Присадки, влияние на свойства серого

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работающих в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладающие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

Для повышения стойкости к высокой температуре и уменьшения трения, в эластомеры вводятся противоокислительные, антифрикционные и другие добавки. При воздействии масел и смазок эластомерные детали могут набухать или терять свою эластичность (стареть). Интенсивность старения зависит от свойств самих эластомеров и от температуры и химического состава масла. Эластомеры быстро стареют при воздействии на них продуктов окисления масла-радикалов и гидроперекисей. Отрицательное влияние на эластомеры, особенно при повышенной температуре, оказывают противозадирные (ЕР) присадки. Сера, входящая в состав таких присадок, вулканизирует резину, которая от этого твердеет и уменьшается по объему. В лучшем случае изменение объема эластомеров не должно превышать 6%, но на практике оно допускается и до 15%. [c.62]

В развитие сказанного следует отметить, что особенности поведения химических соединений, противодействующих износу трущихся пар при высоких нагрузках, могут быть объяснены различием в их молекулах величин энергии связи между активным элементом и органическим радикалом [з]. Одной из форм проявления прочности связи также является большая или меньшая склонность молекул присадки к диссоциации в силовом поле адсорбента. При этом, чем меньше энергия связи в молекуле, тем больше (при прочих равных условиях) их склонность к диссоциации и выше противозадирные свойства соединения. Так, на примере сульфидов и дисульфидов, используя расчет величины энергии связи радикала с атомом серы (табл. 9), показано не только преимущество дисульфидов в условиях высоких контактных нагрузок, но и влияние строения органического радикала на их противозадирные свойства. В ряде случаев величина энергии связи в молекулах определяет энергию активации процесса взаимодействия присадок с поверхностью металла и противоизносные свойства системы [ ]. [c.42]

В книге, завершающей серию, рассмотрены актуальные вопросы и описаны важнейшие достижения в области переработки нефти и нефтехимической промышленности. Содержание книги разбито на разделы экономика и направления дальнейшего развития (состав нефтей и его влияние на схему переработки) процессы нефтепереработки (крекинг углеводородов, газификация нефтяных фракций, процессы депарафинизации, свойства и состав консистентных смазок) нефтехимическая промышленность — процессы и продукты (термическое и каталитическое гидродеалкилирование, механизмы реакций углеводородов, карбоний-ионы) применение нефтепродуктов (нитропарафины как топливо, стабильность нефтяных топлив, присадки к топливам). [c.4]

Для получения рабоче-консервационных трансмиссионных масел в них вводят ингибиторы коррозии. Было исследовано влияние ингибиторов коррозии на эффективность противоизносных присадок в маслах, загущенных ПИБ (КП-5), ПМА-В-1 и ОИКГ. Показано, что добавление ингибитора АКОР-1 в масло с хлор- и фосфорсодержащей противоизнос-ной присадкой снижает ее эффективность, причем сильнее в масле с ПМА, чем в масле с ПИБ. На противоизносные свойства серу- и фосфорсодержащих присадок ингибитор коррозии слабо влияет в присутствии ПМА или ОИКГ [83]. [c.47]

Диалкилдитиофосфаты металлов значительно повышают критическую нагрузку, причем наиболее эффективны в этом отношении диалкилдитиофосфаты цинка и бария, полученные на основе низкомолекулярных спиртов — присадки ДФ-11 и ДФ-12 [15, с. 116]. Характерным свойством фосфорсодержащих присадок является их способность снижать износ поверхностей при умеренных нагрузках, повышать нагрузку заедания и обеспечивать высокую гладкость поверхностей трения. С наличием атома фосфора в составе дитиофосфатов металлов связаны и их противоизносные свойства. Присутствие же серы не оказывает существенного влияния на снижение износа при умеренных режимах трения, оно начинает сказываться лишь в условиях заедани.ч, причем в этом случае эффективна тиольная, а не тионная сера [108]. [c.119]

Основное влияние присадок и смазочных масел на предельное состояние машин и механизмов связано как с состоянием и качественными характеристиками трущихся поверхностей, так и с физико-химическими свойствами поверхностных слоев трущихся деталей при контактировании в условиях действия активной смазки (сорбцией, образованием пленок на металлических поверхностях, химическим модифицированием этих поверхностей). В соответствии с этим присадки, предназначенные для улучшения условий работы трущихся пар при тяжелых режимах, можно разделить на две группы 1) присадки,-адсорбирующиеся или хемосорбирую-щиеся на металлических поверхностях, и 2) присадки, образующие с металлом химические соединения (неорганические производнв1е хлора, серы, фосфора и других элементов), которые играют роль [c.129]

A. Масляные СОЖ- В работах [23, 32 изучалось влияние па свойства масляных СОЖ присадок серы, хлора, фосфора. Температурные зависимости подчиняются уравнениям типа (7), 4,3,3, Присадки в количествах до 20% приводят к илменению теплофизических характеристик не болсс чем на 12 %. [c.184]

Влияние сероорганических соединений на эффективность действия денрессорных присадок, в частности, сополимеров этилена с винилацетатом изучено мало. Поэтому представляло интерес исследовать влияние индивидуальных сероорганических соединений на низкотемпературные свойства дизельного топлива исходного и содержащего депрессорные присадки, а также сравнить восприимчивость к таким присадкам товарных дизельных топлив с различным содержанием серы. [c.134]

Большое влияние на поведение и свойства нефтяных топлив оказывают присутствующие в них естественные ПАВ и присадки (сера-, азот-, кислород-и металлорганическне соединения). [c.47]

Дизельное топливо марки ДЭКп-Л (lull вид) с антидымной присадкой ЭФАП-Б. Применение ДТ с улучшенными экологическими свойствами ДЭК-Л (I и II вид) позволяет существенно снизить выбросы оксидов серы, но практически не оказывает влияния на дымность ОГ двигателей. Для снижения дымности ОГ необходимо применение антидымных и моющих ирисадок. Стендовые испытания на одноцилиндровом отсеке двигателя КАМАЗ-740 показали, что введение 0,1% присадки в дизельное топливо на 17-33% снижает дымность ОГ двигателя и в среднем на 27% уменьшает закоксовываемость распылителей форсунок. При этом в 2-3 раза снижается эмиссия бенз(а)пирена. Эксплуатационные испытания топлива с присадкой показали, что дымность автомобилей различных марок снижается в 2-3 раза. [c.428]

Присадка К представляет собой смесь моно- и бицикличс-ских нафтеновых кислот, вьщеляемых из бакинских нефтей. В качестве примеси эти присадки содержат до 5% ароматических и до 20% жирных кислот. На рис. 73 представлено влияние присадки К на противоизносные свойства топлива Т-7 [1191. Испытания присадки К проведены также в вибрационном три-бометре SRV фирмы Optimol на дизельном топливе с содержанием серы 0,02 и 0,05% [120]. Из представленных ниже результатов, в частности, видно, насколько ухудшаются противо-174 [c.174]

Анализ данных, полученных при оценке влияния базовых масел, присадок и ингибиторов коррозии на наводороживание при трении и водородный износ по комплексу методов, позволяет следующим образом объяснить полученные результаты. При испытании на машине трения СМЦ-2 базовых масел, обладающих низким уровнем смазочньк свойств и характеризуемых высоким износом, максимум температуры и механических напряжений локализуется в плоскости контакта поверхностей трения, в связи с чем выделяющийся водород не диффундирует в металл, что и фиксируется методом анодного растворения. При введении в базовые масла эффективных противоизносных присадок, обладающих высоким уровнем смазочного действия и способностью образовывать прочные трибохимические пленки, максимум температуры и механических напряжений при жестких режимах трения локализуется на некоторой глубине от поверхности трения. Создаваемый при этом градиент температуры и механических напряжений обусловливает интенсивную диффузию выделяющегося при трении водорода в металл, а промоторами наводороживания могут являться соединения серы, фосфора и других элементов, содержащиеся в противоизносных присадках и выделяющиеся при трибодеструкции присадок в зоне трения. Отсутствие остаточного наводороживания поверхностей трения при испытании на машине трения СМЦ-2 присадки ДФБ, по всей верс ятности, обусловлено наличием в составе присадки бора, который обладает минимальной способностью стимулировать наводороживание стали /см.рис. 2/, что в сочетании с высокими противоизносными свойствами обусловливает высокую эффективность присадки ДФБ в условиях коррозионно-механического и водородного износа. [c.56]

Влияние состава антиокислительных нрисадок (содержания серы) на термоокислительную стабильность при 250 °С (Г250) и осадкообразование масла Д-11 из бакинских нефтей показано на рис. 1 и 2, из которых видно, что все испытанные антиокислители не снижают, а даже увеличивают склонность масла к осадкообразованию, оцениваемому на аппарате ДК-НАМИ. Исключение составляет присадка ИНХП-21, которая обладает высокой термической стабильностью и антиокислительными свойствами и задерживает процесс осадкообразования. Эта присадка придает маслу наибольшую по сравнению с остальными антиокислителями термоокислительную стабильность. [c.255]

Исследовано совместное влияние серусодержащих присадок и твердого антиоксиданта на стабильность, коррозионность и другие свойства масла ДС-11. В присутствии твердого антиоксиданта наблюдается значительное повышение стабильности и снижение коррозионности образцов масла, содержащих присадки МНИ ИП-22к, ЦИАТИМ-339, ВНИИ НП 1 серия присадок и др. Твердый антиоксидант эффективно замедляет процессы старения. масла, уменьшает скорость нарастания кислотного числа и вязкости масла в процессе испытания. Хорошие результаты получены при совместном применении присадки АСК и твердого антиоксиданта. Значительно меньше сказывается влияние антиоксиданта на масло, содержащее 1 серию присадок (4% присадки БФК 4-0.25% присадки ЛОНИ-317-1-0,003% присадки ПМС-200 А). Результаты испытаний свидетельствуют о возможности значительного улучшения качества смазочных масел, находящихся в системе смазки двигателей, при совместном действии твердых антиоксидантов и серусодержащих присадок. Поэтому необходимо тщательное изучение совместного влияния этих продуктов на эксплуатационные свойства масел. Таблиц 2. Библиографий 2. [c.631]

Очень вредное действие на износы двигателя оказывает содержащаяся в топливе сера. Содержание активной серы, выявляемой пробой на медную пластинку, в дизельном топливе совершенно не допускается. Содержание неактивной серы в дизельном топливе бывает повышенным. По данным Н. Г. Пучкова, при увеличении содержания неактивной серы в дизельном топливе с 0,12% до 0,57% износ поршневых колец увеличивается в 5,5 раза, а износ цилиндров в верхнем поясе в 3,5 раза. До некоторой степени вредное влияние серы нейтрализуют присадки, добавляемые в смазочные масла. Присадки также нейтрализуют вредное действие серного и сернистого газов, образующихся при сгорании сернистого топлива. Такие свойства присадок называют противссернистыми. К числу присадок, обладающих этими свойствами, относятся ЦИАТИМ-339, ВНИИ НП-360 и др. [c.153]

Иллюстрацией влияния присадок па противоизносные свойства масел могут служить кривые рис. 243, полученные на машине с диаметром шаров 9,5 мм, при скорости относительного скольжения шаров 34,2 см сек и начальной температуре масла 20 [И]. Испытывались присадки трибутилфосфит (ТБФ), хлорированный парафин, содержащий 40% хлора, присадка ЭЗ-2, содержащая 3,8% серы и 0,62% фосфора, присадка ЭЗ-5, содержащая 17% серы и 27% хлора, и присадка сантонойд. Испытуемое масло представляло собой смесь летнего нигрола с дизельным топливом. [c.520]

Окислительная стабильность смазочных жидкостей, как правило, повышается с введением небольшого количества присадок, обладающих антиокислительными свойствами. Фенотиазин является одним из наиболее эффективных антиокислителей для сложных алкил-диэфиров . Хотя эта присадка повышает окислительную стабильность малостабильных эфиров алифатических двухосновных кислот и фторспиртов, она совсем неэффективна или даже ухудшает свойства эфиров, стабильных к окислению при температурах 177° С и выше , так как при высоких температурах она способствует образованию осадка. Отрицательное влияние на окислительную стабильность фторспиртов оказывает и ряд других антиокислителей, таких как фенольные соединения, амины, соединения, содержащие серу и селен Эфиры ароматических кислот и фторспиртов, даже без антиокислителей, чрезвычайно стабильны к окислению и вполне удовлетворяют требованиям, предъявляемым нормами MIL-L-9236A (ВВС США) (260° С) В этом отношении они гораздо лучше масел, выпускаемых по нормам MIL-L-7808 которые содержат ингибиторы окисления. [c.276]

В качестве противоизносных и противозадирных присадок используют органические соединения, в состав молекул которых входят химически-активные атомы хлора, серы, фосфора и кислорода как отдельно, так и в сочетании друг с другом [44, Как правило, это металлические соли соответствующих кислот. Эффективными противоизносными присадками являются свинцовые соли органических кислот [63], Высокой противозадирной эффективностью обладают хлорсодержащие соединения парафинового ряда, однако они оказывают отрицательное влияние на химическую стабильность и коррозионные свойства смазочных материалов. Разработаны специфические противозадирные присадки, содержащие титан, олово и германий 64], В качестве металлоргани-ческих присадок, улучшающих смазочное действие, ис- [c.69]

О влиянии присадок, содержащих хлор и серу, и их композиций иа противозадирные свойства нефтяных масел позволяют судить данные работы [19], в которой изучалось проникание активных элементов присадок (5 и С1) в глубь металла. Показано, что эффективность присадок коррелируется с прочностью связей С—5 и С—С1. Более эффективные присадки содержат более лабильный противозадирный элемент. Методом электронной микроскопии установлено, что сера проникает в металл на значительно большую глубину, чем хлор, хотя геометрия углеводородного заместителя также играет существенную роль. Установлен синергический эффект противозадирного действия при совместном присутствии этих присадок например, бензилхлорида и тринопилполисульфида. Однако следует отметить, что эффект синергического действия присадок изучен пока недостаточно и не получил окончательного объяснения. Поэтому подбор композиций присадок к маслам и еще в большей степени к смазкам до сих пор проводится опытным путем. [c.184]

Сведений об оптимальной тсх юлогпи ввеленпя противоизносных и противозадирных присадок в смазки с целью улучшения их смазочной способности немного. Отмечается [37, 40], что противоизносные и противозадирные присадки часто вызывают разупрочнение смазок и изменение других показателей. Для предотвращения отрицательного побочного влияния присадок на структурно-механические свойства смазок их целесооб-)азно вводить в готовые смазки при гомогенизации. Дротивоизносные свойства смазок с присадками, содержащими серу, фосфор и хлор, мало зависят от способа введения присадок в смазку (в процессе приготовления или в готовую смазку) [14, с. 100]. [c.235]

Очевидно, химическую коррозию подшипников содержащимися в масле сернистыми соединениями можно объяснить аналогичным механизмом. Наличие в топливе серы имеет решающее значение для коррозионного состояния работающего двигателя. Сернистый и серный ангидриды, образующиеся при сгорании топлива, конденсируются в микрослое влаги в зоне поршень — цилиндр, прорываются в картер вместе с газами и водой и конденсируются в масле. Повышение содержания серы в топливе с 0,2 до 0,9—1% вызывает увеличение износа гильз цилиндров на 30—40% и поршневых колец на 10%. Велико также влияние pH масляной среды на коррозионные свойства масла и связанные с этим процессы изнашивания деталей двигателя [77, 87, 95, 103]. Испытания, проведенные на дизеле 1 Ч 10,5/13 мощностью 7,3 кВт при 150 рад/с, с определением износа верхнего поршневого кольца, активированного вставками из радиоактивного кобальта, показали, что с увеличением щелочности масла скорость изнашивания уменьшается,, а затем остается постоянной [95, 103]. Щелочность масла, pH масляной среды обеспечивают, как правило, зольные или беззольные" моющие присадки к маслам. Многие маслорастворимые ингибиторы коррозии имеют кислый характер (жирные кислоты, СЖ1С ангидриды и эфиры алкенилянтарных кислот и др.), поэтому прж введении их в масла необходимо следить, чтобы общая щелочность масла была не ниже 0,8—1 мг КОН/г. [c.67]

Важным этапом в развитии производства присадок явилось промышленное освоение в 1964 г. присадки ВНИИ НП-360, представляющей собой смесь алкнлфеноляга бария с днадкилдитиофосфатом цннка. Кроме того, в промышленных масштабах вырабатывают алкилфенольные присадки типа ВНИИ НП-370, ДФК и др. В связи с образованием при сгорании топлив минеральных кислот, особенно при использовании топлив с высоким содержанием серы, для нейтрализации их вредного влияния требуются присадки, имеющие высокощелочные свойства. Однако алкилфенольные присадки характеризуются малым запасом свободной щелочности поэтому в настоящее время их в чистом виде не применяют. [c.69]

Много исследований посвящено изучению механизма действия приработочных присадок, содержащих соединения серы. Большинство исследователей считают, что активность органических соединений серы обусловлена легкостью расщепления связи 5 — 5. Исследования, проведенные Г. П. Шароновым [52], показывают, что соединения, содержащие активную серу, по-.мимо химического воздействия на поверхности трения обладают поверхностно-активными свойствами. Эти соединения не только облегчают пластическое течение поверхностных слоев, но и химически взаимодействуют с ними, в результате чего ускоряется образование защитных пленок — слоя сульфидов, которые предотвращают заедание и способствуют образованию в короткий период оптимальной микрогеометр ш поверхностей. Аналогичное влияние на поверхности трения оказывают соединения, содержащие хлор и фосфор. Однако хлорсодержащие присадки мало снижают трение на режиме заедания, а фосфорсодержащие компоненты мало эффективны как противозадирные присадки. [c.89]

Очень интересные результаты были получены при испытании масла, содержащего сернистую присадку и растворенный кислород. Высокий коэффициент трения, характерный для масла с присадкой серы, воздействием оксидов при температурах выше 125° был снижен с 0,8 и более до 0,3—0,4. Благотворное влияние оксидов на работоспособность масла с присадкой серы было подтверждено испытаниями на машине трения Фалекса. Чем больше до начала испытаний выдерживали масло с присадкой в атмосфере кислорода, тем большей несущей способностью оно обладало, тогда как на свойства масла без присадки такое выдерживание влияния не оказало. Поскольку содержание кислорода в атмосфере быстро снижается по мере подъема на высоту, следует ожидать увеличения износа механизмов, смазываемых маслами с сернистыми присадками, при их работе на больших высотах. [c.269]

Природа входящих в состав молекул присадок алькильных радикалов В и металла Ме оказывает влияние на растворимость присадки в масле и некоторые другие ее свойства, однако основное и главное качество присадки — ее антикоррозионная эффективность — определяется входящими в состав присадки серой или фосфором или обоими этими элементами одновременно. [c.320]

Присутствие серы и положение ее в молекуле не оказывает существенного влияния на противоизносные свойства присадки, так как основную роль в снижении износа играет фосфор. Противоизносные свойства фосфорсодержащих соединений зависят от их структуры. Так, в присутствии субфосфатов, где два атома фосфора соединены между собой (см. стр. 130), износ поверхностей снижается мало. [c.134]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология