Нефть продукты перегонки

Таблица III.l. Пределы выкипания н выход продуктов перегонки нефти на установках АВТ

Первичная переработка нефти Продукты перегонки нефти [c.240]

Большие экономические преимущества достигаются при строительстве комбинированных установок первичной перегонки нефти, включающих ряд технологически и энергетически связанных процессов ее подготовки и переработки. Такими процессами являются электрообезвоживание, электрообессоливание, атмосферная перегонка нефти, вакуумная перегонка мазута, стабилизация легких бензинов, абсорбция газов, выщелачивание компонентов светлых продуктов, вторичная перегонка бензиновых фракций и др. Иногда процессы первичной перегонки комбинируют со вторичными процессами— каталитического крекинга, коксования и др. При комбинировании процессов на нефтеперерабатывающих заводах достигается компактное размещение объектов основного производства, уменьшается количество технологических и энергетических коммуникаций, сокращается объем энергетического, общезаводского хозяйства, уменьшается число обслуживающего персонала. На комбинированных установках удельные расходы энергии, металла, капитальных вложений по сравнению с предприятиями с индивидуальными технологическими установками намного меньше. [c.8]

Хромовую смесь не применяют, если посуда загрязнена парафином, минеральными маслами и другими продуктами перегонки нефти. В этом случае посуду моют паром или другими растворителями. [c.44]

Распределение серы в продуктах перегонки различных нефтей [77] [c.31]

III. Искусственные битумы. Все продукты отгона чистых битумов и пиробитумов и их побочные продукты других химических процессов. Сюда относятся продукты разгонки сырой нефти бензин, керосин и т. д., сланцевая смола п продукты ее перегонки, продукты перегонки гудрона, асфальта и т. д. [c.31]

В ЭЛОУ, совмещенных с установками первичной перегонки, основная схема движения нефти и подачи реагентов примерно та же, только вместо пароподогревателей в схему включены теплообменники, в которых нефть нагревается за счет тепла продуктов перегонки. Обработанная нефть после ЭЛОУ поступает на всасывание сырьевого насоса перегонной установки. [c.74]

На ЭЛОУ, встроенных в АВТ (или АТ), нефть также подогревается за счет тепла продуктов перегонки, а электродегидраторы, как уже отмечалось, работают под давлением сырьевого насоса установки. После ЭЛОУ нефть под давлением электродегидраторов поступает в следующую серию теплообменников, а затем в колонну. [c.75]

Лигроины обоих видов, выделенные из сырой нефти простой перегонкой, характеризуются низким содержанием ароматических соединений и отсутствием ненасыщенных углеводородов. Процессы вторичной переработки, которые обычно служат для превращения в автомобильный бензин продуктов прямой перегонки с низким октановым числом в ходе термического или каталитического крекинга, термического или каталитического риформинга или другими методами, увеличивают содержание аро- [c.77]

Газойли и дистиллятное нефтяное топливо получают в процессе перегонки сырой нефти при более высоких, чем при перегонке лигроина, температурах причем их выход и точные пределы кипения зависят от типа перерабатываемой сырой нефти, спроса на легкие продукты (керосин и лигроин), плотности и состава более тяжелого, мазутного топлива. Поскольку эти же продукты перегонки лежат в основе автомобильного дизельного топлива, печного топлива и некоторых видов исходных материалов нефтехимической промышленности, продажа газойлей в качестве газифицируемого сырья должна будет конкурировать с другими рынками их сбыта. [c.81]

По фракционному и компонентному составам тяжелые нефтяные остатки тнпа тяжелых мазутов и вакуумных гудронов приближаются к тяжелым высокосмолистым нефтям, у которых на долю смолисто-асфальтеновой части приходится 40—45% и выше. Основное различие между ними заключается в том, что в нефтях доля асфальтенов в смолисто-асфальтеновой части ниже, чем в тяжелых нефтяных остатках, и что молекулярные веса этих асфальтенов, так же как и смол, не подвергавшихся воздействию высоких температур, более высокие, чем молекулярные веса смол, содержащихся в остаточных продуктах перегонки нефти. Тяже- [c.241]

Из этой же высокосернистой арланской нефти прямой перегонкой была получена дизельная фракция (170— 310 °С), которая не могла быть использована для получения товарного продукта из-за чрезмерного содержания серы (1,13 вес. %). После отделения 4,2 вес. % сульфидов фракция стала пригодной для получения дизельного топлива, не уступающего по качеству гидроочищенному продукту. Его характеристика следующая [1] [c.303]

Кстати, наличие воздуха (как растворенного, так и нерастворенного) в жидкостях, отличных по своим свойствам от воды, может в значительной мере изменять условия возникновения и развития кавитации. Известно, что жидкие углеводороды (нефть, продукты перегонки нефти) способны растворять воздух и другие газы в гораздо большей степени, чем вода. Так, однажды, при перекачке бензина из резервуаров танкера было обнаружено, что давление насыщенных паров бензина составляет около 1,0 кг/см , в то же время предварительныеоценки указывали величину порядкаО,5—0,55кг/ см-. Растворенный воздух был в данном случае причиной столь большого различия. [c.134]

Рассмотрим теперь упрощенную методику построения кривых ИТК нефти по данным о выходе продуктов перегонки, их фракционном составе по стандартной разгонке и температурным точкам деления [10]. Такая методика позволяет оперативно оценивать возможные изменения фракционного состава нефти, поступающей на переработку. Она основана на допущении о равенстве температур 50% отгона каждого продукта по ИТК и по стандартной разгонке. Обозначив через А, В, С и т. д. выходы дистиллятов, полученных из нефти, и температуры 50% отгонов этих фракций по стандартной разгонке через /д, tв, Ьс и т. д., получим следующие координаты расчетных точек кривой ИТК первая точка — температура 7д, выход Л/2 вторая точка —температура /г, выход Л+В/2 третья точка — температура /с, выход Л+В+С/2 и т. д. Учитывая, что температура 507о отгона наиболее тяжелого дистиллята, относящегося к светлым нефтепродуктам, не нре-вышает 280—295 °С, расчетную точку кривой ИТК, соответствующую выходу фракции до 350 °С, рекомендуется определять интерполяцией кривой ИТК по ее, наклону в пределах температур /с—/ . [c.27]

Нефтеперегонный завод для превращения "черной" нефти в "белую" путем перегонки в кубах периодического типа был впервые в мире построен крепостными крестьянами братьями Дубиниными вблизи г. Моздока в 1823 г. Получаемый при этом дистиллят (фотоген) был впоследствии назван керосином. Легко испаряющийся головной продукт перегонки — бензин и тяжелый остаток — мазут сжигали в "мазутных" ямах, так как не находили применения. В 1869 г. в Баку было уже 23 нефтеперегонных завода, а в 1873 г. — 80 заводов, способных пырабатывать 16350 т керосина в год. Полученный керосин по [c.36]

Нефть и особенно ее высококипящие фракции и остатки ха )актеризуются невысокой термической стабильностью. Для боль — шинства нефтей температура термической стабильности соответствует температурной границе деления примерно между дизельным топливом и мазутом по кривой ИТК, то есть =350 — 360 °С. Нагрев нес(эти до более высоких температур будет сопровождаться ее деструкцией и, следовательно, ухудшением качества отбираемых продуктов перегонки. В этой связи перегонку нефти и ее тяжелых фракций проводят с ограничением по температуре нагрева. В ус/ овиях такого ограничения дл51 выделения дополнительно фрак — ци нефти, выкипающих выше предельно допустимой температуры [c.165]

В современной переработке нефти ее перегонка, а тaклie перегонка получаемых из нее продуктов играет первостепенную роль. В некоторых случаях перегонке подвергается непосредственно сырая нефть и при этом из нее получают бензин, керосин, масла и другие нефтепродукты. В других случаях сырая нефть или полученные после отгонки из нее бензина керосиновая и масляная фракции подвергаются крекингу, а после этого образовавшиеся про- [c.250]

Разнообразные легкие продукты перегонки нефти посвоим свойствам промежуточные между бензинами [c.183]

Вулканическая гипотеза признает возможность возникновения углеводородов в магматических очагах, залегающих в основании ныне действующих и потухших вулканов. В газовых эманациях, выделяющихся из магмы, содержатся наряду с другими газами и углеводороды, которые, попадая в верхние части земной коры, конденсируются и скопляются в трещинах, пустотах и пористых пластах. Цногда изверженные огненно-жидкие массы, пересекая при своем подъеме битуминозные породы (угли и сланцы), явля ются причиной возникновения продуктов перегонки, или дистилляции этих пород (жидкие битумы в шотландских горючих сланцах и др.). Какой же фактический материал привлекается в ее обоснование Во-первых, близкая связь некоторых нефтяных месторождений с изверженными породами и нахождение нефти в самих изверженных породах во-вторых, нахождение в вулканических эманациях метана, жидких углеводородов и твердых парафинов в базальтовых лавах близ вулкана Этны подобное же явление наблюдалось в вулканах Японии в-третьих, наличие в некоторых нефтяных месторождениях горячих вод глубинного (ювенильного) происхождения. Высокий процент во многих водах нефтяных месторождений хлористых кальция и магния некоторые исследователи склонны объяснить их глубинным происхождением. [c.307]

НИИ получения синтетической нефти из органических материалов. Особо значительными в этом отношении являются опыты К. Энглера и его учеников (1888 г.). Исходным материалом для своих опытов К. Энглер взял животные и растительные жиры. Для первого опыта был взят рыбий (сельдевый) жир. В перегонном аппарате К. Крэга при давлении в 10 аттг и при температуре 400°С было перегнано 492 кг рыбьего жира, в результате чего получились масло, горючие газы и вода, а также жир и разные кислоты. Масла было получено 299 кг (61%) уд. веса 0,8105, состоящего на 9/10 из углеводородов коричневого цвета с сильной зеленой флуоресценцией. После очистки серной кислотой и последующей нейтрализации масло было подвергнуто дробной разгонке. В его низших фракциях оказались главным образом предельные. углеводороды — от пентана до нонана включительно. Из фракций, кипящих выше 300° С, был выделен парафин с температурой плавления в 49—51° С. Кроме того, были получены смазочные масла, в состав которых входили олефины, нафтены и ароматические углеводороды, но в весьма небольших количествах. Продукт перегонки жиров под давлением по своему составу отличался от природных нефтей. К. Энглер дал ему название про- топеТролеум . Образование углистого остатка при этом не происходило, чему К. Энглер придавал особое значение, поскольку при перегонке растительных остатков (углей, торфа, древесины) в перегонном аппарате всегда образуется углистая масса. А так как в нефтяных месторождениях не наблюдается более или менее значительных скоплений угля, К. Энглер сделал вывод, что только животные жиры, без остатка превращающиеся в прото-петролиум, могли быть материнским веществом для нефти. Несколько позднее К. Энглер получил углеводороды из масел репейного, оливкового и коровьего и пчелиного воска [ ]. Штадлер получил аналогичные продукты при перегонке льняного семени. [c.311]

Суть этой гипотезы состоит в том, что под влиянием высокой температуры в недрах минеральные угли могут перегоняться, подобно тому как они перегоняются в ретортах и кубах в условиях лабораторной или заводской практики, и давать продукты перегонки, напоминающие по своему характеру нефть. Высокая температура, необходимая для процесса, могла получиться, во-первых, вследствие глубокого залегания углей в земной коре, где можно предиолагать наличие подземного жара, во-вторых, вследствие химических процессов разложения пиритов и т. д. Перегонка может совершаться даже в присутствии перегретого пара. [c.318]

По вопросу о возможных изменениях и превращениях органического материала выдвигаются два основных предположения по одной версии, он подвергался сухой перегонке при высоких температурах и давлении и давал продукты дистилляции, которые аккумулировались в определенных пластах по другой — он подвергался процессу постепенного разложения при сравнительно низкой температуре и высоком давлении. Большинство сторонников сапропелитовой гипотезы в этом вопросе более правильной считают вторую точку зрения. Г. Потонье же, по-видимому, был склонен думать, что нефть в природе является продуктом перегонки сапропелевых горных пород . Такая точка зрения является для нас неприемлемой, так как она рассматриваемой нами гипотезе придает те же недостатки, на которые неоднократно уже указывалось в отношении других гипотез. Сухая перегонка дает продукты, сильно отличающиеся от природной нефти по своим химическим свойствам. Кроме того, при всех пирогенических процессах получаются кокс и вообще угольные остатки, которые ни в одном нефтяном месторождении, как мы уже указывали, до настоящего времени не найдены. [c.327]

Промышленное значение нефть приобрела лишь в XVIII в. В 1745 г. был построен первый нефтеперегонный завод в России на реке Ухте и затем в 1823 г.— второй на Северном Кавказе около г. Моздока. На этих весьма примитивных заводах из нефти отгоняли осветительный керосин, а легко испаряющийся головной продукт перегонки — бензин и тяжелый остаток — мазут сжигали в мазутных ямах, так как н находили им применения. [c.11]

Внешние его свойства всецело зависят от того, при каких условиях производилась отгонка тяжелой <люлы. Пек очень легко пережечь, т. е. превратить его в массу с зернистым и матовым изломом, содержащую кусочки настоящего нефтяного кокса. Во всяком случае смоляной пек занимает среднее положение между каменноуголь- ным пеком и натуральным продуктом перегонки нефти в вакууме. От первого он отличается значительным содержанием неароматических углеводородов, от второго плохой растворимостью в бензине. Исследование пеков производится но обшдм правилам, причем прежде всего определяется содержание кокса и иных видов углерода. Для этого пек экстрагируется кипящим бензолом, а нерастворимый остаток взвешивается (405). Применение других растворителей, вроде хлороформа или сероуглерода, менее удобно в виду плохой растворимости в них иолициклических ароматических углеводородов, см. (289). [c.427]

Несмотря на то, что основная масса соединений, содержащих металлы, переходит в тяжелые остаточные фракции нефти, некоторые из них, обладая летучестью, попадают и в дистиллятные фракции. Так, содержание ванадия в вакуумном газойле восточных нефтей в зависимости от природы нефти составляет (0,06— 0,1)Х10- %, а никеля (0,3—0,6)ХЮ- %. В мазуте и полумазуте содержание металлов резко увеличивается, достигая соответственно 0,005—0,012 и 0,003—0,004%, [48]. Все эти металлпроиз-водные, даже находясь в масле в очень незначительных количествах, могут катализировать их окисление в процессе работы и поэтому нежелательны. В процессах переработки нефтей (при перегонке, получении кокса, во вторичных процессах), при использовании топлив в двигателях или в котлах наличие металлов также крайне нежелательно. Продукты сгорания топлив, содержащих металлы (особенно окислы ванадия), резко увеличивают коррозию оборудования лопаток газовых турбин, хвостовых поверхностей котлоагрегатов и т. п. [c.39]

Важным фактором является также диспропорция между масштабами потребления бензина и других легких дистиллятов и содержанием их в нефтях прямая перегонка нефти дает их слишком мало, нужна деструкция тяжелых углеводородов до более легких. В прошлом эта причина вызвала к жизни сначала термический, а затем каталитический крекинг. Эти процессы и сейчас играют важную роль в переработке нефти, но их возможности ограничены из-за низкого содержания водорода. Хиндс подсчитал потенциальный выход бензина как функцию содержания водорода в сырье в случае так называемого идеального катализа, когда водород совсем не участвует в образовании нежелательных продуктов (рис. 1). Если учесть, что содержание водорода в тяжелом сырье обычно равно 12%, теоретический выход бензина составит не более 75—80%. Фактические выходы из-за газообразования существенно ниже. Следовательно, для повышения выходов ценных дистиллятных продуктов в переработке нефти неизбежно применение гидрогенизационных процессов. [c.10]

Несмотря на заметное содержание в нефтях и нефтепродуктах фенолы до сих пор крайне слабо изучены. Неясно даже, например, какая часть выделяемых соединений этого класса имеет нативную природу и какая является артефактом. На примере нефти Эхаби (Сахалин) показано, что при щелочной экстракции продуктов перегонки и особенно термического крекинга извлекается зиачи-тельно больше фенолов, чем из сырой нефти [6481. При нагревании или гидролизе мазута и смолистых компонентов этой нефти интенсивно образуются низкокииящие фенолы. В продуктах каталитического крекинга фенолов меньше [649]. [c.105]

Этот вид жидкого топлива состоит из остаточных продуктов перегонки более легких фракций сырой нефти, разбавленных газойлем прямой перегонки нефти или крекинг-газойлем до получения соответствующей вязкости. В большинстве стран на рынок поступает промышленный мазут трех марок (легкий, средний и тяжелый), отличающийся в основном вязкостью. Вязкость обычно соответствует национальным спецификациям или стандарту ASTM D396, иолуч,ившему призна,ние в международном масштабе (табл. 21). [c.84]

На первом из установившихся режимов, обычно через 2-3 ч после начала перегонки нефти, отбирают пробы всех нефтепродуктов и определяют основные показатели их качества в соответствии с ГОСТ или ТУ (фракционный состав, ппотность, вязкость, температуры вспышки и застывания и др.). При несоответствии показателей качества требованиям изменяют режим работы колонны. После каждого изменения режима поддерживают стабильную работу копонны в течение одного часа и снова отбирают пробы. Подобные операции повторяют до тех пор, пока не достигнуто необходимое качество всего ассортимента нефтей продуктов. Обычно это возможно после 2-3 изменений отборов и рёжи ма работы колошш. [c.212]

В течение второго этапа, начавшегося примерно в 1960 г., уголь как сырье стал вытесняться легкими продуктами перегонки нефти. К тому же нефть была значительно дешевле, и ее использование в качестве нового основного сырьевого продукта привело к значительному снижению цен на сыр1>е. Новые способы [c.271]

В настоящее время нефть и мазут перегоняются на так называемых трубчатых установках, где протекают последовательно следующие процессы предварительный нагрев сырья за счет отнятия теплоты (рекуперации) от продуктов перегонки в теплообменниках, основной нагрев сырья в трубчатых печах, отделение от обра-зовавщихся паров от жидкого остатка и их ректификация в ректификационных колоннах, конденсация и охлаждение продуктов перегонки в теплообменниках, которые служат подогревателями сырья. [c.60]

Основные принципы комбинирования впервые четко было реализованы в схеме установки ГК [1, 2], включающей процессы атмосферно-вакуумной перегонки нефти, вторичной перегонки бензина, каталитического крекинга вакуумного дистиллята и низкооктановой бензиновой фракции термокрекинга на микросферическом аморфном катализаторе, ректификации продуктов и газоразделения, термического крекинга гудрона (рис. 7.1). Такая установка позволяет получать 16 различных целевых нефтепродуктов, среди которых основными являются компоненты автобен-зинов (А-72, А-76, АИ-93), летние и зимние дизельные топлива, сжиженные углеводороды, котельные топлива и т. д. Схема установки предусматривает жесткую технологическую связь между отдельными блоками, что позволяет значительно сократить перекачки и объем промежуточных резервуаров, охлаждение и повторное нагревание многих промежуточных продуктов, повышает рациональное использование тепла различных потоков, уменьшая тем самым расход топлива, воды, пара и электроэнергии. Сооружение комбинированных установок ГК по сравнению с комплексом отдельно стоящих установок того же назначения позволило сократить капитальные вложения на 40%, эксплуатационные расходы на 50% снизить удельные расходы на переработку нефти топлива на — 0,041 т у. т./т и оборотной воды на 29,1 м т уменьшить себестоимость целевой продукции с 33,4 до 29,0 руб. за 1 т и площадь застройки на 84 %. [c.262]

Г. асла предназначаются для уменьшения трения между двумя соприкасающимися поверхностями деталей работающего механизма. По способу выделения из нештек они делятся на дистиллятные, получаемые из соответствующих фракций при перегонке нефтей, остаточшге, получаемые из гудронов(остаточных продуктов перегонки нерти), смешанные (смеси дистиллятных и остаточных масел). [c.99]

С появлением двигателей виутренпего сгорания возник постоянно растущий рынок сбыта для беизипа. Потребность в бензине выросла внезапно до таких размеров, что промышленники были поставлены перед необходимостью извлекать из св.гро нефти бензина больше, чем его в пей находилось. Выполнению этой задачи способствовало открытие, что компопенты сырой нефти, кипящие выше, чем бензин и кероспи, при нагревании до высокой температуры расщепляются. При расщеплеиии образуются смеси легколетучих углеводородов, перегоняющихся в интервале температур кипения бензина. Их мо/кио использовать для тех ке целей, что и природный продукт (бензин прямой гонки), выделяемый из нефти простой перегонкой. [c.205]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология