Плетенка

Следует упомянуть, что при орошении верхнего слоя насадки заглубленными трубками поверх него иногда засыпают слой более мелких колец [126] (или так называемой плетенки), предназначенный для улавливания частиц жидкости, уносимых газовым потоком из насадки [127, 133]. Однако при работе на запыленных газах такие слои могут быстро забиваться. Их расчет на захлебывание можно производить по уравнению (4), если известно количество жидкости, уносимой газом непосредственно из загруженной в колонну насадки. [c.74]

Бортовая часть покрышки состоит из ряда деталей. Основой борта, его сердечником служит бортовое кольцо, которое делается из нескольких оборотов прорезиненной проволочной плетенки или прорезиненной одиночной проволоки. В зависимости от размера покрышки и количества слоев корда в каркасе каждый борт покрышки содержит от одного до двух и более бортовых колец. Покрышки, имеющие 6—8 слоев корда в каркасе, содержат в каждом борту по одному кольцу. [c.396]

Изготовление бортовых колец производят в следующем порядке. Катушку с проволочной плетенкой помещают на раскаточное устройство. Через направляющий ролик стойки раскаточного устройства конец плетенки заправляют в шайбу головки червячного пресса. [c.438]

Для изоляции проволочной плетенки резиновой смесью применяют шприц-машину с диаметром червяка 52 мм с Т-образной [c.438]

Существуют кольцеделательные агрегаты с намоточными автоматами, на которых заправка конца плетенки, закрывание и открывание замка, обрубка и снятие бортового кольца с шаблона производятся автоматически. Агрегат благодаря автоматизации об служивается двумя рабочими, а при механическом питании шприц-машины — одним рабочим. [c.439]

Рис. 126. Плетенка АПЛ из проволок разных диаметров

Чем больше величина внутреннего давления, тем больше должно быть прокладок в рукаве, но при значительном количестве прокладок резко возрастает жесткость стенки рукава. Для сохранения гибкости стенки приходится применять более прочные материалы проволочную спираль, проволочную плетенку или проволочный трос, укладываемые по спирали, а также проволоку для оплетки рукавов. Для проволочной спирали используется проволока разного диаметра, чаще всего диаметром 0,8—7 мм. Если спираль располагается по наружной или внутренней поверхности, то ее делают из оцинкованной проволоки. В отдельных случаях применяют гибкие металлические камеры, изготовленные из оцинкованной ленты, свернутой в спираль. [c.551]

Бортовым крылом называется часть борта покрышки, состоящая из бортового кольца 1, наполнительного шнура 2, оберточной 3 и крыльевой 4 лент. Бортовое кольцо покрышки изготавливают из стальной латунированной проволоки, плетенки или ленты. Оно является основой борта покрышки и придает ему необходимые Прочность и жесткость для устойчивой посадки покрышки на обод колеса. Бортовое кольцо имеет прямоугольное поперечное сечение и состоит из 3—7 витков обрезиненной проволочной ленты или плетенки с параллельным расположением проволок. Усилия между слоями проволоки распределяются неравномерно внутренние концентрические слои проволоки воспринимают большие усилия, чем внешние. [c.15]

Каждая смесь имеет условное обозначение и порядковый номер, например 1рМ-115. Здесь цифра 1 указывает, что это промазочная смесь, буква р — материал (резина), М — завод-изготовитель 415 — порядковый номер рецепта. Смеси других типов обозначают также цифрами 2 — обкладочные каркасные и брекерные смеси 3 — смеси для изоляции прО Волоки, плетенки и изготовления шнура 4—протекторные смеси 5— смеси для автомобильных камер. [c.60]

Резины для изоляции проволоки и плетенки и для изготовления наполнительного шнура с повышенным содержанием полимерной серы (15—20 масс. ч. на 100 масс. ч. каучука) близки по свойствам к эбониту. Резины с повышенным содержанием серы при наличии в них рубракса (35 масс, ч.) и канифоли (5 масс, ч.) обладают высокой прочностью связи с металлами по сравнению с обычными резинами. [c.61]

ПРОВОЛОКА, ПЛЕТЕНКА И СТАЛЬНАЯ ЛЕНТА [c.69]

Для изготовления бортовых колец легковых и грузовых покрышек применяют стальную латунированную проволоку. В отдельных случаях в грузовых шинах частично используют плетенку. Бортовые [c.69]

Проволочная плетенка представляет собой ленту, состоящую из четырех, шести, восьми или десяти стальных проволок, переплетенных тонкой проволокой под некоторым углом. Толщина каждой проволоки основы 1 мм, поперечной проволоки — 0,5 мм. Прочность каждой проволоки основы должна быть не менее 1400 МПа , а для скоростных шин — не менее 1800 МПа. Плетенку наматывают на деревянные бобины ровными плотными рядами. Раскатанная проволочная плетенка должна быть ровной, без перекосов. На поверхности ее не должно быть ржавчины, масляных пятен и других загрязнений. При замене проволоки на плетенку увеличивается расход резиновой смеси на ее изоляцию. [c.70]

Подготовить образцы текстильного, металлического и стеклянного кордов, тканей, проволоки, плетенки, стальной ленты. Определить вид и структуру нитей материала. Измерить толщину нитей настольным микрометром. [c.70]

Изготовление бортовых колец с параллельным расположением проволок на кольцеделательном агрегате. Перед пуском в производство стальную латунированную проволоку рихтуют для снятия остаточного напряжения в металле проволоки. С этой целью проволоку перематывают на специальной установке на шпули. Хорошо рихтованная проволока легко свертывается в кольцо диаметром не менее 1,0—1,5 м. Плетенку очищают от ржавчины, масляных пятен и других загрязнений на специальном станке, протаскивая ее между вращающимися проволочными щетками. Благодаря очистке повышается прочность связи плетенки с резиной. [c.106]

По выходе из головки машины проволока или плетенка для предупреждения подвулканизации охлаждается водой в ванне 5 и обдувается сжатым воздухом для удаления влаги. Пройдя протягивающие барабаны 6, компенсатор 7 и направляющие шкивы 8, обрезиненная проволока (плетенка) наматывается на кольцевой шаблон 13 кольцеделательного автомата и прикатывается роликом 12. После намотки на шаблон определенного числа витков (трех— семи) проволоки или плетенки конец ее автоматически обрубает- [c.106]

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 8. РАСЧЕТ РАСХОДА ПЛЕТЕНКИ И ПРОВОЛОКИ ДЛЯ БОРТОВЫХ КОЛЕЦ И РЕЗИНОВОЙ СМЕСИ ДЛЯ ИХ изоляции [c.119]

Длину L (в м) плетенки или проволочной ленты в одном бортовом кольце определяют по формуле [c.119]

Расход плетенки (проволоки) на 1000 покрышек Qnn (в кг) определяют пс формуле [c.120]

Расход резиновой смеси на изоляцию плетенки или проволоки на 1000 покрышек Q m (в кг) определяют по формуле [c.120]

Неровный борт, узкий борт и смещение проволоки или плетенки (окончательный брак) [c.148]

Скорлупы минераловатные оштукатуренные (ВТУ 292-56) Состоят из слоя уплотненной минеральной ваты, оболочки из металлической сетки или драночного коврика имеют прошивку мягкой проволокой и покров из асбоцементной штукатурки 500— 1000 40-80 основного слоя 15 покровного слоя Для трубопроводов диаметром 57— 377 мм при температуре поверхности до 600° С (при использовании драночной плетенки —до 300° С) [c.288]

Для уплотнения цилиндров гидравлических прессов применяются кожаные манжеты и-образного сечения или набивки, изготовленные из пеньковой или хлопчатобумажной плетенки. Кожаные манжеты равномерно прилегают к стенке цилиндра и к поверхности плунжера. [c.151]

Рукава буровые—состоят из внутреннего, промежуточного и наружного резинового слоев, тканевых прорезиненных прокладок и проволочных плетенок или троса. [c.1171]

Рукава буровые, армированные штуцерами. Внутренний диаметр рукавов 76 2 мм длина м. Число тканевых прокладок под металлической плетенкой—7, на металлической плетенке—2, число слоев металлической плетенки—2. Минимальная толщина резиновых слоев внутреннего слоя 4,6 мм, наружного слоя 1,3 мм. Допускается изготовление рукавов другой длины по заказу потребителя. [c.1171]

Изоляционные смеси используют для изготовления наполнительного шнура и для изоляции плетенки и одиночной проволоки, применяемых для бортового кольца. Эти смеси должны хорошо шприцеваться, иметь хорошую адгезию к стальной проволоке при ее промазке и высокую прочность связи с ней после вулканизации. Изоляционные смеси относятся к типу полуэбонито-вых смесей, они содержат в своем составе большое количество серы. [c.410]

Для изготовления бортовых колец применяют четырех-, шести-, восьми- и десятипрядную проволочную плетенку типа АПЛ. Ее изготовляют из отдельных, продольно расположенных проволок, переплетенных металлическим тонким проволочным утком (рис. 126). Диаметр проволоки, составляющей основу проволочной плетенки, равен 1—1,2 мм. На заводы плетенка поступает намотанная на деревянные катушки. Распущенная с катушки плетенка должна быть без перекосов, искривлений, закручиваний и расползаний проволок по ширине. Она не должна быть покрыта смазочными маслами и не должна иметь налета ржавчины. Очистку плетенки от ржавчины и других загрязнений производят на специальном станке с помощью вращающихся проволочных щеток. [c.437]

Промазанную резиновой смесью плетенку охлаждают. Охладительная ванна установлена на станине протягивательного станка. [c.438]

Протягивательный станок служит для протягивания плетенки через головку шприц-машины и для подачи ее на следующий, намоточный станок. Компенсатор, установленный на протягиватель-ном станке, служит для накапливания запаса плетенки и обеспечения непрерывной работы агрегата. С компенсатора конец ленты подается на шаблон-оправку намоточного станка и зажимается в затворе оправки поворотом рукоятки. [c.438]

После остановки станка поворотом рукоятки раскрывается замок шаблона-оправки и кольцо сни-маегся с шаблона. Стык кольца (концы плетенки) тщательно скрепляется несколькими оборотами узкой ленточки из прорезиненной ткани так, чтобы концы проволок были полностью закрыты. [c.439]

Скорость протягивания плетенки на агрегате составляет 54 м1мин. [c.439]

Бортовое кольцо является основной частью крыла и может изготавливаться навивкой обрези-ненной проволочной плетенки (проволочной ленты или обрезиненной одиночной проволоки) и спиральной навивкой необрезиненной одиночной проволоки. [c.21]

Основным вулканизующим веществом является сера (Тпд = = 112,8°С). Серу вводят в резиновые смеси, предназначенные для обрезинивания тканей, изготовления протекторов и других деталей покрышки, ездовых камер и ободных лент. Содержание серы в таких смесях составляет 1—4 j a . ч. на 100 масс. ч. каучука. Резиновые смеси, применяемые для изготовления шнуров и изоляции (проволоки или плетенки), содержат более 15 масс. ч. серы. Серу используют для вулканизации шинных смесей на основе НК, СКИ-3, СКД, СКМС, СКЭПТ и бутилкаучука. [c.52]

При изоляционных работах применяются следующие основные механизмы портативные электролебедки ЭЛ-100, СНИ-250, Т-68 и Т-38 станок-конвейер для нанесения штукатурных покрытий на минераловатные скорлупы транспортно-изоляционная машина ТИМ-1 растворонасосы БД-1 и ТШМ-2 электроподъемники Т-37, кран Пионер и лебедка Т-66, насосы для подачи теплоизоляционных растворов и мастик повышенных вязкостей электрифицированный станок для изготовления драночной плетенки станки для резки металлической сетки и намотки проволоки в бунты. В табл. 14.6, 14.7 и 14.8 приведены данные об отдельных машинах и механизмах. [c.609]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология