Углеводороды нефти температура воспламенения

Наиболее существенное эксплуатационное свойство дизельных топлив — их способность быстро воспламеняться и плавно сгорать, что обеспечивает нормальное нарастание давления и мягкую работу двигателя без стуков. Воспламенительные свойства топлив зависят от их химического и фракционного состава. Очевидно, что это, Б первую очередь, связано с температурой самовоспламенения компонентов топлива. Известно, например, что ароматические углеводороды имеют очень высокие температуры воспламенения (порядка 500—600°С). Ясно, что сильно ароматизованные продукты неприемлемы в качестве дизельного топлива. Наоборот, парафиновые углеводороды имеют самые низкие температуры самовоспламенения, и дизельные топлива из парафинистых нефтей обладают хорошими эксплуатационными свойствами. Как уже отмечено, плавная работа двигателя обеспечивается при минимальных периодах задержки самовоспламенения. На величину этого периода оказывает влияние не только температура самовоспламенения топлива, но и характер предпламенных процессов окисления. Чем скорее будут проходить реакции термического распада и окисления, чем больше в воздушно-топливной смеси успеет накопиться перекисей, альдегидов и других кислородсодержащих соединений с низкими температурами самовоспламенения, тем меньше будет период задержки самовоспламенения топлива. [c.98]

Долгое время, когда уже производили простейшую переработку нефти, выделяя пз нее в перегонных кубах отдельные фракции, углеводороды считали химически инертными веществами. При высокой температуре они, конечно, разлагались и сгорали, но ниже температур разложения и воспламенения углеводороды рассматривались как весьма устойчивые соединения, и казалось не реальным производство из них каких-либо полезных продуктов. Поэтому некоторые химики считали, что природные нефтяные углеводороды — это, образно выражаясь, химические мертвецы . [c.321]

Наиболее существенное эксплуатационное свойство дизельных топлив — их способность быстро воспламеняться и плавно сгорать, что обеспечивает нормальное нарастание давления и мягкую работу двигателя без стуков. Воспламенительные свойства топлив зависят от их химического и фракционного состава. Очевидно, что это, в первую очередь, связано с температурой самовоспламенения компонентов топлива. Известно, например, что ароматические углеводороды имеют очень высокие температуры воспламенения (500—600°С). Ясно, что сильноароматизованные продукты неприемлемы в качестве дизельного топлива. Наоборот, парафиновые углеводороды имеют самые низкие температуры самовоспламенения, и. дизельные топлива из парафинистых нефтей обладают хорошими эксплуатационными свойствами. [c.93]

В связи с этим обеспечить взрывобезопасность процесса фиксированием содержания углеводородов вне их пределов взрываемости практически невозможно. Дополнительную сложность в стабилизации содержания горючего на безопасном уровне вносят такие трудно контролируемые факторы, как пропуск в теплообменниках нефть — гудрон на АВТ, неполное отделение легких углеводородов на деасфальтизации, образова--ние лепких углеводородов в процессе окисления и при повышении температуры в нижней части вакуумной колонны (легкий крекинг), что практически обусловливает непредсказуемость состава газовой фазы. Содержание углеводородов в этой фазе может меняться в широких пределах — от 0,12 [263] до 4% (об.) [283]. В соответствии с ГОСТ 12.1.004—76 ( Пожарная безопасность ) нижний концентрационный предел воспламенения снижается с утяжелением углеводородного топлива следующим образом 1% (об.) для бензинов, 0,6% (об.) для керосинов и 0,3—0,4% (об.) для дистиллятных масел с молекуляр- -ной массой 260—300. Молекулярная масса отгона — 250 [262] (260 [2]) — близка к молекулярной массе дистиллятных масел, поэтому нижний концентрационный предел его можно принять в пределах 0,3—0,47о (об.). Для определения безопасной концентрации отгона необходимо (в соответствии с названным стандартом) учесть влияние температуры и коэффициента безопасности. Температурный фактор оценивается lio формуле [c.175]

Температура самовоспламенения с повышением давления снижается. Располагая данными о скорости реакции, это изменение можно оценить, используя критерии тепловой или цепной теории самовосплам енепия. Однако точные данные о кинетике реакций различных горючих вешеств отсутствуют. Из известных опытных данных следует, что снижение температуры самовоспламенения с давлением весьма значительно. По данным [31], при повышении давления от 0,5 до 1,5 МПа температура само воспламенения сырой нефти снижалась с 360 до 220 °С. В работе [32] исследовалось влияние давления на самовоопламенение ряда углеводородов и их производных стандартным капельным методом. Из этих опытов, результаты которых представлены на рис. 1-9, следует, что с повышением давления температура самовоспламенения снижается. В этой же работе показано, что с повышением содержания кислорода на каждые 10% (об.) температура самовоспламенения снижается, например, в случае ацетона и изопропанола на 15—20 °С. [c.41]

Сероуглерод. Очень летучая и легковоспламеняющаяся жидкость, обладает неприятным слегка эфирным запахом. В промышленности его получают почти исключительно по реакции древесного угля с парами серы при температуре 750—1000°. Упругость пара сероуглерода при 25° С составляет 360 мм рт. ст. Небольшие количества сероуглерода содержатся в продуктах перегонки нефти, а также в жидких фракциях каменноугольного дегтя. Сероуглерод. вступает в реакции различного типа. Он служит исходным продуктом для получения роданистых соединений, производных тиомочевины. Широко используется в качестве растворителя для экстрагирования масел, жиров, воска, смол, однако вследствие легкой воспламеняемости его предпочитают заменять четыреххлористым углеродом и другими хлорпроизводными углеводородов. Сероуглерод крайне опасен — токсичен и легко воспламеняется. Он оказывает сильно раздражающее действие на кожу и глаза. Длительное вдыхание воздуха с высоким содержанием (0,5 об. %) сероуглерода оказывает преимущественно наркотическое действие короткое пребывание в атмосфере сероуглерода может привести к головной боли, головокружению, а также к расстройству дыхания. Малые концентрации сероуглерода при постоянном воздействии на организм приводят к тяжелым поражениям нервной системы. Сероуглерод проникает в организм главным образом через легкие, однако незначительные количества его могут попадать также через кожу или желудочно-кишечный тракт. О безопасных концентрациях сероуглерода в воздухе имеются различные мнения. В настоящее время предельно допустимой концентрацией принято считать 10 мг1м . Пределы воспламенения в воздухе 1,25—50,0 об. %. Высокая упругость пара сероуглерода [c.112]

Преимущества и недостатки рассмотренных в разделе 1.2 альтернативных топлив, а также особенности их применения в дизелях обусловлены физико-хи-мическими свойствами этих топлив. Штатное дизельное топливо по ГОСТ 305-82 представляет собой многокомпонентную смесь индивидуальных углеводородов, выкипающих при различных температурах и имеющих различные физико-химические свойства. Оптимизация диапазона температур перегонки нефти при производстве дизельного топлива и его фракционного состава позволяет получить топливо в наибольшей степени адаптированное для использования в дизельных двигателях. Дизельное тогииво среднего состава имеет диапазон температур выкипания 160-360 °С, цетановое число 45 ед., температуру самовоспламенения 250 °С, что обеспечивает его хорошее воспламенение в цилиндрах дизеля, сравнительно плавное сгорание, хорошие топливно-экономические показатели и приемлемые характеристики токсичности ОГ. [c.29]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология