Зазоры в корпусе вентилятора

К. п. д. рабочего колеса в значительной степени зависит от зазора б между рабочими лопастями и корпусом. Чем меньше зазор, тем меньше потери, связанные с перетеканием жидкости через зазор. Допустимый зазор для корпуса вентилятора из сварной обечайки 6 [c.113]

Основными факторами, ухудшающими аэродинамические качества вентиляторов, являются увеличенный в сравнении с аэродинамической схемой зазор между колесом и входным патрубком (у центробежного) или обечайкой (у осевого), неравномерность этого зазора, несоответствие фактических размеров колеса и корпуса, [c.329]

Причинами недостаточной производительности вентиляторов могут быть снижение оборотов, отсутствие правильной балансировки крыльчатки, увеличенный зазор между крыльчаткой и кожухом, неплотности в корпусе вентилятора и в местах подсоединения воздуховодов, загрязнение воздуховода и попадание в него посторонних предметов. [c.134]

S — радиальный зазор между лопатками и корпусом вентилятора, между Лопатками и втулкой, м [c.7]

При приемке градирен в эксплуатацию нужно проверить соответствие выполненных работ проекту, обратив особое внимание на правильность основных размеров и высотных отметок отдельных элементов градирни, наличие проектного количества установленных разбрызгивающих устройств, запорно-ре-гулирующей арматуры, противообледенительных устройств и т. п. нужно проверить качество выполненных работ, в том числе отсутствие щелей и проемов в обшивке, надежность крепления листов, наличие антикоррозионного покрытия металлических конструкций, гидравлическую плотность трубопроводов и резервуаров, а также состояние установленной арматуры, воздухонаправляющих козырьков и ветровых перегородок, действие поворотных щитов. Особое внимание следует уделять качеству монтажа вентиляторных агрегатов, в частности, правильности их центровки и балансировки, обеспечению требующихся углов установки лопастей и указанных заводом зазоров между лопастями и корпусом вентилятора. Следует проверить мощность, потребляемую электродвигателем при [c.264]

Конструктивные недостатки затрудняют регулировку зазора между диффузором и рабочим колесом сложность съема рабочего колеса с вала электродвигателя вызывает необходимость полной разборки корпуса вентилятора ненадежны некоторые опорные части вентиляторов, а также шиберные устройства воздуховодов, которые иногда преждевременно выходят из строя и не позволяют регулировать производительность вентиляционных систем. [c.359]

Значительно влияет на работу осевого вентилятора зазор между концами лопаток и внутренней поверхностью цилиндрического корпуса - он не должен превышать 1,5% длины лопатки. К сожалению, при монтаже, если осевой вентилятор поставляется не в комплекте (одно его колесо), необходимые зазоры часто не обеспечиваются, что снижает эффективность работы вентилятора. [c.967]

Причины недостаточной производительности — снижение частоты вращения, отсутствие правильной балансировки крыльчатки, увеличенный зазор между крыльчаткой и кожухом, неплотности в корпусе вентилятора и соединениях воздуховодов, загрязнение воздуховодов и попадание в них посторонних предметов. Регулировка производительности вентиляции по разветвлениям системы осуществляется дроссельными клапанами, задвижками и диафрагмами. По окончании смены дежурный слесарь, принимающий смену, и дежурный слесарь, сдающий [c.237]

Очистить рабочее колесо. Отбалансировать рабочее колесо, вал, шкивы. Подтянуть болтовые соединения вала отремонтировать или заменить подшипник Отрегулировать зазор рабочего колеса или устранить вмятины на корпусе вентилятора Убрать посторонние предметы [c.234]

К. п. д. рабочего колеса в значительной степени зависит от зазора б между рабочими лопастями и корпусом. Чем меньше зазор, тем меньше потери, связанные с перетеканием жидкости через зазор. Допустимый зазор для корпуса вентилятора из сварной обечайки 0,002 в при обработке внутренней поверхности корпуса 6 0,001 в. Желательно, чтобы радиальный зазор не превышал (1- 2) % высоты рабочих лопастей. [c.113]

Геометрическое подобие должно быть полным. Это значит, например, что относительная величина радиальных зазоров между лопатками и корпусом вентилятора должна быть одинаковой опорные элементы, стойки, различные узлы крепления, входные и выходные устройства, находящиеся в проточной части модели и натуры, также должны быть геометрически подобны, а их числа Re должны удовлетворять механическому подобию обтекающих их потоков. [c.21]

Осевой компрессор (рис. 7-39) представляет собой по существу многоступенчатый осевой вентилятор. В корпусе 1 вращается цилиндрический ротор 2 с рабочими лопатками 3. Рабочие лопатки вращаются между закрепленными в корпусе неподвижными лопатками 4, которые служат направляющим аппаратом для газа при переходе его от одной ступени рабочих лопаток к другой. Зазор между лопатками и корпусом незначителен (до 0,5 мм). [c.235]

У очень больших роторов между основными устанавливаются внутри секторов дополнительные промежуточные радиальные перегородки, позволяющие сократить размеры нагревательных элементов. На концах вала ротора присоединены опорная часть вала и направляющая цапфа. Для крепления радиальных уплотнений на радиальных перегородках имеются отверстия. Цевочное колесо приварено к обечайке ротора. Периферийное (окружное) уплотнение состоит из уплотнительного и направляющего колец, расположенных по окружности ротора вверху и внизу, образуя гибкое газонепроницаемое устройство. Опорные кольца окружных уплотнений лежат на роликах, установленных на равном расстоянии друг от друга на верхней и нижней части обечайки корпуса воздухоподогревателя. Такая конструкция обеспечивает постоянный зазор в уплотнительном устройстве и не зависит от аксиальных и радиальных изменений размеров ротора в результате тепловых расширений. Опорные ролики позволяют сохранить постоянство зазора в уплотнениях. Ролики смазываются непрерывно либо жидким маслом либо консистентной смазкой. В том и другом случаях ролики охлаждаются воздухом, поступающим от дутьевого вентилятора. [c.59]

При центрально-осевой односекционной схеме внутреннего нагревателя корзины с шихтой располагаются в кольцевом зазоре между карманами нагревателя и корпусом сосуда. При использовании многосекционного внутреннего нагревателя конструкция корзин может быть более сложной, чтобы обеспечить максимальное использование полезного объема нижней части реакционного объема. Для некоторых технологических процессов гидротермального синтеза бывает важным осуществление вывода сосуда из цикла по специальному режиму. Если при этом требуется ограничить скорость охлаждения или охлаждать медленно по специальной программе, то это может быть легко осуществлено с помощью нагревателей. Сложнее обстоит дело, когда требуется получить ускоренное охлаждение. В этом случае необходимо принудительное охлаждение аппарата. Самый простой способ охлаждения состоит в обдуве аппарата воздухом (например, вентиляторами). Но из-за значительной теплоизоляции аппарата и большой его теплоемкости такой способ малоэффективен. [c.281]

Колесо осевого вентилятора имеет слишком большой зазор в корпусе. Следует уменьшить диаметр корпуса, доведя зазор до 1,5 % от длины лопасти. [c.391]

Сборка вентилятора при ремонте. Отремонтированный или новый ротор заводят в корпус через всасывающее отверстие (при неразъемных кожухах) или укладывают сверху (при снятой верхней половине разъемного корпуса). Подшипники закрывают крышками и ротор центруют с электродвигателем, т. е. обеспечивают соосность валов ротора и двигателя в случае их непосредственного соединения (допускается разница противоположно диаметральных замеров до 0,2 мм и осевой зазор между полумуфтами 6—7 мм) или параллельность этих валов при наличии ременной передачи. [c.221]

Корпуса редукторов, имеющие несквозные трещины длиной до 100 мм (в редукторе вентилятора холодильника — длиной до 50 мм), восстанавливают заваркой методом холодной сварки чугуна или газовой сваркой с использованием латунных прутков с предварительной подготовкой трещин под сварку и зачисткой сварных швов заподлицо с основным металлом. Изношенные посадочные места под гнезда и стаканы подшипников в корпусах распределительных редукторов наплавляют газовой сваркой и механически обрабатывают под требуемый размер. Выработку на поверхности стаканов подшипников разрешается восстанавливать осталиванием или постановкой втулки с толщиной стенки не менее 1,5 мм в гнезда корпусов на эластомер ГЭН-150 (В). Сбитую или сорванную резьбу на хвостовиках валов перерезают на следующий по стандарту размер или восстанавливают наплавкой. При обнаружении зазора в шлицевом соединении вала с подвижной деталью более 1,5 мм шлицы вала восстанавливают вибродуговой наплавкой и механической обработкой. [c.170]

Диффузоры начинают устанавливать с нижних сегментов. Сегменты крепят к корпусу компенсатора и соединяют между собой болтами. Радиальный зазор между лопастями вентиляторов и диффузорами должен составлять 5—7 мм. Для уменьшения зазоров обрабатывают соединительные фланцы сегментов, а для увеличения — устанавливают между этими фланцами стальные прокладки. Прокладки должны быть сделаны по форме и размерам соединительных фланцев и иметь отверстия для установки соединительных болтов. [c.349]

Дымососы и вентиляторы могут поставляться в сборе, когда подшипники качения насажены на вал и закрыты в корпусах, а также отдельными узлами, когда подшипники поставляются в специальной упаковке, отдельно от вала и корпусов. Во всех случаях подшипники качения покрыты консервирующей смазкой, удаление которой необходимо перед осмотром и измерением зазоров в подшипниках. Консервирующую смазку подшипников качения смывают горячим минеральным маслом (температура 80—90°С) или уайт-спиритом. Применение керосина для этой цепи не рекомендуется. Предпочтение следует отдавать промывке в горячем минеральном масле, так как после такой промывки подшипник оказывается чистым и смазанным при этом необходимо тщательно следить за чистотой масла и часто его менять. Высушенный после промывки подшипник осматривают на рабочей поверхности тел качения, обоймах и сепараторе не должно быть следов коррозии, забоин, рисок, раковин, вмятин глубоких рисок, царапин, выкрашивания или шелушения. [c.55]

Работающие вентиляторы должны быть хорошо отбалансированы, иметь плавный и бесшумный ход с правильным направлением вращения колес и обеспечением надлежащих зазоров. Систематически колеса и внутренние поверхности кожухов вентиляторов должны очищаться от пыли и других отложений. Подшипники должны быть своевременно осмотрены, промыты и снаряжены соответствующей смазкой, температура корпуса не должна превышать 40—50°. Валы вентилятора и двигателя, соединяемые муфтами, должны быть соосны, а соединяемые ременной передачей — строго параллельны. При проверке натяжения ремня он должен пружинить. Не допускается сращивание ремней накладками, металлическими скобками. Корпус электродвигателя не должен нагреваться свыше 50°, здесь недопустимы вибрация, стук. [c.196]

Выше указывалось (с.м. рис. 3-15), что в цилиндрическом корпусе осевого вентилятора полезно перед колесом устанавливать направляющий, а за колесом — спрямляющий аппараты из радиальных лопаток. Днa eтp корпуса должен лишь минимально превышать диаметр колеса во избежание большого перетекания воздуха через зазор, что существенно ухудшает условия работы. При понижении противодавления влияние зазора сказывается в меньшей степени. [c.92]

Характерными источниками зажигания в сушилках являются искры удара и трения, образующиеся при повреждении вентиляторов (повреждение лопастей, неправильная регулировка зазоров между ротором и корпусом и т. д.) и транспортерных устройств, теплота при перегревах трущихся частей вентиляторов, электродвигателей, транспортерных приспособлений и т. д. самовозгорание волокнистых материалов при наматывании их на валы барабанов, двигателей, транспортеров и вентиляторов искровые разряды статического электричества, возникающие при трении, соударении и соприкосновении зерен (частичек) материалов, при движении транспортерных лент самовоспламенение пыли и отходов нитросоединений (нитрокрасок, кинопленки, целлулоида), осевших на поверхности нагрева калориферов или соприкасающихся с нагревательными элементами камер. [c.206]

Вентиляторы, если через них проходят воспламеняющиеся вещества, должны иметь медные (обмедненные) лопасти или лопасти из мягкого оплава. Между лопастями и корпусом вентилятора должен быть предусмотрен зазор. Электродвигатели в нти- ляторов по степени зашиты должны соответствовать классу помещений, В которых они расположены. [c.122]

При малом ремонте насосов и вентиляторов (через каждые 4000 ч наработки) проверяют состояние резьбовых соединений, заменяют изношенные или поврежденные коррозией болты, шпильки и гайки, контролируюг без демонтажа вала балансировку ротора вентилятора, величину радиального и осевого зазоров между ротором и корпусом вентилятора. Кроме того, проверяют осевой люфт у рабочего колеса центробежного насоса, промывают и смазывают подшипники, устраняют незначительные повреждения (риски, набоины) на рабочих поверхностях поршневого насоса, заменяют все прокладки, проверяют затяжку фундаментных болтов. [c.210]

При невозможности обеспечить очистку воздуха и необходимости по технологии монтировать вентилятор в производящем пыль оборудовании его лопасти, крестовина и корпус должны быть изготовлены из неискрящих материалов с достаточным зазором между лопастями и кожухом [5]. Подшипники вентилятора и мотор устанавливают снаружи в безопасном месте, если они не [c.234]

Для охлаждения цилиндров применяются различные устройства. Наибольшее распространение получили воздушные вентиляторы, устанавливаемые по одному на каждую зону. Их располагают непосредственно под цилиндром так, что они обдувают цилиндры и нагреватели воздухом из помещения. Вентиляторы включаются автоматически, как только фактическая температура превысит заданную. Литые корпуса нагревателей имеют специальные наружные ребра для увеличения поверхности охлаледения. В случае использования индукционных нагревателей воздух подается в зазор между катушкой и наружной поверхностью цилиндра. [c.127]

Газовая горелка закреплена на верхней крышке котла, под которой поддерл<ивается заданное давление воздуха. Воздух подается вентилятором 7 в нижнюю часть кольцевого зазора между кожухом и корпусом котла, поднимается вверх, охлаждает кожух и, подогреваясь, поступает в воздушное пространство под крышкой и в горелку. [c.440]

Малый ремонт насосов и вентиляторов проводят через каждые 4 тыс. ч работы, если он не заменяется средним или капитальным ремонтом. Дополнительно в объем малого ремонта насосов и вентиляторов входит замена изношенных и поврежденных коррозией болтов, шпилек и гаек, проверка без демонтажа вала балансировки ротора вентилятора, величины радиального и осевого зазоров между роторо.м и корпусом венти- [c.286]

Цилиндр экструдера обогревается теплоносителем, нагнетаемым в рубашки цилиндра, или электрическими нагревателями. Вал червяка и корпус экструдера ниже зоны выдавливания охлаждаются вентилятором. Чтобы расплавленный материал не проникал в радиальный зазор между валом червяка и внутренней поверхностью цилиндра, на поверхности вала нанесена мелкая нарезка с противоположным, чем у червяка, направлением винтовой линии. Экструдер имеет ряд преимуществ перед обычными машинами обеспечивает лучшее заполнение червяка и передачу больших крутяпщх моментов. [c.258]

В вихревом вентиляторе (рпс. 3-20) рабочим колесом служит втулка с выступающими радиально открытыми лопатками, располагаемая в цилиндрическом корпусе. В последнем имеются малые осевые зазоры для самой втулки, но дсстаточ о большие осевые и радиальные зазоры для лопаток, в результате чего образуется полость. [c.82]

Колесо осевого вентилятора, расположенное в цилиндрическом рпусе, имеет слишком большой зазор. Следует уменьшить диаметр корпуса, доведя величину зазора ие более чем до 1,5% от длины ло- [c.175]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология