Свинцовые аккумуляторы зарядные токи

Щелочные аккумуляторы значительно легче свинцовых, но дают более низкие напряжения. Рабочее напряжение железо-никелевого аккумулятора составляет приблизительно 1,3—1,2 В для кадмиевого аккумулятора оно несколько меньше. Для щелочного аккумулятора выходы по току меньше, чем для свинцового, а вследствие значительно большей разности между зарядным и разрядным напряжениями выход по энергии составляет только 55—66%. Но зато щелочные аккумуляторы меньше боятся механической тряски, имеют большой срок службы, могут систематически работать с перегрузкой и не выходят из строя при хранении в разряженном состоянии. Электролит щелочного аккумулятора поглощает СО 2 из атмосферы, в результате чего уменьшается его проводимость, поэтому электролит приходится время от времени обновлять. [c.18]

Заряд НЖ-аккумуляторов проводят током, равным 0,25 Сном, в течение 6 ч. Напомним, что номинальная емкость Сном в данном случае соответствует току /ю (т. е. 10-часовому разряду). Контроль напряжения при заряде не позволяет определить с достаточной точностью окончание процесса, поскольку зарядная кривая имеет пологий характер без четких участков постоянного напряжения, которые наблюдаются при заряде свинцовых или серебряно-цинковых аккумуляторов. Это связано с тем, что побочные реакции образования кислорода и водорода протекают соответственно в области потенциалов восстановления гидроксида железа(И) и окисления гидроксида никеля (И) и поэтому начинают сопровождать основные электродные реакции уже на ранней стадии заряда. [c.223]

Рис. 264. Зарядно-разрядные кривые свинцового аккумулятора при разных силах тока.

На электродах свинцового аккумулятора во время заряда, разряда и отдыха наблюдается выделение газов, главным образом водорода и кислорода. Во время заряда газовыделение происходит в результате неполного использования зарядного тока. После окончания заряда в течение некоторого времени происходит постепенное выделение газов, образовавшихся при заряде и задержавшихся в порах активных масс и сепараторов, а также в промежутках между электродами и сепараторами. Причиной газовыделения в период разряда и бездействия аккумулятора являются реакции, связанные с процессом саморазряда аккумулятора. Газовыделение в бездействующем аккумуляторе приводит к потере до 2% емкости ежесуточно. В плохо вентилируемых помещениях накопление водорода делает воздух взрывоопасным, так как взрыв в таких случаях становится возможным уже при наличии в окружающей среде 2—3% водорода. По этим соображениям изучение процессов саморазряда и газовыделения (в основном, выделения водорода) и разработка мер, направленных к их уменьшению, представляют значительный интерес. [c.73]

Рассчитайте количество теплоты, выделяющееся за 30 мин зарядного процесса в ваннах а) совместного формирования отрицательных и положительных электродов свинцовых аккумуляторов при напряжении на ванну 2,45 В б) отдельного (Армирования положительных пластин (с холостыми электродами) при 2,65 В. Выход по току для основной электрохимической реакции в обеих ваннах 95 % (5 % затрачивается на разложение воды). Сила тока на ванну 200 А. Основные электрохимические реакции [c.74]

Какое количество теплоты выделяется за 30 мин процесса при заряде аккумуляторов током 10 А после полного заряда их электродов (т. е при выделении На и Оа на электродах) для а) свинцовых аккумуляторов, имеющих на этой стадии зарядное напряжение V == 2,65 В б) никель-кадмиевых аккумуляторов, I/ = 1,85 В в) никель-железных аккумуляторов, К = 1,70 В [c.74]

Рабочее напряжение щелочного аккумулятора ниже, чем свинцового оно равно приблизительно 1,2 в, тогда как свинцовый аккумулятор имеет, рабочее напряжение 2 в. При потреблении тока высокого напряжения приходится устанавливать батарею из значительного числа элементов. Кроме того, начальное напряжение щелочного аккумулятора значительно выше рабочего. Поэтому для регулирования напряжения требуется более мощный и дорогой элементный коммутатор. Высокое напряжение в конце заряда также осложняет эксплоатацию больших батарей. Отмеченная разница напряжений делает щелочные аккумуляторы непригодными для буферной работы. Та же причина ча то затрудняет замену работающей установки свинцовых аккумуляторов такая замена требует переоборудования всей зарядной станции. [c.161]

Рис. 1.3. Зарядные кривые свинцово-кислотного аккумулятора при различных значениях зарядного тока / - 0,25 С 2 - 0,028 С 3 — 0,014 С

Допустим, что свинцовый аккумулятор при абсолютной температуре Т имеет напряжение в разомкнутой цепи, равное [в], и что элемент находится в равновесии с окружающей средой. Допустим также, что некоторое количество электричества, обозначенное через е, может быть пропущено через элемент в виде зарядного или разрядного тока и что температура элемента может поддерживаться постоянной (изотермический процесс) или же что элемент совершенно изолирован, чтобы по нашему желанию можно было предупредить перенос тепла (адиабатический процесс). [c.209]

Желательно, чтобы при помощи счетчика контролировался как заряд, так и разряд батареи. Если счетчик приключен только к зарядной панели, глубина предыдущего разряда контролируется в свинцовых аккумуляторах по удельному весу электролита, а в щелочных — пробной вилкой. При заряде свинцовых аккумуляторов, чем выше напряжение на шинах, тем больше потери в добавочном сопротивлении, что вызывает уменьшение к. п. д. и увеличение времени заряда. С другой стороны-, если напряжение на шинах лишь немного превышает напряжение батареи, зарядный ток делается неустойчивым и заметно зависимым от изменения те.мпературы аккумуляторов и от колебаний напряжения на зарядных шинах. [c.276]

В настоящем работе ставилась задача изучения конечного зарядного напряжения свинцового аккумулятора, то есть напряжения полностью заряженного аккумулятора под зарядным током. [c.565]

Зависимость конечного зарядного напряжения свинцового аккумулятора от плотности тока и температуры должна складываться из зависимостей от этих факторов перенапряжения кислорода и водорода, а также нз зависимости о. д. с. водородно-кислородной цени от температуры. [c.566]

Измерено конечное зарядное напряжение стартерного свинцового аккумулятора при различных плотностях тока и температурах. Показано, что оно является суммой э. д. с. водородно-кислородной цепи и перенапряжений водорода и кислорода на соответствующих электродах. [c.570]

Заряд при постоянном напряжении почти не сопровождается газовыделением и повышением температуры, энергетически весьма экономичен и более продолжителен. Заряд ведут при напряжении 2,3—2,4 В. Распространен подзаряд при стабилизированном напряжении, в таком режиме работают все стартерные батареи. Оптимальное напряжение на батарее должно быть 13,8—14,0 В. Представляет интерес и модифицированный заряд (см. гл. 3). Примеры зарядного режима свинцовых аккумуляторов приведены на рис. 3.5 и 3.6. Если необходимо в короткое время восстановить работоспособность глубоко разряженной аккумуляторной батареи, применяют ступенчатый форсированный заряд. Такой заряд может продолжаться не более трех часов. Например, при токе 0,7 Сю продолжительность заряда составляет не более 20 мин, при токе 0,5 Сго — 45 мин, при токе 0,3 Сзо — 90 мин. Систематическое использование этого метода отрицательно отражается на сроке службы аккумуляторов, поэтому его следует применять в виде исключения. [c.187]

При нормальной эксплуатации основными операциями по уходу за аккумуляторами являются их регулярный подзаряд, доливка дистиллированной воды, а также периодическая замена электролита. Заряд свинцовых аккумуляторов можно осуществлять при постоянной силе тока, численно равной примерно 10% номинальной емкости батареи, при этом выгоднее заряжать аккумулятор при силе тока вдвое меньшей после достижения напряжения 2,3—2,4 В. Щелочные аккумуляторы заряжают один раз в месяц нормальным зарядным током в течение 12 ч и дополнительно в течение 6 ч током, уменьшенным в два раза. СЦ аккумуляторы заряжают током, численно равным 10—177о номинальной емкости, не допуская увеличения напряжения свыше 2,1 В. [c.284]

Возможность ускорения заряда свинцово-кислотных вентилируемых аккумуляторов при использовании асимметричного тока была описана еще в 1970-х годах [106]. При исследовании влияния соотношения зарядных и разрядных прямоугольных импульсов асимметричного тока на емкость аккумуляторов, температуру электролита и интенсивность газовыделения было показано, что наилучшие результаты достигаются при соотношении амплитуд зарядных и разрядных импульсов =5-20. При увеличении плотности зарядного тока до 7 раз по сравнению со стандартной обеспечивалась разрядная емкость 105-115 % С . Температура и газовыделение при всех плотностях тока оставались ниже, чем при заряде постоянным током такой же плотности тока. [c.207]

Принцип действия аккумуляторов основан на поляризации свинцовых электродов. Под действием постоянного тока зарядного агрегата электролит (раствор серной кислоты) разлагается на кислород и водород. Продукты разложения вступают в химическую реакцию со свинцовыми электродами на положительном электроде, т. е. на электроде, присоединенном к плюсу зарядного агрегата, образуется двуокись свинца (РЬОг), а на отрицательном электроде, присоединенном к минусу зарядного агрегата — губчатый свинец. [c.28]

Заряд ламельных аккумуляторов обычно проводят током четырехчасового режима в течение времени, необходимого для сообщения 150% номинальной емкости. Например, аккумулятор НЖ-22 заряжают током 5,5 А в течение б ч. Контроль напряжения при заряде не позволяет определить с достаточной точностью окончание процесса, поскольку зарядная кривая имеет пологий характер без четких задержек напряжения, которые наблюдаются при заряде свинцовых или серебряных аккумуляторов. [c.208]

Сульфат свинца, образующийся на электродах при разрядке аккумулятора, обладая некоторой небольшой растворимостью, склонен к перекристаллизации с образованием крупных кристаллов РЬ504. Это явление, получившее название сульфатации пластин, желательно предупредить, так как при наличии крупных кристаллов сульфата заряд пластин становится затрудненным. Дело в том, что небольшая скорость растворения крупных кристаллов сульфата недостаточна для питания зарядного тока на обоих электродах (рис. 262) может возникнуть концентрационная поляризация и на отрицательном электроде, например, может начаться процесс выделения водорода. Сказанное подтверждается практикой эксплуатации свинцовых аккумуляторов. Заряд засульфатированных пластин всегда сопровождается обильным газовыделением и повышением, против обычного, напряжения на клеммах аккумулятора. [c.501]

Для ускоренного заряда кислотных аккумуляторных батарей было разработано устройство (рис. 190), позволяющее реверсировать постоянный ток. При помощи этого устройства были получены вышеописанные результаты по ускоренному заряду свинцовых батарей типа 6СТЭН-140М. Принцип его работы состоит в следующем. После подсоединения к сети и включения понижающего трансформатора Тр (выключателем П ) и реле контактора (выключателем Яг) напряжение подается на моторное реле времени РВ и одновременно через контакты шагового нокателя ШИ на реле Р. При этом замыкаются контакты Кры и Kv -2 Зарядный ток от выпрямителя В] через эти контакты и переключатель Яз подводится к клеммам аккумулятора. Выдержав заданный промежуток, реле времени замыкает контакт Км1 и размыкает контакт Км2. В результате замыкаются контакты Кр2-2- Срабатывает реле. ши мыкаются контакты ползунок шагового искателя переме- [c.364]

С адсорбционной точки зрения в работах Б. Н. Кабанова и Т. И. Поповой [Л. 28] рассматривается и механизм крупнокристаллической сульфатации электродов свинцовых аккумуляторов. По их мнению, сульфатация электродов может быть вызвана адсорбцией поверхностно-активных веществ как на кристаллах сульфата свинца, так в некоторых случаях и на поверхности металлического свинца. Эти вещества могут быть внесены в аккумулятор с электролитом, активными массами, расширителем и т. д. Их адсорбция на поверхности сульфата свинца резко замедляет скорость его растворения (по меньшей мере в десятки и сотни раз). Когда в результате отравления скорость растворения сульфата становится меньше его расхода на зарядный процесс, т. е. достигается величина предельного тока, на электроде начинается выделение водорода (для отрицательного электрода, который наиболее сильно подвергается сульфатации). Такой электрод практически перестает заряжаться. Наступление сульфатации облегчается и повышением перенапряжения разряда ионов свинца, что также может быть вызвано адсорбцией поверхностно-активных веществ на металле. Увеличение размеров кристаллов сульфата уменьшает количество отравляющего вещества, необходимого для покрытия всей активной поверхности. Процесс образования достаточно плотного адсорбционного слоя поверхностно-активных веществ на кристаллах РЬ304 протекает постепенно поэтому более длительное нахождение разряженных электродов в электролите вызывает и более глубокую сульфатацию. Хотя данная гипотеза сильно расходится с механизмом, поддерживаемым большинством исследователей, она, несомненно, заслуживает серьезного внимания своим соответствием экспериментальному материалу. [c.202]

Фирма Юаса (Япония) выпускает герметичные необслуживаемые свинцовые аккумуляторы напряжением 6 и 12 В и емкостью до 20 А-ч. Эти аккумуляторы могут использоваться для работы как в режиме циклирования, так и в резервном режиме в широком диапазоне областей нрименения, который включает дистанционно управляемые электронные кассовые аппараты, переносные приборы, противопожарную сигнализацию, системы безопасности, системы связи, переносные телевизоры и медицинское оборудование. Характерной особенностью аккумуляторов является то, что для обеспечения длительной и надежной эксплуатации в них используются токоотводы из свинцово-кальциевого сплава, а также загущенный электролит. Аккумуляторы имеют клапанную систему, которая предотвращает образование избыточного давления газа при нарушениях в работе аккумулятора или зарядного устройства. Они имеют ресурс 1000 циклов, а также ожидаемый нормальный срок службы в режиме непрерывного подзаряда при использовании аккумуляторов в качестве резервных источников тока, равный 4—5 лет. [c.184]

При помощи этого устройства были получены приведенные результаты по ускоренному заряду свинцовых батарей типа 6СТЭН-140М. Принцип его работы состоит в следующем. После подсоединения к сети и включения понижающего трансформатора Тр (выключателем В1) и реле контактора (выключателем В2) напряжение подается на моторное реле времени РВ и одновременно через контакты шагового искателя ШИ на реле Р1. При этом замыкаются контакты этого реле Р1/1 и Р2/2. Зарядный ток от выпрямителя Д1 через эти контакты и переключатель ВЗ подводится к зажимам аккумулятора. Через заданный промежуток времени реле времени замыкает и размыкает контакт. В результате замыкаются контакты и ползунок шагового искателя перемещается на один шаг. Одновременно срабатывает реле Р1, возвращая реле времени в исходное положение, и цикл повторяется. [c.250]

Основным показателе.м ХИТ является разрядная кривая — зависи,мость напряжения от количества пропущенного электричества Q или, при разряде постояннее силой тока, от времени. Для акку. улятора характеристикой является и аналогичная зарядная кривая. Типичные зарядные и разрядные кривые для свинцового акку.мулятора представлены на рнс. 16.1. По мере разряда напряжение падает (общее перенапряжение элемента растет). Разряд проводят,до определенного конечного напряжения екон-Общее количество электричества, которое можно получить до достижения этого напряжения, называют разрядной е.мкостью данного ХИТ. Произведение емкости на среднее разрядное напряжение—энергозапас данного ХИТ. Основными эксплуатационными показателями ХИТ являются удельная энергия на единицу массы или объема, максимальная удельная. мощность, сохраняемость (для первичных элементов), ресурс— допустимое число зарядно-разрядных циклов, а также коэффициент полезного действия по энергии — отношение энергии, полученной прн разряде и затраченной при заряде (для аккумуляторов), срок службы, температурный интервал работоспособности, механическая прочность, невыливаемость электролита и г. д. [c.308]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология