насосов и аккумуляторов при давлениях до 32 Мн/м (320 кГ/см ). [c.99]

На машине без предварительной пластикации материала (рис. 31, а) цикл движения поршня начинается с подгребания гранул (участок а). Давление в этот период невелико. Затем гранулы уплотняются и начинается впрыск материала в форму (участки Ь и с) затем происходит выдержка под давлением (участок й). Участок е характеризует нарастание давления на поршне до момента отключения вспомогательного насоса в гидросистеме. Участок / соответствует периоду заполнения формы. После заполнения формы скорость движения поршня падает, а давление в гидроприводе возрастает (участок /г). Перемещение поршня в этот период происходит за счет уплотнения материала в зоне гранул и перетока дополнительных порций материала из цилиндра в форму. Увеличение давления в гидроприводе объясняется тем, что в результате замедления скорости движения поршня насос в гидросистеме может обеспечить нарастание давления. Характер и величина повышения давления в гидроприводе зависят от производительности насоса, а также конструкции и объема полости формы. На участке g (при отходе поршня) давление в гидроприводе не меняется. [c.42]

Исходной энергией в пневмогидравлических приводах является потенциальная энергия сжатого воздуха, получаемого из компрессорных установок. Воздух в систему поступает через пневмораспределители. Схема гидрораспределителя с пневматическим управлением приведена на рис. 5.1. Основной золотник 2 гидросистемы приводится в движение двумя пневмоцилиндрами 1 и 3, управляемыми пневмораспределителем 5с электромагнитном 4. В зависимости от положения сердечника электромагнита 4, приводящего в движение вспомогательный пневмозолотник, сжатый воздух подается к пневмоцилиндрам 1 или 3. [c.404]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология