Нефть температура воспламенения

Наилучшим топливом для дизелей являются газойль и соляр из нефтей парафинового основания. Детонация, имеющая место также в дизелях, тем меньше, чем ниже температура самовоспламенения топлива. Легко воспламеняющиеся топлива способствуют спокойному ходу дизельных машин. Точно так же установлено, что уменьшение задержки воспламенения ведет к равномерной работе двигателя без детонации, а потому все средства амилнитрат, бензальдегид, ацетальдегид, перекиси и т.д., уменьшающие задержку воспламенения, служат для дизелей антидетонаторами, тогда как антидетонаторы (тетраэтилсвинец и др.), увеличивающие задержку воспламенения (и повышающие температуру воспламенения),переводят нормальную работу дизеля в работу с детонацией, являются в данном случае детонаторами. Все другие факторы, способствующие детонации в карбюраторных двигателях, способствуют болео спокойной работе дизеля. Можно перевести детонационную работу дизеля в спокойную не только соответственными детонаторами, но и увеличением степени сжатия, наддува и т. д. [c.93]

В табл. 7 приведена характеристика остаточных битумов по Абрагаму и др. [63, 264, 543). Битумы, полученные из нефтей ФРГ, обладают большой хрупкостью и малой пластичностью. Растяжимость битумов при 0°С для всех битумов, кроме японских, равна нулю. Для японских битумов из асфальтовых нефтей растяжимость при 0°С сравнительно высока и р-авна 12 см. Температура воспламенения для всех битумов выше температуры вспышки на 40—60 °С. Растворимость в сероуглероде более 98% за исключением калифорнийских битумов с высокой плотностью — 1,158 г/слг (1158 /сг/лг ), для которых растворимость равна 86,2 вес.%. Растворимость в лигроине при 31 °С для всех битумов находится в пределе 35—8С вес.%, причем чем выше плотность битума, тем ниже его растворимость. Содержание мине- [c.98]

В соответствии с требованиями по определению показателей пожарной опасности веществ и материалов при оценке пожарной опасности нефти и нефтепродуктов, которые относятся к жидкостям, необходимо определить группу горючести, температуру вспышки, температуру воспламенения, температуру самовоспламенения, скорость выгорания, скорость прогрева при выгорании, характер взаимодействия горящего вещества с водопенными средствами тушения. [c.10]

Важной характеристикой нефти и нефтепродуктов, связанной с представлением об огнестойкости, является температура вспышки. Это та температура, при которой пары нефти или нефтепродукта в смеси с воз духом дают при приближении пламени кратковременную вспышку. При более высокой температуре в аналогичных условиях происходит возгорание не только паров, но и самой жидкости. Эта последняя температура называется температурой воспламенения. [c.37]

Температура вспышки - это минимальная температура, при которой пары нефтепродукта (или нефти) образуют с возд м смесь, способную к кратковременному образованию пламени при внесении в нее внешнего источника воспламенения (пламени, искры). Для большинства нефтей температура вспышки ниже 0°С. Она зависит от фракционного состава нефти или нефтепродукта. [c.15]

При анализе топлива с помощью полуавтоматического прибора можно определять температуру воспламенения нефти, причем человек выполняет только две операции. Он наполняет тигель образцом и берет отсчет точки воспламенения по цифровому показывающему прибору. Образец медленно нагревается, через равные промежутки времени в пространство над образцом автоматически вводится пламя через отверстие, снабженное заслонкой. Когда в тигле наберется достаточное количество паров, вспыхивает пламя, и эта вспышка отмечается цифровым индикатором, который непрерывно регистрирует температуру образца. [c.545]

Неодинаковый химический состав нефти обусловливает и различные ее свойства. Так, например, меняется ее удельный вес (0,77—1,04 т/м ), содержание сырого бензина (3—40%), сырого керосина (осветительного керосина и газойля О—60%) и тяжелых масел (смазочные и горючие масла, осадок 5—97%) (табл. 143). Неодинакова также и точка кипения (температура перехода из жидкого состояния в газообразное), температура воспламенения (наименьшая температура воспламенения нефтяных паров при открытом пламени), температура затвердевания (температура, при которой еще жидкая нефть теряет текучесть и вязкость). Незначительное изменение вязкости нефти при изменяющейся температуре дает возможность использовать данный сорт нефти для получения из него смазочных масел (таким свойством обладают, например, сорта нефти, добываемые в штате Пенсильвания и в северном Иране). Неодинаковые свойства различных сортов нефти обусловливают способы их добычи и переработки, а также транспортирование и область их применения. [c.184]

Азот, содержащийся в воздухе, в горении не участвует и, нагреваясь в топке, уносит значительное количество тепла. Для воспламенения топливо должно быть нагрето до так называемой температуры воспламенения, которая, например, для дров составляет 300° С, для жирных каменных углей — 370, для нефти — 580. Температура воспламенения водорода составляет 530—590° С, природного газа — 530—800, пропана — 530—588, коксового газа — 640 и т. д. [c.139]

Чтобы погасить пламя, необходимо, во-первых, прекратить доступ кислорода к горящему веществу и, во-вторых, понизить его температуру ниже температуры воспламенения. Для прекращения доступа кислорода обычно пользуются водой, пеной, двуокисью углерода, четыреххлористым углеродом или песком. Для этой же цели на человека, если на нем загорится одежда, набрасывают одеяло. Вода гасит пламя, так как она понижает температуру горящего вещества и одновременно пары воды насыщают воздух, уменьшая при этом концентрацию кислорода. Однако водой нельзя потушить горящую нефть, бензин или эфир, так как они легче воды и не растворимы в ней, поэтому, всплывая на поверхность, продолжают гореть. [c.64]

Наиболее существенное эксплуатационное свойство дизельных топлив — их способность быстро воспламеняться и плавно сгорать, что обеспечивает нормальное нарастание давления и мягкую работу двигателя без стуков. Воспламенительные свойства топлив зависят от их химического и фракционного состава. Очевидно, что это, Б первую очередь, связано с температурой самовоспламенения компонентов топлива. Известно, например, что ароматические углеводороды имеют очень высокие температуры воспламенения (порядка 500—600°С). Ясно, что сильно ароматизованные продукты неприемлемы в качестве дизельного топлива. Наоборот, парафиновые углеводороды имеют самые низкие температуры самовоспламенения, и дизельные топлива из парафинистых нефтей обладают хорошими эксплуатационными свойствами. Как уже отмечено, плавная работа двигателя обеспечивается при минимальных периодах задержки самовоспламенения. На величину этого периода оказывает влияние не только температура самовоспламенения топлива, но и характер предпламенных процессов окисления. Чем скорее будут проходить реакции термического распада и окисления, чем больше в воздушно-топливной смеси успеет накопиться перекисей, альдегидов и других кислородсодержащих соединений с низкими температурами самовоспламенения, тем меньше будет период задержки самовоспламенения топлива. [c.98]

Для области температур от 100 до 250 С широкое применение нашли масляные бани, в которых жидкостью являются вы-сококипящие продукты перегонки нефти, например масло цилиндровое 52 ( Вапор ) или менее вязкое масло цилиндровое 24 ( Вискозин ), температура воспламенения которых близка к 300 С. Масло при контакте с воздухом начинает темнеть только выше 360 С, и скорость его окисления с одновременным увеличением вязкости растет с дальнейшим повышением температуры. Одновременно возрастает и возможность внезапного воспламенения. В часто используемой масляной бане масло необходимо менять не реже одного раза в месяц. [c.212]

Важно уметь правильно определить наиболее эффективные места охлаждения резервуаров. Часть корпуса резервуара, смачиваемая жидкой фазой нефтепродукта, нагревается от действия пожара значительно меньше, поскольку жидкость хорошо поглощает тепло. Корпус резервуара выше уровня жидкости нагревается быстро до потери устойчивости, так как содержащаяся в резервуаре газовая фаза имеет незначительную теплопроводность, и тепло сохраняется в металле корпуса резервуара. Поэтому резервуары с нефтью и нефтепродуктами, оказавшиеся в зоне пожара, необходимо непрерывно охлаждать водой выше уровня жидкости. Если на таком резервуаре возникло горение на клапанах (даже на открытых), то внутреннего взрыва не последует, независимо от температуры нагретой стенки резервуара, так как концентрация содержащихся газов будет находиться за пределами воспламенения. [c.146]

Весьма важным физическим свойством нефти и ее продуктов является температура их вспышки и воспламенения. Легкие бензиновые фракции испаряются на воздухе, образуя с ним смесь, способную воспламениться прн зажигании. То же происходит и с более тяжелыми фракциями (с керосином и смазочными маслами, а также и с сырой нефтью), но только при их нагревании. Пары этих веществ с воздухом также образуют воспламеняющуюся при зажигании смесь. [c.67]

В институте нефти Великобритании изучалась возможность определения антидетонационных свойств по характеристике самовоспламенения капель бензина [41]. Установлено, что температура самовоспламенения топлива при постоянном времени задержки воспламенения, или величина задержки воспламенения капель топлива при постоянной температуре практически линейно зависят от октанового числа бензина в интервале октановых чисел 82-90 (по моторному методу) и 94-100 (по исследовательскому методу). Таким образом, можно ожидать, что перспективные лабораторные методы оценки детонационной стойкости бензинов могут в значительной степени вытеснить традиционные моторные методы при осуществлении внутризаводского контроля компонентов бензинов, а также при проведении научно-исследовательских работ, когда опытные образцы получают в ограниченных количествах. [c.40]

Экспериментально установлена количественная зависимость между температурой самовоспламенения дизельного топлива и периодом задержки воспламенения в двигателе. Это означает, что в некоторых случаях температура самовоспламенения может быть характеристикой воспламеняемости дизельных топлив, особенно при оценке топлив, полученных из нефтей одинакового состава. [c.113]

Огне- и взрывоопасные свойства нефти, продуктов ее переработки, катализаторов и реагентов, используемых на НПЗ, характеризуются температурами вспышки, самовоспламенения паров в воздухе, температурными и концентрационными пределами воспламенения (взрываемости) паров в воздухе. [c.352]

Следует отметить метод для оценки качества сгорания топлива, осуществляемый на однокамерной установке [13, с. 60—66], [19]. Установка представляет собой реальную камеру сгорания двигателя и снабжена аппаратурой для подачи, замера и зажигания- топлива и подогрева воздуха. На такой установке оценивают пусковые свойства топлива, полноту его сгорания, склонность к образованию нагаров и пределы устойчивого горения. Эти характеристики определяют, сравнивая их с аналогичными характеристиками эталона — топлива Т-1 из бакинских нефтей. Испытание проводят при следующем режиме расход воздуха 0,25 м /с, температура воздуха 60°С, давление воздуха 0,1 МПа, температура топлива 15—20 °С. Пусковые свойства топлива оценивают по коэффициенту избытка воздуха, при котором наступает воспламенение топливо-воздушной смеси пределы устойчивого горения определяют по коэффициенту избытка воздуха между моментами срыва пламени (смесь обеднена) и появления пламени на выходе из камеры (при обогащении смеси) полноту сгорания топлива определяют по коэффициенту выделения тепла, склонность к образованию нагара —по привесу жаровой трубы камеры сгорания до и после испытания. [c.64]

Долгое время, когда уже производили простейшую переработку нефти, выделяя пз нее в перегонных кубах отдельные фракции, углеводороды считали химически инертными веществами. При высокой температуре они, конечно, разлагались и сгорали, но ниже температур разложения и воспламенения углеводороды рассматривались как весьма устойчивые соединения, и казалось не реальным производство из них каких-либо полезных продуктов. Поэтому некоторые химики считали, что природные нефтяные углеводороды — это, образно выражаясь, химические мертвецы . [c.321]

Фракционная разгонка нефти. В учебнике химии для демонстрации разгонки нефти рекомендуется установка, состоящая из колбы Вюрца с холодильником Либиха. Нагревается нефть горелкой, установленной под колбой. Для смягчения нагревания используют асбестированную сетку. Однако в таких условиях реакция идет очень неравномерно, сопровождаясь толчками, выбрасывающими порции горячей нефти на верхние, более холодные стенки колбы. В случае растрескивания колбы горячая нефть прольется на горелку и вспыхнет, а воспламенение смеси паров легких фракций с воздухом может дать взрыв. Для безопасного проведения этого опыта необходимо а) нагревание вести на песочной бане (рис. 35) возможно больших размеров б) брать небольшую порцию нефти (100—150 г) в) непрерывно контролировать температуру паров термометром. [c.66]

Через сопло форсунки компрессорного двигателя с воспламенением от сжатия подается воздух для распыливания нефти, поступающей в цилиндр двигателя. Давление воздуха 5 МПа, а его температура 27 С. Давление сжатого воздуха в цилиндре двигателя 3,5 МПа. Определить теоретическую скорость адиабатного истечения воздуха из сопла форсунки. [c.286]

Существование температурных пределов воспламенения обусловлено существованием, с одной стороны, концентрационных пределов воспламенения паров., а с другой — строгой зависимости между концентрацией насыщенных паров, рабочей температурой и температурой начала кипения н.к нефтепродукта. С учетом этой зависимости температурные пределы воспламенения паров нефти и светлых нефтепродуктов можно приближенно определить по следующим эмпирическим формулам [c.12]

В случае применения нефти и нефтепродукта с температурой вспышки и воспламенения значительно ниже рабочей температуры стехиометрическая концентрация в паровой зоне образуется и без дополнительного подогрева. Скорость распространения пламени по поверхности такой жидкости практически не зависит от температуры и равна скорости распространения пламени в гомогенной паровоздушной смеси. [c.14]

Наиболее существенное эксплуатационное свойство дизельных топлив — их способность быстро воспламеняться и плавно сгорать, что обеспечивает нормальное нарастание давления и мягкую работу двигателя без стуков. Воспламенительные свойства топлив зависят от их химического и фракционного состава. Очевидно, что это, в первую очередь, связано с температурой самовоспламенения компонентов топлива. Известно, например, что ароматические углеводороды имеют очень высокие температуры воспламенения (500—600°С). Ясно, что сильноароматизованные продукты неприемлемы в качестве дизельного топлива. Наоборот, парафиновые углеводороды имеют самые низкие температуры самовоспламенения, и. дизельные топлива из парафинистых нефтей обладают хорошими эксплуатационными свойствами. [c.93]

Температура вспышки, это температура, при которой пары топлива, нагретого в стандартных условиях, обра ют с окружающим воздухом горючую смесь, вспыхивающую при поднесении к ней пламени. Вспыхнувшее пламя при этом гаснет. Если после вспышки горение продолжается не менее 5 с, то достигнутую температуру нафева называют температурой воспламенения. Температура воспламенения мазута обычно на 50-70 °С выше температуры вспышки. Температуры вспышки и воспламенения зависят от температуры кипения фракций топлива. Чем легче фракции, тем ниже эти температуры. Например, температура вспышки сырой нефти 20-40 °С, парафинистых мазутов 55-70 °С, прямогонных мазутов, не содержащих парафинов, 140-230 °С. Эта характеристика важна тем, что она определяет максимально возможную температуру подогрева мазута в открытой емкости. Эта температура должна быть в целях пожарной безопасности не менее чем на 10 °С ниже температуры вспышки. [c.115]

Для температур более высоких, чем достижимые с помощью водяного пара и лежащих примерно выше 500° С, существует три метода (кроме электронагрева), имеющих промышленное применение в тех случаях, когда требуются равномерные температуры и их точное регулирование. Этими методами являются циркуляция горячего масла в рубашках или змеевиках, конденсация насыщенного пара органического соединения и конденсация паров ртути. В системах с горячим маслом используется фракция нефти с высокой температурой воспламенения она применяется главным образом в пределах 175—300° С, причем верхний предел определяется началом разложения масла. Масло циркулирует с помощью насоса между труб-чатым нагревателем, где оно нагревается топочными газами, рубаш-кой сосуда, к которому подводится тепло. Так как используется не скрытая теплота парообразования, то температура на поверхности не равномерна, причем ее изменение является функцией тепловой нагрузки, связанной со скоростью циркуляции масла. [c.423]

Смазочные масла служат, главным образом, для уменьшения трения между движущимися (трущимися) деталями машин и их износа, а также для отвода тепла, возникающего при трении. Смазочные масла получают из мазута, остающегося после отгонки из нефти, бензина и керосина. Мазут перегоняется на отдельные дестиллаты, из которых очисткой получают соответственные дестиллатные масла. Масла, полученные из остатков (гудрона) после отгонки хмасляных дестиллатов, называются остаточными маслами. Нефтяные смазочные масла называют также минеральными смазочными маслами. В некоторых специальных случаях к минеральным смазочным маслам добавляют небольшое количество растительных масел или животных жиров. Основной характеристикой смазочных масел является их вязкость. Кроме того, существенное значение имеют их удельный вес, температура воспламенения, температура застывания, зольность, коксуемость и др. [c.287]

В качестве жидких смазочных материалов применяют главным обра.юм минеральные масла, которые получаются в результате переработки нефти. Каждый сорт жидкого масла характеризуется вязкостью, удельным весом, температурой вспышки и воспламенения, влажностью, маслянистостью и т. д. [c.189]

В связи с этим обеспечить взрывобезопасность процесса фиксированием содержания углеводородов вне их пределов взрываемости практически невозможно. Дополнительную сложность в стабилизации содержания горючего на безопасном уровне вносят такие трудно контролируемые факторы, как пропуск в теплообменниках нефть — гудрон на АВТ, неполное отделение легких углеводородов на деасфальтизации, образова--ние лепких углеводородов в процессе окисления и при повышении температуры в нижней части вакуумной колонны (легкий крекинг), что практически обусловливает непредсказуемость состава газовой фазы. Содержание углеводородов в этой фазе может меняться в широких пределах — от 0,12 [263] до 4% (об.) [283]. В соответствии с ГОСТ 12.1.004—76 ( Пожарная безопасность ) нижний концентрационный предел воспламенения снижается с утяжелением углеводородного топлива следующим образом 1% (об.) для бензинов, 0,6% (об.) для керосинов и 0,3—0,4% (об.) для дистиллятных масел с молекуляр- -ной массой 260—300. Молекулярная масса отгона — 250 [262] (260 [2]) — близка к молекулярной массе дистиллятных масел, поэтому нижний концентрационный предел его можно принять в пределах 0,3—0,47о (об.). Для определения безопасной концентрации отгона необходимо (в соответствии с названным стандартом) учесть влияние температуры и коэффициента безопасности. Температурный фактор оценивается lio формуле [c.175]

В первую группу входят топлива для пор1Ш1евых двигателей с принудительным воспламенением. В таких двигателях испарение топлива и образование топливо-воздушной смеси происходит при относительно невысоких температурах, поэтому применяют низкокипящие фракции продуктов переработки нефти это-автомобильные и авиационные бензины. [c.7]

Ко второй группе отнесены топлива для поршневых двигателей с воспламенением от сжатия. В этих двигателях испарение топлива осуществляется в воздухе, нагретом до высоких температур (х 700°С), и образование горючей смеси обеспечивают более высококипящие фракции продуктов переработки нефти. В быстроходных дизелях с высоким числом оборотов коленчатого вала, применяют более низкокипящее топливо, так как время на испарение и смесеобразование в них меньше, чем в среяне-и малооборотных двигателях. [c.7]

Нефть и нефтепродукты характеризуют показателями следующих физических свойств плотность, вязкость, молекулярная масса, температуры застывания, помутнения, кристаллизации, вспышки, воспламенения и самовоспламенения, показатель преломления. Для характеристики нефтяных дисперсных систем служат показатели структурно-механической прочности и агре-гативной устойчивости. [c.24]

ГИ Б энергетических и зкономических проблемах. Общность элементар ного состава ГИ природного газа, газовых конденсатов, нефтей, бурых и каменных углей, горючих сланцев и др. Теории происхождения и генезиса ГИ. Понятие об условном топливе и нефтяном эквиваленте ГИ. Основные физические свойства плотность, молекулярная масса, температуры застывания, размягчения, вспышки, воспламенения и самовоспламения. Теплотворная способность, [c.224]

Лекция 3. Основные физические свойства нефтей и нефтепродуктов С плотность, молексулярная масса, вязкость, давление насыщеннык паров, температуры вспышки, воспламенения, самовоспламенения, застывания, каплепадения и размягчения, тепловые свойства). [c.352]

В двигателях с воспламенением от искры образование топлив-но-воздушной смеси происходит при температуре окружающего воздуха. Поэтому для таких двигателей нужны топлива с наибольшей испаряемостью (бензиновые фракции нефти и продуктов ее переработки). В двигателях с воспламенением от сжатия впрыск топлива осуществляется в сжатый воздух, нагретый до температуры выше 600 °С. В этих условиях топливо даже с невысокой испаряемостью успевает испариться. Требования к дизельному топливу по этому показателю менее жесткие. В дизельных двигателях используют 1керооиновые и соляровые фракции нефти и продуктов ее переработки. В газотурбинных двигателях и топочных устройствах топливо непрерывно впрыскивается в факел горящего топлива. В этих условиях даже тяжелое топливо успевает испариться воспламениться. В авиационных газотурбинных двигателях в качестве топлива используют керосиновые фракции, в стационарных и судовых двигателях — соляровые и более тяжелые, а в топочных устройствах — мазуты, тяжелые остатки и т. д. [c.17]

Путем длительного выветривания на воздухе в открытой емкости температура вспышки практически любой нефти может быть снижена до такой степени, что нефть из легковоспламеняющейся становится просто горючей. Значительные потери от испа-,рения легчайших фракций происходят при многократных заходах шефти в дышащие резервуары нефтепромыслов, нефтепроводов, нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз. Поэтому опублико-шанные справочные данные о температуре вспышки и температурных пределах воспламенения нефти могут быть использованы -ЛИШЬ для приближенной оценки пожарной опасности нефти в мес- те ее добычи и подготовки. Во всех других местах хранения и транспорта нефти для определения этих показателей нужны. дополнительные измерения. [c.18]

Для большинства зданий и сооружений рассматриваемых предприятий категория производства может быть определена простейшим путем — только по основным (показателям пожарной опасности нефти и нефтепродуктов (по температуре вспышки и пределу воспламенения) без расчетов по образованию взрывоопасной смеси, так как нефть и нефтепродукты обычно обращаются в больших количествах. Для производств с обращением сравнительно небольшого количества горючих веществ категории опасности производств определяют исходя из свойств и количества горючих веществ, которые могут образовывать взрывоопасную смесь в помещении. Категории производств определяются по аварийным условиям, связанным с возможным поступлением взрывопожароопасных веществ в помещение, или другим условиям, установленнььм технологами, при которых возможно образование взрывоопасных смесей. Определение свойств веществ, характеризующих их взры- [c.26]

Время испарения растворов и несмешивающихся жидкостей определяется по наиболее летучему компоненту смеси. Применительно к нефти и нефтепродуктам эту рекомендацию можно выполнить, если давление паров определять по температуре начала кипения продукта или фракции. Если необходимо более точно определить время испарения раствора, состоящего из нескольких вза-иморастворимых жидкостей, давление паров р надо принять равным суммарному парциальному давлению паров компонентов, входящих в состав раствора. Значение давления насыщенных паров,, молекулярного веса и нижнего предела воспламенения паров можно определять по соотношениям и данным, приведенным в гл. 2. [c.29]