Валы, сборка

Подшипники нагнетателя подсоединяют к торцам нижней половины корпуса вертикальными корытообразными фланцами. Со стороны всасывания расположен опорный подшипник 2, а со стороны турбодетандера — опорно-упорный 11. Ротор 3 имеет четыре рабочих колеса нагнетания 4 и два турбинных 9 (турбодетандера). Колесо нагнетания состоит из диска, покрышки и лопаток. Лопатки коробчатого сечения штампуют из специальной листовой стали и крепят к дискам и покрышкам при помощи заклепок из нержавеющей стали. Колесо турбодетандера состоит из набора рабочих лопаток, профильные хвосты которых входят в паз диска. Замковую лопатку крепят заклепкой. По наружному диаметру турбинного колеса расположены бандажные леиты, которые одевают на хвосты лопаток, после чего хвосты расклепывают. Подвод газа к колесам осуществляется через сопловой аппарат 10. Вал ротора гибкий с критическими числами оборотов около 2800 и 10 550 об/мин — изготовлен из коррозионноустойчивой стали с высоким запасом прочности. Каждое колесо после сборки и окончательной обработки статически балансируется, а ротор в собранном виде подвергается динамической балансировке. Для уменьшения осевого усилия ротора на валу между четвертым колесом нагнетателя и первым колесом турбодетандера установлен думмис 8. [c.281]

Для центробежных однокорпусных насосов капитальный ремонт заключается в замене ротора с подшинниками и уплотняющих колец корпуса. Прп этом сборку ротора и предварительную подгонку подшипников по шейкам вала следует вести в механической мастерской на участке (цехе) по ремонту насосов. [c.67]

Кроме того, перед пуском компрессора необходимо выполнить все указания, предусмотренные инструкцией завода-изготовителя. Первый пуск необходимо производить на холостом ходу при отключенном нагнетательном патрубке от трубопроводов, соединяющих компрессор с баллонами пускового воздуха. При работе компрессора на холостом ходу проверяют качество центровки валов, сборки кривошипно-шатунного механизма, а также контролируют нагрев (вернее отсутствие нагрева) трущихся поверхностей деталей компрессора. [c.302]

Осевое давление в горизонтальных насосах уравновешивают симметричным расположением рабочих колес (рис. 27, а, б, в, г, и(3) или устройством разгрузочных отверстий в стенке рабочего колеса (рис. 27, е). Однако из-за технологических погрешностей при изготовлении рабочих колес и сборке осуществить полное уравновешивание осевых давлений указанными способами невозможно. В конструкциях насосов устанавливают двусторонний упорный подшипник, который и воспринимает часть осевого давления, оставшуюся неуравновешенной. В многоколесных секционных насосах с односторонним расположением рабочих колес (рис. 28) осевые давления уравновешивают специальным разгрузочным диском 1, закрепленным на валу насоса за последней ступенью. [c.56]

Вьшод уравнения относительного движения вала и втулки. Процесс сборки осуществляется при поступательном движении вала. Сборку подвижного соединения проводят при условии, что [c.109]

Подшипники. Все подшипники, встречающиеся в машинах, разделяются на подшипники скольжения и подшипники качения. Подшипники скольжения бывают неразъемными (в виде цельных втулок и отверстий в станинах, залитых антифрикционным сплавом) и разъемными (с разрезными вкладышами, залитыми антифрикционным сплавом, и без вкладышей). Сборку неразъемного подшипника производят запрессовкой втулки в корпус с последующим стопорением ее от проворачивания и пригонкой отверстий по валу. Сборку разъемных подшипников начинают с промывки вкладышей, испытания керосином на плотность заливки баббитом, после чего приступают к пригонке вкладышей по наружному диаметру к корпусу подшипника по краске и щупу. Б местах соприкосновения вкладыша [c.108]

Селективная сборка. Для уменьшения допусков на зазоры (или натяги) без повышения точности обработки деталей применяют селективную сборку. Детали с отверстием сортируют, например, на три группы большие, средние и малые. Аналогично сортируют и валы. Сборку производят по группам большие отверстия с большими валами средние отверстия со средними валами и малые отверстия с малыми валами. Селективная сборка позволяет уменьшить допуск на зазор в 2—3 раза, не повышая точности обработки. [c.279]

Сборка подшипников и узлов с подшипниками. Сборку неразъемного подшипника скольжения производят путем запрессовки втулки в корпус с последующим стопорением ее от проворачивания и пригонкой отверстий по валу. Сборку разъемных подшипников скольжения начинают с промывки [c.191]

Малый (текущий) ремонт холодильного оборудования предусматривает проведение работ в объеме профилактического осмотра и дополнительно проведение ряда работ с принудительной заменой отдельных деталей и выполнением регулировочных операций. Малый ремонт компрессора проводят после проведения 2—3 профилактических осмотров, если при этом он не заменяется средним или капитальным ремонтом. В объем дополнительных работ входит демонтаж и разборка сальника, предохранительного клапана, всасывающего и нагнетательного запорных вентилей, замена всех клапанных пластин и поршневых колец независимо от их состояния, уплотнительного элемента предохранительного клапана, резиновых колец и прокладок, притирка трущихся деталей сальника, устранение рисок, надиров, наволакивания металла на поверхности втулок верхних головок шатунов, поршневых пальцев, шатунных вкладышей и гильз цилиндров, проверка шатунных болтов на удлинение и наличие микротрещин, перезаливка баббитом седел запорных клапанов, шлифовка шеек коленчатого вала, сборка, испытание, окраска и передача компрессора в эксплуатацию по акту. [c.286]

Ротор собирают в обратном порядке, начиная с посадки на вал рабочих колес. Перед сборкой каждую деталь промывают, очищают [c.110]

Таким образом, для обеспечения необходимой точности сборки ротора иасоса максимальная разность между диаметром шейки вала и внутренним диаметром защитной гильзы должна быть не более 0,044 мм, минимальная — равна нулю. [c.132]

Одинарные уплотнения конструкций Гипронефтемаша. Представляют собой, как указывалось ранее, самостоятельный узел, монтируемый па валу насоса в сборе. Поэтому необходимо отдельно рассмотреть операции сборки указанных уплотнений н установки их иа вал пасоса. [c.177]

Длительность нормальной работы узла в основном зависит от качества сборки подшипника качения на валу и в корпусе. Прежде всего готовят посадочные места и подшипники. Проверяют правильность цилиндрической формы посадочных мест на валу и в корпусе, зачищают на них заусенцы, забоины и царапины. [c.323]

Перед сборкой узла промывают подшипники в жидкости, состоящей из бензина и минерального масла, и сушат на чистой бумаге. Посадочные места на валу и в корпусе перед установкой подшипника также должны быть тщательно промыты и просушены. [c.323]

Центровка центробежных машин и агрегатов, работающих при большом числе оборотов, является наиболее ответственной операцией сборки при монтаже и ремонте. Неправильная центровка вызывает вибрацию агрегатов, чрезмерный нагрев и преждевременный износ подшипников, износ уплотнений и нагрев вала, нарушает нормальное соединение муфт. [c.329]

Перед сборкой валов производят контрольную проверку перпендикулярности опорной плоскости а — а ступицы пяты 10 к оси вала 4 электродвигателя (рис. 39). [c.74]

При контрольной ревизии компрессоров проверяют правильность центровки валов, сборки шатунных подшипников, насколько свободно и правильно вращаются валы компрессоров и электродвигателей, контролируют притирку сальниковых уплотняющих поверхностей, подачу масла к саухьнику вала и другим трущимся поверхностям компрессора. Убеждаются в чистоте масла, картера и маслопроводов. Вскрывают цилиндры, снимают клапаны, убеждаются в достаточной их притирке, в хорошем состояний зеркальной поверхности цилиндров и соответствии величин мертвых пространств цилиндров паспортным данным заводов-изготовителей и монтажным формулярам на эти машины. Вручную поворачивают вал компрессора, смазывают поверхности цилиндров маслом и закрывают цилиндры. [c.161]

Боковые вкладыши пришабривают так, чтобы они входили на места от легкого удара деревянного молотка, т. е. с зазором 0,06—0,08 мм. Верхний вкладыш пришабривают с зазором между шейкой вала и подшипником, равным около 0,001 — 0,0015Д (Д-диаметр шейки вала). Сборка коренного подшипника показана на рис. 19. Укладка вала считается правильной, если общая линия оси вала проходит с прогибом от концов к средине и вал опирается на все вкладыши. Уклон вала допускается 0,2— 0,4 мм на 1 ж длины вала в зависимости от диаметра вала и веса ротора или маховика. По окончании шабровки подшипники разбирают, промывают керосином, продувают воздухом, смазывают машинным маслом и собирают. После затяжки подщипников ротор с валом должен вращаться свободно. [c.292]

Малый ремонт компрессора проводят через 2—3 межосмотровых периода (если он не заменяется средним ремонтом). Он предусмат-ривае выполнение работ в объеме профилактического осмотра и дополнительно проведение следующих работ демонтаж и разборку сальника, предохранительного клапана, всасывающего и нагнетательного запорных вентилей замену всех клапанных пластин и поршневых колец, замену уплотнительного элемента предохранительного клапана и его тарировку осмотр деталей сальника, замену резиновых колец и прокладок, притирку трущихся деталей сальника осмотр и устранение рисок, надиров, наволакивания металла на поверхности втулок верхних головок шатунов, поршневых пальцев, шатунных вкладышей и гильз цилиндров проверку удлинения шатунных болтов II проверку отсутствия в них микротрещин переза,дпв-ку баббитом седел запорных клапанов зачистку (шлифовку) шеек коленчатого вала сборку, испытание, окраску и передачу компрессора в эксплуатацию. [c.182]

Зубчатые муфты позволяют соединять между собой валы разного диаметра и допускают их вращение в любом направлении. Прочность конструкции, отсутствие мелких быстро изнашива-ЮИ1.НХСЯ частей, простота сборки и разборки являются основными достоинствами этих муфт. [c.84]

Гильза надежно крепится к валу иасоса клеммовым кольцом 4, стягиваемым болтом 19 с гайкой 20, за счет возникающей силы трения. В назы кольца входят два В1,1ступаюн1п. Н1лица гильзы, посредством которых н передается крутящий момент. Через лунку, профрезерованную в одном нз шлицев, проходит стяжной болт клеммоного кольца. Поэтому п1)н сборке кольцо удерживается [c.159]

Одинарные уплотнения, монтируемые на валу насоса, (см. рнс. 66—68). Особенностям этнх унлогнен (й являются отсутствие гнльзы н сборка нх непосредственно на валу насося. [c.177]

При посадке шпонок в гнезда вала следует соблюдать нагяг до 0,01 мм, а ири посадке в гнезда надеваемых деталей — зазор до 0,02—0,04 мм. По высоте между шпонкой и насаживаемой деталью должен быть зазор до 0,2—0,3 мм. Это в равной мере относится к сборке роторов всех горячих центробежных насосов. [c.194]

Если компрессор пускают впервые после монтажа, а также после длительной остановки, перед пуском его необходимо провернуть вал ко.мпрес-сора вручную не меньше чем на один оборот маховика и проследить, не было ли во время проворачивания ударов, толчков и посторонних звуков. Отсутствие этпх дефектов указывает на правильность сборки. [c.198]

После устранен] я выявленных при обкатке и продувке недостатков постепенно дают машине нагрузку. Компрессоры под нагрузкой прирабатывают на воздухе или азоте. Испытание компрессора на а юте производится по замкнутому циклу. Длительность приработки машины под нагрузкой зависит в основном от ее размеров и сложности. Газовый компрессор 1Г-266/320 под нагрузкой испытывают в течение 48 ч. Наблюдать за работой машины в этот период следует особенно внимательно. После истечения установленного времени пробега под нагрузкой машину останавливают и проводят ревизию основных узлов коренных подшипников, шатунов, крейц-копфных пальцев, всасывающих и нагнетательных клапанов, поршней и поршневых колец, шеек вала, сальниковых набивок и лабиринтных уплотнений, масляных фильтров, штоков, редукторов. ЕЗы-янленные при этом дефекты следует устранить. Сборку машин после ревизии нужно проводить особенно тщательно, чтобы не нарушить пригонку частей, достигнутую в процессе приработки. После сборки, с целью проверки ее правильности, машину вновь пускают под нагрузкой. Продолжительность пробного пробега машины под нагрузкой составляет 1—3 ч. При нормальной работе всех узлов машину включают в систему для работы. После определенного срока работы машины в системе подписывается акт о приемке агрегата из ремонта. [c.338]

С Зорку машины начинают с установки опорной плиты, если ее меняти далее устанавливают нижнюю часть корпуса, раму или ци-линд )ы, т. е. остов машины. Затем подсоединяют и устанавливают отде ьно собранные узлы. Важно добиваться максимальной точности сборки деталей, установки цилиндров, валов по одной оси. Механик цеха лично проверяет центровку, масляные зазоры подшип-нико , разбег ротора и точность сборки ответственных узлов. [c.313]

Чтобы создалось более надежное уплотнение, стыки колец шнура с (бдует сместить на угол не менее 90°. Нажав грундбуксу, раздавливают набивку и создают необходимое уплотнение. Гайки заворачивают постепенно и симметрично, что позволяет избежать перекоса зажимной буксы. После сборки сальника проворачивают вал и проверяют, нет ли перекоса буксы и не слишком ли плотно прилегает набивка к подвижной части машины. [c.314]

Кривошипно-шатунный механизм должен собираться с наибольшей точностью сочленения деталей и узлов. Ось шатуна устанавливается строго перпендикулярно оси вала и оси крейцкопфного пальца. Ось штока должна совпадать с осью цилиндра и поршня. При сборке узлов следует добиваться правильности прилегания друг к другу опорпых поверхностей соединяемых деталей. [c.319]

Подшипники качейия ремонту не подвергаются, их заменяют новыми. Поэтому ремонт узла шейки вала и подшипника качения заключается в съеме (демонтаже) подшипника, ремонте шейки и сборке (монтаже) узла. Подшипник считается изношенным, если при осмотре обнаружены следующие дефекты выработка и задиры на беговых дорожках и телах качения выработка и повреждения мест посадки подшипника в корпусе или на валу увеличенные зазоры между телами качения и обоймами, кроме того, в радиальных — радиальный, а в радиально-упорных — осевой зазор. [c.322]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология