Канаты стальные тросы

ТАКЕЛАЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Стальные (тросы) и пеньковые канаты [c.665]

Канаты стальные (трос) [c.29]

При производстве работ для соединения тросов и строповки груза применяют узлы, показанные на рис. 29. Прямой узел применяют при соединении канатов в длину для соединения стальных тросов, имеющих на концах петли, применяют отрезок трубы или деревянный брусок. Шкотовый узел применяют для привязки конца каната к петле стропа одинарный беседочный узел — для закрепления каната к деталям большого диаметра. [c.119]

Канаты стальные. Рекомендуемые области применения стальных канатов (тросов) в [c.113]

Канаты стальные (тросы) [c.116]

Канат стальной (трос) [c.615]

Смазки, специально предназначенные для смазывания стальных тросов (канатов), относятся к группе защитных п одновременно являются антифрикционными, так как должны обеспечить длительную работу тросов на изгиб с трением между отдельными стальными проволоками и между самим тросом и барабанами лебедок. Их работа протекает в весьма сложных условиях, часто при воздействии коррозионно-агрессивных агентов — атмосферных осадков, грунтовых и шахтных вод, пыли, песка и т. п. [c.698]

Аустенитные нержавеющие стали обладают в зоне брызг, как и в атмосфере, несколько более высокой стойкостью, чем мартенситные или ферритные стали. Сплавы 300-й серии, особенно стали 304 и 316, с успехом использовались для изготовления мелкой палубной арматуры на морских прогулочных катерах н других судах. Смывание отложений морской соли струей свежей воды из шланга н время от времени полирование металла позволяют длительное время поддерживать такую арматуру в хорошем состоянии. В тех местах, где отложения морской соли могут накапливаться, особенно в щелях, возможна местная коррозия. Такая коррозия наблюдается между витками стальных тросов, на резьбе стягивающих болтов, а также в тех местах, где веревочные канаты обжимаются металлическими наконечниками. [c.58]

Полиамидные волокна широко применяются и в технике, главным образом как каркасный материал в различных резинотехнических изделиях, включая тяжелые транспортные ленты длиной в несколько сотен метров, приводные ремни, в качестве корда для тяжелых шин самолетов и автомобилей. Из полиамидных волокон приготовляются легкие и очень прочные канаты с длительным сроком службы, заменяющие тяжелые стальные тросы, рыболовные сети и снасти, не гниющие и не видимые в воде, резко повышающие улов рыбы. Можно перечислить еще многие области применения полиамидных волокон, число которых непрерывно возрастает по мере увеличения производства их. [c.86]

Канаты с номерами 48, 49, 50, 51, 52 и 53 были сделаны из сплава 6А1 — 4У — Ть Сами они не корродировали, но заделочная арматура из нержавеющей стали марки 304 и стальные обвязочные проволоки подверглись сильной электрохимической коррозии. Все остальные проволочные канаты, с покрытиями и без покрытий, в разной степени подверглись коррозии, наиболее сильным проявлением которой был разрыв отдельных проволок. Голые стальные тросы с номерами 1, 2, 3, 35, 36, как и следовало ожидать, были полностью покрыты ржавчиной. После экспозиций длительностью до 1064 сут у них не наблюдали потерь прочности. В процессе производства эти тросы были смазаны. На внешних поверхностях после экспозиции смазка исчезла, но на внутренних поверхностях сохранилась. [c.412]

Для предотвращения коррозии и уменьшения трения между отдельными проволоками и прядями стальных канатов служат специальные смазки. Их выпуск немного превышает производство консервационных смазок общего назначения. В прошлом выпускали канатные смазки индустриальную ПК, НМЗ-3, ЗЗТ и некоторые другие. В настоящее время техническая документация на эти смазки отменена, а их выпуск прекращен несколько лет назад. До 1974 г. вырабатывали смазку канатную для стальных тросов (ТУ 38 Ю1285—72), представляющую собой полужидкую композицию. [c.213]

Стальные канаты и тросы, органические сердечники стальных канатов [c.71]

Смазку ГОИ-54П готовят загущением масла МВП (23%) церезином марки 75 или 80 с добавкой 1% присадки МНИ-7. Используют ее для защиты металлических изделий от коррозии, а также в машинах и приборах, работающих на открытом воздухе. При низких температурах смазка работоспособна до —50 °С, однако, как и большую часть углеводородных смазок, ее не рекомендуется использовать при температурах выше 50 °С. К углеводородным консервациониым смазкам относятся также вазелин технический волокнистый ВТВ-1, смазка ВНИИСТ-2 и др. Промежуточное положение между консервационными и антифрикционными смазочными материалами занимают канатные смазки (39у, торсиол-35 и 55, НМЗ-3 и др.). Они предназначены для защиты стальных канатов и тросов от коррозии во время эксплуатации и хранения, а также для уменьшения трения между отдельными прядями канатов, снижения их износа. [c.381]

Тросы управления для мотоциклов, мотороллеров, мопедов и мотовелосипедов. Канаты стальные спиральные, оболочки тросов, наконечники тросов, наконечники оболочек тросов, сухари тросов и упоры оболочек тросов. Конструкция и основные размеры. — Взамен ОН 1168—58 Фланцы и патрубки присоединительные карбюраторов мотоциклетных двигателей. Размеры Двигатели мотоциклов, мотороллеров и мопедов. Поршни алюминиевые [c.293]

Тысячи тонн дефицитного свинца высвобождаются с применением изоляции кабелей из винипластов. Полиэтиленовые трубы используются как в водопроводной, так и в нефтепроводной сети. Капроновые плетеные канаты применяются советскими китобоями вместо стальных тросов. [c.6]

Для подъема опор следует применять только гибкие стальные тросы, соответствующие грузоподъемности машины. Замена гибких сталь-пых тросов пеньковыми канатами запрещается. [c.291]

Стальные канаты (тросы), применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых и чалочных, должны соответствовать действующим Государств-енным стандартам и иметь свидетельство (сертификат) завода-изготовителя об их испытании в соответствии с ГОСТ 3241—55 Канаты стальные. Технические условия . Если полученные канаты не снабжены указанным свидетельством, они должны быть подвергнуты испытанию в соответствии с указанным ГОСТ. Канаты, не снабженные свидетельством об их испытании, к работе не допускаются [2]. [c.776]

Стальные канаты и тросы необходимо смазывать для предотвращения коррозии, а также уменьшения трения и износа отдельных проволок и прядей, из которых свивается трос. При использовании смазок низкого качества и тем более при работе всухую канаты и тросы быстро перетираются. Срок службы канатов при использовании лучших сортов смазок может быть увеличен в 3—4 раза 2 [c.146]

Изготовление огонов. Огоны (петли) на концах тросов делаю1ся вплетением свободных концов на длине не менее 15 диаметров, но не короче 300-ил1 (правила Госгортехнадзора). Возмо кно изготовление огонов постановкой сжимов, но не меиее трех. Для мягких стальных тросов применяют двойное плетение, при котором каждую прядь пропускают через канат 2 раза. Для очень мягких канатов применяют тройное вплетение. Каждая прядь в этом [c.425]

Тип Олоков Число ветвей полиспаста Пеньковые канаты Стальные тросы [c.286]

AZAR К 1 DIN 51825 К 1 -30 DIN 51502 К 1 -30, M 1 -30,06 1 -30 MB 266.0 Применяется при температурах от - 30 до + 60 С (кратковременно до 80 "С). Для бумагоделательных, текстильных, полиграфических, упаковочных машин и станков канатов и стальных тросов в качестве формоотделительной смазки [c.566]

Канатные смазки используют для защиты от коррозии и умень-шення трения между отдельными проволоками и прядями стальных канатов и тросов. К канатным смазкам относятся НМЗ-ЗУ, НМЗ-3, НМЗ-4, канатная 39У, канатная ЗЗТ, торсиол-55, ВНИИНП-278 и др. [c.151]

Особую группу консервационных пластичных смазок составляют канатные смазки — 39у, БОЗ-1, торсиол-35, торси-ол-55, Е-1 и др. Они занимают промежуточное положение между консервационными и антифрикционными смазочными материалами. Канатные смязки предназначены для зашиты стальных канатов и тросов от коррозии во время их эксплуатации и при хранении. Однако они должны не только предохранять канаты от коррозии, но и уменьшать трение между отдельными проволоками и прядями канатов, снижать их износ и предотвращать обрывы. [c.332]

Между двумя высокими опорами натягивают стальные тросы, на которых с помощью катучих кареток подвешивается рабочая площадка, после чего она подводится к трубе, подлежащей ремонту, и зависает над ней. Рабочие доставляются на площадку с помощью люльки по тем же канатам. Для этой схемы может быгь применена и самоподъемная электрифицированная люлька типа ЛЭ-100-300. [c.288]

Важными устройствами, обеспечивающими безопасность труда, являются тормоза и тяговые гибкие органы (стальные, пеньковые и хлопчатобумажные канаты и тросы). Исправность торлмозов проверяют ежесменно перед началом работ. [c.62]

Тяжелые валы устанавливают в опоры с помощью подъемных механизмов. При этом валы стропятся пеньковым канатом или стальным тросом, но обязательно с деревянными подкладками, что позволяет предохранить обработанную поверхность валов и деталей, закрепленных на них, от повреждений. [c.97]

Для подъема тяжелых и громоздких узлов и деталей необходимо пользоваться специальными стропами, изготовленными из стальных тросов, и траверсами. Эти такелажные приспособления следует регулярно испытывать (стропы — один раз в три месяца, траверсы — один раз в полгода) и снабжать биркой с указанием последней даты испытания. Для подъема грузов до 100 кг в порядке исключения разрешается использовать хлопчатобумажные или пеньковые канаты. Во избежание перетирания троса об острые углы поднимаемых узлов или деталей необходимо на углах подкладывать бруски из дерева или каких-либо других материалов. Все концы тросов должны иметь или коуши, или крюки. Заделка концов тросов обязательно выполняется заплеткой каждой пряди троса, а концы прядей должны быть оплетены проволокой или обвязаны лентой. [c.169]

Полимеризацией капролактама получают капроновую массу, перерабатываемую в нить или плецку. Полиамидные смолы очень прочны. Капроновый канат диаметром 30 мм по прочности равноценен стальному проволочному тросу диаметром 20 мм и заменяет стальной трос в китобойном промысле. [c.309]

Большие количества полиамидного волокна используются в технике, главным образом как каркасный материал в различных резино-технических изделиях (тяжелые транспортерные ленты длиной в несколько сотен метров, приводные ремни и т. п.) и пневматических авто- и авиашинах (уточный и безуточный корд). Из этих волокон изготавливаются легкие и очень прочные канаты, заменяющие тяжелые стальные тросы, рыболовные сети и снасти, не гниющие и невидимые в воде, способствующие резкому повышению улова рыбы. По мере увеличения производства полиамидных волокон области их применения непрерывно расширяются. [c.457]

Для предотвращения коррозии и уменьшения трения между отдельными проволоками и прядями стальных канатов служат специальные смазки. Их выпуск почти в 1,5 раза превышает производство консервационных смазок общего назначения. Канатные смазки делят на три группы общего назначения для стальных канатов всех видов фрикционные для канатов, используемых в подъемных механизмах, с фрикционными шкивами пропитки для пеньковых сердечников канатов. В настоящее время выпускают многотоннажные канатные смазки общего назначения 39у, БОЗ-1, торсиол-35, а также смазку Е-1 для пропитки органических сердечников стальных тросов. Остальные канатные смазки готовят в ограниченных количествах. Все канатные смазки общего назначения (исключая торсиол-55) взаимозаменяемы. В случае отсутствия канатных смазок взамен них временно можно использовать обычные антифрикционные и консервационные смазки (солидол С, пушечную и др.). Желательно вводить в них 5—10 % графита. Некоторые сведения о канатных смазках даны в [148]. Основные характеристики канатных смазок приведены в табл. 45 и 46. [c.149]

Для пропитки органических сердечников стальных канатов (ГОСТ 15037—69)—как видно из названия, предназначена для пропитки на канатных заводах пеньковых сердечников стальных тросов. Имеет мягкую полутекучую консистенцию. Цвет черный. Благодаря пропитке улучшается водостойкость сердечников и стойкость к действию микроорганизмов [158]. Для повышения антисептического действия смазки в нее вводят нафтенат меди. Стандартом предусмотрен выпуск двух марок с.мазки Е-1 и Е-1Т (тропическая). Содержание меди в Е-1 должно быть не менее 0,9%, а Е-1Т —не менее 1,6 %. Выпуск смазки Е-1Т давно прекращен. [c.155]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология