Зубчатые передачи уровни шума

Основные требования к пластмассам для зубчатых колес — высокие контактная прочность и сопротивление изгибу, износостойкость, демпф ую-щая способность, динамич. выносливость, сташ1ль-ность размеров. При использовании пластмасс, удовлетворяющих этим требованиям, повышается долговечность колес, в среднем в 1,5 раза снижается уровень шума, уменьшается чувствительность передачи к наличию смазки, снижаются требования к точности изготовления колеса. Однако единичный зуб из полиамида со стандартным контуром по статич. прочности уступает зубьям из алюминия, улучшенной или закаленной стали соответственно в 1,4, 3—5 и 7 раз. Деформация зубьев из пластмассы достигает десятых долей мм, а размеры контактной площадки становятся соизмеримыми с размером зуба. Все же благодаря новым технологич. и конструктивным решениям удалось расширить области применения зубчатых колес из пластмасс, увеличить их несущую способность, повысить кинематич. точность, износостойкость и др. Армирование колес из пластмасс металлом (из него изготовляют ступицы, диск, венец и др. элементы) позволяет наиболее эффективно использовать достоинства обоих материалов. [c.459]

Полностью синтетическое трансмиссионное масло Обеспечивает очень легкое переключение передач, обладает эффективными синхронизирующими свойствами, одновременно с надежной защитой от износа гипоидных и цилиндрических зубчатых передач ф Высокие антиокислительные свойства гарантируют идеальную чистоту деталей трансмиссии Снижает уровень шума холостого хода. [c.64]

По имеющимся данным [5, 6], при двукратном увеличении частоты вращения или передаваемой мощности уровень шума зубчатой передачи возрастает на 5—6 дБ. При работе зубчатой передачи в режиме размыкания с большой частотой вращения уровень шума увеличивается на 10—15 дБ. Снижение шума в этих случаях может быть достигнуто применением двухступенчатых редукторов, а также использованием зубчатых колес с возможно меньшим диаметром и большой шириной зуба. Косозубые шестерни обеспечивают снижение шума на 2—6 дБ по сравнению с прямозубыми. Снижению шума зубчатой передачи способствует размещение колес вблизи опор на двухопорных валах, посадка по возможности должна быть неподвижной. [c.284]

Ча ОТ их Ё жидкостные масляные и другие ванны (шестеренчатые редукторы и др.). Своевременный ремонт и замена износившихся деталей тоже способствуют уменьшению шума. При замене зубчатой передачи клиноременной, подшииников качения подшипниками скольжения уровень шума уменьшается примерно на 15 дБ при замене стальной шестерни в паре капроновой — на 12 дБ при уменьшении зазоров в зацеплении шестерен и ликвидации перекоса внутреннего кольца шарикоподшипника при монтаже — на 10 дБ и при изменении формы зуба шестерни — на 5 дБ. [c.299]

Существенное значение имеет выбор материала для зубчатых передач и его термообработка. Замена стали на чугун снижает уровни шума на 3—4 дБ. Закалка и другие виды термообработки, связанные с неизбежной деформацией обрабатываемых колес, ведут к увеличению уровня шума на 4—6 дБ [51. На уровень шума зубчатых передач оказывает влияние количество применяемого смазочного масла, при недостатке которого шум может возрасти на 10—15 дБ, [c.284]

Применение полимерных и металлополимерных зубчатых колес в узлах текстильного и ткацкого оборудования позволяет снизить трудоемкость их изготовления и повысить срок службы. Например, замена металлических зубчатых колес на полимерные (т = = 1,25 мм, 2 = 51 и 61, р = 15° и /п = 2 мм, г = 30, р = 45°) в приводе уточно-перемоточного автомата УА-300 снижает трудоемкость их изготовления на 50% и уменьшает уровень шума на 4 дб. Удовлетворительные результаты получены при испытаниях металлополимерных моторных передач (от = 2,5 мм,, 2 = 27 и 32, р==15°) в приводах кольцепрядильных машин моделей П83-5М и П76-5М, пластмассовых шестерен в пневмопрядильной машине 5Д-200 (т=1 мм, 2 = 48, < = 7,7) и чулочном автомате (/тг=1,25 мм, р = =45°, т = 2 мм, 2 = 44, 60 и 70). Использование таких зубчатых колес позволяет значительно повысить срок службы машин 12]. [c.270]

При выборе соответствующего типа передачи, решающим фактором является передаваемая мощность, число оборотов, а также расположение привода относительно мешалки. Ременные передачи можно применять нри средних и малых мощностях, но нри пебольшолг снижении числа оборотов. Зубчатые передачи дают возможность добиться большего снижения числа оборотов и позволяют создать компактную конструкцию привода. Их недостатком является высокий уровень шума во время работы. Комбинированную систему передач применяют обычно в тех случаях, когда двигатель необходимо устанавливать вертикально. [c.86]

Зубошевинговапие дисковым шевером является наиболее распространенным и экономичным методом чистовой обработки зубьев незакаленных (с твердостью до HR 33) прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование применяют для повышения точности зубчатого зацепления, уменьшения параметра шероховатости поверхности на профилях зубьев, снижения уровня шума и т. д. Шевингованием можно повысить точность на одну-две степени. Точность шевингованных зубчатых колес достигает 6-8-й степени, параметр шероховатости поверхности Ra = 0,8 + 2,0 мкм. Точность зубчатых колес в процессе шевингования зависит главным образом от их точности после зубофрезерования или зубодолбления и коэффициента перекрытия шевера с обрабатываемь колесом, который должен быть не менее 1,6. При шевинговании можно проводить продольную и профильную модификацию зуба. При образовании продольной бочкообразности исключается опасность концентрации нагрузки на концах зубьев. Модификация эвольвентного профиля зубьев позволяет уменьшить уровень шума и повысить срок службы зубчатой передачи. Модификацию формы зуба проводят также для компенсации деформации в процессе термической обработки. [c.349]

Приемочный контроль. После подбора в пару или притирки окончательно изготовленные конические зубчатые передачи подвергают сплошному контролю в специальных шумо-изолированных комнатах на контрольно-об-катных станках. У конических зубчатых передач контролируют форму и расположение пятна контакта, уровень звукового давления и боковой зазор. Для выявления формы и расположения пятна контакта боковые поверхности зубьев пары покрывают тонким слоем маркировочной краски (обычно сурик с маслом). Затем зубчатую пару на контрольно-обкатном станке обкатывают в обоих направлениях под определенной нагрузкой до выявления отпечатка пятна контакта. Форму и расположение пятна контакта определяют визуально на зубьях колеса. Обычно для тяжело нагруженных передач рекомендуемая длина пятна контакта приблизительно равна половине длины зуба. У малонагруженных передач пятно контакта составляет 3/4 длины зуба. Пятно контакта должно быть смещено к внутреннему концу зуба, так как при повышении нагрузки в редукторе оно удлиняется и перемещается в направлении к внешнему концу однако при полной нагрузке пятно контакта не должно выходить на кромки зубьев. Уровень звукового давления — один из основных показателей качества конических зубчатых [c.367]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология