Грузооборот

При небольших грузооборотах бланки могут быть заготовлены не на отдельные нефтепродукты, а на их группы, имеющие одинаковые перечни анализов. [c.114]

На некоторых нефтехимических предприятиях промежуточные склады используются так же, как сырьевые и товарные склады. Тогда наряду с приемом и передачей промежуточных продуктов предусматривается слив и налив в железнодорожные цистерны сырья и побочных продуктов производства. Поскольку грузооборот привозимых и отгружаемых жидкостей относительно [c.109]

Подсистема управления материально-техническим обеспечением и сбытом решает задачи по планированию и заготовке сырья, материалов, заключению хозяйственных договоров на их поставку, хранению материалов, организации сбыта готовой продукции. В подсистему входят отдел материально-технического снабжения, отдел сбыта, транспортно-складские подразделения. Руководит подсистемой заместитель генерального директора по коммерческим вопросам. Б том случае, если в производственном объединении (предприятии) первой группы (категории) по оплате труда суммарный грузооборот составляет не менее 2,5 млн. т, протяженность железнодорожных путей не менее 35 км, а суммарное число железнодорожных вагонов и грузовых автомобилей не менее 200 единиц, вводится должность заместителя директора по транспорту. [c.58]

XX. 3. ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗООБОРОТА И ГРУЗОВЫХ ПОТОКОВ [c.321]

Чтобы обоснованно выбрать рациональный вид транспортных средств, который наиболее полно отвечает требованиям конкретного химического производства, необходимо прежде всего изучить грузооборот предприятия в целом, его отдельные грузовые потоки, а также ознакомиться с характером грузов и путями их транспортирования. [c.321]

Грузооборотом химического предприятия называют суммарное количество грузов, перемещаемых за определенный период времени. Его величина определяется производственной мощностью предприятия, ассортиментом (номенклатурой) вырабатываемой продукции и находится в зависимости от удельных норм расхода сырья, основных и вспомогательных материалов, полуфабрикатов и различных видов топлива. [c.321]

Весь грузооборот химического предприятия можно подразделить на внутренний и внешний. [c.321]

Внутренний грузооборот, включающий перемещение грузов внутри предприятия, рассчитывается на основе утвержденных плановых заданий по выпуску химической продукции, планов отдельных производств, завоза в них сырья, основных и вспомогательных материалов, полуфабрикатов и полупродуктов, топлива и вывоза готовой химической продукции и отходов. [c.321]

Наименование грузов Грузооборот в смену, т Пункт отправления Пункт назначения Расстояние, м [c.322]

Общезаводской транспорт подчиняется начальнику транспортного отдела предприятия. В составе транспортного отдела выделяются цехи (участки) железнодорожный, автотранспортный, погрузочно-разгрузочный. Их возглавляют начальники цехов (участков). В зависимости от объема грузооборота начальник транспортного отдела может кроме заместителей иметь и функциональных работников, осуществляющих плановые, учетные и другие функции. [c.323]

На основании баланса рабочего времени и технико-производственных показателей использования транспортных средств планируется объем грузооборота в тоннах по отдельным видам транспорта и в целом по химическому предприятию на Од с поквартальной разбивкой (табл. XX.3). [c.326]

ТАБЛИЦА XX.3. Плановый объем грузооборота (в тыс. т) по химическому [c.327]

Вся сумма затрат внутризаводского транспорта с учетом планируемых грузопотоков и грузооборота распределяется по [c.329]

Грузооборот склада Qt, характеризующий объем работ за период, может исчисляться в натуральном или денежном выражении. [c.336]

Средний срок хранения грузов. Скорость оборота материальных ресурсов, характеризующаяся коэффициентом оборачиваемости материалов Коб. Он представляет собой отношение грузооборота склада за данный период к среднему складскому остатку за тот же иериод Зср [c.336]

Для удовлетворения растущих потребностей промышленности и населения к концу нынешнего столетия предусматривается увеличение общей протяженности сети трубопроводов капиталистических стран почти в 2 раза по сравнению с 1970 г. Грузооборот трубопроводного транспорта также будет расти более быстрыми темпами, чем на других его видах. [c.66]

Еслп грузооборот железнодорожного транспорта каждые 10 лет в среднем увеличивается на 20%, то грузооборот трубопроводного транспорта возрастет на 80%- Увеличение роли трубопроводного транспорта н его грузооборота в значительной море объясняется низкой себестоимостью перевозок (табл. 6). [c.66]

Перевезено сырой нефти, млн. т. . . ...... Грузооборот, млрд. тарифных ткм........ Средняя дальность, км. . 15,6 17,0 1087 36,8 61,5 1670 43,3 73,8 1705 55,0 93,6 1702 59.5 94.6 1590 [c.65]

Как указано выше, топливно-энергетические отрасли занимают крупное место в общей экономике страны, обеспечивая народное хозяйство жизненно важными средствами производства— топливом, электроэнергией, химическим сырьем и продуктами его переработки. В этих отраслях занято 7,5% общей численности рабочих (в том числе в угольной 5,6%) основные производственные фонды их на 1/1 1960 г. составляли около 29% общих производственных фондов промышленности (в том числе фонды угольной промышленности 8,8%). На расширенное и простое воспроизводство в эти отрасли направляется до 17—20% общих ежегодных капитальных вложений в народное хозяйство. Топливные грузы составляют до 34,5% общего грузооборота железнодорожного транспорта (за 1967 г.). Затраты на топливо и электроэнергию составляют основную часть производственной себестоимости продукции во многих отраслях хозяйства, особенно в топливо- и энергоемких отраслях. Например, в производственной себестоимости электроэнергии эти расходы составляют от 45 до 55% и более на станциях, работающих на угольном топливе в доменном производстве — от 40 до 65% в производстве цемента — до 36—37% на железнодорожном транспорте 20—22% и т. д. На производстве 1 т чугуна расходуется около 1,25 т коксующегося угля на производство 1 т огнеупоров расходуется 0,51 т угля на 1 электроферросплавов — до 3,76 т условного топлива, на 1 т синтетического волокна — 10—25 т условного топлива на производство одного грузового автомобиля — до 10 т условного топлива и т. д. [c.187]

Капитальные вложения и эксплуатационные расходы на транспортное хозяйство достигают значительных размеров и находятся в прямой связи с размером грузооборота предприятия. [c.28]

До войны грузооборот химических предприятий был небольшим. Например, на азотных заводах он не превышал 300 тыс. т/год, а на хлорных—200 тыс. т/год на 1 га площади приходилось около 10 тыс. т/год в обеих отраслях химической промышленности. [c.28]

После войны грузооборот заводов резко возрастает. На азотных заводах появляется большое количество разнообразных грузов, общий годовой грузооборот составляет свыше 1 млн. т. Создаются крупные хлорные комбинаты, и так же, как на азотных предприятиях, их продукция отличается большим многообразием общий годовой грузооборот составляет 2—3 млн. т. [c.28]

В этот период территория заводов росла пропорционально грузообороту, поэтому показатели грузооборота на 1 га территории находятся на уровне довоенных заводов на азотных предприятиях на 1 га территории приходилось в среднем [c.28]

Несколько повышается доля трубопроводного транспорта во внешнем грузообороте предприятия вследствие перехода на более прогрессивные виды сырья (в основном газы— природные и попутные при добыче и переработке нефти). В связи с [c.28]

Сильно изменились характер и размеры грузооборота на современном этапе развития химической промышленности в связи со значительным увеличением мощности основных производств и углублением специализации предприятий. [c.30]

Общий грузооборот проектируемых в настоящее время специализированных азотных заводов составляет свыше 10 млн. т/год, т. е. в 10 раз превышает грузооборот первых комбинатов послевоенного времени. Мощности основных предприятий по производству хлора увеличиваются в четыре-пять и более раз, а их общий годовой грузооборот достигнет 5 млн. т. Есть основания предполагать, что рост грузооборота сохранится и на ближайшие десятилетия. [c.30]

Однородность и массовость грузов на специализированных заводах, а также повышение в несколько раз съема продукции с единицы территории в связи с укрупнением оборудования существенно меняют условия организации транспортно-складского хозяйства. К тому же роль трубопроводного транспорта во внешнем грузообороте продолжает увеличиваться. Это связано не только с применением более прогрессивных видов сырья, но также с размещением химических предприятий в составе промышленных узлов специализированного профиля, где воз- [c.30]

Соответственно уменьшается доля железнодорожного транспорта, на который в настоящее время приходится 70—75% грузов от общего годового грузооборота на азотных заводах и 50—55% на хлорных. Более широкое применение в последние годы получают непрерывные виды транспорта. [c.30]

На азотных заводах, запроектированных в тот период, насчитывалось иногда более 30 складов. На 1 тыс. т годового грузооборота на этих заводах в среднем приходилось 50 м складской площади. На хлорных предприятиях аналогичная картина количество складов в среднем 30, на 1 ть]с. т годового грузооборота около 25 м складской площади. [c.32]

РИС. 21. ОБЩИЙ ГРУЗООБОРОТ ЗАВОДА [c.33]

Тот факт, что эти показатели находятся на одном уровне с показателями неспециализированных заводов, запроектированных в 60-е гг., объясняется тем, что благодаря укрупнению мощности оборудования на специализированных заводах сильно сократились абсолютные размеры производственной территории. Положительное влияние специализации особенно заметно, если рассматривать удельные показатели протяженности железнодорожных путей на 1 тыс. т годового грузооборота (на азотных заводах до специализации в среднем приходилось 3 м/тыс. т в год, а на специализированных—2 м/тыс. т в год на хлорных заводах соответственно—8 и 3 м/тыс. т в год). [c.34]

Кроме того, сырье выбирается менее дефицитное, учитывается розможиость переработки его отходов и побочных продуктов применения искусственных мг ге-риалов и заменителей, соответствие сырья качеству готового продукта, а также возм шность сокращения грузооборота, наименьшая вредность для человека и окружающей среды и др. [c.105]

Положение осложнялось еще тем, что планировка склада не была рассчитана на большой грузооборот, поэтому железнодорожный тупик имел ограниченную длину, а в производственном помещении со стороны сливно-наливной эстакады были встроены распределительное устройство и камера приточной вентиляции. [c.110]

Внешний грузооборот, включающий доставку материальных ценностей на предприятие и вывоз готовой продукции, устанавливается, как правило, по группам грузов и видам транспортных средств. Он рассчитывается в виде таблиц плана перевозок по прибытию и отправлению грузов в соответствии с прямыми снабженческими и сбытовыми договорами, заключенными с поставщиками и потребителями. В таблицах указывается наименование грузов, место назначения, масса, объем перевозок на территории химического предприятия в топно-кплометрах и объем погрузочно-разгрузочных ])абот с выделением работ, выполняемых ручным и механизированным способами. [c.321]

По данным расчетов внутреннего и внешнего грузооборота рассчитывают общий грузооборот по предприятию в целом, для чего используют ншхматную ведомость. Форма ведомости пред-ставл( иа в табл. XX. 1. [c.321]

В плане работы транспортного хозяйства объем транспортных и погрузочно-разгрузочных работ устанавливается по данным внутреннего и внешнего грузооборота (с учетом его неравномерности) предприятия. На основе запланированного объема работ устанавливается потребное количество оборудования (локомоти- [c.324]

Более точно оперативную площадь можно опре/.елить по элементам приемную площадку — на основе видов и размера транспортных средств и средств механизации, величины грузооборота, времени пребывания материалов на складе площ1Дь для взвешивания — по габаритам весов и их количеству площадь проходов и проездов — по нормативам, в зависимости от габаритов транспортных средств, конструктивных особенносте([ зданий площадь под служебные помещения — по нормам и т. д. [c.334]

Местоположение химического завода фирмы BASF в г. Людвигсха-фене (ФРГ), где выпускается огромное количество твердых, жидких и газообразных продуктов, выбрано с учетом возможности использования водных путей. Завод располагается на берегу р. Рейн, где построены причалы для приемки грузовых судов. Гигантский грузооборот предприятия, составляющий свыше 10 000 тыс. т различной продукции в год, почти наполовину осуществляется водным путем, и лишь 34% составляет железнодорожный транспорт, около 17%—автомобильный. За рубежом широко применяют [c.30]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология