Щелочные аккумуляторы повышенной температуры

Щелочные никель-кадмиевые (НК) аккумуляторы по сравнению с НЖ-аккумуляторами обладают лучшей работоспособностью при пониженной температуре и повышенной токовой нагрузке. Саморазряд НК-аккумуляторов значительно меньше. Все эти преимущества связаны прежде всего со своеобразием электрохимических свойств кадмиевого электрода. Так, различие в сохранности заряда щелочных аккумуляторов объясняется тем, что железо в щелочном электролите термодинамически неустойчиво, тогда как потенциал кадмия в тех же условиях положительнее равновесного потенциала водородного электрода, и самопроизвольное окисление чистого кадмия в обескисло- [c.226]

Основной неисправностью щелочных батарей является потеря емкости из-за накопления углекислых солей в электролите в процессе эксплуатации или хранения, длительной работы на электролите без добавления едкого лития, при пониженном уровне электролита, систематического недозаряда, заряда при высокой температуре, загрязнения электролита вредными примесями, повышенного саморазряда и короткого замыкания внутри аккумулятора. [c.262]

В настоящее время в щелочных аккумуляторах в качестве действующей массы отрицательных электродов вместо мелкозернистого железа применяют металлический кадмий с примесью окислов железа. В этом случае при разрядке кадмий окисляется до гидроксида С(1 (0Н)2- Железоникелевые аккумуляторы имеют значительно больший саморазряд и особенно при повышенных температурах, чем кадмиево-никелевые. [c.222]

При переработке облегченного сырья (плотностью менее 0,950) люжет происходить превышение уровня аккумулятора колонны КЗ из-за образования большого количества легкой флегмы, содержащей повышенное количество бензиновых фракций (20—25% вместо 10—12% при переработке утяжеленного сырья плотностью 0,950 и выше). При новышепии температуры аккумулятора колонны КЗ до 290—300° с целью уменьшения содержания в флегме бензиновых фракций отпарка последних увеличивается, по при этом, в связи с увеличенным парообразованием, тарелки, лежащие выиге аккумулятора, захлебываются, снижается четкость ректификации и получается бензин с повышенным концом кипения (220—230°). Чтобы разгрузить аккумулятор колонны КЗ, обеспечить нормальную работу колонны, сузить фракционный состав легкой флегмы и повысить выход светлых с получением кондиционного но концу кипения (205 ) бензина, на некоторых заводах произведена реконструкция установки, предусматривающая вывод компонента тракторного керосина в качестве бокового погона колонны КЗ. Отбор производится с 8-й и 10-й тарелок, считая сверху керосиновый дистиллят через регулирующий клапан направляется в холодильник, далее на защелачивание в щелочной отстойник и затем самотеком под давлением системы сбрасывается в мерник (на схеме не показано). [c.259]

Саморазряд в щелочных аккумуляторах обусловливается не только процессами, протекающими на положительной пластине. У отрицательного электрода емкость заметно уменьшается вследствие самопроизвольного окисления железа при повышенных температурах в аккумуляторе большую роль играет реакция [c.150]

Цинковый электрод щелочно-цинкового аккумулятора изготовлен из смеси, содержащей 7,1 г ZnO, улучшающие присадки и связующее. После некоторого циклирования при полном заряде электрода примерно 97% окиси цинка переходит в металлическое состояние. Непрерывно циклирующий электрод обладает разрядной емкостью 3,27 А-ч. После продолжительного бездействия в заряженном состоянии при повышенной температуре электрод отдал емкость 2,02 А-ч. Разряженная активная масса такого электрода содержала. 1,96 г металлического цинка. [c.63]

Такой минимальной плотностью тока обладает для щелочных аккумуляторов то К нормального режима заряда, т. о. Qл-ч Повышение температуры является основным фактором, ограничивающим величину максимального зарядного тока. Согласно инструкции температура внутри аккумулятора при заряде не должна превышать 30— 40°. [c.310]

Допущено перенагревание электролита (раствора) аккумулятора вследствие короткого замыкания или использования при зарядке тока много больше нормального. Ни в коем случае нельзя допускать повышения температуры раствора едкого кали в щелочных аккумуляторах выше 40 — 45°, так как в этом случае их емкость уменьшится примерно на 50% и восстановить ее нельзя будет никакими мерами. При растворе же едкого натра аккумулятор выдерживает температуру до 50—55° без потери емкости. Опасность перегрева совершенно реальна летом, в особенности [c.405]

В 1938 г. Бэкон [21] повторил опыты Грове с электродами из никелевой сетки, работающими в щелочном растворе. Результаты оказались довольно незначительными даже при повышении рабочей температуры почти до температуры кипения щелочи (около 1Ю°С). Исходя из этого, Бэкон пришел к выводу, что, используя для электродов такие дешевые материалы, как никель, высокие плотности тока без значительного падепня напряжения можно получить лишь при гораздо более высоких температурах и давлениях. При этом во избежание закипания электролита давление должно экспоненциально увеличиваться с повышением температуры. Сознательно подойдя к решению этой проблемы лишь с инженерной точки зрения, Бэкон сконструировал е 1939 г. свой первый элемент, который мог работать при давлениях до 200 атм и при средних температурах. Элемент был разработан как аккумулятор, который сначала заряжался в процессе электролиза, а затем благодаря происходящей между теми же электродами реакции рекомбинации накопленных водорода и кислорода должен был вырабатывать электроэнергию. [c.33]

Эффективность использования щелочных аккумуляторов в самых разных областях техники привела к разработке различных их серий для разных условий эксплуатации кроме стандартных аккумуляторов выпускаются источники тока для работы при больших токах разряда и/или больших скоростях заряда, для работы при повышенной температуре и т. д. Создание аккумуляторов, способных к разряду токами до 10 С при возможности быстрого заряда, обеспечило им новую область применения -в качестве источников автономного питания различных профессиональных инструментов. [c.20]

Щелочные аккумуляторы не только при повышенной, но даже при нормальной температуре нельзя эксплуатировать с калиевым электролитом без добавки едкото лития, так как у них ограничителем емкости являются положительные пластины, которые не могут работать стабильно в растворе едкого кали. [c.262]

Влияние зарядной силы тока. Величина зарядной силы тока не вдаяет на емкость и срок службы аккумуляторов. Систематических исследований по этому вопросу еще не имеется. В щелочных аккумуляторах повышение зарядной силы тока, так же как и в кислотных, вызывает обильное газовыделение. Однако выделяющиеся газы, в отличие от кислотных аккумуляторов, не вызывают резкого изменения структуры активной массы. Фактором, ограничивающим применение больших зарядных сил тока, является повышение температуры внутри аккумулятора, которую не рекомендуется допускать выше +40°. [c.288]

По данным Креннеля и Ли, некоторые американские фирмы, изготовляющие кадмиево-никелевые аккумуляторы, допускают повышение температуры до +60° С. Поэтому при заряде щелочных аккумуляторов можно пользоваться без ущерба для аккумуляторов ускоренными и усиленными методами заряда, наблюдая [c.288]

Щелочные герметичные Ni- d и Ni-MH аккумуляторы SAFT (цилиндрические, дисковые и призматические) выпускаются по унифицированной технологии с электродами металлокерамическими или на войлочной основе [31, 42, 43]. Они имеют низкий импеданс и обладают повышенными энергетическими характеристиками до полного исчерпания запасенной емкости, могут эксплуатироваться в режиме температур от -20 до -ьбО °С. У некоторых типов аккумуляторов температурный диапазон расширен они обеспечивают до 20 % емкости при -40 °С или могут работать при температуре до +70 °С. [c.107]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология