Сборка валов

Перед сборкой валов производят контрольную проверку перпендикулярности опорной плоскости а — а ступицы пяты 10 к оси вала 4 электродвигателя (рис. 39). [c.74]

При сборке валов проводятся следующие операции валы располагают по установочным размерам и разметкам, затем проверяют горизонтальность или вертикальность положения валов, их параллельность, взаимную перпендикулярность или соосность. Для машин среднего класса точности биение валов после их центровки не должно превышать 0,01—0,02 мм. [c.117]

Кристаллизаторы или их часть с приводными устройствам находятся в специальном помещении. Их монтаж наиболее удобно производить до того как возведены стены здания и перекрытие. В этом случае для установки секций можно эффективно использовать самоходный стреловой кран грузоподъемностью 5—10 т. При готовности здания монтаж производят через окна или монтажные проемы. После приемки фундаментов приступают к установке, выверке и закреплению опорных стоек каркаса. Затем внутрь стоек заводят последовательно, начиная снизу, трубы секций кристаллизатора и предварительно закрепляют к каркасу. Окончательную выверку и закрепление секций производят по завершении сборки всех секций кристаллизатора. После установки труб внутрь их вдвигают скребковые валы, постепенно сращивая секции вала. При сборке вала необходимо обеспечить надежное крепление соединительных болтов, а также свободное перемещение скребков в направляющих втулках без заеданий и перекосов. После установки скребковых валов соединяют секции между собой двойниками, набивают сальники и проверяют компенсаторы, устанавливают звездочки цепной передачи, аккумулятор, двигатель и редуктор. Затем выверяют секции кристаллизатора, обеспечивая проектный уклон и расположение всех звездочек цепной передачи в одной плоскости. По окончании сборки и выверки кристаллизатора производят его обкатку. Скребковые валы должны вращаться равномерно, без заеданий. Трубы секций и аккумулятор подвергают гидравлическому испытанию. [c.233]

Вывод вала сделан через нижний штуцер колонны, где установлен двойной сальник специальной конструкции. Устройство сальника показано на рис. 3. Вал уплотняется двумя секциями манжетной набивки, изготовленной из фторопласта или из прорезиненного корда. Между секциями имеется камера, куда под давлением, несколько превышающим давление в аппарате, подается диэтилеигликоль, являющийся одновременно и смазывающим и уплотняющим агентом. В камеру вмонтирован подшипник, который центрует вал и препятствует смятию манжет в случае неточности сборки вала. Для охлаждения сальника в рубашку может подаваться вода или другой охлаждающий продукт. [c.210]

При капитальном ремонте извлекаются и ремонтируются валы и скребки. Кривизна валов по всей длине не должна превышать 2 мм. После сборки вал должен свободно вращаться от руки. Скребковое устройство необходимо собирать без осевых перекосов так, чтобы при работе механизмов не было заедания. Скребки и пружины, вышедшие из строя, заменяют новыми. Также заменяют новыми изношенные цепи и звездочки. Основное требование, предъявляемое к цепной передаче, заключается в том, чтобы торцы обеих звездочек располагались в одной плоскости, т. е. оси валов были параллельны, а звездочки не смещены относительно друг друга. Положение звездочек проверяют тонким шнуром или струной. [c.159]

Гайки подшипников необходимо затягивать одновременно с двух сторон. При правильной сборке вал должен проворачиваться за маховик одним человеком. [c.197]

Фиг. 85. Сборка вала с шарикоподшипниками

Установка и выверка. При сборке валы и оси устанавливают таким образом, чтобы они занимали правильное положение в пространстве по отношению к базовой детали и другим валам и осям. Обычно это достигается правильной сборкой опор, в которых они покоятся. [c.97]

Проверяют правильность подгонки и соосность путем сборки вала (рис. 94) и подшипника в корпусе компрессора. Вал должен вращаться свободно. [c.140]

Картер компрессора 2ФВ-6,5 отлит отдельно от блока цилиндров и присоединен к нему с помощью фланца шпильками. Фланец для крепления цилиндров искусственно расширен, так как при сборке вал компрессора, собранный с кривошипно-шатунным механизмом, вводится в картер через этот фланец. Вал двухколенчатый, стальной, штампованный. Шатуны стальные, штампованные двутаврового профиля. Нижняя разъемная головка шатуна залита баббитом, а в верхнюю запрессована втулка. Шатун с поршнем соединен посредством плавающего поршневого пальца, который удерживается от осевого перемещения пружинящими кольцами, вставленными в специальные канавки тела поршня. Поршень имеет два уплотнительных и одно маслосбрасывающее кольцо. Устройство клапанов, сальника и подшипников такое же, как у компрессора 2ФВ-5. Смазка для всех мелких компрессоров барботажная. [c.82]

Сборка вала с подшипниками и корпусом подшипников производится в последовательности уменьшения номеров деталей (рис. У1-12). В ходе сборки вал тщательно оберегают от забоин и других повреждений. Снизу в корпус подшипника следует ввернуть до отказа отсосную трубку и затем повернуть ее изогнутым концом к валу. После этого нужно смазать солидолом УС-3 (ГОСТ 1033—51) сферические опорные поверхности корпуса подшипников и корпуса привода. Положить на кожух центрифуги две доски, поставить маслоуловитель, установочную гайку, предохранительную шайбу, коробку для масла, поджимающую конус гайку, конус и амортизатор. [c.254]

Корпус вентилятора — литой. Для удобства сборки вал выполнен из трех секций с разъемом по оси. [c.294]

При сборке вал насоса устанавливают во всасывающий патрубок, на него насаживают первое рабочее колесо, устанавливают корпус первой секции, насаживают второе рабочее колесо и т. д. Повторяя указанные операции, устанавливают на место все секции насоса с рабочими колесами и направляющими аппаратами. Вслед за этим устанавливают патрубок стороны нагнетания и стяжные шпильки. Некоторые конструкции секционных питательных насосов удобно разбирать и собирать в вертикальном положении, для чего необходимы специальные стенды. [c.283]

Ротор состоит из вала (сталь 40Х), на котором с помощью установочных винтов закреплены четыре рабочих колеса. Колеса всех ступеней изготовлены из легированной стали с фрезерованными на основном диске лопатками. Покрывной диск припаивают к основному припоем ПЖК-1000. Возможно изготовление колес со штампованными лопатками, припаянными к основному и покрывному дискам. Число рабочих лопаток варьируется в зависимости от типа агрегата. После пайки все колеса подвергают дефектоскопии и статической балансировке, а ротор после сборки вала с рабочими колесами - динамической балансировке. [c.318]

Выверяют валы на параллельность их расположения и зацепление шестерен (межцентровое расстояние 1836 0,25 мм). Правильность сборки валов проверяют на легкость вращения. После установки шнеков монтируют верхние секции корпуса. Устанавливают первую верхнюю секцию, выверяют по ширине относительно верхних кромок нижних секций. Монтаж верхних секций ведут по двум струнам, натянутым над кромками стыков нижних и верхних секций. По окончании монтажа верхних секций производят полную сварку всех элементов корпуса аппарата. Проверяют установку картеров приводов и электросварку их в соответствии с чертежом завода-изготовителя. Монтируют приводы, предварительно выполнив их укрупнительную сборку. Затем выполняют монтаж площадок и лестниц обслуживания. [c.312]

Сборка вала состоит из двух этапов горячей посадки щек и шипов и сборки вала с установкой противовесов. [c.85]

Возможность сборки вала с отверстием зависит от фактической величины смещения осей вала и отверстия и величины фактического диаметрального зазора между валом и отверстием. Размеры отверстия и вала, а также смещение их осей имеют рассеяние. Поэтому вероятность вхождения вала в отверстие нужно определять с учетом величины и характера рассеяния размеров вала и отверстия и величины и характера рассеяния расстояния между осями вала и отверстия. [c.42]

При применении селективной сборки валы с большим диаметром соединяются с большими отверстиями, а валы с малым диаметром—с малыми отверстиями. В результате этого в соединениях наибольшее (возможное) напряжение уменьшается, а наименьшее напряжение и передаваемый момент увеличиваются. [c.20]

Прилегание наклонных плоскостей детали и шпонки размерами от 28x16 мм и более проверяют по краске при сборке вала и насаживаемой детали [c.414]

Сборка валов и осей. Перед сборкой валов и спдящпх на них шкивов, шестерен и звездочек с помощьЮ шпоночных соединений проверяют поверхности собираемых деталей и устраняют забоины, заусенцы и задиры. При сборке клинового шпоночного соединения обеспечивают плотное прилегание шпонки ко дну паза вала и зазоры по боковым стенкам. Боковые зазоры между пазом и шпонкой проверяют щупом. Они не должны превышать 0,35 мм при ширине шпонки 12—18 мм и высоте 5—И мм, 0,4 мм — при ширине шпоикн 20— 28 мм и высоте 8—16 мм. Посадку призматической шпонки производят легкими ударами медного молотка. Боковые зазоры между шпонкой и пазом недопустимы. Затем насаживают шестерню (шкив, звездочку) и проверяют наличие радиального зазора между верхней гранью призматической шпопкн и основанием паза ступицы насаженной детали. Этот зазор не должен превышать 0,3 мм при диаметре вала от 25 до 90 мм и 0,4 мм при диаметре вала от 90 до 170 мм. Перед сборкой шлицевых соединений тщательно проверяют поверхности и устраняют дефекты путем удаления заусенцев и запиловки острых краев. Сопрягаемые поверхности смазывают. Подвижные шлицевые соединения собирают от руки, а жесткие — напрессовыванием детали на вал. После сборки первые проверяют на качку, а вторые — на биение. [c.191]

Сборку вала с подшипниками производят в последовательности возрастающих номеров деталей. Снизу в корпус подшипников ввинчивают до упора отсосную трубу, на кожух центрифуги устанавливают маслоуловитель, установочную гайку, шайбу, коробку для масла, гайку, конус и амортизатор. На верхний конец вала навинчивают рым-гайку, и вал в сборе с корпусом подшипника поднимают над стойками, затем опускают его через корпус привода. Через окно в центровике, в паз вала, вставляют шпонку, вал вставляют в ступицу ротора, навинчивают гайку М68 без затяжки, устанавливают тормозггон шкив, затягивают гайку до отказа и закрепляют шплинтом. [c.320]

При монтаже крупных узлов оборудования (маховиков прокатных ста-1 ов, крупных шестерен н т. п.), когда нагрев насаживаемых деталей не рекомендуется из-за опасности образования трещин в ободе или спицах, а применение пресса вследствие больших размеров деталей невозможно, приме- яют тангенциальные шпонки (рис. 218). При этом представляется возможным снизить напряженность сборки вал — деталь, используя посадки с небольшими зазорами (переходящие и скользящие). Устанавливают тангея-ииальные шпонки, как правило, по две, под углом 120° (при посадках с 1азором или при реверсивных движениях установка двух шпонок обязательна). [c.493]

Норма на сборку вала 1В подшипнике вал должен опираться на один из 1В1Кладышей (нижеий или верхний), соприкасаясь с ним на дуге 60- 90° между другим вкладышем и валам должен быть зазор, указанный на фиг. 4-55 и табл. 4-70. [c.184]

Сборка коленчатого вала фреоновых компрессоров аналогична сборке вала аммиачного компрессора. После закрепления противовесов вал подвергают статической балансировке, проверяют плотность и равномерность прилегания вала к поверхности шатунных и коренных подшипников скольжения. О качестве сопряжения судят по количеству пятен краски в квадрате 25X25 мм, в качестве краски применяют берлинскую лазурь, ламповую копоть, синьку и другие красители-, растворенные в масле. Площадь прилегания должна составлять не менее 70—75%. [c.307]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология