Физико-химические свойств часовые

Физико химические свойства часовых масел общего назначения приведены в табл. 71. [c.110]

Таблица 71. Физико-химические свойства часовых масел [c.112]

При комплексной переработке сырья необходимо точно знать физико-химические свойства отходов, их изменение в результате многолетнего хранения, если отходы используются не сразу или используется лишь небольшая их часть. Поскольку многие виды отходов, например шлаки, со временем претерпевают существенные изменения, их использование в качестве вторичных материальных ресурсов может быть экономически обосновано только после тщательного анализа. Отходы органических растворителей, используемых в часовой, электронной или автомобильной промышленности, содержат разные примеси, что обусловливает специфику режима их ректификации. [c.35]

Диизопропилбензол, отличаясь от рассматриваемых нами ароматических углеводородов по физико-химическим свойствам., обладал и некоторыми токсикологическими особенностями. Вследствие малой летучести и низкой упругости его паров нам. не удалось установить величину смертельной и наркотической концентраций диизопропилбензола ни для белых крыс, ни дл белых мышей. В течение 4-часовых экспозиций при насыщении воздуха камеры парами этого вещества (до 6 мг/л) у животных почти не наблюдалось каких-либо признаков отравления, кроме некоторого их угнетения. Смертельные концентрации остальных исследованных углеводородов представлены в таблице 1. [c.367]

Кроме этих показателей, метод позволяет оценивать антикоррозионные свойства масел по изменению веса свинцовых пластин за время 10-часового испытания изменения физико-химических свойств масла в процессе 10 ч работы двигателя, что устанавливается путем анализа отработанного масла (после испытания). [c.531]

В небольшом количестве производится также порошкообразный технический лигносульфонат. Для его получения используют распылительные сушилки, аналогичные применяемым для сушки кормовых дрожжей. Весьма ограниченная продолжительность контакта в сушилке лигносульфоната с теплоносителем обеспечивает сохранение физико-химических и физико-мехаиических свойств продукта. Подаваемый на сушилку раствор должен быть предварительно сконцентрирован до массового содержания 40 % сухих веществ, т. е. находиться на грани полного удаления свободной воды. При применении в качестве теплоносителя не содержащих зольных элементов дымовых газов их разбавляют воздухом до температуры 500 °С. Часовая испарительная способность сушилки составляет 7—10 кг/(м -ч) влаги. Получаемый порошкообразный продукт характерен очень высокой дисперсностью (по существу, это пудра), он полностью сохраняет водорастворимость, его насыпная масса равна 500— 550 кг/м . Порошок фасуется в бумажные мешки. При его транспортировке и хранении следует учитывать гигроскопичность сухих лигносульфонатов (см. рис. 7.7). В условиях повышенной влажности порошок в мешке превращается в твердый монолит. [c.291]

Настоящее исследование предпринято с целью выяснения причин, вызывающих изменение активности каталитической системы в ходе реакции, проводимой в течение 8000 час. С этой целью были изучены и сопоставлены физико-химические и каталитические свойства образцов катализатора до реакции и после 8000-часового испытания в реакции окислительного аммонолиза пропилена. [c.63]

Клеевые соединения не снижают прочности после 24-часового воздействия топлива Т-1 и трансформаторного масла. Под действием спирта-ректификата за это время прочность падает на 18%- Данные о влиянии различных физико-химических факторов на свойства клеевых соединений представлены в табл. 125. [c.193]

Физико-химические свойства часовых масел общего вазиачения [c.471]

В комплекс работ по исследованию и испытанию присадок входили испытания на малоразмерных и укрупненных фильтрующих установках исследования по выяснению влияния присадок на основные физико-химические свойства топлив, их гигроскопичность и термическую стабильность, совместимость присадок с другими продуктами, добавляемыми в топливо для улучшения его эксплуатационных свойств, совместимость топлива с материалами, применяемыми в топливной системе самолета (внешнее покрытие топливных баков, металлы, уплотнительные материалы, эластомеры) и сепараторах исследование влияния присадки на эффективность работы сепар 1торов, 100-часовые стендовые испытания топлива с удвоенной концентрацией присадки исследования длительного воздействия топлива с присадкой на насосы, сетчатые фильтры, золотниковые клапаны, соединительные муфты летные и эксплуатационные испытания, предусматривающие способность присадки предотвращать образование кристаллов льда и совместимость ее с конструктивными материалами самолета [125]. [c.125]

Для обеспечения многотопливности дизелей необходимо организовать процессы топливоподачи, смесеобразования, воспламенения и сгорания топлив с различными свойствами. Значительное влияние на работу дизелей оказывает протекание процесса топливоподачи. При переводе дизелей на альтернативные топлива может возникнуть проблема корректирования топливоподачи и последующих процессов их воспламенения и сгорания. В частности, при работе дизелей со штатной системой топливоподачи на легких альтернативных топливах (спирты, эфиры и др.) наблюдаются уменьшение массового часового расхода топлива и соответствующее снижение мощности двигателя. Другой проблемой является увеличение периода задержки воспламенения низкоцетановых альтернативных топлив, приводящее к более жесткому процессу сгорания топлива, большим градиентам нарастания давления и возрастанию максимального давления сгорания. Причем снижение мощности дизелей и увеличение жесткости сгорания указанных топлив могут превышать их предельно допустимые значения. Поэтому для обеспечения требуемых показателей работы дизелей необходимо корректирование цикловой подачи и угла опережения впрыскивания топлива в соответствии с его физико-химическими свойствами. [c.5]

После тщательного перемешивания замазки происходит ее отвердевание, обусловленное переходом феноло-формальдегидной смолы из стадии А в стадию С. По мере усложнения молекулярной структуры смолы возрастают твердость и другие физико-механические свойства замазки и повышается химическая стойкость. Без применения катализатора этот процесс протекает при 130—140°. При применении катализатора — паратолуолсульфохлорида — поликонденсация происходит при- более низких температурах. Замазка, содержащая катализатор, схватывается при комнатной температуре через 6 час. и затвердевает через 24 часа. После 8-суточной выдержки при 20° замазка подвергается 6-часовой термообработке при 80— 100°, после чего она приобретает красный цвет, что свидетельствует о том, что обработка проведена правильно. [c.87]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология